SE537153C2 - Arrangemang för en rattstång i ett fordon - Google Patents
Arrangemang för en rattstång i ett fordon Download PDFInfo
- Publication number
- SE537153C2 SE537153C2 SE1250157A SE1250157A SE537153C2 SE 537153 C2 SE537153 C2 SE 537153C2 SE 1250157 A SE1250157 A SE 1250157A SE 1250157 A SE1250157 A SE 1250157A SE 537153 C2 SE537153 C2 SE 537153C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- steering column
- bracket
- relation
- arrangement
- driving
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
- B62D1/187—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable with tilt adjustment; with tilt and axial adjustment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
- B62D1/183—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable adjustable between in-use and out-of-use positions, e.g. to improve access
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
- B62D1/184—Mechanisms for locking columns at selected positions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
- B62D1/187—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable with tilt adjustment; with tilt and axial adjustment
- B62D1/189—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable with tilt adjustment; with tilt and axial adjustment the entire column being tiltable as a unit
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
537 153 SAMMANDRAG Ett styrstangsarrangemang (2) for ett motorfordon (1) och ett motorfordon beskrivs. Arrangemanget (2) innefattar en huvud- konsol (3), vilken ár avsedd att fastas till motorfordonet (1), en styrstang (4) med en styraxel (5). Styrstangen (4) är roterbar i forhallande till huvudkonsolen (3) mellan en korposition och en parkeringsposition. Arrangemanget innefattar ocksa en korjusteringskonsol (9), vilken är roterbar i forhal- lande till huvudkonsolen (3) och i farhallande till styrstangen (4). Arrangemanget innefattar ett karjusteringslassystem medelst vilket styrstangen (4) är lasbar i olika positioner i korpositionen, och lasmedel med vilket styrstangen (4) kan lasas i parkeringspositionen.
Description
537 153 ARRANGEMANG FOR EN RATTSTANG I ETT FORDON TEKNISKT OMRADE Foreliggande uppf inning hanfor sig till ett arrangemang for en rattstang for ett fordon. Mera specifikt hanfOr sig fOrelig- gande uppf inning till ett sadant arrangemang, vilket tillhandahaller en korposition och en parkeringsposition far rattstangen. Vidare är korpositionen justerbar.
BESKRIVNING AV KAND TEKNIK Kommersiella fordon anvands ibland pa ett sadant satt att det erfordras ett flertal start och stopp med endast korta avstand korda mellan stoppen. Exempel pa sadana fordon är varubilar och avfallsbilar. For att underlatta uttrade fran lastbilen och Aterintrade i lastbilen är det fordelaktigt att kunna flytta ratten mellan en parkeringsposition och en korposition utan att andra justeringen i karpositionen, dvs, sá att ratten kan aterforas till samma korposition fran parkeringspositionen.
US 5,168,768 beskriver ett fallrattsstangsaggregat i vilket vinkeln pa rattstangen a" justerbar i forhallande till fordo-net. Vinkeln pa rattstangen ar justerbar i forhallande till ett konsolorgan med en sektor far att justera vinkeln pa ratt- stangen i korpositionen. Vidare är konsolorganet roterbart mellan en kOrposition och en parkeringsposition.
EP 1 048 547 beskriver ett rattstangsaggregat innefattande en nedre rattstangsdel och en ovre rattstangsdel som bar en ratt, vilka tva delar ãr ledade till varandra for att tillata den ovre delen att svanga mellan en korposition och en tillbakadragen position. En gasdampare vilken har en justerbar langd bestammer positionen far rattstangen i korpositionen. Den 1 537 153 nedre anden pa gasdamparen ar frikopplingsbar frail den nedre rattstangsdelen for att tillata rattstangen att flyttas till den tillbakadragna positionen, vilken faststalls av en st6djepunkt mot vilken ratten kommer till ett stopp.
WO 2008/138731 beskriver ett arrangemang far en rattstang i ett kommersiellt fordon. Arrangemanget innefattar en lager-bock, vilken skall fastas vid fordonet. Arrangemanget innefattar ocksa en mellanliggande ram vilken ar justerbart anordnad i lagerbocken. Rattstangshuset ar anordnat i den mellanlig- gande ramen flyttbart mellan en parkeringsposition och en icorposition. Korpositionen ar justerbar genom justering av positionen och vinkeln for den mellanliggande ramen i forhallande till lagerbocken.
EP 1 886 896 beskriver en rattstang med enkelt intrade och minnesfunktion, vilken rattstang fungerar pa liknande satt som den som beskrivs i WO 2008/138731.
SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett Andamal med foreliggande uppf inning ar att tillhandahalla ett rattstangsarrangemang i vilket rattstangen dr positionerbar i en justerbar k6rposition och en parkeringsposition och vilken ar ett alternativ till rattstangsarrangemanget enligt kand teknik.
