SE527668C2 - Däckförstärkande anordning - Google Patents

Description

25 527 668 2 att tillhandahålla en däckförstärkande anordning, däck av olika storlek.

SOm P88 881' För att uppnå dessa och andra syften för föreliggande upp- finning innefattar den däckförstärkande anordningen ett däck och två tillsatsringar som är monterade inuti däcket för att stödja däcket och upprätthålla dess form vid rullning på vägen då däcket har gått sönder. Varje tillsatsring består av ett flertal ihåliga tillsatsringelement, ett flertal mjukt böjda förbindningsplattar som är fästa vid tillsatsringelementen vid två skruvbultar för att förbinda till en sammanlänkade tillsatsringelement och två U-järn sidor med tillsatsringelementen serie av som är förbundna med varandra medelst en skruvbult och en sprint samt förbundna med serien av sammanlänkade tillsatsringelement medelst skruvbultar och tappar för att förena ändarna hos serien av sammanlänkade tillsatsringelement.

KORTFATTAD BESKRIVNING AV FIGURIRHA Fig. 1 är en vy i genomskärning av ett däck enligt föreliggan- de uppfinning.

Fig. 2 är en perspektivvy av ett tillsatsringelement enligt föreliggande uppfinning.

Fig. 2A är en schematisk vy underifrån som visar tillsatsringelement sammankopplade i serie.

Fig. 3 är en sprängskiss av' en del av> en, däckförstärkande anordning enligt föreliggande uppfinning.

Fig. 4 är en sprängskiss av en annan del av den däckförstärkande anordningen enligt föreliggande uppfinning.

Fig. 5 är en vy i genomskärning som visar den däckförstärkande anordningen installerad enligt föreliggande uppfinning. 10 20 25 30 527 668 3 Fig. 6 är en sprängskiss av ett alternativt utförande av före- liggande uppfinning .

Fig. 7 är en vy i genomskärning av en del av den alternativa utföringsformen av föreliggande uppfinning.

Fig, 8 är en vy i genomskärning som visar två tillsatsringar installerade i ett däck enligt föreliggande uppfinning.

DETALJERLD BESKRIVNING AV DEN FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORIIEN Med hänvisning till fig. 1 visas ett däck 10 som har två fast- hållningsflänsar 101 som sträcker sig på ömse sidor utmed däckets innerdiameter. Däcket 10 har vidare ett däri inbäddat nätformigt förstärkningslager (inte visat).

Med hänvisning till fig. 2-5 är en tillsatsring 1000 monterad i däcket 10 och anpassat för att stödja däcket 10 för rullning på vägen när däcket 10 är trasigt. Tillsatsringen 1000 består av ett flertal tillsatsringelement 20, ett flertal mjukt böjda förbindningsplattor 30 två U-järn 40, 40a.

Tillsatsringelementen 20 är ihåliga. organ som: vart och ett innefattar två monteringshål 201 som är anordnade i linje vid tvâ motstâende laterala sidor, tvâ övre utskjutande kanter 203 som är ett och symmetriskt placerade vid toppen, övre monteringsspår 202 som formas mellan de övre utskjutande kanterna 203 och ändurtagningar 204 ömsesidigt symmetriskt formade i den främre och bakre sidan. Första skruvbultar 301 är införda genom förbindningsplåtarna 30 och monteringshålen 201 för att tillsatsringelementen 20 i serie samt sprintar 30lb är fästa genom tvärgående genomgående hål 30la hos varje första skruvbult 301 för att säkra de första skruvbultarna 301 vid hos tillsatsringelementen 20 förena förbindningsplåtarna 30 och tillsatsringelementen 20. De två U-järnen 40, 40a är fästa vid varandra medelst andra skruvbultar 302 för att förena ändarna av serien av sammanlänkade tillsatsringelement 20.

U-järnen 40, 40a inne- 10 20 25 30 527 668 4 fattar vart och ett två ändhål 401 eller 401a som är förenade med monteringshålen 201 hos de båda tillsatsringelementen 20 vid ändarna av serien av sammanlänkade tillsatsringelement 20, ett mittre monteringshål 402 eller 402a. Det andra U-järnet 40a innefattar vidare ett sprinthâl 403 som sträcker sig tvärs igenom dess båda armar. Den andra skruvbulten 302 är införd genom det mittre (genomgående) monteringshålet 402 hos det första U-järnet 40 och ingängad i det mittre (gängade) monte- ringshålet 402a (skruvhål) hos det andra U-järnet 40a, vilken skruvbult har en mångsidig ansats 302a som stoppas mot det första U-järnets 40 inre vägg och ett flertal tvär- och genom- gående hål 302b. En sprint 301b är införd genom det andra U- järnets 40a sprinthål 403 och ett tvär- och genomgående hål 302b hos den andra skruvbulten 302 för att säkra. den andra skruvbulten 302 vid U-järnen 40, 40a.

