SU1047820A1 - Грузова тележка мостового крана - Google Patents

Abstract

ГРУЗОВАЯ ТЕЛЕЖКА МОСТОВОГО КРАНА, содержаща  раму с механизмами главного и вспомогательного Яодъема груза, опорными ходовыми и вспомогательными колесами и удерживающими от опрокидывани  роликами, установленными на рельсы, прикрепленные посредством кронштейнов к верхним част м стенок пролетной балки крана, отличающа с   тем, что, с целью уменьшени  габаритов и равномерного распределени  нагрузки на пролетное строение крана, рама выполнена из трех частей, средн   из которых имеет П-образную форму, а другие представл ют собой горизонтальные площадки , закрепленные на свободных концах средней части, на одной из которых установлен механизм главного подъема, а на другой - вспомогательного, при этом тележка снабжена балансиром, шарнирно соединенным с горизонтальной балкой средней части и имекщим на концах установленные на упругие прокладки .захваты, несущие с о попарно смонтированные в них удерживающие ролики, при этом вспомогательные (Л ходовые колеса смонтированы в отдельных корпусах, снабженных у1;ругими прокладками . 4 U 00 1чЭ

Description

Изобретение относитс  к подъемно-тран спортному машиностроению, в частности к мостовым кранам большой грузоподъем ности. Известна грузова  тележка мостово го крана, содержаща  раму с механизмами главного и вспомогательного подъема груза , опорными ходовыми и вспомогательнь1ми катхесами и удерживающими от опрокйдьшани  роликами, установленными на рбэтьсы, прикрепленные ..посредством крон штейнов к верхним част м стенок про ет- ной балки крана С1 . Цель изобретени  - уме«ьшение габари тов и равномерное распределение нагрузки на пролетное строение крана,, Лл  достижени  этой цели в грузовой тележке мостового крана, содержащем раму с механизмами главного и вспомога тельного подъема груза, опорными ходевыми и вспомогательными колесами и удерживающими от опрокидывани  ропигками , установленными на рельсы, прикрепленные посредством кронштейнов к верхним част м стенок пролетной балки крана, рама вьтолнега из трех частей, средн   из которых имеет П-образную форму, а другие представл ют собой горизонтальные площадки, закрепленные на свободных концах средней части, на одной иа которых установлен механизм главного подъема, а на другой - вспомогательного , при этом тележка снабжена балансиром ,шарнирно соединенным с горизонтальной балкой средней части и имеющими на концах установ енные на упругие прокладки захваты, несущие попарно смонтированные в них удерживающие ролики, при этом в.спомогательнь1е хоДовые колеса смонтированы в отдельных корпусах, снабженных упругими прокладками. На фиг, 1 показан мостовой кран в плане, общий вид/ на фиг. 2 сечение А-А на фиг, Ij на фиг, 3 - сечение Б-Б на фиг. 2; на фиг, 4 - место I на фиг. 3. Пролетное строение 1 мостового крана состоит из основной коробчатой балки 2, образованной вертикальными стенками 3, по сами 4 и присоедин емой к ней вспомогательной балки 5, На пролетном строе нии закреплена направл юща  6 дл  опорных ходовых колес 7, направл юща  8 дл  опорных вспомогательных колес 9 и напра л юща  10 дл  удерживающих от опрокиды вани  роликов 11 грузовой тележки 12. Рама 13 грузовой тележки состоит из средней П-образной части 14 и примыкаю щих к ее основанию с прот1тоположных сторон горизонтальных площадок 15 и 16 на которых установлены соответственно механизм главного подъема 17 и вспомогательногоподъема 18, На средней П-образиой части рамы смонтированы опорные ходовые колеса, Механизм 19 передвижени  тележки и верхние блоки 20 механизма главного подъема. К раме грузовой тележки с помощью оси 21 присоединен балансир 22, снабженный упругими прокладками 23, на которые опираютс  захваты 24 с попар но смонтированными в них удерживающими 1б11рокидыванй  . роликами 11. Опорные вспомогательные ходовые колеса смонтированы в отдельных корпусах 25, снабженных, упругими прокладками 26, опирающимис  на раму грузовой тележки. Захваты с балансиром и корпуса опорных ходовых колес с рамой телех ки соединен болтами 27, Грузозахватный орган 28 механизма . главного подъема расположен сбоку летного строени  со стороны направл кдцей дл  опорных ходовых колес грузовой тележки , а грузозахватный орган 29 механизма вспомогательного подъема с противоположной стороны. Прогаетное строение закреплено в кошцевых балках 3D, передвижение крана осуществл етс  с помощью механизмов 31 передвижени , При подъеме груза механизмом глав .ного подъема 17 нагружаютс  опорные ходовые колеса 7 и удерживающие от опрокидывани  ролики 11, упругие прокладки 23 прожимаютс , а упругие прокладки 26 разгружаютс , обеспечива  посто нный контакт опорных вспомогательнйх колес 9 с направл ющей 8. При подъеме груза механизмом 18 вспомогательного подъема нагружаютс  опорные Bcnoi-ioraтельные колеса 9, yrtpyгие прокладки 26 прожимаютс , а упругие прокладки 23 разгружаютс , обеспечива  контакт удерживающих от опрокидывани  роликов 11 со своей направл ющей 10, опорные ходовые колеса 7 несколько разгружаетс . Опрокидывающий момент от груза, поднимаемого грузозахватным органрм механизма главного подъема, уравновешиваетс  частично массой вспомогательного подъема и частично давлением удерживакшщх от опрокидывани  ро-т ликов. Опрокидывающий момент отгруза, поднимаемого грузозахватным органом механизма вспомогательного подъема, уравновешиваетс  массой механизма главного подъема, массой механизма передви310478204

жени  грузовой гележки и массой опорныхИзобретение позвол ет уменьшить гаходовых колес так, что обеспечиваетс бариты тележки и равномерно распредепосто нное сцепление опорьых ходовыхлить нагрузку на пролетное строение

колес со своей направл ющей.крана,

26 Ю

5

fj

Claims (1)

1. ГРУЗОВАЯ ТЕЛЕЖКА МОСТОВОГО КРАНА, содержащая раму с механизмами главного и вспомогательного Подъема груза, опорными ходовыми и вспомогательными колесами и удерживающими от опрокидывания роликами, установленными на рельсы, прикрепленные посредством кронштейнов к верхним частям стенок про- летной балки крана, огличающаяс я тем, что, с целью уменьшения габаритов и равномерного распределения нагрузки на пролетное строение крана, рама выполнена из трех частей, средняя из которых имеет П-образную форму, а другие представляют собой горизонтальные площадки, закрепленные на свободных концах средней части, на одной из которых установлен механизм главного подъема, а на другой - вспомогательного, при этом тележка снабжена балансиром, шарнирно соединенным с горизонтальной балкой средней части и имеющим на концах установленные на упругие прокладки захваты, несущие попарно смонтированные в них удерживаю- g щие ролики, при этом вспомогательные ходовые колеса смонтированы в отдельных корпусах, снабженных упругими прокладками.