SK278222B6 - The break drum - Google Patents
The break drum Download PDFInfo
- Publication number
- SK278222B6 SK278222B6 SK164992A SK164992A SK278222B6 SK 278222 B6 SK278222 B6 SK 278222B6 SK 164992 A SK164992 A SK 164992A SK 164992 A SK164992 A SK 164992A SK 278222 B6 SK278222 B6 SK 278222B6
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- brake
- brake drum
- groove
- lining
- drum
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
- F16D66/02—Apparatus for indicating wear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/10—Drums for externally- or internally-engaging brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D51/00—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like
- F16D2051/001—Parts or details of drum brakes
- F16D2051/005—Protective covers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D51/00—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Brzdový bubon (2) má valcovú dosadaciu plochu (7) na brzdové obloženie (4) a kruhový otvor (14). Aby bolo možné merať hĺbku opotrebenia brzdového bubna (2) a súčasne odstrániť nutnosť dodatočného opracovania brzdového bubna (2) pri výmene brzdového obloženia (4), navrhuje sa upraviť na otvore (14) do dosadacej plochy (7) zapustenú obvodovú drážku (15), ktorá je usporiadaná v axiálnom smere najmenej k brzdovému obloženiu (4).
Oblasť techniky
Predmetom vynálezu je brzdový bubon s valcovou dosadacou plochou na brzdové obloženie a s kruhovým otvorom.
Doterajší stav techniky
Brzdový bubon uvedeného typuje známy napríklad z EP-PS 0 030 608. V tomto brzdovom bubne sú usporiadané brzdové čeľuste, prípadne na nich usporiadané brzdové obloženie, od kruhového otvoru brzdového bubna presadené v smere dovnútra. Pri stanovenej prevádzke brzdového bubna s brzdovými čeľusťami, usporiadanými v ňom sa síce opotrebováva brzdové obloženie, súčasne sa však tieto brzdové obloženia tiež zahrabávajú do úložnej plochy brzdového bubna. Pritom ostáva v otvore východisková hrúbka steny brzdového bubna zachovaná, čím sa počas doby s narastajúcim oderom brzdového bubna vytvára v otvore obvodový výstupok, ktorý komplikuje kontrolný pohľad na hrúbku brzdového obloženia a rozpoznanie opotrebenia brzdového bubna. Okrem toho je nutné tento obvodový výstupok pri výmene brzdového obloženia trieskovo opracovávať.
Z DE-AS 11 28 766 je známa čeľusťová brzda na motorové vozidlá, v ktorej je brzdové obloženie a brzdový bubon vytvorený tak, že v axiálnom smere lícujú. V tomto známom usporiadaní brzdového obloženia a dosadacej plochy brzdového bubna síce neostáva pri lícujúcom uzávere žiadny okraj na brzdovom bubne, avšak vzhľadom na silné znečistenie bŕzd v dôsledku oderu brzdového obloženia možno len veľmi ťažko zistiť veľkosť opotrebovania brzdového obloženia. Okrem toho nie je v tejto čeľusťovej brzde takmer vôbec možné rozpoznať opotrebenie brzdového bubna.
Podstata vynálezu
Na základe uvedených skutočností si vynález kladie za úlohu vytvoriť brzdový bubon, ktorý by pri výmene brzdového obloženia nevyžadoval žiadne dodatočné opracovanie a na jeho otvore by bolo možné zmerať dosiahnutú a maximálnu hĺbku opotrebovania.
Ako technické riešenie sa k tomu navrhuje usporiadať v otvore do dosadacej plochy zapustenú obvodovú drážku, ktorá je upravená v axiálnom smere najmenej k brzdovému obloženiu.
Vo výhodnom vyhotovení môže táto drážka presahovať v axiálnom smere cez prednú hranu brzdových obložení. V radiálnom smere by mala mať táto drážka hĺbku, ktorá zodpovedá maximálnemu opotrebovaniu brzdového bubna. Na vnútornom konci dosadacej plochy je vo výhodnom vyhotovení zapustená drážka, ktorá v axiálnom smere presahuje zadnú hranu brzdového obloženia a v radiálnom smere má takú hĺbku, ktorá tak isto zodpovedá maximálnemu opotrebovaniu brzdového bubna. Prostredníctvom tejto drážky medzi dnom a dosadacou plochou brzdového bubna sa zabráni vytáčaniu dosadacej plochy pri výmene brzdového obloženia.