Ett annat andamal med foreliggande uppfinning ar att tillhandahalla ett rattstangsarrangemang i vilket rattstangen dr positionerbar i en justerbar k6rposition och en parkeringsposi- tion och i vilken rattstangens vinkel i parkeringspositionen dr oberoende av rattstangens vinkel i korpositionen. Atminstone ett av dessa andamal tillhandahalles med ett rattstangsarrangemang enligt foreliggande uppf inning. 2 537 153 Ett rattstangsarrangemang enligt uppfinningen dr anordnat for ett motorfordon och innefattar en huvudkonsol, vilken är avsedd att fastas till motorfordonet, en rattstang med en styr- axel vilken i en ande ar avsedd att kopplas till en ratt och vilken i den andra anden ár avsedd att kopplas till ett styrsystem i motorfordonet. RattstAngen ár roterbar i fOrhallande till huvudkonsolen mellan en k6rposition och en parkeringsposition. Arrangemanget innefattar en korjusteringskonsol, vii- ken a" roterbar i forhallande till huvudkonsolen och i forhal- lande till rattstangen. Rattstangsarrangemanget kannetecknas av att korjusteringskonsolen och rattstangen är roterbara runt en gemensam forsta rotationsaxel, att den innefattar ett icorjusteringslassystem medelst vilket rattstangen är lasbar i olika positioner i forhallande till korjusteringskonsolen, och att den innefattar lasmedel med vilket rattstangens position eller korjusteringskonsolens position kan lasas i forhallande till huvudkonsolen.
Med ett rattstangsarrangemang enligt uppfinningen är det moj- ligt att lasa rattstangen i samma vinkel oberoende av justeringen av styrvinkeln. Dessutom tillhandahaller rattstangsarrangemanget enligt uppfinningen ett okomplicerat arrangemang for justering av rattstangens korposition.
Uppfinningen ár primart avsedd for fordon vilka anvands pa ett satt sá att fOraren maste gá ut ur och in i fordonet flera ganger varje dag. Exempel pa sadana fordon a" lastbilar, traktorer, byggfordon och olika jordbruksfordon. I fallet att ar- rangemanget ãr anordnat pa en lastbil ar det avsett att anord- nas i lastbilens forarhytt. Hytten kan vara tippbar i forhallande till fordonets ram. 3 537 153 Rattstangen kan vara en forlangningsbar rattstang innefattande ett nedre rattstangsorgan och ett ovre rattstangsorgan, vilka âr skjutbart kopplade till varandra och varvid positionen far det byre rattstangsorganet är lasbart i olika positioner i forhallande till korjusteringskonsolen. Genom att ha en sadan forlangningsbar rattstang kan korpositionen justeras mera exakt. Forlangningen av rattstangen ár oberoende av positioneringen i parkeringspositionen eller korpositionen. Salunda kommer ratten att sluta i olika positioner langs rattstangen beroende pa forlangningen av rattstangen. Genom att separera forlangningen av rattstangen fran vinkeljusteringen blir rattstangsarrangemanget mindre komplicerat.
Karjusteringslassystemet kan innefatta ett forsta lasorgan med en forsta langstrackt slits, vilken stracker sig vasentligen radiellt fran den forsta rotationsaxeln. Detta ãr en losning som vagleder rerelsen langs en linje och motsvarar forlangningen av rattstangen. En plugg eller skruv kan vara anordnad i slitsen. Den radiellt sig strackande slitsen kan vara kombi- nerad med en periferiskt sig strackande slits, vilken motsva- rar vinkeljustering av rattstangen. Det r ocksa majligt att kombinera slitsarna i ett overdimensionerat hal. En plugg eller skruv kan vara anordnad i olika positioner i ett sadant hal. Losningen med separata slitsar kan emellertid oka styr- barheten av rattstangens rarelser.
Det forsta lasorganet kan vara anordnat pa det ovre rattstangsorganet. Alternativt kan det vara anordnat pa karjusteringskonsolen. Eftersom det är deras Omsesidiga position som skall styras spelar det ingen roll huruvida det forsta lasor- ganet ãr anordnat pa det ovre rattstangsorganet eller korjusteringskonsolen. 4 537 153 Karjusteringslassystemet kan innefatta ett andra lasorgan med en andra langstrackt slits, vilken stracker sig vasentligen periferiskt i forhallande till rotationsaxeln for att tillhandahalla rotationsjustering av rattstangen i forhallande till korjusteringskonsolen. I fallet att rattstangen inte ar for- langningsbar kan det f8rsta lasorganet utelamnas. En plugg eller skruv kan vara anordnad i den andra langstrackta slitsen. Sasom fastslagits ovan kan den periferiskt sig strackande slitsen kombineras med en radiellt sig strackande slits. Det car ocksa mojligt att kombinera slitsarna i ett Overdimensione- rat hal sasom namnts ovan. L5sningen med separata slitsar kan emellertid Oka styrbarheten av rattstangens rorelse.
Det andra lasorganet kan vara anordnat antingen pa korjuste- ringskonsolen eller pa rattstangen. Om det finns ar det forsta lasorganet anordnat pa den andra av justeringskonsolen eller rattstangen.
Rattstangsarrangemanget innefattar nagot organ for lasning av rattstangen till korjusteringskonsolen. Detta kan tillhanda- hallas medelst ett klamorgan, vilket dr anordnat genom den andra langstrackta slitsen i det andra lasorganet. I fallet att aven det forsta lasorganet har en slits stracker sig klamorganet aven genom slitsen i det forsta lasorganet. I fallet att det f8rsta lasorganet inte har flagon slits kan det forsta lasorganet innefatta ett hal, genom vilket klamorganet ar anordnat eller sá kan klamorganet innefatta en bult, vilken dr del av klamorganet.
Lasmedlet kan innefatta atminstone ett flyttbart lasorgan, vilket ar upphangt i huvudkonsolen och vilket dr anordnat att ingripa med statiska lasorgan i korjusteringskonsolen och rattstangen. Det ar ocksa mojligt att ha ett flyttbart lasor- 537 153 gan for var och en av korjusteringskonsolen och rattstangen. I det senare fallet ar det majligt att ha lasorganen upphangda i kOrjusteringskonsolen respektive rattstangen.
