FI68035B - Foerfarande och anordning foer upphaengning av last - Google Patents

Description

68035

MENETELMÄ Jk LAITTEISTO KUORMAN RIPUSTAMISEKSI - FÖRFARANDE OCH ANORDNING FÖR UPPHÄNGNING AV LAST

Tämän keksinnön kohteena on menetelmä ja laitteisto kuorman ripustamiseksi heilahdusta estävästi, jossa heilahduksen esto tapahtuu suurentamalla kuormauselimelle menevien nos-toköysien ripustuspisteiden keskinäistä etäisyyttä yhteisen käyttölaitteen avulla.

Nykyisissä nostolaitteissa on hankaluutena se, että kuorma heilahtaa tuulen, virheellisen kiinnityksen tms. syyn takia. Tämä on erityisen haitallista pukkityyppisissä konttinostu-reissa, joissa kontit on siirrettävä nopeasti ja asetettava tarkasti paikoilleen. Heilahduksen estämiseksi on kehitetty ripustusjärjestelmiä, jotka perustuvat köysikannan muuttamiseen siten, että kuormaa kannattaa nosturin puomilla kaksi kiskoilla kulkevaa vaunua, joiden etäisyys toisistaan on muutettavissa aiheuttaen tarvittaessa riittävän suuren hori-sontaalikomponentin kannatuksessa heilahduksen pysäyttämiseksi.

Vaunujen liike toisiinsa nähden on toteutettu niitä yhdistävällä konekäyttöisellä ruuvilla, lisäksi vaunujen maksi-mietäisyyttä toisistaan rajoitetaan niitä ympäröivällä rungolla tai kehyksellä. Tällainen laite on esitetty mm. saksalaisessa patentissa DE 21 46 226 . Nämä ratkaisut tuovat mukanaan sen, että rakenteet tulevat raskaiksi ja ra-jotetuiksi. Varsinaisten vaunujen lisäksi pääkannattajalla liikkuu erityinen runko-osa, vaunujen keskinäistä liikettä ohjaava moottori ja voimansiirtolaitteisto. Lisäksi epäkohtana on se, että moottori sijaitsee tällöin suojaamattomalla paikalla.

Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut epäkohdat. Keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista se, että ripustuspisteiden keskinäistä etäisyyttä 68035 r\ c pienennetään toisen yhteisen, jatkuvaa vakiovoimaa antavan käyttölaitteen avulla. Kahdella käyttölaitteella saavutetaan se etu, että käyttölaitteet voidaan suunnitella juuri omaa tarkoitustaan varten ja ne saadaan tällöin yksinkertaisiksi, eivätkä ne ole riippuvaisia toisistaan.

Erään edullisen sovellutusmuodon mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista se, että ripustuspisteinä toimivia taittopyö-riä liikutellaan kahdella eri nostovaunulla ja että ripus-tuspisteiden etäisyyttä toisistaan suurennetaan ajamalla nostovaunuja kauemmaksi toisistaan käyttölaitteeseen kytketyn ajoköyden avulla ja että vastaavaa etäisyyttä pienennetään nostovaunuihin kiinnitetyn kiristysköyden avulla, joka toimii omalla käyttölaitteellaan.

Erään toisen edullisen sovellutusmuodon mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista se, että nostovaunujen siirto ja erilleen ajo suoritetaan saman ajoköyden avulla.

Keksintö kohdistuu myös laitteistoon edellä mainitun menetelmän toteuttamiseksi. Laitteistoon kuuluu ripustuspisteet kuormauselimelle meneviä nostoköysiä varten, joiden levi-tysmekanismiin kuuluu kaksi toistensa suhteen liikkuvaa nostovaunua. Keksinnön mukaiselle laitteistolle on tunnusomaista se, että nostovaunut on yhdistetty toisiinsa erillisin käyttölaittein varustetulla ajoköydellä ja kiristys-köydellä, jonka käyttölaite ylläpitää jatkuvaa vakiovoimaa köydessä.

Eräälle edulliselle sovellutusmuodon mukaiselle laitteistolle on vielä tunnusomaista se, että ajoköysi on johdettu kulkemaan nostovaunusta käyttökoneiston kautta toiseen nos-tovaunuun siten, että köysivoima aiheuttaa nostovaunujen loitontumisen toisistaan ja että kiristysköysi on johdettu kulkemaan kiinnityspaikasta nostovaunujen taittopyörien 3 68035 kautta käyttölaitteelle, joka ylläpitää vakiovoimaa kiris-tysköydessä ja että kiristysköysi on kytketty vaunuihin siten, että köysivoima aiheuttaa nostovaunujen liikkeen toisiaan kohti.

Erään toisen edullisen sovellutusmuodon mukaiselle laitteistolle on tunnusomaista se, että ajoköyden käyttölaittena on hydraulisylinteri ja että kiristysköyden käyttölaitteena on vastapaino.

Vielä erään edullisen sovellutusmuodon mukaiselle laitteistolle on tunnusomaista se, että ajoköyden käyttölaitteena on sähkömekaaninen laite ja että kiristysköyden käyttölaitteena on vakiovoiraavintturi.