Aby sa zabránilo prerastaniu vonkajšieho okraja brzdových obložení do drážky, môže byť radiálne rameno drážky zvlnené v obvodovom smere. Vrcholky vín presahujú pritom v axiálnom smere brzdového obloženia a zabraňujú tak zarastaniu drážky.
V alternatívnom vyhotovení má brzdové obloženie na k otvoru privrátených vonkajších okrajoch vybrania, ktoré presahujú cez radiálne rameno drážky, čím sa umožní kontrola tak opotrebovania brzdového oblože5 nia, ako aj opotrebovania brzdového bubna.
Kontrola opotrebovania brzdového obloženia a brzdového bubna sa v praktickom vyhotovení brzdového bubna podľa vynálezu uľahčí prostredníctvom kontrolného okienka, ktoré je vyrazené v krycom plechu. 10 Aby sa zabránilo vnikaniu nečistôt a rozstrekovaniu vody brzdového bubna, môže byť kontrolné okienko uzatvorené gumovým krytom alebo krytom z plastickej hmoty, ktorý je zavesený na krycom plechu.
Brzdový bubon vytvorený podľa vynálezu má tú 15 veľkú výhodu, že pri jeho kontrole je možné priamo poznať a tiež odmerať pokračujúce opotrebovanie brzdového obloženia a brzdového bubna. Okrem toho vynález zaisťuje, že nie je potrebné odstraňovať obvodový výstupok, ktorý na otvore vzniká s narastajúcim o20 potrebovaním brzdového bubna, tak ako je to bežné podľa známeho stavu techniky. Vynález má súčasne tri výhody, a to, že umožňuje dokonalejšiu kontrolu opotrebovania brzdového obloženia, opotrebovanie brzdového bubna a súčasne vylučuje nutnosť opracovania 25 brzdového bubna pri výmene brzdového obloženia.
Prehľad obrázkov na výkrese
Ďalšie podrobnosti a výhody vyplývajú z nasledujúceho opisu priložených výkresov, na ktorých sú znázornené tri výhodné vyhotovenia brzdového bubna podľa vynálezu, pričom tieto vyhotovenia sú znázornené schematicky.
Na obr. 1 je znázornený priečny rez brzdovým bubnom s krycím plechom. Na obr.2 je vo väčšej mierke znázornený výrez z obr. 1 podľa bodkočiarkovanej čiary 11 s novým brzdovým bubnom a s novými brzdovými obloženiami. Na obr.3 je znázornený rovnaký výrez 40 podľa bodkočiarkovanej čiary III s čiastočne opotrebovaným brzdovým obložením a s čiastočne opotrebovaným brzdovým bubnom. Na obr.4 znázornený rovnaký výrez podľa bodkočiarkovanej čiary IV s opotrebovaným brzdovým bubnom a s opotrebovaným brzdovým 45 obložením v konečnom stave.
Na obr.5 je znázornené zväčšenie druhého príkladu vyhotovenia s novým brzdovým bubnom a s novými brzdovými obloženiami podľa bodkočiarkovanej čiary V na obr.l. Na obr.6 je vo väčšej mierke znázornený 50 pohľad v smere šípky VI na obr.5, a to bez brzdových čeľustí a bez brzdového obloženia.
Na obr.7 je znázornený výrez priečneho rezu tretieho príkladu vyhotovenia s novým brzdovým bubnom a s novým brzdovým obložením v rovine podľa čiary VII 55 - VII na obr.8 je znázornený ten istý výrez pri pohľade v smere šípky VIII na obr.7. Na obr. 5 je znázornený výrez pozdĺžneho rezu v rovine podľa čiary IX - IX na obr.8.
Na obr. 10 je znázornený brzdový bubon v prieč60 nom reze.