I fallet att lasmedlet innefattar ett flyttbart lasorgan kan det innefatta en spak, vilken i en ande ar anordnad i huvudkonsolen roterbar runt en andra rotationsaxel och i den andra anden ar forsedd med ett ingreppsorgan. Alternativt kan det flyttbara lasorganet innefatta exempelvis en kolv, vilken är flyttbar vasentligen parallellt med den forsta rotationsaxeln.
Aven andra utforingsformer far det flyttbara lasorganet ar tankbara.
Ingreppsorganet kan innefatta en krok och vart och ett av de statiska lasorganen kan innefatta en springa. En spak med en krok i kombination med en springa kan g6ras delvis sjalvingripande genom att tillhandahalla spaken med en fjader som tvingar den in i springorna.
Den andra rotationsaxeln kan vara vasentligen parallell med den forsta rotationsaxeln och vart och ett av de statiska lasorganen kan innefatta en glidyta som ar riktad bort fran den forsta rotationsaxeln i vilken glidyta springorna ar anordnade och pa vilken kroken kan glida innan den ingriper med en springa. Glidytor kombineras med fordel med en fjaderbelastad spak eftersom kroken dá kan glida pa glidytorna tills den kommer till en springa da den tvingas in i springan av fjadern.
De statiska lasorganen kan vara anordnade i olika positioner langs den forsta rotationsaxeln. Detta tillater korpositionen att vara fritt justerbar. 6 537 153 Om en enda flyttbar spak med en krok anvands maste kroken kunna vara tillrackligt bred f6r att ingripa med bada springorna, vilka är i olika positioner i den fOrsta rotationsaxelns riktning. En springa i ett av de statiska lasorganen ar inte tillaten att overlappa glidytan pa det andra statiska lasorga- net f6r nagon m8jlig amsesidig position eftersom kroken dá inte skulle kunna ingripa med springorna. Det har begransar utstrackningen av glidytorna. Emellertid nar rattstAngen ar placerad i positionen som ãr langst bort frail parkeringsposi- tionen kan den begransade utstrackningen av glidytorna leda till ett gap mellan de statiska lasorganen, i vilket gap kroken kan falla ner. For att tillhandahalla en kontinuerlig glidyta kan rattstangsarrangemanget innefatta ett glidyteorgan, vilket ar anordnat nara gapet mellan de statiska lasorga- nen nar de flyttas isar.
Alternativt kan korjusteringskonsolen vara lasbar i olika positioner i forhallande till huvudkonsolen med hjalp av korjusteringslassystemet. Rattstangens position kan lasas i for-- hallande till korjusteringskonsolen eller huvudkonsolen med lasmedlet. Detta är ett alternativt till arrangemanget som beskrivs ovan.
Rattstangsarrangemanget kan innefatta en skjutbar konsol, vii- ken är anordnad skjutbar i f8rhallande till huvudkonsolen och i forhallande till vilken skjutbar konsol styrstangen kan lasas med lasmedlet. For detta andamal kan lasmedlet innefatta en forsta krok och den skjutbara konsolen kan innefatta en stay med vilken den forsta kroken kan ingripa i parkeringspo- sitionen. Lasmedlet kan ocksa innefatta en andra krok och k8r- justeringskonsolen kan innefatta en slits med vilken den andra kroken kan ingripa i korpositionen. 7 537 153 Lasmedlet styrs elektriskt, manuellt, pneumatiskt och/eller hydrauliskt.
I det foljande kommer foredragna utforingsformer av uppfin- ningen att beskrivas med hanvisning till figurerna.
KORT BESKRIVNING AV FIGURERNA Fig. 1 visar schematiskt ett motorfordon innefattande ett styrstangsarrangemang enligt foreliggande uppf inning.
Fig. 2 visar schematiskt ett styrstangsarrangemang enligt en utforingsform av uppfinningen.
Fig. 3 är en sidovy av styrstAngsarrangemanget i fig. 2.
Fig. 4a-d visar styrstangsarrangemanget i olika positioner.
Fig. 5a-c visar ett styrstAngsarrangemang enligt en alternativ utfaringsform av foreliggande uppf inning.
BESKRIVNING AV F6REDRAGNA UTF6RINGSFORMER AV UPPFINNINGEN I den foljande beskrivningen av foredragna utforingsformer kommer liknande sardrag i de olika figurerna att betecknas med samma hanvisningsbeteckning. Det bor noteras att figurerna inte nodvAndigtvis är skalenliga.
Fig. 1 visar schematiskt ett motorfordon 1 innefattande ett styrstAngsarrangemang enligt foljande beskrivning.
