CN213445868U - 一种桁架式结构的单主索跑车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及缆索起重装置领域，具体涉及一种桁架式结构的单主索跑车，包括车身，车身两端设有用于锚固牵引索的拉板、作为牵引锚固端，车身顶部的两端分别设有行走滑轮组，每个行走滑轮组包括至少一个行走滑轮，所有行走滑轮与单主索滚动连接；车身底部的两端分别设有起升滑轮，两个起升滑轮均绕过起重索以实现共同抬吊。本实用新型单主索跑车两端的行走滑轮之间及两个起升滑轮之间均具有较长的间距，使得该跑车稳定性高。在抬吊运行过程中，两端起升滑轮分别绕过起重索作为起重支点，共同抬吊，利于提高跑车的承重能力；而且由于起升滑轮间距较大，起重钢丝绳不会打搅，吊装安全性高，能够适应坡度较大的索道走行工况。

Description

一种桁架式结构的单主索跑车

技术领域

本实用新型涉及缆索起重装置领域，特别是一种桁架式结构的单主索跑车。

背景技术

缆索起重机以柔性钢索作为大跨距架空支承构件（又称承载索、主索），供悬吊重物的载重小车（又称跑车、天车）在承载索上往返运行。缆索起重机按承载索的根数，分为单索、双索及多索缆索起重机。相应地，缆索起重机跑车也有多种结构形式以适应在不同根数承载索上往返运行。

申请号为CN2010205779917的专利文献，公开了一种缆索起重机用跑车，它在倒三角形跑车架板的两上角通过螺母固定有跑车运行滑轮轮轴，数个跑车运行滑轮分别安装在跑车运行滑轮轮轴上，在跑车架板的下角固定有上挂架长轴，在三角形上挂架架板上角铰接固定在上挂架长轴上，在上挂架架板两下角通过起重滑轮轮轴安装有起重滑轮，在起重滑轮的上方位的上挂架架板上通过起重索导轮轮轴安装有起重索导轮，在跑车架板的侧边固定有牵引长轴，牵引长轴与牵引滑轮架板铰接固定，牵引滑轮架板通过牵引轮轴安装有牵引滑轮。该种跑车为了提高结构的稳定性及承载能力，并列设有多个跑车运行滑轮，适用多根承载索承重。由于跑车常常位于高空作业，类似于上述跑车结构形式中的两个起重滑轮之间的间距往往相对较小，在吊运重物的过程中，起重钢丝绳容易相互缠绕，导致不能正常工作。

申请号为2014200631911的专利文献公开了一种单起重滑轮缆索起重机简易跑车，包括车身，车身上设有用于循环牵引索穿过的圆孔，车身呈“Y”型，车身的“Y”型顶端设有行走滑轮，行走滑轮设于承载索上，与承载索滚动连接；车身的底端设有起重滑轮，起重滑轮上活动连接起重索，起重索一端设有吊钩，另一端绕过起重滑轮与绞盘机上的起重卷筒连接。该种跑车设有两个行走滑轮和一个起重滑轮，结构简单，承重索易脱轨，承重能力较小，且行走滑轮间距较小，稳定性较差。

相对多主索跑车而言，国内外采用的缆索起重机单主索跑车结构较为简单，稳定性较差，而且承重能力有限；但单主索缆索起重机应用广泛，经济性好，因此对适用更大跨单索道的单主索跑车提出了更高稳定性能及更大吊重的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术单主索跑车稳定性差、承重能力有限的问题，提供一种桁架式结构的单主索跑车，解决吊重及稳定性需求。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种桁架式结构的单主索跑车，包括车身，车身两端设有用于锚固牵引索的拉板、作为牵引锚固端，车身顶部的两端分别设有行走滑轮组，每个行走滑轮组包括至少一个行走滑轮，所有行走滑轮与单主索滚动连接；车身底部的两端分别设有起升滑轮，两个起升滑轮均绕过起重索以实现共同抬吊。