Príklady uskutočnenia vynálezu
Na náboji telesa 1 nápravy, ktorý pre zjednodušenie nie je vyobrazený, je otočné upevnený brzdový bubon
2. Vo vnútri brzdového bubna 2 sú usporiadané dve schematicky znázornené brzdové čeľuste 3, ktoré sú vybavené brzdovými obloženiami 4, a ktoré sa opierajú o spodné podperné ložisko 5, ktoré je upevnené na brzdovom mostíku 6, spojenom s telesom 1 nápravy. Na hornom konci môžu byť brzdové čeľusti 3 potlačované rozperným ústrojenstvom, ktoré nie je pre zjednodušenie znázornené, proti valcovej dosadacej ploche 7 brzdového bubna 2.
Brzdový bubon 2 má na svojom plášti 8 vytvarované, prípadne odliate okrajové zosilnenie 9. Na vnútornej strane okrajového zosilnenia 9 je upravený vysúvací úkos 10, ktorý je v znázornenom príklade vyhotovenia konkávne zakrivený. Pred brzdovým bubnom 2 je usporiadaný voľný a s telesom 1 nápravy spojený krycí plech 11, ktorý svojím konvexné upraveným vonkajším okrajom 12 zasahuje do vysúvacieho úkosu 10 a spoločne s ním vytvára z vnútra navonok kužeľovito sa zužujúcu tesniacu medzeru 13.
Valcová dosadacia plocha 7 brzdového bubna 2 má v axiálnom smere upravený kruhový otvor 14. V prechodovej oblasti medzi dosadacou plochou 7 a otvorom 14 je usporiadaná drážka 15, ktorá zasahuje do brzdového bubna 2 do dosadacej plochy 7, je usporiadaná po obvode a presahuje v axiálnom smere cez predný okraj brzdového obloženia 4. V radiálnom smere má táto drážka 15 takú hĺbku, ktorá zodpovedá maximálnemu opotrebovaniu brzdového bubna 2.
V prevádzkovom stave, ktorý je znázornený na obr.2, je brzdový bubon 2 a brzdové obloženie 4 v novom stave. Drážka 15 má svoju maximálnu hĺbku, ktorá súčasne udáva maximálne opotrebovanie brzdového bubna.
V prevádzkovom stave, ktorý' je znázornený na obr.3, sú už brzdový bubon 2 a brzdové obloženie 4 čiastočne opotrebované. Radiálna hĺbka drážky 15 sa zmenšila. Súčasne brzdové obloženie 4 zarástlo do otvoru 14 drážky 15. Veľkosť ešte otvorenej štrbiny 16 medzi brzdovým bubnom 2 a medzi brzdovým obložením 4 v drážke 15 je mierou pre už vzniknuté opotrebovanie bubna 2 a brzdové obloženie 4. Pri vetraných brzdových čeľustiach 3 možno zostávajúcu hĺbku drážky 15 presne zmerať, to znamená, že možno presne posúdiť opotrebovanie brzdového bubna 2.
V prevádzkovom stave, ktorý je znázornený na obr.4, drážka 15 už celkom zmizla. Dosadacia plocha 7 prechádza až k otvoru 14 priamočiaro. Z toho je zjavné, že brzdový bubon 2 dosiahol maximálnu mieru svojho opotrebovania, a že musí byť vymenený. Tiež brzdové obloženie 4 dosiahlo taký stav opotrebovania, ktorý vyžaduje jeho výmenu.
Na obr.5 a 6 znázornený druhý príklad vyhotovenia má drážku 15 s obvodovým, zvlneným radiálnym ramenom 17. Zvlnené usporiadanie tohto ramena 17 spôsobí, že okraj brzdového obloženia 4 nemôže zarastať do drážky 15, pretože vrcholky vín presahujúce cez brzdové obloženie 4 okamžite odlomí ich presah. Spodky vín umožňujú rozpoznať mieru opotrebovania brzdového bubna 2.