Fig. 2 visar schematiskt ett styrstangsarrangemang 2 enligt en utforingsform av uppfinningen. Styrstangsarrangemanget innefattar en huvudkonsol 3, vilken &r- avsedd att fastas vid motorfordonet 1. Motorfordonet 1 skulle kunna vara vilken typ av 10 8 537 153 motorfordon 1 som heist. Styrstangsarrangemanget 2 enligt uppfinningen är, emellertid, primart avsett for fordon vilka är avsedda att anvandas for uppgifter i vilka fOraren behaver gá in i och ut ur fordonet ett stort antal ganger vane dag, sá- som exempelvis leveransbilar, sopbilar, traktorer, byggfordon och olika jordbruksfordon. FOr att underlatta insteget i och uttradet fran sadana lastbilar är det mojligt att implementera en funktion till ratten far enkelt intrade. En sadan funktion far enkelt intrade tillater rattstangen att flyttas till en parkeringsposition i vilken den är pa ett avstand fran f8ra- rens sate. Rattstangsarrangemanget 2 innefattar en rattstang 4 med en rattaxel 5, vilken i en ande, den Ovre anden 6 i figuren, är avsedd att kopplas till en ratt (ej visad). I den andra anden 7 ãr rattaxeln avsedd att kopplas till ett styr- system hos motorfordonet 1, varvid rattstangen 4 är roterbar i forhallande till huvudkonsolen mellan en korposition och en parkeringsposition runt en fOrsta rotationsaxel 8. Rattstangen 4 ãr en fOrlangningsbar rattstang innefattande ett undre rattstangsorgan 10 och ett ovre rattstangsorgan 11, vilka är skjutbart kopplade till varandra.
Rattstangsarrangemanget 2 innefattar ocksa en karjusteringskonsol 9, vilken ár roterbar runt den fOrsta rotationsaxeln 8 i fOrhallande till huvudkonsolen 3 och i forhallande till rattstangen 4. Salunda ãr karjusteringskonsolen 9 och ratt- stangen 4 roterbara runt en gemensam axel.
Rattstangsarrangemanget innefattar ocksa ett korjusteringslassystem medelst vilket styrstangen 4 ar lasbar i olika positio- ner i forhallande till karjusteringskonsolen 9. Korjusterings- lassystemet innefattar ett fOrsta lasorgan 12 anordnat pa det ovre styrstangsorganet och har en fOrsta langstrackt slits 13, vilken stracker sig vasentligen radiellt frail den fOrsta rota- 9 537 153 tionsaxeln 8. Karjusteringslassystemet innefattar ocksa ett andra lasorgan 14 anordnat pa kOrjusteringskonsolen och har en andra langstrackt slits 15, vilken stracker sig vasentligen periferiskt i forhallande till den fOrsta rotationsaxeln for att tillhandahalla rotationsjustering av styrstangen 4 i for- hallande till korjusteringskonsolen 9. Ett klamorgan 26 ár anordnat genom den forsta langstrackta slitsen 13 i det forsta lasorganet 12 och den andra langstrackta slitsen 15 i det andra lasorganet 14. Genom att klamma samman de fOrsta 12 och andra lasorganen 14 kan karjusteringskonsolen och styrstangen lasas till varandra i en vald korposition. Klamorganet 26 kan ha olika former. Klamorganets 26 funktion ar att klamma samman de forsta och andra lasorganen. Klamorganet 26 kan vara i form av en skruv och mutter sasom visas i ritningarna.
Styrstangsarrangemanget 2 innefattar ocksa lasmedel med vilket styrstangen 4 position eller karjusteringskonsolens 9 position kan lasas i forhallande till huvudkonsolen 3. Lasmedlet innefattar ett flyttbart lasorgan i form av en spak 16 vilken i en ande ar anordnad i huvudkonsolen 3 roterbar runt en andra rotationsaxel 17 och i den andra anden ár forsedd med ett ingreppsorgan anordnat att ingripa med ett forsta eller ett andra statiskt lasorgan 18, 19, i korjusteringskonsolen 9 respektive styrstangen 4. I den visade utforingsformen ár den andra rotationsaxeln 17 vasentligen parallell med den forsta rotationsaxeln 8.
I den visade utforingsformen innefattar ingreppsorganet en krok 20 och vart och ett av de statiska lasorganen 18, 19, in- nefattar en springa 21, 22. Spaken 16 kan styras elektriskt, manuellt, pneumatiskt och/eller hydrauliskt. 10 537 153 De statiska lasorganen 18, 19, innefattar en glidyta 23, 24, som ar riktad bort fran den fOrsta rotationsaxeln 8, i vilka glidytor 23, 24, springorna 21, 22 är anordnade och pa vilken kroken 20 kan glida innan den ingriper med en springa 21, 22.
De statiska lasorganen 18, 19, ar anordnade i olika positioner langs den forsta rotationsaxeln 8.
Fig. 3 är en sidovy av styrstAngsarrangemanget 2 i fig. 2, vilken visar de statiska lasorganen 18, 19 tydligare.
Ett glidytorgan 25 (fig. 3), vilket ar anordnat nara spalten mellan de statiska lasorganen 18, 19, nar de flyttas isar ar ocksa tillhandahallet. Beroende pa styrstangens 4 tillatna vinkelrorelse i forhallande till korjusteringskonsolen 9 kan glidytorganet utelamnas.
I fig. 3 är spaken i ingrepp med det forsta statiska lasorganet 18, vilket är anordnat pa korjusteringskonsolen 9. Salunda beror positionen for styraxeln 5 och ratten pa justeringen av korjusteringslassystemet.
Fig. 4a-d visar styrstangsarrangemanget 2 i olika positioner. Fig. 4a visar styrstangsarrangemanget 2 i korpositionen och korjusteringspositionen i mittenpositionen i mitten av slit- sarna 13, 15. Fig. 4b visar styrstangsarrangemanget 2 i par- keringspositionen for samma justering av styrstangen i forhallande till korjusteringskonsolen 9. Fig. 4c och 4d visar bada styrstangsarrangemanget 2 i parkeringspositionen men med korjusteringspositionen i den framsta och den bakersta positio- nen.