桁架式单主索跑车，相比三角挂板式的跑车，两端的行走滑轮之间、两个起升滑轮之间均具有较长的间距，使得该跑车稳定性高。在抬吊运行过程中，两端起升滑轮分别绕过起重索作为起重支点，以实现共同抬吊，利于提高跑车的承重能力；而且由于矩形式桁架结构，起升滑轮间距较大，起重钢丝绳不会打搅，吊装安全性高，能够适应坡度较大的索道走行工况。其中，桁架式结构，顾名思义，是以特定的方式构成三角形或若干三角形的组合的一组构件(如梁、杆、条)，用以构成一个刚性构架。其组成杆件主要承受拉力或压力，能充分发挥材料的作用，节约材料，减轻自重和增大刚度。将单主索跑车设计为桁架式结构，能使跑车的刚度及安全性更高、承受力更强。

作为本实用新型的优选方案，车身呈矩形，结构简单、易于拼装，且类似于矩形形状的车身，其横间距较大，利于减小两侧起重索相互干扰的影响。

作为本实用新型的优选方案，车身包括两个组件单元，两个组件单元相向设置并留有空隙，起升滑轮位于两个组件单元之间的空隙中，两个组件单元之间通过若干个销轴固定连接。两个组件单元之间的空隙用来设置滑轮，销轴可作为滑轮的安装轴。

作为本实用新型的优选方案，每个组件单元包括车架片和桁架片，车架片位于桁架片两端，桁架片与车架片可拆卸连接，结构轻便，可根据实际吊装高度需要通过改变桁架片的长度，从而调整两端起升滑轮之间的间距，避免起重索相缠绕。

作为本实用新型的优选方案，行走滑轮组还包括两块挂板，两块挂板用于相向设置在行走滑轮的两侧，每块挂板对应一个组件单元并通过销轴相固定连接。行走滑轮与单主索滚动连接时，单主索位于两挂板之间、行走滑轮与车架之间，不易脱轨，安全性更高。

作为本实用新型的优选方案，挂板呈倒三角形，相应挂板的上两角通过销轴分别安装有一个行走滑轮，两个挂板的下角分别与对应组件单元的车架片固定连接。结构形式简洁，行走滑轮组与车架之间可相互转动，对环境的适应力好。

作为本实用新型的优选方案，位于行走滑轮组和起升滑轮之间还设有牵引滑轮，用于导引牵引索。

作为本实用新型的优选方案，位于牵引滑轮和起升滑轮之间还设有牵引限位滑轮，用于对牵引索限位，防止牵引索脱落造成干扰。

作为本实用新型的优选方案，两个起升滑轮之间的间距为起重索最大允许悬挂长度的1/45-1/35，以避免在抬吊运行中起重索互不干搅。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型采用桁架、车架及相应滑轮组装而成，可根据实际需求调整桁架长度，使得两个起升滑轮之间、四个承重行走滑轮之间具有较长的间距，使得该跑车的稳定性高，能够适应坡度较大的索道走行工况，且制造便捷、安装简单。

2、本实用新型中跑车车身采用桁架片结构形式，在结构稳定轻便的前提下整体承重能力较高。

3、本实用新型在抬吊运行过程中，由于起升滑轮之间具有较大间距，避免了起重索打搅，吊装安全性高。

附图说明

图1是一种桁架式结构的单主索跑车结构的连接状态示意图。

图2是图1中车身结构示意图。

图3是跑车牵引原理示意图。

图4是跑车起重原理示意图。

图标：1-行走滑轮组；2-起升滑轮；3-牵引滑轮；4-牵引限位滑轮；5-车架片；6-拉板；7-桁架片；8-主索；9-牵引索；10-起重索。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

一种桁架式结构的单主索跑车，如图1、2，包括车身，车身两端设有用于锚固牵引索9的拉板6、作为牵引锚固端，车身顶部的两端分别设有行走滑轮组1，每个行走滑轮组1包括至少一个行走滑轮，所有行走滑轮与单主索8滚动连接；车身底部的两端分别设有起升滑轮2，两个起升滑轮2均绕过起重索10以实现共同抬吊。为两端起重索10之间在抬吊运行中互不干搅，两个起升滑轮2之间的间距设为起重索10最大允许悬挂长度的1/40。

