SU765194A2 - Сдвоенный кабельный кран - Google Patents

Description

Изобретение относится к кабельным кранамс подъемными устройствами, перемещающимися по подвесным канатным дорогам, и может быть применено для разгрузочно-погрузочных операций с длинномерными грузами, например, $ в лесной промышленности, сельском хозяйстве и других отраслях народного хозяйства.

По авт.св. № 583085 известен сдвоенный кабельный, кран, предназначенный для механизации погрузочно-разгрузочных работ при длинномерных грузах и содержащий две пары мачт, соединенных между собой попарно посредством несущих канатов, на которых установлены передвижные грузовые тележки, шарнирно соединенные с тяговой балкой, имеющей ,₅ демпферное устройство, и снабженные грузоподъемной и тяговой канатно-блочной системой с лебедкамиСС.

Недостатком известной конструкции является возникновение динамических усилий в систе-^j ме тягового каната сдвоенного кабельного крана и его привода, относительно недостаточная надежность работы крана, малый срок его службы.

Цель изобретения - снижение интенсивности, динамических нагрузок и усилий в тяговом канате, увеличение срока службы тягового каната и его привода. ¹

Поставленная цель достигается тем, что демпферное устройство тяговой балки снабжено гидравлическими амортизаторами одностороннего действия, содержащими снабженные пружинными клапанами и жиклерами поршни, смонтированные в одном цилиндре и соединенные со штоком демпферного устройства.

На фиг. 1 изображен сдвоенный кабельный кран, общий вид; на фиг. 2 - траверса грузоподъемных канатов; на фиг. 3 — тяговая балка с пружинным Демпферным устройством и гидравлическими амортизаторами.

Сдвоенный кабельный кран включает в себя два параллельно расположенных на некотором расстоянии (обычно 3—6 м) несущих каната 1, смонтированных одним куском каната и поддерживаемых на заданной высоте при помощи опорных блоков 2 на головной 3 и тыловой 4 П-образных опорах. Концы несущих канатов и их обводные блоки 5 прикреплены к яко з 765194 рям 6, а для натяжения обоих несущих канатов имеется один полиспаст 7. На несущие канаты навешены грузовые тележки 8, шарнирно соединенные между собой тяговой балкой 9, с встроенными в нее демпферным устройством и гидравлическими амортизаторами, к которым ⁵ через поводки 10 прикреплены тяговая и возвратная ветви тягового каната 11. Обводка тягового каната осуществлена при помощи блоков 12, а его натяжение производят натяж- ₁₀ ным грузом 13, смонтированным на тыловой опоре 4. Тяговый канат приводят в движение канатоведущим шкивом электролебедки 14.

Для подъема и.опускания крюковых обойм 15 кабель-кран снабжен грузоподъемными канатами 16, неподвижные концы которых закреплены на мачтах тыловой опоры 4, а подвижные концы через обводные блоки 12 головной опоры 3 подведены и присоединены к траверсе 17, обеспечивающей синхронную пере- ₂θ дачу тягового усилия через сборный канат 18 на оба грузоподъемных каната 16 от одного барабана электролебедки 19 и синхронный подъем и опускание крюковых обойм 15, а также предназначенный для предотвращения ₂₅ скручивания подвижных концов грузоподъемных канатов. Траверса 17 представляет собой треугольную пластину, выполненную, например,, из листовой стали, с отверстиями для крепления канатов. ₃₀

Привод лебедок 14 и 19 осуществляется от электродвигателей при помощи магнитных пускателей с пульта управления (на чертежах не показана).

