SU420545A1 - Вагонетка кабельного кранадля транспортирования сыпучихи консистентных грузов - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к механизации транспортных работ в сельском хоз йстве, промышленности и строительстве на базе кабельных кранов и канатных дорог.

Известны вагонетки кабельных кранов дл  транспортировани  сыпучих и консистентных грузов, содержащие перемещающиес  по несущему канату ходовые тележки, соединенные между собой жестким щарнирным дышлом , и подвешенное на грузоподъемном канате коромысло с закрепленным в его цапфах опрокидывающимс  кузовом, снабженным механизмом его фиксации от онрокидывани  в транспортном положении.

Однако при опрокидывании этих вагонеток происходит мгновенна  разгрузка их кузова, вследствие чего возникают значительные по величине динамические усили . Это приводит к тому, что разгрузку вагонеток с несущего каната без применени  специальных устройств, например вагоноопрокидывателей, производить певозможно. Применение же вагоноопрокидывателей усложн ет и удорожает конструкцию канатных систем и их эксплуатацию.

Цель изобретени  - замедление процесса разгрузки. Это позволит производить разгрузку вагонеток с несущего каната в любом месте пролета без применени  специальпых устройств . Дл  этого на коромысле кузова шарнирно установлены гидроцилиндры, штоки которых шарнирно соединены с рычагами, жестко смонтированными на ос х кузова, а порщни гидроцилиндров выполнены с жиклерами и обратными клапанами, снабженными

пружинами.

На фиг. 1 схематически изображена вагонетка , вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид с торца ее кузова; на фиг. 3 - схематически показан демпфер в разрезе.

Вагонетка состоит из двух тележек 1, соединенных .между собой жестким шарнирным дышлом 2 и опирающихс  на несущий канат 3 ходовыми колесами 4, закрепленными в балансирах 5. В нижней части каждой тележки

смонтированы грузовой блок 6 грузоподъемного каната 7 и буферный упор 8. К шарнирам жесткого дышла 2 прикреплен т говый и возвратный канаты 9 и 10. На грузоподъемном канате 7 к тележкам 1

вагонетки с помощью закрепленных на кронштейнах 11 грузовых блоков 12 коромысла 13 подвешен кузов 14, при этом запасовка грузоподъемного каната в грузовые блок-и 6 тележки 1 и грузовые блоки 12 коромысла 13 обеспечивает при перекатывании грузовых блоков по грузоподъемному канату перемещение кузова при движении вагонетки по несущему канату 3. Кузов 14 установлен в коромысле 13 в цапфах 15 с помощью осей 16, жестко закрепленных на торцовых стенках кузова 14 таким образом , что у порожнего кузова центр расположен ниже осей, обеснечива  тем самым возврат кузова в исходное положение после разгрузки, а центр т жести полностью загруженного кузова находитс  выше осей, обеснечива  тем самым самоопрокидывание кузова нри разгрузке.

Дл  предотвращени  опрокидывани  кузова при его загрузке и транспортировке он фиксируетс  с помощью монтированных на торцах кузова по его вертикальной оси скобах 17, в которые вход т концы штанг-фиксаторов 18. Кажда  штанга-фиксатор 18 может двигатьс  в направл ющих 19, смонтированных на коромысле 13, нри этом пружины 20 через упоры 21 всегда удерживают штанги 18 в вертикальном положении а, обеспечива  тем самым фиксацию кузова. Кажда  штанга имеет в верхней своей части буфер 22.

Дл  обеспечени  плавного опрокидывани  кузова 14, а следовательно, плавной его разгрузки и уменьшени  тем самым динамических  влений в канатной системе, на коромысле 13 на жестко смонтированных на нем кронштейнах 23 шарнирно закреплены два гидроцилиндра 24, выполн ющие роль демпфера. Шток 25 гидроцилиндра 24 шарнирно соединен с рычагом 26, жестко закрепленным на хвостике 27 оси 16 кузова 14, с помощью которых передаетс  крут щий момент от опрокидывающего кузова к гидроцилиндру при разгрузке. Дл  замедлени  движени  штока 25 при опрокидывании кузова в норшне 28 имеетс  жиклер 29, через который происходит перетекание жидкости из нижней части цилиндра 24 в верхнюю. Дл  облегчени  возврата в исходное положение порожнего кузова после разгрузки в норшне 28 имеетс  обратный клапан 30 с пружиной 31, обеспечивающий беспреп тственное перетекание жидкости из верхней части гидроцилиндра 24 в нижнюю нри движении поршн  28 вверх.

Вагонетка работает следующим образом. По прибытии вагонетки к месту разгрузки нат жением грузоподъемного каната 7 коромысло 13 с кузовом 14 подт гиваетс  к тележкам 1 до тех пор, пока буфера 22 щтанг-фиксаторов 18 после упора в буфере 8 тележки не перемест тс  из положени  а в положение б.

При этом нижние концы штанг-фиксаторов 18 выход т из зацеплени  со скобами 17 и расфиксируют кузов. Под действием груза кузов начинает опрокидыватьс . При этом рычаги 26, сид щие неподвижно па ос х 16, также начинают поворачиватьс  на этих же ос х в сторону опрокидывани , увлека  за собой шарнирно-закренленные в рычагах 26 концы штоков 25 гидроцилиндров 24. Поршень 28

гидроцилиндра, увлекаемый штоком 25, начинает двигатьс  вниз, нри этом под поршнем создаетс  давление и жидкость начинает неремещатьс  из части цилиндра в верхнюю через жиклер 29, размеры отверсти 

которого определ ют врем  перехода жидкости из нижней в верхнюю часть цилиндра, т. е. врем  опрокидывани  кузова.

При этом поршень гидроцилиндра двигаетс  вверх, а пружина 31 клапана холостого

хода 30, рассчитанна  на незначительное усиление , сжимаетс , клапан открываетс  и жидкость беспреп тственно неремещаетс  из верхней части цилиндра в нижнюю. При опускании коромысла 13 пружины 20 поднимают

штанги-фиксаторы в верхнее положение, а их нижние концы вход т в скобы 17 кузова 14 и фиксируют его в транспортном положении.

Предмет изобретени 

Вагонетка кабельного крана дл  транспортировани  сыпучих и консистентных грузов,

содержаща  перемещающиес  по несущему канату ходовые тележки, соединенные между собой жестким шарнирным дышлом, и подвешенное на грузоподъемном канате коромысло с закрепленным в его цапфах опрокидывающимс  кузовом, снабженным механизмом его фиксации от опрокидывани  в транспортном положении, отличающа с  тем, что, с целью замедлени  опрокидывани  кузова при разгрузке, на коромысле кузова шарнирно

установлены гидроцилиндры, штоки которых шарнирно соединены с рычагами, жестко смонтированными на ос х кузова, а норшни гидроцилиндров выполнены с жиклерами и обратными клананами, снабженными пружинами .

-(

r Vrr

ZD .x

8 П

11 18п

/

13

I I

21 19

л

7.

Т

.30 .