SU1047820A1

SU1047820A1 - Load trolley of bridge crane

Info

Publication number: SU1047820A1
Application number: SU823433414A
Authority: SU
Inventors: Жорж Захарович Кролюк; Владимир Иванович Коляда; Геннадий Иванович Тарасов
Original assignee: Запорожский Энергомеханический Завод
Priority date: 1982-05-04
Filing date: 1982-05-04
Publication date: 1983-10-15

Abstract

ГРУЗОВАЯ ТЕЛЕЖКА МОСТОВОГО КРАНА, содержаща раму с механизмами главного и вспомогательного Яодъема груза, опорными ходовыми и вспомогательными колесами и удерживающими от опрокидывани роликами, установленными на рельсы, прикрепленные посредством кронштейнов к верхним част м стенок пролетной балки крана, отличающа с тем, что, с целью уменьшени габаритов и равномерного распределени нагрузки на пролетное строение крана, рама выполнена из трех частей, средн из которых имеет П-образную форму, а другие представл ют собой горизонтальные площадки , закрепленные на свободных концах средней части, на одной из которых установлен механизм главного подъема, а на другой - вспомогательного, при этом тележка снабжена балансиром, шарнирно соединенным с горизонтальной балкой средней части и имекщим на концах установленные на упругие прокладки .захваты, несущие с о попарно смонтированные в них удерживающие ролики, при этом вспомогательные (Л ходовые колеса смонтированы в отдельных корпусах, снабженных у1;ругими прокладками . 4 U 00 1чЭA CRANE CARGO TRUCK, containing a frame with the main and auxiliary load mechanisms, supporting running and auxiliary wheels and rollers mounted on rollers, fixed to the upper parts of the walls of the span of the crane beam, which, by means of brackets, reducing the size and uniform distribution of the load on the crane span, the frame is made of three parts, the middle of which is U-shaped, and the others are mountains isontal platforms fixed on the free ends of the middle part, on one of which the main lift mechanism is installed, and on the other - an auxiliary, while the trolley is equipped with a balance bar pivotally connected to the horizontal beam of the middle part and fitted on the ends on elastic pads. with retaining rollers mounted in pairs, with auxiliary wheels (L running wheels mounted in separate housings fitted with u1; other gaskets. 4 U 00 1ЧЭ