Sasom tydligt framgar av fig. 4a-d har styrstangen 4 alltid samma vinkelposition i forhallande till huvudkonsolen 3 liar 11 537 153 styrstangsarrangemanget 2 ar i parkeringspositionen oberoende av korjusteringspositionen.
Fig.5a-c visar ett styrstAngsarrangemang enligt en alternativ utforingsform av foreliggande uppf inning. Styrstangsarrange- manget 2 innefattar en skjutbar konsol 27, vilken at anordnad skjutbar i forhallande till huvudkonsolen 3 och i farhallande till vilken skjutbar konsol 27 styrstangen 4 kan lasas med lasmedlet. Styrstangen 4 är anordnad roterbar runt den gemen- samma forsta rotationsaxeln 8. Lasmedlet innefattar en forsta krok 28, vilken dr roterbar runt en andra rotationsaxel 17 och den skjutbara konsolen innefattar ett forsta statiskt lasorgan 29 med vilket den forsta kroken 28 kan ingripa i parkeringspositionen. LAsmedlet innefattar ocksA spaken 16 med en andra krok 30 och korjusteringskonsolen 9 innefattar ett andra sta- tiskt lasorgan 31 i form av en slits med vilken den andra kroken 30 kan ingripa i korpositionen. Styrstangens 4 position kan salunda lasas i forhAllande till korjusteringskonsolen 9 eller den skjutbara konsolen 27 med lAsmedlet. Karjusterings- konsolen 9 ãr kopplad till en arm 32 i en forsta &ride 33 av armen 32. Armen utgor ett forsta l&sorgan 12 och innefattar en forsta langstrackt slits 13 i den andra dnden av armen 32. Huvudkonsolen 33 definierar ett andra lasorgan och innefattar en andra lAngstrdckt slits 15. Ett klamorgan 26 ãr anordnat genom den forsta lAngstrackta slitsen 13 i det farsta lAsorganet 12 och den andra lAngstrackta slitsen 15 i det andra lasorganet 14. Genom att klamma ihop det farsta 12 och det andra lAsorganet 14 kan karjusteringskonsolen 9 och styrstAngen 4 kan lAsas till varandra i en vald korposition. P& det hat sattet ãr styrstAngen 4 lAsbar i olika positioner i forhAllande till den skjutbara konsolen 27 och sAlunda aven till huvudkonsolen 3. 12 537 153 Uppfinningarna az- inte begransade till de ovan beskrivna utfaringsformerna utan kan andras pa manga satt utan att franga andan och omfattningen av uppfinningen, vilken definieras av pat entkraven.
Den andra rotationsaxeln behaver inte nadvandigtvis vara parallell med den fOrsta rotationsaxeln. Det ar exempelvis mojligt att ha den andra rotationsaxeln vinkelrat mot den fOrsta rotationsaxeln.
Det är inte nadvandigt att ha det flyttbara lasorganet i form av en spak 16 med en krok 20. Det flyttbara lasorganet skulls kunna ha andra former. Det skulle exempelvis kunna ha formen av en kolv, vilken ar anordnad att samverka med statiska las- organ i form av hal.
I fallet att det forsta lasorganet 12 inte innefattar en langstrackt slits 13 kan klamorganet 26 vara en del av det forsta lasorganet 12, dvs, en del av klamorganet 26 som ar en plugg eller en skruv kan vara fast i forhallande till det for- sta lasorganet. 13
Claims (20)
1. en styrstang (4) med en styraxel (5), vilken i en ande är avsedd att kopplas till en ratt och vilken i den andra anden är avsedd att kopplas till ett styrsystem hos motorfordonet (1), vilken styrstang (4) ar roterbar i forhallande till hu- vudkonsolen (3) mellan en korposition och en parkeringsposition, 2. en kftjusteringskonsol (9), vilken är roterbar i forhallande till huvudkonsolen (3) och i forhallande till styrstAngen (4), 15 och 3. ett karjusteringslassystem medelst vilket styrstangen (4) ar lasbar i olika positioner i forhallande till kftjusteringskonsolen (9), varvid korjusteringskonsolen (9) och styrstangen (4) ar roterbara runt en gemensam fOrsta rotationsaxel (8), kannetecknat av att styrstangsarrangemanget (2) innefattar lasmedel med vilket styrstangen kan lasas i k8rpositionen och parkeringspositionen, varvid 4. styrstangens (4) position kan lasas i forhallande till huvudkonsolen (3) i parkeringspositionen eller korjusteringskonsolens (9) position kan lasas i forhallande till huvudkonsolen (3) i kOrpositionen.
2. 5tyrstangsarrangemang (2) enligt patentkrav 1, varvid styrstangen (4) är en forlangningsbar styrstang (4), innefattande ett nedre styrstangsorgan (10) och ett byre styrstangsorgan (11), vilka ár skjutbart kopplade till varandra och varvid det ovre styrstangsorganets (11) position ãr lasbar i olika positioner i forhallande till kftjusteringskonsolen (9). 14 537 153
3. Styrstangsarrangemang (2) enligt patentkrav 2, varvid korjusteringslassystemet innefattar ett forsta lasorgan (12) med en forsta langstrackt slits (13) vilken stracker sig vasentli- yen radiellt fran den forsta rotationsaxeln (8).