V ďalšom príklade vyhotovenia podľa obr.7 a 8 majú brzdové obloženia 4 na tom okraji, ktorý je privrátený k otvoru 14, vybranie 18. Tieto vybrania 18 umožňujú kontrolu opotrebovania brzdového obloženia 4 a spoločne s drážkou 15 tiež opotrebovanie brzdového bubna 2.
Kontrola opotrebovania brzdového obloženia 4 a opotrebovania brzdového bubna 2 sa uľahčí prostredníctvom kontrolného okienka 19, ktoré je znázornené na obr.7 až 9. Kontrolné okienko je vyrazené v krycom plechu 11a umožňuje priamy pohľad na brzdové obloženie 4 a na drážku Í5.
Aby sa zabránilo vnikaniu nečistôt a rozstrekovaniu vody do brzdového bubna 2, je možné uzatvoriť kontrolné okienko 19 krytom 20, ktorý je zhotovený z gumy alebo plastickej hmoty. Na upevnenie tohto krytu 20 na krycom plechu 11 je na kryte 20 vytvarované rebro 21, ktoré je zalisované do výrezu 22, ktorý je vyrazený rovnobežne s kontrolným okienkom 19. Prostredníctvom dvoch ďalších rebier 21 sa upevňuje kryt 20 v kontrolnom okienku 19. Kontrolné okienko 19 je potom možné otvoriť zatiahnutím za pätku 22, ktorá je vytvarovaná na kryte 20.
V opísaných a znázornených príkladoch vyhotovenia je vynález uskutočnený na brzdovom bubne 2 s okrajovým zosilnením 9 a s vysúvacím ukosom 10. Je samozrejme tiež možné využiť vynález v brzdovom bubne 2, ktorý má až k voľnému okraju valcový plášť 8 bez okrajového zosilnenia 9 a bez vysúvacieho úkosu 10, v ktorom teda plášť 8 a otvor 14 konvergujú priamočiaro v uhle s hodnotou asi 90 °C.
Na vnútornom konci dosadacej plochy 7 je na prechode do dna brzdového bubna 2 zapustená obvodová drážka 24, ktorá v axiálnom smere presahuje cez zadnú hranu brzdových obložení 4 a v radiálnom smere má takú hĺbku, ktorá zodpovedá maximálnemu opotrebovaniu brzdového bubna 2. Bez takej drážky 24 by bolo za niektorých okolností po výmene brzdového obloženia 4 nutné trieskovo opracovať dosadaciu plochu 7 na jej vnútornom konci. Tomu však možno zabrániť úpravou uvedenej drážky 24.
Claims (9)
1. Brzdový bubon s valcovou dosadacou plochou na brzdové obloženie a s kruhovým otvorom, vyznačujúci sa tým, že na otvore (14) je usporiadaná do dosadacej plochy (7) zapustená obvodová drážka (15), ktorá je upravená v axiálnom smere najmenej k brzdovým obloženiam (4).
2. Brzdový bubon podľa nároku 1,vyznačujúci sa tým, že drážka (15) presahuje v axiálnom smere cez prednú hranu brzdového obloženia (4).
3. Brzdová bubon podľa nároku 1,vyznačujúci sa tým, že drážka (15) má v radiálnom smere hĺbku, ktorá zodpovedá maximálnemu opotrebovaniu brzdového bubna (2).
4. Brzdový bubon podľa nároku 2, vyznačujúci sa tým, že radiálne rameno (17) drážky (15) je vytvorené zvlnené v obvodovom smere.
5. Brzdový bubon podľa nároku 1,vyznačujúci sa tým, že brzdové obloženie (4) má na k otvoru (14) privrátených vonkajších okrajoch vybrania (18), ktoré presahujú cez radiálne rameno (17) drážky (15).
6. Brzdový bubon podľa nároku 1,vyznačujúci sa tým,žc krycí plech (11) má nad drážkou (15) kontrolné okienko (19).
7. Brzdový bubon podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že na jeho dne je umiestnená do dosadacej plochy (7) vytvorená drážka (24).
8. Brzdový bubon podľa nároku 7, vyznačujúci sa tým, že drážka (24) presahuje v axiálnom smere cez zadnú hranu brzdového obloženia (4).