Description

Изобретение относитс к подъемно-тран спортному машиностроению, в частности к мостовым кранам большой грузоподъем ности. Известна грузова тележка мостово го крана, содержаща раму с механизмами главного и вспомогательного подъема груза , опорными ходовыми и вспомогательнь1ми катхесами и удерживающими от опрокйдьшани роликами, установленными на рбэтьсы, прикрепленные ..посредством крон штейнов к верхним част м стенок про ет- ной балки крана С1 . Цель изобретени - уме«ьшение габари тов и равномерное распределение нагрузки на пролетное строение крана,, Лл достижени этой цели в грузовой тележке мостового крана, содержащем раму с механизмами главного и вспомога тельного подъема груза, опорными ходевыми и вспомогательными колесами и удерживающими от опрокидывани ропигками , установленными на рельсы, прикрепленные посредством кронштейнов к верхним част м стенок пролетной балки крана, рама вьтолнега из трех частей, средн из которых имеет П-образную форму, а другие представл ют собой горизонтальные площадки, закрепленные на свободных концах средней части, на одной иа которых установлен механизм главного подъема, а на другой - вспомогательного , при этом тележка снабжена балансиром ,шарнирно соединенным с горизонтальной балкой средней части и имеющими на концах установ енные на упругие прокладки захваты, несущие попарно смонтированные в них удерживающие ролики, при этом в.спомогательнь1е хоДовые колеса смонтированы в отдельных корпусах, снабженных упругими прокладками. На фиг, 1 показан мостовой кран в плане, общий вид/ на фиг. 2 сечение А-А на фиг, Ij на фиг, 3 - сечение Б-Б на фиг. 2; на фиг, 4 - место I на фиг. 3. Пролетное строение 1 мостового крана состоит из основной коробчатой балки 2, образованной вертикальными стенками 3, по сами 4 и присоедин емой к ней вспомогательной балки 5, На пролетном строе нии закреплена направл юща 6 дл опорных ходовых колес 7, направл юща 8 дл опорных вспомогательных колес 9 и напра л юща 10 дл удерживающих от опрокиды вани роликов 11 грузовой тележки 12. Рама 13 грузовой тележки состоит из средней П-образной части 14 и примыкаю щих к ее основанию с прот1тоположных сторон горизонтальных площадок 15 и 16 на которых установлены соответственно механизм главного подъема 17 и вспомогательногоподъема 18, На средней П-образиой части рамы смонтированы опорные ходовые колеса, Механизм 19 передвижени тележки и верхние блоки 20 механизма главного подъема. К раме грузовой тележки с помощью оси 21 присоединен балансир 22, снабженный упругими прокладками 23, на которые опираютс захваты 24 с попар но смонтированными в них удерживающими 1б11рокидыванй . роликами 11. Опорные вспомогательные ходовые колеса смонтированы в отдельных корпусах 25, снабженных, упругими прокладками 26, опирающимис на раму грузовой тележки. Захваты с балансиром и корпуса опорных ходовых колес с рамой телех ки соединен болтами 27, Грузозахватный орган 28 механизма . главного подъема расположен сбоку летного строени со стороны направл кдцей дл опорных ходовых колес грузовой тележки , а грузозахватный орган 29 механизма вспомогательного подъема с противоположной стороны. Прогаетное строение закреплено в кошцевых балках 3D, передвижение крана осуществл етс с помощью механизмов 31 передвижени , При подъеме груза механизмом глав .ного подъема 17 нагружаютс опорные ходовые колеса 7 и удерживающие от опрокидывани ролики 11, упругие прокладки 23 прожимаютс , а упругие прокладки 26 разгружаютс , обеспечива посто нный контакт опорных вспомогательнйх колес 9 с направл ющей 8. При подъеме груза механизмом 18 вспомогательного подъема нагружаютс опорные Bcnoi-ioraтельные колеса 9, yrtpyгие прокладки 26 прожимаютс , а упругие прокладки 23 разгружаютс , обеспечива контакт удерживающих от опрокидывани роликов 11 со своей направл ющей 10, опорные ходовые колеса 7 несколько разгружаетс . Опрокидывающий момент от груза, поднимаемого грузозахватным органрм механизма главного подъема, уравновешиваетс частично массой вспомогательного подъема и частично давлением удерживакшщх от опрокидывани ро-т ликов. Опрокидывающий момент отгруза, поднимаемого грузозахватным органом механизма вспомогательного подъема, уравновешиваетс массой механизма главного подъема, массой механизма передви310478204FIELD OF THE INVENTION The invention relates to hoisting and transport machinery, in particular to heavy-duty bridge cranes. A bogie truck crane is known, containing a frame with the main and auxiliary load lifting mechanisms, supporting chassis and auxiliary cates, and rollers mounted on the rollers, attached to the upper parts of the crane beam C1 by means of crowns of mattes to the upper parts of the crane beam . The purpose of the invention is to reduce the dimensions and evenly distribute the load on the crane span, to achieve this goal in a loading trolley of an overhead crane containing a frame with main and auxiliary load lifting mechanisms, supporting running and auxiliary wheels and tipping rollers, mounted on rails attached by means of brackets to the upper parts of the walls of the crane's span beam, the frame is made of three parts, the middle of which is U-shaped, and the others are horizontal platforms fixed on the free ends of the middle part, on one of which there is a main lift mechanism, and on the other - an auxiliary one, while the trolley is equipped with a balance bar pivotally connected to a horizontal beam of the middle part and having grips at the ends, supporting rollers mounted in pairs in them, while the supporting wheels are mounted in separate housings equipped with resilient gaskets. FIG. 1 shows a bridge crane in plan, a general view of / in FIG. 2, section A-A in FIG. Ij in FIG. 3 is section B-B in FIG. 2; FIG. 4 is the location I in FIG. 3. The span structure of an overhead crane consists of a main box girder 2, formed by vertical walls 3, 4 themselves and an auxiliary beam 5 attached to it. On the span structure there is a fixed guide 6 for supporting running wheels 7, guiding 8 for supporting auxiliary wheels 9 and guides 10 for the rollers 11 of the trolley 12 that keep from tilting taps 12. The frame 13 of the trolley consists of the middle U-shaped part 14 and adjacent to its base from the opposite sides of the horizontal platforms 15 respectively, the main lift mechanism 17 and the auxiliary lift 18 are added. The support traveling wheels are mounted on the middle P-shaped part of the frame. The trolley movement mechanism 19 and the upper blocks 20 of the main lift mechanism are mounted. A frame 22 is attached to the frame of the cargo cart with the aid of axis 21, provided with elastic spacers 23, on which the clamps 24 are supported with a pair of retaining lugs 11 fixed in pairs. rollers 11. The supporting auxiliary travel wheels are mounted in separate housings 25 provided with elastic gaskets 26 resting on the frame of the cargo carriage. The hooks with the balance bar and the casing of the supporting traveling wheels with the frame of the telekha are connected by bolts 27, the load gripping body 28 of the mechanism. the main lift is located on the side of the flight structure from the side directed by the cdc for the support traveling wheels of the cargo trolley, and the load gripping body 29 of the auxiliary lift mechanism on the opposite side. The proger structure is fixed in 3D kosfelds, the crane is moved by means of movement mechanisms 31. providing a constant contact of the supporting auxiliary wheels 9 with the guide 8. When the load is lifted by the auxiliary lift mechanism 18, the supporting Bcnoi-ioratelnye wheels 9 are loaded, the yrpy pads 26 are pressed, and the ue unloaded gasket 23, providing a contact by tipping the retaining clips 11 with its guide 10, supporting the running wheels 7 few discharged. The overturning moment from the load lifted by the load gripping organrm of the main lift mechanism is balanced partially by the weight of the auxiliary lift and partially by the pressure kept from tilting the rollers. The tilting moment of the shipment lifted by the auxiliary mechanism of the auxiliary lift mechanism is balanced by the weight of the main lift mechanism and the weight of the movement mechanism310478204

