SU431094A1 - Мосто-кабельный кран - Google Patents

Description

1

Изобретелие относитс  к области грузоподъемных машин, а именно к констругкцн м мостовых лодъем1}1Ь х .кранов, содержащих устройства дл  разгрузки пролетного строе«и  от изгибающих моментов.

Известны мосто-кабельные iKpawbi, содержащее пролетное строение с несущим канатом и шарнирно соединенные собой грузовые тележ ки с грузовым полиспастом.

Недостатками известных мостовых «ранов  вл ютс  сложность (Конструкции щарни.рного соединени  грузювых тележек и уменьшение высоты подъема за счет нижнего расположени  несущего каната.

Целью насто щего изобретени  - вл етс  уменьщение изгибающих нагрузок на пролетное строение и увеличение высоты лодъема груза.

Достигаетс  это тем, что ПО концам лролетного строени  установлены вращающиес  в одной плоскости двуплечие рычаги, верхние |коацы которых размещены на уровне 1ве.рХ|Него по са пролетного строени  и соединены между собой неоущим канатом, а нижние канщы рычагов сое,динены с противоположными концами ;пролетного строени  с помощьюпродольных т г, снабженных ви«товы,ми соединительными муфтами.

На фиг. .1 схематичеакн изображен мостокабельный крал, общий вид; на фиг. 2 - разрез ло А-А на фнг. 1; на фиг. 3 - схема фиксированного положени  вспомогательной тележки  а раме основной тележки; на фиг. 4 - фиксатор вспомогательной телелшн.

Масто-1кабельный «ран содержит лролетное строение, состо щее, например, из двух ,нЫХ пролетных юалок /, улажен.ных па кондевые поперечные балкл 2, установлелные ла ходовые .колеса, перемещающиес  ло под«рановьгм пут .м (на чертежах ле показаиы). Сверху по главным пролетным балкам / перемещаетс  основна  грузова  тележка 3 с усталовленлой ла лей лебедкой 4 -механизма подъема труза. Главна  пролетна 

/ содержит верхний 5 и нижний 6 по са. Но «олцам пролетного строени  жрала установлелы вертикальные двуплечие рычаги 7, средние шарниры которых закреплены ниже оси главлой пролетной балки 1 примерно на уровле ее нижнего ло са 6.

К концам верхних плеч рычагов 7, примерло на уровле верхиего по са 5 главной пролетлой балки 1, п.рикреплены разгружающие несущие канаты 8, нат нутые вдоль пролета

моста крала. Нижние плечи рычагов 7 соедилелы снизу с противоположными колцами

пролетного строени  жрала посредством т г 9,

которые прикреплены к крол-штейнам W.

iHo лесущим кан.атаМ 8 перемещаетс 

вопомогателвна  тележ,ка /Л котора  посредством 12 шарнирНО .соэдинена с основной тележкой .

Канатные ветви грузового полиспаста 13 закреплены частично на оонсвной 3, частично - на вспомогательной тележке //. Рама основной тележки 3 содержит лроушиву 14 с отверстием.

Работает «ран следующим образом. При подъеме груза грузовым полиспастом 13 Часть нагрузки от его .веса .передаетс  на основную 3, а часть - на вспомогательную тележ ку .//. 1Под действием части веса груз-а, приход щейс  на вспомогательную телел ку /), в .несущих канатах 8 возникают нат жени , которые посредством рьгчагов 7 .передаютс  иа т .ги 9. Так как .средние шарниры рычагов 7 и т ти 9 устансзлены ниже оси главной балки /, примерно н.а лфовне ее нижнего (по са 6, то реакции в средних шарнирах рычагов 7 и нат л ение .в т гах 9 вызывают сжатие нижней части главной балки / и ее выгиб вверх, т. е. в сторонл, лротиваположную ее Прогибу от действи  нагрузки со стороны основной тележ,ки 3. Благодар  этому Прогибы главной балки / от действи  нагрузок со стороны основной 3 и вспомогательной // тележек направлены в разные стороны и частично компенсируют друг друга, чем .и достигаетс  разгруз.ка пролетной балки / от из .гибающих нагрузо1К со стороны поднимаемого груза.

При длительной работе .крана с малыми гру.зами, подъем которых может быть Осушествлен без .разгрузки .пролетного строени  крана, (В цел х уменьшен.н  со.противлений передвижению тележек и и.-носа несущих канатов и других .деталей, вспомогательна  тележка может быть отключена от несущих канатов 8 и зафиксирован.а на ,раме основной теЛеж1ки (фиг. 3).

Фиксатором вс.помогательной тележкн служит нро.ушина 14 на раме ОСНО.БНОЙ телелски 3 (фиг. 2). .Дл  этого в раме вспомогательной телел ки // имеетс  отверстие, которое в ее крайнем верхнем 1полол ении со.В1падает с отверстием в проушине 14 (см. фиг. 3). Пр.и соосном положении указанных отверстий соединение телел е1К осуществл етс  посредством щтыр  .15 (фиг. 4). При .фи.ксироваином полол ени .и вспомогательной тележки кран работает без участи  (разгрул(ающ1их . несущих канатов.

Предмет изобретени 

Мосто-кабельный кран, содержащий проетное строение с несущиМ канатом и щарнир0 соединенные между собой грузовые .ки с грузовым полиспастом, отличающийс 

тем, ЧТО, с делью уменьщени  изгибающих на грузо1к 1на пролетное строение и увеличени  высоты подъема груза, :по концам пролетного строени  установлены .вращ.ающиес  в одной пло-акости двуплечие рычаги, верхние концы

которых размещены на уровне верхне.го по са пролетного строени  и соединены .мелсду собой несущим .канатом, а нижние концы рычагов соединены с противоположными концами шролетного строени  с помощью продольных т г, снабл енных винтовыми соединительными муфтами.

п.

п

А Т

u

ds

/

П