SK 278222 Β6
9. Brzdový bubon podľa nároku 7, vyznačujúci sa tým, že drážka (24) má v radiálnom smere hĺbku, ktorá zodpovedá maximálnemu opotrebovaniu brzdového bubna (2).
5 výkresov
SK 278222 Β6
SK 278222 Β6
SK 278222 Β6
Obr. 6
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4120019A DE4120019A1 (de) | 1991-06-18 | 1991-06-18 | Bremstrommel |
DE9203773U DE9203773U1 (de) | 1991-06-18 | 1992-03-20 | Bremstrommel |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SK164992A3 SK164992A3 (en) | 1994-06-08 |
SK278222B6 true SK278222B6 (en) | 1996-04-03 |
Family
ID=25904630
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SK164992A SK278222B6 (en) | 1991-06-18 | 1992-06-01 | The break drum |
Country Status (12)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0519340B1 (sk) |
AU (1) | AU646741B2 (sk) |
CZ (1) | CZ278529B6 (sk) |
DE (2) | DE9203773U1 (sk) |
DK (1) | DK0519340T3 (sk) |
ES (1) | ES2061299T3 (sk) |
FI (1) | FI106402B (sk) |
HU (1) | HU209189B (sk) |
PL (1) | PL168276B1 (sk) |
SK (1) | SK278222B6 (sk) |
TR (1) | TR26044A (sk) |
YU (1) | YU48401B (sk) |
Families Citing this family (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4323403C1 (de) * | 1993-07-13 | 1994-09-29 | Peters Hermann Gmbh & Co Kg | Bremstrommel |
JP3263836B2 (ja) * | 1994-04-26 | 2002-03-11 | 日清紡績株式会社 | ドラムブレーキ装置 |
DE102004004163B4 (de) * | 2004-01-28 | 2012-12-06 | Bpw Bergische Achsen Kg | Trommelbremse mit Bremstrommel-Verschleißanzeige |
FR2878923B1 (fr) * | 2004-12-03 | 2008-06-13 | Renault Sas | Rotor de freinage |
FR2885659B1 (fr) * | 2005-05-13 | 2007-06-22 | Renault Sas | Ensemble de freinage a tambour |
DE102005035982B4 (de) * | 2005-07-28 | 2017-09-28 | Bpw Bergische Achsen Kg | Trommelbremse |
DE102007001102A1 (de) * | 2007-01-04 | 2008-07-10 | Siemens Ag | Bremsvorrichtung, insbesondere für ein Gurtsystem, und Verfahren zur Bereitstellung derselbigen |
US20110005876A1 (en) * | 2009-07-10 | 2011-01-13 | Scott Jenkinson | Drum wear indicator |
US9022181B2 (en) * | 2011-12-15 | 2015-05-05 | Webb Wheel Products, Inc. | Integral braking surface wear indicator |
ITUB20156084A1 (it) * | 2015-12-02 | 2017-06-02 | Campagnolo Srl | Pastiglia per freno a disco di bicicletta e freno a disco comprendente tale pastiglia |
DE102022106232A1 (de) | 2022-03-17 | 2023-09-21 | Bpw Bergische Achsen Kommanditgesellschaft | Fahrzeugtrommelbremse |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2095719A (en) * | 1931-07-27 | 1937-10-12 | Kelsey Hayes Wheel Co | Brake drum |
GB819089A (en) * | 1956-02-22 | 1959-08-26 | Daimler Benz Ag | Improvements relating to brake drums on motor vehicles |
DE1128766B (de) * | 1960-09-15 | 1962-04-26 | Porsche Kg | Backenbremse fuer Fahrzeuge, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
DE2950281C2 (de) * | 1979-12-14 | 1982-12-09 | Bergische Achsenfabrik Fr. Kotz & Söhne, 5276 Wiehl | Bremmstrommel |
JPS5690133A (en) * | 1979-12-19 | 1981-07-22 | Isuzu Motors Ltd | Wear detecting and wearing limit indicating apparatus for brake drum |
-
1992
- 1992-03-20 DE DE9203773U patent/DE9203773U1/de not_active Expired - Lifetime
- 1992-05-22 FI FI922362A patent/FI106402B/fi active
