SU931642A1 - Строительный подъемник - Google Patents

Description

( СТРОИТЕЛЬНЫЙ ПОДЪЕМНИК

1

Изобретение относитс  к подъемнотранспортным механизмам, а именно, к строительным подъемникам.

Известен строительный подъемник, содержащий опоры, соединенные между собой направл 9ющим рельсом, и перемещающуюс  по рельсу посредством опорных катков грузовую тележку .

Недостатком известного подъемника  вл етс  значительна  его металлоемкость .

Цель изобретени  - уменьшение металлоемкости подъемника.

Дл  достижени  этой цели подъем- Ч ник снабжен дополнительными направл ющими рельсами, прикрепленными к тележке роликами, перемещающимис  по дополнительным направл ющим рельсам, причем опорные катки грузовой тележки расположены на рассто нии между собой, определ емом из соотношени 

25- 1-7,5,

где S - рассто ние между соседними

опорами; L - рассто ние между опорными

катками.

На фиг, 1 изображены устройства, установленные на двух смежных этажах стро щегос  здани , общий вид; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1; на фиг.Зсхема запасовки каната механизма подъема; на фиг. k - схема запасовки каната механизма передвижени  консольно выступающей части монорельса; на фиг. 5 разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 6 - разрез Б-Б на фиг. 2.

Claims (2)

1. Строительный подъемник содержит опоры 1, установленные на рассто нии S друг от друга. Опоры 1 соединены между собой монорельсом 2. По монорельсу перемещаетс  тележка 3 посредством опорных катков 4 и 5. Опорные катки k и S разнесены по длине тележки 3 на рассто ние L. Это рассто ние равно или больше рассто ни  между опорами 1 и меньше двух рассто  ний между ними (25 ). Тележка 3 св зана с приводом 6 ее перемещени . Привод 6 перемещени  тележки эыполнен в виде барабаннофрикционной лебедки с замкнутым кана том 7, на котором имеетс  зажим 8 тележки 3 и упоры 9 и 10, взаимодействующие с конечными выключател ми 11 и 12 при крайних положени х тележки 3. Между опорами 1 со стороны тележки 3 (т.е. между ближайшими к оконному или дверному проему, в который подаетс  груз) смонтированы дополнительные направл ющие 13 и И; Дополнительные направл ющие 13 и lU можно установить как между опорами, так и между ближайшей к проему опорой и дополнительной опорой 15, которую устанавливают в пролете. На тележке 3 смонтированы также ролики 16 и 17, взаимодеййтвующие с дополнительными направл ющими 13 и 1 РОЛИКИ 16 и 17 воспринимают консольНую нагрузку, т.е.  вл ютс  катками консольной нагрузки, а опорные катки А и 5 - распределительную, т.е.  вл ютс  катками распределенной нагруз ки. Между катками t и 5 установлены блоки 18 и 19 с грузозахватным приспособлением . Подъем груза осуществл етс  лебед кой 21 с грузовым канатом 22. Избыто канатов в виде бухт 23 и 2 подвешены на конструкции. В передней части устройства крепитс  смотрова  площад ка 25 дл  выхода машиниста. Строительный подъемник работает следующим образом. Тележка 3 выдвигаетс  в крайнее положение с максимальным вылетом грузозахватного приспособлени  20, при этом работает только привод 6 (барабанно-фрикционна  лебедка). Опорные катки 4 и 5 распределенной нагрузки разгружены и не касаютс  монорельса 2, тележка 3 висит на роликах 16 и 17 консольной нагрузки, опирающихс  на дополнительные напра л ющие 13 и 14. Такой конструкцией достигаетс  разгрузка основного монорельса 2. Включа  лебедку 21, опускают грузозахватное приспособление 20 вниз, при этом можно сразу, при наличии подъездных путей, принимать грузы iпр мо с автотранспорта. После подъема груза в крайнее верхнее положение , включаетс  привод 6 передвижени  и тележка 3 начинает перемещатьс  по дополнительным направл ющим 13 и I. Конструкцией предусмотрено так, что ролик 16 сходит с дополнительных направл ющих 13 и k после того, как опорный каток 5 войдет в монорельс
2. 2. Рассто ние между опорными катками 4 и 5 выбрано таким, что полезна  нагрузка воспринимаетс  монорельсом сразу не менее, чем двум  опорами 1, т.е. нагрузка распредел етс . Этому условию удовлетвор ет зависимость 25 , где L - рассто ние между опорными катками 4 и 5, 5 рассто ние между опорами 1. Разгрузка может осуществитьс  в любой точке монорельса. Такое выполнение подъемника позвол ет снизить его металлоемкость, ликвидировать промежуточные перевалочные операции подъема и транспортировани  груза, удобно в эксплуатации. поскольку тележка не мешает подъему груза на последующие (вышерасположенные ) этажи, и повысить надежность конструкции за счет равномерного распределени  нагрузки. Формула изобретени  Строительный подъ.емник, содержащий опоры, соединенные между собой направл ющим рельсом, и перемещающуюс  по рельсу посредством опорных катков грузовую тележку, отличающийс  тем, что, с целью уменьшени  металлоемкости подъемника, он снабжен дог1олнительными направл ющими рельсами, прикрепленными к тележке роликами, перемещающимис  по дополнительным направл ющим рельсам, причем опорные катки грузовой тележки расположены на рассто нии между собой, определ емом из соотношени  2S L 5, где S - рассто ние между соседними опорами; L - рассто ние между опорными катками. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Строительные машины и механизы , изд. НИИСП Госстро  УССР, Киев, .. 9. /mf :: mf:S:$ffKf::fS ;

   26U г.Г

   к

   «

   1

   11

   lA

   N4

   Фиг.З

   16 If

   Д-А