4. Styrstangsarrangemang (2) enligt patentkrav 3, varvid det forsta lasorganet (12) ãr anordnat pa det Ovre styrstangsorganet (11).
5. Styrstangsarrangemang (2) enligt nagot av patentkraven 1-4, varvid korjusteringslassystemet innefattar ett andra lasorgan (14) med en andra langstrackt slits (15) vilken stracker sig vasentligen periferiskt i forhallande till den f8rsta rota- tionsaxeln (8) for att tillhandahalla rotationsjustering av styrstangen (4) i fOrhallande till kOrjusteringskonsolen (9).
6. Styrstangsarrangemang (2) enligt patentkrav 5, varvid det andra lasorganet (14) är anordnat pa karjusteringskonsolen (9).
7. Styrstangsarrangemang (2) enligt patentkrav 5 eller 6, varvid styrstangen (4) och korjusteringskonsolen (9) är lasbara till varandra medelst ett klamorgan (26) vilket är anordnat genom den andra langstrackta slitsen (15) i det andra lasorga- net (13).
8. Styrstangsarrangemang (2) enligt nagot av patentkraven 1-7, varvid lasmedlet innefattar atminstone ett flyttbart lasorgan vilket är upphangt i huvudkonsolen och vilket ar anordnat att ingripa med statiska lasorgan i karjusteringskonsolen och styrstangen (4). 537 153
9. StyrstAngsarrangemang (2) enligt patentkrav 8, varvid namnda Atminstone ett flyttbart lAsorgan innefattar Atminstone en spak (16) vilken i en &ride är anordnad i huvudkonsolen (3) roterbar runt en andra rotationsaxel (17) och i den andra an- den är forsedd med ett ingreppsorgan.
10. StyrstAngsarrangemang (2) enligt patentkrav 9, varvid ingreppsorganet innefattar en krok (20) och varvid vart och ett av de statiska lAsorganen (18,19) innefattar en springa (21,22).
11. StyrstAngsarrangemang (2) enligt patentkrav 10, varvid den andra rotationsaxeln (17) är vasentligen parallell med den forsta rotationsaxeln (8) och varvid vart och ett av de statiska lAsorganen (18,19) innefattar en glidyta (23,24) som Ar riktad bort frAn den farsta rotationsaxeln (8), i vilka glidytor (23,24) springorna (21,22) ax anordnade och pa vilken kroken (20) kan glida innan den ingriper med en springa (21,22).
12. StyrstAngsarrangemang (2) enligt patentkrav 11, varvid de statiska lAsorganen (18,19) är anordnade i olika positioner langs den forsta rotationsaxeln (8).
13. StyrstAngsarrangemang (2) enligt patentkrav 11, innefat- tande ett glidytorgan (25), vilket dr anordnat att sluta spalten mellan de statiska lAsorganen (18,19) ndr de flyttas is&r.
14. StyrstAngsarrangemang (2) enligt patentkrav 1, varvid kor- justeringskonsolen (9) är lAsbar i olika positioner i forhAl- lande till huvudkonsolen (3) medelst korjusteringslAssystemet, och varvid styrstAngens (4) position kan lAsas i forhAllande 16 537 153 till korjusteringskonsolen (9) eller huvudkonsolen (3) med lAsmedlet.
15. StyrstAngsarrangemang (2) enligt patentkrav 14, innefat- tande en skjutbar konsol (27), vilken ár anordnad skjutbar i forhallande till huvudkonsolen (3) och i forhallande till vii-ken skjutbar konsol (27) styrstangen (4) kan lasas med lAsmedlet.
16. StyrstAngsarrangemang (2) enligt patentkrav 15, varvid lasmedlet innefattar en forsta krok (28) och den skjutbara konsolen innefattar ett forsta statiskt lasorgan (29) med vilket den forsta kroken (28) kan ingripa i parkeringspositionen.
17. Styrstangsarrangemang (2) enligt patentkrav 15 eller 16, varvid lAsmedlet innefattar en andra krok (30) och korjusteringskonsolen (9) innefattar ett andra statiskt lasorgan (31) med vilket den andra kroken (30) kan ingripa in i korpositionen.
18. Styrstangsarrangemang (2) enligt nagot av foregaende patentkrav, varvid lAsmedlet styrs elektriskt, manuellt, pneumatiskt och/eller hydrauliskt.