具体地，车身类似于矩形，车身包括两个组件单元，两个组件单元相向设置并留有空隙，起升滑轮2位于两个组件单元之间的空隙中，两个组件单元之间通过若干个销轴固定连接。每个组件单元包括车架片5和桁架片7，车架片5位于桁架片7两端，桁架片7与车架片5之间螺栓连接。

行走滑轮组1还包括两块挂板，两块挂板相向设置在行走滑轮的两侧，每块挂板对应一个组件单元，相对应的挂板与组件单元之间通过销轴固定连接。其中，挂板呈倒三角形，同一行走滑轮组1中相应挂板的上两角通过销轴分别安装有一个行走滑轮，两个挂板的下角分别与对应组件单元的车架片5固定连接。

两个组件单元之间除起升滑轮2外，还安装有牵引滑轮3和牵引限位滑轮4。各滑轮的相对顺序，自上而下依次为：行走滑轮组1、牵引滑轮3、牵引限位滑轮4和起升滑轮2。

进一步地，工作索道的牵引索9采用闭合循环布线方式，起重索10和牵引索9采用摩擦型卷扬机作为牵引设备。如图1、3，牵引索9穿过跑车两端的牵引滑轮3，并通过牵引限位滑轮4进行限位，牵引索9两端分别绕过两岸缆索起重机地锚处转向滑轮及一岸的动力卷扬机、锚固于跑车两侧的牵引锚固端，形成闭合回路；控制系统控制卷扬机的正反驱动，实现牵引索9对跑车的往复牵引运动。起重索10按5t额定吊重进行设计，如图1、4，起重索10一端经一岸主地锚转向、锚固于主承重索锚固梁上；另一端在另一岸主地锚处转向，然后锚固于起重卷扬机。起重索10绕过跑车两端的起升滑轮2，连接带有滑轮组的吊具；起重时，通过控制一端的起重卷扬机正反驱动，即可实现重物的起升。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种桁架式结构的单主索跑车，包括车身，其特征在于，所述车身两端设有用于锚固牵引索（9）的拉板（6），所述车身顶部的两端分别设有行走滑轮组（1），每个所述行走滑轮组（1）包括至少一个行走滑轮，所有所述行走滑轮与单主索（8）滚动连接；所述车身底部的两端分别设有起升滑轮（2），两个所述起升滑轮（2）均绕过起重索（10）以实现共同抬吊。

2.根据权利要求1所述的一种桁架式结构的单主索跑车，其特征在于，所述车身呈矩形。

3.根据权利要求1所述的一种桁架式结构的单主索跑车，其特征在于，所述车身包括两个组件单元，两个所述组件单元相向设置并留有空隙，所述起升滑轮（2）位于两个所述组件单元之间的空隙中，两个所述组件单元之间通过若干个销轴固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种桁架式结构的单主索跑车，其特征在于，每个所述组件单元包括车架片（5）和桁架片（7），所述车架片（5）位于所述桁架片（7）两端，所述桁架片（7）与所述车架片（5）可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的一种桁架式结构的单主索跑车，其特征在于，所述行走滑轮组（1）还包括两块挂板，两块所述挂板用于相向设置在所述行走滑轮的两侧，每块所述挂板对应一个所述组件单元并通过销轴相固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种桁架式结构的单主索跑车，其特征在于，所述挂板呈倒三角形，相应所述挂板的上两角通过销轴分别安装有一个所述行走滑轮，两个所述挂板的下角分别与对应所述组件单元的车架片（5）固定连接。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种桁架式结构的单主索跑车，其特征在于，位于所述行走滑轮组（1）和所述起升滑轮（2）之间还设有牵引滑轮（3）。

8.根据权利要求7所述的一种桁架式结构的单主索跑车，其特征在于，位于所述牵引滑轮（3）和所述起升滑轮（2）之间还设有牵引限位滑轮（4）。

9.根据权利要求1-6任一项所述的一种桁架式结构的单主索跑车，其特征在于，两个所述起升滑轮（2）之间的间距为起重索（10）最大允许悬挂长度的1/45-1/35。

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