Fig. 6 och 7 visar en alternativ utföringsform av föreliggande uppfinning. Enligt denna utföringsform används ett U-järn 40, en positioneringsbult 50 och en positioneringspinne eller - sprint 60 tillsammans med den andra skruvbulten 302 för att förena ändarna av serien av sammanlänkade tillsatsringelement 20. U-järnet 40 har två ändhål 401 som är förenade med tillsatsringelementets 20 monteringshål 201 vid en ände av serien av sammanlänkade tillsatsringelement 20 och ett mittre monteringshål 402. Positioneringsbulten 50 är införd genom tillsatsringelementets 20 monteringshål 201 vid den andra 20. 501 ett änden av serien av sammanlänkade tillsatsringelement Positioneringsbulten. 50 har' ett axiellt genomgående hål som sträcker sig axiellt genom dess båda distala ändar, ändskruvhål 503 vid, det axiella genomgående hålets 501 ände, ett tvärgående skruvhål 502 som sträcker sig genom det axiella genomgående hålet 501 vid dess mitt, ett första tvärgående sprinthål 504 som sträcker sig genom ändskruvhålet 503 och ett andra tvärgående sprinthål 504a som är placerat nära den från ändskruvhålet 503 vända änden. 8115 Den andra 10 15 20 2:5 30 527 668 skruvbulten 302 ar införd mittre monteringshål 402 och inskruvad i positioneringsbultens 50 tvärgående skruvhål 502 . flersidig anslag 302a som stoppas mot U-järnets 40 inre vägg ett flertal hål 302b- Positioneringspinnen eller -sprinten 60 har ett gängat huvud genom U-järnets 40 Den andra skruvbulten 302 har ett och tvärgående genomgående 602 som är ingängat i positioneringsbultens 50 ändskruvhål 503 och en kropp 601 som sträcker sig från det gängade huvudets 602 ena sida och som är införd genom positioneringsbultens 50 axiella genomgående hål 501 och genom ett av den andra skruv- bultens 302 tvärgående genomgående hål 302b. Vidare är två sprintar 30lb monterade i positioneringsbultens 50 första 504 resp. andra 504a tvärgående sprinthål.

Med hänvisning till fig. 5 och 8 är två tillsatsringar 1000 monterade i däcket 10 genom att pressa tillsatsringelementens 20 monteringsspår 202 till ingrepp med däckets 10 fasthåll- ningsflänsar 101.

Om däcket 10 under går sönder rullning stödjer tillsatsringarna 1000 hjulet för att rulla på vägen, vilket möjliggör för föraren att säkert köra bilen till en verkstad för vidare reparation .

En prototyp av däckförstärkningsanordningen har konstruerats 1-8. Däckförstärknings- och tillhandahåller alla de tidigare diskuterade egenskaperna. med de egenskaper som visas i fig. anordningen fungerar mjukt Även om särskilda utföringsformer av uppfinningen i illustre- rande detalj åtskilliga modifieringar och förbättringar göras utan att avvika från uppfinningens grundtanke och omfång. Uppfinningen skall alltså inte ses begränsad förutom till vad som anges av de bilagda kraven. syfte har beskrivits i kan

Claims (2)

15 20 25 30 527 668 Patentkrav

1. En. däckförstärkande anordning innefattande ett däck (10), vilket däck har två fasthållningsflänsar (101) sträcker sig på ömse sidor utmed dess inre diameter och två tillsatsringar (1000) nmnterade inuti nämnda däck och fästa vid nämnda däcks respektive fasthållningsfläns, vid vilken varje tillsatsring innefattar: 80111 ett flertal tillsatsringelement (20), vart och innefattande två monteringshål (201) motstående laterala sidor därav, som är anordnade i linje vid två tvâ övre utskjutande kanter (203) symmetriskt anordnade vid en övre sida därav, ett övre monteringsspår (202) som formas mellan nämnda två utskjutande kanter och som är förenat med en fasthållningsfläns hos däcket och ett flertal ändurtagningar (204) sam är symmetriskt och ömsesidigt formade i dess främre och bakre sidor; ett flertal mjukt krökta förbindningsplattor (30) fästa 'vid respektive tillsatsringelement vid två sidor för att förbinda nämnda tillsatsringelement till en samanlänkade krökt förbindningsplatta har två distala ändar som är förbundna med var sitt av nämnda tillsatsringelement; serie av tillsatsringelemsnt, varvid varje mjukt ett flertal första skruvbultar respektive (301) av nämnda mjukt krökta förbindningsplattor och genom nämnda tillsatsringelements monteringshäl för att fästa nämnda krökta vid nämnda tillsatsringelement, varvid nämnda första skruvbultar var och en har en bakre ände och ett tvärgâende sprinthål (301a) som sträcker sig tvärs igenom den bakre änden; som är införda genom mjukt förbindningsplattor ett flertal första sprinter (301b) som är fästa vid respektive tvärgående sprinthål hos varje nämnda första skruvbult för att 10 15 20 25 30 527 668 7 säkra nämnda första skruvbultar vid nämnda tillsatsringelement och nämnda mjukt krökta förbindningsplattor; ett första U-järn (40) som är sammanbundna och ett andra U-järn (40a) för att förena ändarna av nämnda serie av sammanlänkade tillsatsringelement, varvid nämnda första U-järn två ändhål (401) för förbindning monteringshålen hos ett av nämnda tillsatsringelement vid en första nämnda tillsatsringelement och ett mittre monteringshål nämnda två ändhål förbindning ett av innefattar mßd sammanlänkade (402) och (4o1a) för nämnda tillsatsringelement vid en andra ände av nämnda serie av sammanlänkade tillsatsringelement, ett mittre skruvhål (402a) och ett sprinthål (403) som sträcker sig tvärs igenom två av dess armar; ände av serie av varvid andra U-järn har med monteringshålen hos en andra skruvbult (302) som är införd genom nämnda första U- järns mittre monteringshål och ingängad i nämnda andra U-järns mittre skruvhål för att förena nämnda första U-järn och nämnda andra U-järn, varvid nämnda andra skruvbult har ett flersidig anslag (302a)som stoppas mot en inre vägg hos nämnda första U- järn och ett flertal däri upptagna tvärgående genomgående hål (302b); och en andra sprint (301b) som är införd genom nämnda andra U- järns sprinthål och ett tvärgående genomgående hål i nämnda andra skruvbult för att säkra nämnda andra skruvbult vid nämnda första U-järn och nämnda andra U-järn.