Демпферное устройство смонтировано внутри тяговой балки 9, представляющей собой полый стержень 20, например трубу, и состоит из двух штоков 21, каждый из которых снабжен .двумя проушинами для крепления поводков 10 тягового каната 11. Балка, длина которой рав- ₄θ на расстоянию между тележками, имеет по концам элементы 22, посредством которых балку крепят к грузовым тележкам. Каждый шток 21 размещен в конце тяговой балки в направляющих 23 и 24 и снабжен пружиной _4J 25, которая одним концом упирается в проушины штока, а' другим··- в направляющую

24. Пружины 25 служат для восприятия и снижения динамических усилий, возникающих в тяговом канате, особенно при трогании груженых тележек с места. Штоки 21 соединены с штоками 26 поршней 27. размещенных в одном цилиндре 28, который заполняется жидкостью, например машинным маслом. Кажды.. поршень 27 снабжен клапаном 29 с пружиной 30, обеспечивающим протекание жидкости из средней полости цилиндра в крайние при сжатии пружин 25, и жиклером 31, обеспечивающим замедленный перепуск жидкости из крайних полостей гидроцилиндра в среднюю при возврате пружин 25 в исходное положение после уравнивания скоростей грузовых тележек и тягового каната.

Сдвоенный кабельный кран работает следующим образом. Включением лебедки 14 перемещают грузовые тележки 8 к месту подцепки груза, например пачка бревен, включают лебедку 19 и опускают крюковые обоймы 15, после подцепки груза вновь включают лебедку 19 и поднимают груз на заданную высоту. Затем включают лебедку 14 и перемещают грузовые тележки 8 с грузом к месту разгрузки. Возникающие при трогании с места грузовых тележек 8 динамические усилия в тяговом канате 11 воспринимаются пружинами 25 демпферного устройства и гидравлическими амортизаторами тяговой балки 9. При достижении места разгрузки включением лебедки 14 останавливают грузовые тележки 8, включением лебедки 19 опускают груз. После отцепки груза крюковые обоймы 15 поднимают и при необходимости цикл повторяют.

Claims (1)