19. Motorfordon (1) innefattande ett styrstangsarrangemang (2) enligt nAgot av foregaende patentkrav. 17 537 153 1/6
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE1250157A SE537153C2 (sv) | 2012-02-22 | 2012-02-22 | Arrangemang för en rattstång i ett fordon |
| DE201311001099 DE112013001099T5 (de) | 2012-02-22 | 2013-02-13 | Anordnung für eine Lenksäule eines Fahrzeuges |
| US14/380,338 US9150242B2 (en) | 2012-02-22 | 2013-02-13 | Arrangement for a steering column of a vehicle |
| PCT/SE2013/050124 WO2013126004A1 (en) | 2012-02-22 | 2013-02-13 | Arrangement for a steering column of a vehicle |
| EP13752347.8A EP2844534B1 (en) | 2012-02-22 | 2013-02-13 | Arrangement for a steering column of a vehicle |
| CN201380010500.7A CN104284827B (zh) | 2012-02-22 | 2013-02-13 | 用于车辆的转向柱的结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE1250157A SE537153C2 (sv) | 2012-02-22 | 2012-02-22 | Arrangemang för en rattstång i ett fordon |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE1250157A1 SE1250157A1 (sv) | 2013-08-23 |
| SE537153C2 true SE537153C2 (sv) | 2015-02-17 |
Family
ID=49006054
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE1250157A SE537153C2 (sv) | 2012-02-22 | 2012-02-22 | Arrangemang för en rattstång i ett fordon |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9150242B2 (sv) |
| EP (1) | EP2844534B1 (sv) |
| CN (1) | CN104284827B (sv) |
| DE (1) | DE112013001099T5 (sv) |
| SE (1) | SE537153C2 (sv) |
| WO (1) | WO2013126004A1 (sv) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102015004867A1 (de) * | 2015-04-13 | 2016-10-13 | Willi Elbe Gelenkwellen Gmbh & Co. Kg | Lenksäulenverstelleinrichtung für Fahrzeuge, vorzugsweise für Nutzfahrzeuge |
| CN108974107B (zh) * | 2018-07-03 | 2023-09-12 | 诺力智能装备股份有限公司 | 叉车转向管柱角度调节机构 |
| US11292502B2 (en) * | 2020-02-10 | 2022-04-05 | Caterpillar Inc. | Steering assembly |
| DE102021204136B3 (de) * | 2021-04-26 | 2022-04-28 | Thyssenkrupp Ag | Lenksäule für ein Steer-by-Wire-Lenksystem eines Kraftfahrzeugs |
| CN114179901B (zh) * | 2021-12-31 | 2022-09-09 | 坤泰车辆系统（常州）有限公司 | 一种可实现方向盘大角度调节的转向管柱及其调节方法 |
| CN115092241A (zh) * | 2022-06-27 | 2022-09-23 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种转向管柱高度及角度调整机构 |
Family Cites Families (37)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3299733A (en) | 1962-09-19 | 1967-01-24 | Ford Motor Co | Vehicular movable steering column |
| US3302478A (en) * | 1965-03-26 | 1967-02-07 | Bendix Corp | Adjustable steering column |
| US3421385A (en) * | 1965-10-22 | 1969-01-14 | Ford Motor Co | Movable steering column having vertical tilt adjustment and swing-away position |
| US3355962A (en) * | 1965-12-10 | 1967-12-05 | Ford Motor Co | Adjustable steering column mechanism |
| US3382944A (en) * | 1966-03-17 | 1968-05-14 | Gen Motors Corp | Automatic control for adjustable steering column |
| US4279176A (en) * | 1978-12-08 | 1981-07-21 | Isuzu Motors Ltd. | Locking device for a tilt steering wheel |
| DE2901192A1 (de) * | 1979-01-13 | 1980-07-24 | Daimler Benz Ag | Halterung fuer ein einstellbares lenkhandrad fuer kraftfahrzeuge |
| JPS60262B2 (ja) * | 1979-11-26 | 1985-01-07 | アイシン精機株式会社 | ステアリングシヤフトのチルト機構 |
| GB2080218B (en) * | 1980-07-16 | 1984-03-14 | Aisin Seiki | Steering column tilt mechanism |
| JPS57155156A (en) * | 1981-03-20 | 1982-09-25 | Aisin Seiki Co Ltd | Tilt steering device |
| US4530254A (en) * | 1982-08-05 | 1985-07-23 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fastening device for tiltable steering assembly |
| JPS6088680A (ja) * | 1983-10-19 | 1985-05-18 | Fuji Kiko Co Ltd | ステアリングコラムのチルト装置 |
| JPS6138271U (ja) * | 1984-08-11 | 1986-03-10 | 株式会社豊田自動織機製作所 | フオ−クリフトにおけるテイルト式ステアリング装置 |
| DE3634977A1 (de) * | 1985-10-14 | 1987-04-16 | Fuji Kiko Kk | Anordnung zur neigung eines lenkrades mittels einer hilfsantriebskraft |
| JPS62194969A (ja) * | 1986-02-22 | 1987-08-27 | Aisin Seiki Co Ltd | チルトステアリング装置 |
| JPS62227857A (ja) * | 1986-03-31 | 1987-10-06 | Aisin Seiki Co Ltd | チルトステアリング装置 |
| JPH02169368A (ja) * | 1988-09-08 | 1990-06-29 | Koyo Seiko Co Ltd | チルトステアリング装置 |
| US4892330A (en) * | 1988-12-16 | 1990-01-09 | General Motors Corporation | Adjustable steering column |
| US4938093A (en) * | 1989-03-10 | 1990-07-03 | Nippon Seiko Kabushiki Kaisha | Tilt steering column unit for vehicles with memory mechanism |
| JPH03128763A (ja) * | 1989-10-13 | 1991-05-31 | Mazda Motor Corp | 自動車のステアリング装置 |
| DE4016163C2 (de) * | 1990-05-19 | 1994-03-10 | Reiche & Co | Vorrichtung zur Einstellung der Winkellage einer Kraftfahrzeuglenksäule |