2. En däckförstärkande anordning innefattande ett däck, vilket däck har två fasthållningsflänsar som sträcker sig på ömse sodor utmed dess inre diameter och två tillsatsringar monterade inuti nämnda däck och fästa vid nämnda däcks respek- 10 15 20 30 527 668 8 tive fasthållningsfläns, vid vilken varje tillsatsring inne- fattar: ett flertal tillsatsringelement (20), vart Och inneffittflnfie två monteringshäl (201) som är anordnade i linje vid tvâ motstående laterala sidor därav, två övre utskjutande kanter (203) symmetriskt anordnade vid en övre sida därav, ett övre monteringsspår (202) som formas mellan nämnda två utskjutande kanter och som är förenat med en fasthâllningsfläns hos däcket och ett flertal ändurtagningar (204) sam är symmetriskt och ömsesidigt formade i dess främre och bakre sidor; ett flertal nfiukt krökta förbindningsplattar (30) fästa vid respektive tillsatsringelement vid två sidor för att förbinda nämnda tillsatsringelement till en serie av sammanlänkade krökt förbindningsplatta har två distala ändar som är förbundna med var sitt av nämnda tillsatsringelement; tillsatsringelement, varvid varje mjukt ett flertal första skruvbultar respektive (301) av nämnda mjukt krökta förbindningsplattor och som är införda genom genom nämnda tillsatsringelements monteringshål för att fästa nämnda krökta nämnda tillsatsringelement, varvid nämnda första skruvbultar var och en har en bakre ände och ett tvärgående sprinthål (301a) som sträcker sig tvärs igenom den bakre änden; mjukt förbindningsplattor med ett flertal första sprintar (301b) som är fästa vid respektive tvärgående sprinthål hos varje nämnda första skruvbult för att säkra nämnda första skruvbultar vid nämnda tillsatsringelement och nämnda mjukt krökta förbindningsplattor; ett U-järn (40) med som innefattar två andnai (401) för ett av nämnda tillsatsringelement vid en första ände av nämnda serie av förbindning monteringshälen hos sammanlänkade tillsatsringelement och ett mittre monteringshål (402); 10 15 20 2:5 527 668 9 en andra skruvbult (50) som är införd genom nwnteringshålen hos ett av nämnda ^tillsatsringelement vid, en andra ände av nämnda nämnda andra skruvbult innefattar ett axiellt genomgående hål serie av sammanlänkade tillsatsringelement, varvid (501) som sträcker sig axiellt genmm dess första och andra ände, ett första ändskruvhâl (503) som är format i den första änden vid en av nämnda axiella genomgående håla ena ände, ett skruvhål (502) axiella genomgående hål vid dess mitt, ett första tvärgående sprinthâl (504) som sträcker sig genom nämnda ändskruvhål och ett andra tvärgående sprinthål (504a) som är placerat nära den andra änden vilken är avlägsen från nämnda ändskruvhål; tvärgående som sträcker sig genom nämnda en tredje skruvbult (302) som är införd genom nämnda U-järns mittre monteringshål och ingängad 5. nämnda andra skruvbults tvärgående skruvhål för att fästa nämnda U-järn vid nämnda andra skruvbult, varvid nämnda tredje skruvbult har ett (302a) nämnda U-järn och ett flertal tvärgående genomgående hål (302b); flersidig anslag som stoppas mot en inre vägg hos en sprint (60) som har ett gänget huvud (602) vilket är nämnda skruvbults ändskruvhål och en sprintkropp (601) som sträcker sig från nämnda gängade huvuds ena sida och är införd genom nämnda andra skruvbults axiella genomgående hål och genom ett tvärgâende genomgående hål hos nämnda tredje skruvbult; ingängat i andra två tredje sprintar (301b) som är monterade i nämnda andra skruvbults första resp. andra tvärgående sprinthål.