SU700426A1 - Кранова тележка - Google Patents

Description

(54) КРАНОВА-Я ТЕЛЕЖКА

Изобретение относитс  к об/ ьасти подь емно гранспорт1 ого машиностроени , а именно к крановым тележкам, перемещаю щимс  по мосту крана и несудим грузе™ подъемный элемент. Известны крановые тележки, содержащие раму с укрепленными на ней гру- зоподьемными механизмами и подвешенну к раме на канатах траверсу с рабочими блоками и /грузозахватным элементом l Однако известна  конструкци  крановой тележки не позвол ет получить при работе крана в случае необходимости несколько скоростей подъема. Это усложн ет эксплуатацию крана и уменьшает его производительность. Известна кранова  тележка, котора  содержит приводные барабаны, соединенные канатом с траверсами, на одной из которых смонтированы рабочие блоки и грузоподъемный элемент, а на ;фугой - обводные, блоки. . Траверса с обводными блоками выполнена с возможностью перемещени  вдоль моста, а траверса с ра Зочими блоками снабжена крюком дл  ;юдсоединен1Ш к упом нутой траверсе дл  получени  второй скорости подъема 2J, Эта гепежка в зксплуатадии сложна, так как длл полученн  другой скорости подъема необходимо соединить крюком обе траверсьи Кроме того, она позвол ет получить только две скорости подъема , что в производственных услови х часто бывает недостаточно, так как иногда нужны малые скорости дл  установки деталей на станок при сборке или обработке . Целью изобретени   вл етс  облегчение условий эксплуатации крана и расширение диапазона регулировани  скоростей подъема. Эта цель достигаетс  благодар  тому, что траверса, на которой смонтированы обводные блоки, выполнена подъемноопускной и прикреплена посредством дополнительного каната к одному из при- воднъ1Х барабанов, а ко1щы основного

каната закреплены на другом приводном барабане.

На фш% 1 схематично изображена тепе жка общий вид; на фиг 2 - схема аа пасовки канатов.

Кранова  тележка содержит уставов- ле1шые на раме 1 приводные барабаны 2 и 3. К барабану 3 на канате 4 norsвешёна траверса 5, на которой смонти- рованы рабочие блоки 6, огибаемые канатом 4, и грузонесуишй элемент 7, на- ; пример крюк.

: К барабану 2 посредством дополни- тельного каната 8 подве1нена траверса ;9, на которой укреплены обводные блоки 10 огибаемые основным канатом 4, Последний своими ко1Щами закреплен на приводном барабане 3..

Тележка перемещаетс  по мосту 11 крана.

Кранова  тележка работает следую ишм образом.

Подъем груза начинают на малой ско рости, котора  необходима дл  небольших перемещений и обеспечиваетс  вк,шк чением барабана 3, который наматывает канат 4, в результате чего поднимаетс  траверса 5, а траверса 9 остаетс  не подвижной, В этом случае кратность гго лиспаста наибольша  4-х кратнаЯэ а скорость - минимальна 

Дл  подъема груза на необходимую высоту при его транспортировке ют барабан 2, который наматывает канет (или канаты) 8. В этом с пучае крат ность полиспаста равна двум Траверса 9 поднимаетс , канат 4 перематываетс  по двум крайним блокам 6 блочной , укрепленным на траверсе 5 этой траверсы происходит со скоростьюр в два раза большей.

Если же груз пебо;гьшой, то можио работать на максимальной скорости, котора  обеспечиваетс  включение ; одновременно барабанов 2 к 3„ Происходит подъем траверс 5 и 9„

После перемещени  тележки по мосту крана груз необходимо опустить Опускание груза происходит по описанным схе мам его подъема, В с:лу4ае необходимост точной установки гру&ад например сборке агрегатоВг скорость наименьша ..

Предлагаема  конструкци  тележки позвол ет использова тъ довольно широкий диапазон скоростей подъема , что снижает врем  простоев крана, повыша  его производительнос1Ъо Кроме TorOf конструктивно эта тележка более проста

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Кранова  тележка содержаща  привойные б;арабаныэ соединенные канатом с траверсамиа на одной из которых смон тированы рабочие блоки к грузоподъемны элемент, а на д)угой - обводные блоки, а т л и ч а ю ш, а   с   тем. что с целью облегчени  условнй эксп.пуатации крана и расширени  диапазона регулирс вани  скоростей подъема, TpaBepcOj на которой смонтированы обводные блоки,, выполнена подьемно иускной и прикреп. лена посредством дополнительного каые та к одному из приводных барабанове а концы основного каната закрелле} на лругом приводном барабане,

   Источники и ;формации. прин тые во внимание при экспертизе

   1 Авторское свидетельство СССР N9 507511, ки, В 66 С 11/12, 1976„

   2, За вка Франили № 2137333, кл, В 66 С 11/ОО, 1972 (прототип).