| US5168768A (en) | 1992-01-14 | 1992-12-08 | Deere & Company | Tilt steering column assembly |
| US5613404A (en) * | 1994-03-07 | 1997-03-25 | Case Corporation | Tiltable steering mechanism for an off-highway implement |
| US5890397A (en) * | 1997-02-24 | 1999-04-06 | New Holland North America, Inc. | Four-way adjustable pedestal floor mounted steering column for a combine harvester |
| SE521827C2 (sv) * | 1998-11-27 | 2003-12-09 | Volvo Personvagnar Ab | Arrangemang vid styrinrättning |
| GB2349446A (en) | 1999-04-26 | 2000-11-01 | New Holland | Steering column aseembly |
| FR2794419B1 (fr) * | 1999-06-03 | 2001-08-24 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Ensemble de colonne de direction |
| AU2001259321A1 (en) * | 2000-05-02 | 2001-11-12 | Douglas Autotech Corporation | Steering column support assembly |
| US7090250B2 (en) * | 2002-09-25 | 2006-08-15 | Fuji Kiko Co., Ltd. | Steering system with tilt control |
| DE102006037583A1 (de) | 2006-08-11 | 2008-02-14 | Zf Lenksysteme Gmbh | Lenksäule mit Easy-Entry und Memory-Funktion |
| FR2909631A3 (fr) | 2006-12-08 | 2008-06-13 | Renault Sas | Dispositif pour escamoter un volant de vehicule pour faciliter l'acces a l'interieur du vehicule |
| DE102007023080A1 (de) | 2007-05-16 | 2008-11-20 | Zf Lenksysteme Gmbh | Anordnung für eine Lenksäule eines Nutzfahrzeuges |
| US8726757B2 (en) * | 2007-11-13 | 2014-05-20 | Renault Trucks | Device for adjusting the position of a steering column |
| DE102009001324A1 (de) * | 2009-03-04 | 2010-09-09 | Zf Lenksysteme Gmbh | Lenksäulenhalterung und damit ausgestattetes Lenksystem |
| SE533685C2 (sv) | 2009-04-08 | 2010-11-30 | Scania Cv Ab | Justerbar styranordning med mekaniskt minne |
| CN203358664U (zh) * | 2010-10-18 | 2013-12-25 | 爱信精机株式会社 | 车辆的转向装置 |
| KR101803998B1 (ko) * | 2011-01-10 | 2017-12-01 | 히다찌 겐끼 가부시키가이샤 | 건설 기계의 스티어링 장치 |
-
2012
- 2012-02-22 SE SE1250157A patent/SE537153C2/sv unknown
-
2013
- 2013-02-13 US US14/380,338 patent/US9150242B2/en active Active
- 2013-02-13 DE DE201311001099 patent/DE112013001099T5/de not_active Withdrawn
- 2013-02-13 WO PCT/SE2013/050124 patent/WO2013126004A1/en active Application Filing
- 2013-02-13 EP EP13752347.8A patent/EP2844534B1/en active Active
- 2013-02-13 CN CN201380010500.7A patent/CN104284827B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN104284827A (zh) | 2015-01-14 |
| EP2844534A1 (en) | 2015-03-11 |
| US20150007682A1 (en) | 2015-01-08 |
| DE112013001099T5 (de) | 2014-11-06 |
| EP2844534A4 (en) | 2016-05-11 |
| US9150242B2 (en) | 2015-10-06 |
| CN104284827B (zh) | 2016-06-29 |
| WO2013126004A1 (en) | 2013-08-29 |
| SE1250157A1 (sv) | 2013-08-23 |
| EP2844534B1 (en) | 2017-06-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SE1250157A1 (sv) | Arrangemang för en rattstång i ett fordon | |
| DE202014101156U1 (de) | System zum verstauen einer Lenksäule in einem Fahrzeug | |
| US10834870B2 (en) | Lawn care vehicle brake system | |
| US20170136974A1 (en) | Operator Protection Apparatus with an Over-Center Linkage | |
| DE102010048719B4 (de) | Klappbarer Fahrzeugsitz | |
| DE102016115981A1 (de) | Aktiver Unterboden-Windabweiser | |
| EP1839934A2 (de) | Sitz für einen Fahrzeugführer einer Baumaschine, sowie Baumaschine | |
| CN111231782A (zh) | 用于车辆的导轨网络 | |
| WO2017214963A1 (en) | Rotatable and movable seat | |
| DE102018119670A1 (de) | Aerodynamische Spoileranordnungen mit variabler Breite und Steuerlogik für Kraftfahrzeuge | |
| DE102016008645A1 (de) | Lenkungshalterungselement | |
| DE102016125839A1 (de) | Verfahren und system zum verstauen einer lenksäule in einem autonomen fahrzeug | |
| WO2017081039A1 (de) | Radhausabdeckung für ein kraftfahrzeug und hiermit ausgestattetes kraftfahrzeug | |
| DE102017201357A1 (de) | Steuerverfahren für ein Kraftfahrzeug-Lenksystem | |
| EP3490878B1 (de) | Elektromotorisch angetriebenes stehfahrzeug für einen personentransport und verfahren | |
| KR101777928B1 (ko) | 지게차 | |
| DE102019104179A1 (de) | Lenkradverstelleinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit autonomem und fahrergesteuertem Betriebsmodus | |
| DE202015103507U1 (de) | Lastenträger mit Stützstruktur | |
| EP2518008B1 (de) | Flurförderzeug mit einem Fahrersitz | |
| DE102017205110A1 (de) | Lenkung in der Armlehne links | |
| DE202004010944U1 (de) | Flurförderzeug mit mindestens einer Arbeitsbeleuchtungsvorrichtung | |
| DE102015012538B4 (de) | Radaufhängung | |
| EP3027491B1 (de) | Karosserie eines fahrzeugs mit einem radhaus | |
| EP3476650B1 (de) | Sitzgestell eines fahrzeugsitzes | |
| CN203485976U (zh) | 一种转向管柱 |