1. Изобретение относитс  к кабельным кранам с подъемными устройствами, перемещающимис  по подвесным канатным дорогам, и может быть применено дл  разгрузочномюгрузочных операций с длинномерными грузами, например в лесной промышленности, сельском хоз йстве и других отрасл х народного хоз йства. По авт.св. № 583085 известен сдвоенный кабельныйI кран, предназначенный дл  механизации погрузочно-разгрузочных работ при длинномерных грузах и содержащий две пары мачт, соединенных между собой попарно посредством несущих канатов, на которых установлены передвижные грузовые тележки, шармирно соединенные с т говой балкой, имеющей демпферное устройство, и снабженные грузоподъемной и т говой канатно-блочной системой с лебедкамиС. Недостатком известной конструкции  вл етс  возникновение динамических усилий в систе ме т гового каната сдвоенного кабельного крана и его привода, относительно недостаточна  надежность работы крана, малый срок его службы. Цель изобретени  - снижение интенсивности, динамических нагрузок и усилий в т говом канате, увеличение срока службы т гового каната и его привода. Поставленна  цель достигаетс  тем, что демпферное устройство т говой балки снабжено гидравлическими амортизаторами одностороннего действи , содержащими снабженные пружинными клапанами и жиклерами поршни, смонтированные в одном цилиндре и соединенные со штоком демпферного устройства. На фиг. 1 изображен сдвоенный кабельный кран, общий вид; на фиг. 2 - траверса грузоподъемных канатов; на фиг. 3 - т гова  балка с пружинным демпферным устройством и гидравлическими амортизаторами. Сдвоенный кабельный кран включает в себ  два параллельно расположенных на некотором рассто нии (обычно м) несущих каната 1, смонтированных одним куском каната и поддерживаемых на заданной высоте при помощи сагорных блоков 2 на головной 3 и тыловой 4 П-образных опорах. Концы несущих канатов и их обводные блоки 5 прикреплены к  кер м 6, а дл  нат жени  обоих несущих канатов имеетс  один полиспаст 7. На несущие канаты навешены грузовые тележки 8, шар)шр но соединещ1ые между собой т говой балкой с встроенными в нее демпферным устройством и гидравлическими амортизаторами, к которы через поводки 10 прикреплены т гова  и возвратна  ветви т гового каната 11. Обводка т гового каната осуществлена при помощи блоков 12, а его нат жение производ т нат жным грузом 13, смонтированным на тыловой опоре 4. Т говый канат привод т в движение канатоведущим щкивом электролебедки И. Дл  подъема и.опускани  крюковых обойм 15 кабель-кран снабжен грузоподъемными канатами 16, неподвижные конць которых закреплены на мачтах тыловой опоры 4, а подвижные концы через обводные блоки 12 головной опоры 3 подведены и присоединены к траверсе 17, обеспечивающей синхронную передачу т гового усили  через сборный канат 18 на оба грузоподъемных каната 16 от одного барабана электролебедки 19 и синхронный подъем и опускание крюковых обойм 15, а также предназначенный дл  предотвращени  скручивани  подвижных концов грузоподъемны канатов. Траверса 17 представл ет собой треугольную пластину, выполненную, например,, из листовой сташ1, с отверсти ми дл  креплени  канатов. Привод лебедок 14 и 19 осуществл етс  от электродвигателей при помощи магнитных пус кателей с пульта управлени  (на чертежах не показана). Демпферное устройство смонтировано внутр т говой балки 9, представл ющей собой полый стержень 20, например трубу, и состоит из двух штоков 21, каждый из которых снабжен двум  проушинами дл  креплени  поводков 1 т гового каната 11. Балка, длина которой рав на рассто нию между тележ1сами, имеет по концам элементы 22, посредством которых балку креп т к грузовым тележкам. Каждый шток 21 размещен в конце т говой балки в направл ющих 23 и 24 и снабжен пружиной 25, котора  одним концом упираетс  в проущины штока, а другим - в направл ющую 24. Пружины 25 служ:ат дл  воспри ти  и сни жени  динамических усилий, возника10ЦЦ1х в т говом канате, особе нно гфи трогании груженых тележек с места. Штоки 21 соединены с 44 щтоками 26 поршней 27. размещенных в одном цилиндре 28, который заполн етс  жидкостью , например машинным маслом. Кажды.. поршень 27 снабжен клапаном 29 с пружиной 30, обеспечивающим протекание жидкости из средней полости цилиндра в крайние при сжатии пружин 25, и жиклером 31, обеспечивающим замедленный перепуск жидкости из крайних полостей гидроци индра в среднюю при возврате пружин 25 в исходное положение после уравнивани  скоростей грузовых тележек и т гового каната. Сдвоенный кабельный кран работает следующим образом. Включением лебедки 14 перемещают грузовые тележки 8 к месту подцепки груза, например пачка бревен, включают лебедку 19 и опускают крюковые обоймы 15, после подцепки груза вновь вклю1иют лебедку 19 и поднимают груз на заданную высоту. Затем включают лебедку 14 и перемещают грузовые тележки 8 с грузом к месту разгрузки . Возникающие при трогании с места грузовых тележек 8 динамические усили  в т говом канате 11 воспринимаютс  пружинами 25 демпферного устройства и гидравлическими амортизаторами т говой балки 9. При достижении места разгрузки включением лебедки 14 останавливают грузовые Тележки 8, включением лебедки 19 опускают груз. После отцепки груза крюковые обоймы 15 поднимают и при необходимости цикл повтор ют. Формула изобретени  Сдвоенный кабельный кран по авт.св.№583085, отличающийс  тем, что, с целью С1шжени  интенсивности динамических нагрузок и усилий в т говом канате, увеличени  срока службы т гового каната и его привода, демпферное устройство т говой балки снабжено гидравлическими амортизаторами односторон- него действи , содержащими снабженные пружинными клапанами и жиклерами поршни, смонтированные в одном цилиндре и соединенные со штоками демпферного устройства. .Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР N 583085, кл. В 66 С 21/00 от 24.02.76.

   Фнг.1

   Фн.2