SU679631A1 - Тележка дл перемещени кессона конвертера - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к черной металлурги . Известна тележка дл  транспортировки металлургических емкостей или других подобных грузов, включающа  раму, ходовые колеса и свободно уста новленную на раме металлургическую емкость 11. Наиболее близким к описываемому изобретению по технической сущности и достигаемо результату  вл етс  тележка дл  перемещени  кессона конвертера , включающа  раму, ходовые колеса и жестко закрепленный на раме кессон 2. Недостаток этой конструкции эа ,ключаетс  в том, что упругие свойст ва рамы плохо конпенсируют нагрузки вызванные неточностью установки ходовых колес и неровност ми рельсово го пути. В результате этого происхо дит неравномерное нагружение рамы и ходовых колес при прохождении тележ кой неровностей рельсового пути, что снижает наА;ежность и долговечность в эксплуатации рамы и ходовых колес Целью изобретени   вл етс  повыш ние надежности устройства за счет более равномерного нагружеи   рамы и ходовых колес. Это достигаетс  тем, что тележка снабжена двум  балансирами, противоположно расположенными на раме, один из которых взаимодействует с ходовыми колесами, а другой - с кессоном. На фиг. 1 изображена тележка, вид сбоку на фиг. 2 - то же, с противоположной стороны; на фиг. 3 разрез А-А на фиг. 1. Тележка состоит из рамы 1, ходовых колес 2, попарно смонтированных в балансиры 3, и кессона 4, жестко закрепленного на раме посредством крепежных элементов 5. Рама состоит из поперечных 6 и продольных верхней 7 и нижней 8 балок, жестко соединенных между собой. К верхней продольной балке 7 посредством шарнира 9 прикреплен балансир 10, взаимодействующий с ходовыми колесами 2, попарно вмонтированными в балансиры 3. На нижней продольной балке 8 посредством шарнира 11 установлен балансир 12, взаимодействующий с кессоном 4, жестко закрепленным посредством крепежных элементов 5 на концах балансира 12. Таким образом, кессон . 4 закреплен посредством крепежных элементов 5 с одной стороны на балансире12 а с другой - на верхней продольной бсшке 7 рс1мы 1. Нижн   продольна  балка 8 опираетс  на ходовые колеса 2,попарно вмонтированные в балансиры З..Дл  уравновешивани балансира 12 в ненагруженном состо нии между нижней продольной бгшкой 8 и балансиром 12 установлены упругие элементы 13, например пружины.

При прохождении тележкой неровностей рельсовфго пути балансир 10,поворачива сь в ширнире 9, равномерно распредел ет нагрузку от ргалл 1 на ходовые колеса 2, а балансир 12, установленный с противоположной стороны , поворачива сь в шарнире 11, равномерно распредел ет нагрузку от кессона 4 на раму 1 при температурных деформаци х кессона. Устойчивост системы обеспечиваетс  тем, что противоположно расположенные балансиры 10, 12, установленные на обеих продольных балках 7, 8, взаимодействуют с различными жесткими объектами: балансир 12 - с кессоном 4, а баланбир 10 посредством ходовых колес 2-е рельсами.

Применение предлагаемого технического решени  позвол ет повысить

надежность и долговечность в эксплуатации тележки за счет более равномерного распределени  нагрузок на раму и ходовые колеса.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР 31372.5, кл. В 61 F 3/16, 1970.

2.Арист Л.М. и др. Механизаци  работ в конвертерных цехах. М., Металлурги , 1977, с. 176.