SU984672A1 - Сталевоз - Google Patents

Description

(54) СТАЛ ЕВОЗ

Изобретение относитс  к черной металлургии , в частности к оборудованию дл  транспортировки и взвешивани  металлургических ковшей с расплавленным металлом . Известен сталевоз, содержаш,ий раму дл  сталеразливочного ковша, установленную посредством весоизмерительных элементов на несущей платформе, опертой на ходовые тележки 1. Недостатками такого сталевоза  вл ютс  увеличенна  высота и повышенна  металлоемкость , вызванные наличием дополнительной рамы., . Наиболее близким к предлагаемому по технической суш,ности и достигаемому результату  вл етс  сталевоз, содержаш.ий несуш,ую раму, опертую посредством упругих элементов и весоизмерительных датчиков на ходовые тележки с рамами и ходовыми колесами. М.ежлу упругими элементами и весоизмерительными датчиками расположены промежуточные траверсы, шарнирно закрепленные на рамах ходовых тележек 2. Недостатками известного сталевоза  вл ютс  сложность конструкции и увеличенна  высота, св занные с наличием промежуточных траверс. Целью изобретени   вл етс  уменьшение высоты сталевоза и упрош.ение его конструкции . Поставленна  цель достигаетс  тем, что в сталевозе, содержащем несущую раму, опертую посредством упругих элементов и весоизмерительных Датчиков на ходовые тележки с рамами и ходовыми колесами, рамы ходовых тележек выполнены в виде спаренных рычагов, шарнирно закрепленных на несущей раме, при этом ходовые колеса установлены между шарнирами и весоизмерительными датчиками. На фиг. 1 показан сталевоз, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1. Сталевоз состоит из несущей рамы 1, выполненной в виде продольных 2 и поперечных 3 балок коробчатого сечени , жестко соединенных между собой. Рама 1 продольными балками 2 опираетс  на ходовые тележки 4, кажда  из которых выполнена в виде спаренного рычага, состо щего из двух продольных рычагов 5, св занных между собой поперечными балками 6. Рычаги 5 одним концом закрешпены к несущей раме 1 посредством шарниров 7, включающих подщипниковую обойму 8 со сферическими подшипниками 9 качени , установленными на оси 10, закрепленной в кронштейнах 11 рамы 1. При этом несуща  рама 1 посредством упругих элементов 12 через штоки 13 и весовые элементы 14 опираетс  на другой конец рычагов 5, причем упругие элементы 12 и штоки 13 установлены в стаканах 15 рамы 1, а весовые элементы 14 - в гнездах 16 рычагов 5.

В данной конструкции весовые элементы 14 и щарниры 7 расположены на одних продольных ос х 17 рычагов 5, а опорные поверхности весовых элементов 14 и оси вращени  шарниров 7 лежат в одной горизонтальной плоскости 18 обеих ходовых тележек 4, что исключает действие горизонтальных сил на весовые элементы 14 и повышает точность взвешивани . Кроме того, выполнение шарниров 7 со сферическими подшипниками 9 качени  компенсирует неточность при изготовлении, а также возникающие фи эксплуатации деформации и тем самым уменьшает силы трени  в шарнире 7, что, в свою очередь, повышает точность взвепщвапи  и работоспособность всей конструкции сталевоза. В предлагаемой копструкции ходовые колеса,19 установлены в средней части рычагов 5 между шарнирами 7 и весовыми элементами 14 соосно в каждой паре рычагов 5 и св заны между собой общим приводом 20 передвижени .

В предпочтительном варианте конструктивного выполнени  ходовых тележек 4 ходовые колеса 19 смещены в,сторону весовых элементов 14, при этом длина I плеча 21 рычага 5, равна  рассто нию от ходового колеса 19 до весового элемента 14, и длина L плеча 22 рычага 5, равна  рассто нию от ходового колеса 19 до шарнира 7, выбираетс  из услови  нормальной работы весовых элементов 14 и минимально допустимых погрешностей взвепшвани .

Упорна  гайка 23, установленна  с возможностью перемещени  в вертикальном направлении по стакану 15 посредством упорной резьбы 24, -регулирует свободный ход рамы 1.

Устройство работает следующим образом .

Нанолненный расплавленным металлом металлургический ковш 25 устанавливают на несущую раму I. При этом несуща  рама I проседает на ход S упругих элементов 12 и воздействует гайкой 23 на рычаги 5 ходовой тележки 4, тем самым.защища  весовые элементы 14 от действи  динамических нагрузок при установке ковша 25 с расплавленным металлом,передава  при этом нагрузку непосредственно через несущую раму 1 на ходовые тележки 4. В этом случае на весовые элементы 14 воздействует строго

дозированна  перегрузка, пропорциональна  сжатию упругих элементов 12. После установки ковша 25 несуша  рама 1 под действие .м упругих эле.ментов 12, расчитанных на нагрузку, незначительно превышающую нагрузку от ковша 25 с металлом, самоустанавливаетс  на весовых элементах 14 с обеспечением равномерной нагрузки на все весовые элементы 14, при этом между упорной гайкой 23 несущей рамы 1 и рычагами 5 ходовой тележки 4 возникает гарантированный зазор.

При работе приводов 20 передвижени  реактивный момент от привода воспринимаетс  шарниром 7 и упругими элементами 12, что обесиечивает гашение динамических нагрузок при пуске и торможении привода 20. Во врем  взвешивани  приводом 20 передвижени  отключают и растормаживают (что исключает реакцию на шарниры 7) весовые 14 и упругие 12 элементы.

Таким образом, применение предлагаемого технического рещени  позвол ет упростить конструкцию сталевоза, исключив при этом промежуточные поперечные траверсы , расположенные между несущей рамой и ходовыми тележками, и производить опирание несущей рамы непосредственно на ходовые тележки, которые в предлагаемой конструкции вьшолн ют роль поперечных траверс и ходовых тележек одновременно , и кинематика которой дает возможность производить взвецщвание металлургического ковща, заполненного расплавленным металлом , с минимальными погрешност ми и обеспечением нормальной работы весовых эле.ментов, с их защитой от динамических нагрузок, что позвол ет спизить габариты сталевоза по высоте в 1,5 раза. Это, в свою очередь, дает возможность производить подачу .металлургических ковщей сталевозом непосредственно под сталеплавильные агрегаты (конвертер или электросталеплавильную печь), что невозможно при применении сталевоза известной конструкции из-за больщих его габаритов по высоте, и вызывало необходимость применени  в этих случа х сталевозов без взвешивающих эле.ментов. Ориентировочный годовой эффект от примеиени  данного технического решени  составл ет 120 тыс. руб.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР №602303, кл. В 22 D 41/12, 1976.

2.Авторское свидетельство СССР № 682321, кл. В 22 D 41/12, 1977.

фиг.З

15