- 1992-05-27 YU YU55592A patent/YU48401B/sh unknown
- 1992-05-28 AU AU17222/92A patent/AU646741B2/en not_active Ceased
- 1992-06-01 CZ CS921649A patent/CZ278529B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1992-06-01 SK SK164992A patent/SK278222B6/sk not_active IP Right Cessation
- 1992-06-12 DE DE59200278T patent/DE59200278D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1992-06-12 EP EP19920109895 patent/EP0519340B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1992-06-12 DK DK92109895T patent/DK0519340T3/da active
- 1992-06-12 ES ES92109895T patent/ES2061299T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1992-06-16 PL PL29491892A patent/PL168276B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1992-06-16 TR TR92/0533A patent/TR26044A/xx unknown
- 1992-06-17 HU HU9202028A patent/HU209189B/hu not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
HU209189B (en) | 1994-03-28 |
CZ278529B6 (en) | 1994-02-16 |
YU55592A (sr) | 1996-01-09 |
AU646741B2 (en) | 1994-03-03 |
FI922362A (fi) | 1992-12-19 |
ES2061299T3 (es) | 1994-12-01 |
DK0519340T3 (da) | 1994-11-14 |
PL294918A1 (en) | 1993-01-25 |
HU9202028D0 (en) | 1992-09-28 |
DE59200278D1 (de) | 1994-08-18 |
TR26044A (tr) | 1993-11-01 |
AU1722292A (en) | 1993-04-08 |
SK164992A3 (en) | 1994-06-08 |
DE9203773U1 (de) | 1992-05-14 |
YU48401B (sh) | 1998-07-10 |
CZ164992A3 (en) | 1993-01-13 |
HUT62072A (en) | 1993-03-29 |
EP0519340A1 (de) | 1992-12-23 |
EP0519340B1 (de) | 1994-07-13 |
FI922362A0 (fi) | 1992-05-22 |
FI106402B (fi) | 2001-01-31 |
PL168276B1 (pl) | 1996-01-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SK278222B6 (en) | The break drum | |
US4639149A (en) | Seal for a roller bearing | |
JPH09112579A (ja) | 流体圧力作動式クラッチ解除ベアリング | |
US20220136208A1 (en) | Swivel joint for construction machine | |
GB1589121A (en) | Disc brake device for use in a vehicle | |
EP0703840B1 (en) | Interlocked seal and sleeve for rolling mill oil film bearing | |
US4022480A (en) | Neck seal | |
CN104279235A (zh) | 轴承单元 | |
US4071255A (en) | Flexible seal element with reinforced drain labyrinth | |
US20040100029A1 (en) | Sealing device for cylinder bearings | |
EP0192407B1 (en) | Improvements relating to opening roller assemblies for open end spinning machines | |
EP1136142B1 (en) | Seal element | |
EP0654311A1 (en) | Coolant guard for rolling mill oil film bearing assembly | |
CN218031113U (zh) | 一种用于轴承密封的迷宫密封结构 | |
KR100302240B1 (ko) | 링프렌지가압실에코킹에의하여외부로고정되어있는실린더의가이드슬리브 | |
SI9200370A (sl) | Zavorni boben | |
JPS6212913Y2 (sk) | ||
CN210118456U (zh) | 骨架油封 | |
US20010017246A1 (en) | Combined disk and drum brake | |
CN212318553U (zh) | 一种防水防尘分体式轴承座 | |
US2003063A (en) | Brake drum construction | |
CN211778663U (zh) | 一种耐磨型汽车制动鼓 | |
US5497610A (en) | Process and device for pneumatic feeding of fibers to the fiber collection surface of an open-end spinning element | |
JP4386821B2 (ja) | プロペラシャフト支持構造 | |
GB2595663A (en) | Sealing arrangement for a sliding caliper disc brake |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | Patent lapsed due to non-payment of maintenance fees |
Effective date: 20090601 |