Laitteiston etuna on yksinkertaisuus. Vaunujen rakenteet voivat olla kevyitä ja koneistot ovat suojassa. Vasta-painorakenne on lisäksi erittäin käyttövarma.

Vielä erään edullisen sovellutusmuodon mukaiselle laitteistolle on tunnusomaista se, että ajoköysi ja kiristys-köysi on johdettu kulkemaan tarvittaessa taittopyörien kautta. Etuna nyt on se, että koneistot voidaan helposti sijoittaa paikkoihin, joihin ne parhaiten sopivat muut rakenteet huomioon ottaen. Lisäksi voidaan tällä tavoin suunnata köysivoimat halutun mukaisiksi.

Vielä erään edullisen sovellutusmuodon mukaiselle laitteistolle on tunnusomaista se, että ajoköysi kulkee siirtokoneiston köysirummun kautta ja että ajoköyden käyttölaite siirtää ajovaunua, jossa köysirumpu on.

Keksintöä selostetaan seuraavassa yksityiskohtaisemmin esimerkin avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa 4 68035

Kuvio 1 esittää heilahduksen vaimennusjärjestelmää kokonaisuudessaan,

Kuvio 3 esittää nostoköysijärjestelmää samassa laitteessa ja

Kuvio 2 esittää vaihtoehtoista köysijärjestelmää vaunujen yhteenajamiseksi.

Nosturin puomilla on kaksi kiskoilla kulkevaa nostovaunua 2 ja 3. Nostovaunujen yhdistetty siirto- ja ajoköysi 13 on kiinnitetty nostovaunuun 2, josta se on johdettu taitto-pyörien 9 kautta ajovaunuun 19. Ajovaunussa 19 on nosto-vaunujen 2, 3 siirtokoneisto köysirumpuineen 20. Köysi 13 kulkee köysirummun 20 ja edelleen taittopyörien 9 kautta nostovaunuun 3, johon sen toinen pää on kiinnitetty. Köyden 13 päiden kiinnityspisteet sijaitsevat nostovaunujen vastakkaisilla puolilla ja taittopyörien 9a, 9e paikka on siten valittu, että köyteen 13 vaikuttava köysivoima vetää nostovaunut erilleen silloin kun köysivoima köyden kummassakin päässä on sama. Tämä saadaan aikaan käyttämällä köyden 13 ajolaitetta 4, joka muodostuu ajovaunusta 19 ja hydraulisylinteristä 5. Kun hydraulisylinteri 5 lyhenee se vetää perässään ajovaunua 19, jolloin ajoköysi 13 kiristyy tasaisesti ja nostovaunut siirtyvät kauemmaksi toisistaan. Nostovaunuissa on taittopyörät 17 ja 18, joiden kautta kiristysköysi 14 on johdettu kiinnityspistees-tään 10 kiristysköyden käyttölaitteelle, joka voi olla kuvion 2 esittämä vastapaino 7 tai kuvion 1 esittämä vakio-voimavintturi 8. Oleellista on, että köyteen 14 vaikuttaa koko ajan voima, joka vetää nostovaunuja toisiaan kohti. Kiristysköysi 14 on johdettu ensin kiinnityspisteestään 10 kauempana olevan nostovaunun 3 taittopyörän 17 ympäri ja sitten takaisin kiinnityspistettä 10 lähempänä olevan nostovaunun 2 taittopyörän 18 ympäri, jolloin kiristysköysi 5 68035 muodostaa silmukan. Taittopyörältä 18 kiristysköysi 14 kulkee nostovaunun 3 ohi käyttölaitteeseen; joko vastapainolle 7 tai vakiovoimavintturille 8. Taittopyörät 9j, 9g ja 9f ovat helpottamassa käyttölaitteen sijoitusta. Taittopyörien 17 ja 18 ympäri kulkeva silmukka muodostaa köysikoneiston 6, joka vetää nostovaunuja yhteen käyttölaitteesta saatavan vakiovoiman avulla. Sylinteristä 5 saatava voima on suurempi kuin kiristysköyden 14 vakio-voima, jolloin nostovaunut saadaan erilleen toisistaan. Nostovaunuja voidaan siirtää puomilla ajovaunussa 19 olevan siirtokoneiston avulla. Köysirumpua 20 pyöritetään tarvittavaan suuntaan, jolloin vaunut liikkuvat yhdessä haluttuun suuntaan. Kiristysköysi 14 ja kuorma pitävät nostovaunut yhdessä. Nostoköydet kulkevat lait-leistossa erikseen kummankin nostovaunun kautta. Nosto-köysiä 15 ja 16 on kuormauselimen pitkittäissuunnassa useampia kuin 1, mutta kuvion 3 kaltaisessa yksinkertaistetussa kuvassa ne näkyvät päällekkäin. Nostoköysi 15 kulkee kiinnityspaikastaan 21 kauempana olevan nosto-vaunun 3 taittopyörän 12a kautta kuormaUselimelle 1, taittopyörälle 22a ja sieltä takaisin saman nostovaunun 3 taittopyörän 12c kautta nostokoneistolle 11. Nosto-köysi 16 tekee samanlaisen silmukan, mutta on johdettu kulkemaan nostovaunun 2 taittopyörän 12b, kuormauselimen taittopyörän 22b ja nostovaunun 2 taittopyörän 12d kautta. Kuormauselimen 1 taittopyörät 22a ja 22b ovat juuri niin erillään toisistaan, että annettaessa kuorman vetää nostovaunut 2 ja 3 yhteen ne tulevat niin lähelle toisiaan kuin mahdollista aiheuttamatta kuitenkaan rikkoontumis-vaaraa toisilleen. Käytännössä laitteistolla toimiminen tapahtuu seuraavasti:

Konttinosturin konttikuormauselin 1 riippuu nostoköysien 15, 16 varassa nostovaunuista 2 ja 3. Nosturinkuljettaja suorittaa nostovaunujen 2, 3 levityksen ennen siirtoliikettä, jolloin kuorman heiluminen estyy. Kontin lasku b 6 B O 3 5 ruumaan tapahtuu siten» että ensin nostovaunut ajetaan yhteen. Tämä tapahtuu ajamalla siirtokoneistoa 4 siirtolaitteen 5 avulla. Vinoista nostoköysistä tuleva vaakavoima ja nostovaunujen välisen yhteenkytkennän hoitava köysiko-neisto 6 siirtävät vaunut 2 ja 3 minimiasentoon, jolloin kuorman laskeminen ahtaaseen tilaan on mahdollista.

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön eri sovellu-tusmuodot eivät rajoitu yksinomaan edellä esitettyyn esimerkkiin, vaan voivat vaihdella jäljempänä esitettävien patenttivaatimusten puitteissa.

Claims (9)

1. Menetelmä kuorman ripustamiseksi heilahdusta estävästi, jossa heilahduksen esto tapahtuu suurentamalla kuormauseli-meile menevien nostoköysien ripustuspisteiden keskinäistä etäisyyttä yhteisen käyttölaitteen (4) avulla, tunnet— t u siitä, että ripustuspisteiden (12) keskinäistä etäisyyttä pienennetään toisen yhteisen, jatkuvaa vakiovoimaa antavan käyttölaitteen (7, 8) avulla.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnet-ΐ u siitä, että ripustuspisteinä toimivia taittopyöriä (12) liikutellaan kahdella eri nostovaunulla (2, 3) ja että ripustuspisteiden etäisyyttä toisistaan suurennetaan ajamalla nostovaunuja kauemmaksi toisistaan käyttölaitteeseen (4) kytketyn ajoköyden (13) avulla ja että vastaavaa etäisyyttä pienennetään nostovaunuihin kiinnitetyn kiristysköyden (14) avulla, joka toimii omalla käyttölaitteellaan (7, 8).

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että nostovaunujen (2, 3) siirto- ja erilleenajo suoritetaan saman ajoköyden (13) avulla. %

4. Laitteisto patenttivaatimuksen 1 mukaisen menetelmän toteuttamiseksi, johon laitteistoon kuuluu ripustuspisteet (12) kuormauselimelle (1) meneviä nostoköysiä (15, 16) varten, joiden levitysmekanismiin kuuluu kaksi toistensa suhteen liikkuvaa nostovaunua, tunnettu siitä, että nostovaunut (2, 3) on yhdistetty toisiinsa erillisin käyttölaittein (4, 7, 8) varustetulla ajoköydellä (13) ja ki-ristysköydellä (14), jonka käyttölaite (7, 8) ylläpitää jatkuvaa vakiovoimaa köydessä (14). 8 68035

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että ajoköysi (13) on johdettu kulkemaan nostovaunusta (2) käyttökoneiston (4) kautta toiseen nostovaunuun (3) siten, että köysivoima aiheuttaa nostovaunujen loitontumisen toisistaan ja että kiris-tysköysi (14) on johdettu kulkemaan kiinnityspaikasta (10) nostovaunujen taittopyörien (17, 18) kautta käyttölaitteelle (7, 8), joka ylläpitää vakiovoimaa kiristys-köydessä (14) ja että kiristysköysi on kytketty vaunuihin siten, että köysivoima aiheuttaa nostovaunujen liikkeen toisiaan kohti.

6. Patenttivaatimuksen 4 tai 5 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että ajoköyden (13) käyttölaitteena (4) on hydraulisylinteri (5) ja että kiristys-köyden (14) käyttölaitteena on vastapaino (7).

7. Patenttivaatimusten 4 tai 5 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että ajoköyden (13) käyttölaitteena (4) on sähkömekaaninen laite ja että kiristysköyden (14) käyttölaitteena on vakiovoimavintturi (8).

7 68035 PAT ENTTIVAATIMUKSET

8. Patenttivaatimusten 4, 5, 6 tai 7 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että ajoköysi (13) ja kiristysköysi (14) on johdettu kulkemaan tarvittaessa taitto-pyörien (9) kautta.

9. Patenttivaatimusten 4, 5, 6, 7 tai 8 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että ajoköysi (13) kulkee siirtokoneiston köysirummun (20) kautta ja että ajoköyden käyttölaite (4) siirtää ajovaunua (19) , jossa \ köysirumpu (20) on. 68035