жени грузовой гележки и массой опорныхИзобретение позвол ет уменьшить гаходовых колес так, что обеспечиваетс бариты тележки и равномерно распредепосто нное сцепление опорьых ходовыхлить нагрузку на пролетное строениеThe invention allows to reduce the driving wheels in such a way that the barytes of the trolley and uniformly distributed grip of the supporting wheels relieve the load on the superstructure

колес со своей направл ющей.крана,wheels with its guide.

26 Ю26 Yu

5five

fjfj

Claims

CARRIAGE OF A BRIDGE CRANE CARTRIDGE, containing a frame with mechanisms of the main and auxiliary lifting of the load, supporting running and auxiliary wheels and rollers holding from tipping, mounted on rails attached by means of brackets to the upper parts of the walls of the crane beam, which is indicated by the fact that, with In order to reduce dimensions and evenly distribute the load on the crane span, the frame is made of three parts, the middle of which is U-shaped, and the others are horizons The platforms are fixed on the free ends of the middle part, on one of which the main lift mechanism is installed, and on the other - the auxiliary one, while the trolley is equipped with a balancer pivotally connected to the horizontal beam of the middle part and having grips mounted on elastic gaskets at the ends retaining rollers mounted in them, while auxiliary running wheels are mounted in separate housings equipped with elastic gaskets.