FR2870165A1 - Agencement de renforcement de bandage pneumatique - Google Patents
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Abstract
Agencement de renforcement de bandage pneumatique comprenant un bandage pneumatique (10) et deux bandages pneumatiques auxiliaires (1000) montés à l'intérieur du bandage pneumatique (10) pour supporter le bandage pneumatique (10) afin qu'il garde sa forme pour rouler sur la route lorsque le bandage pneumatique (10) est crevé, chaque bandage pneumatique auxiliaire (1000) étant formé d'une pluralité d'éléments (20) de bandage pneumaticue auxiliaire creux, une pluralité de plaques de raccordement (30) légèrement arquées fixées aux éléments (20) de bandage pneumatique auxiliaire au niveau des deux côtés avec des boulons à vis (301, 302) pour raccorder les éléments (20) de bandage auxiliaire en une série d'éléments (20) de bandage auxiliaire reliés, et deux barres en U (40, 40a) fixées ensemble avec un boulon à vis (301, 302) et une goupille (301b) et raccordées à la série d'éléments (20) de bandage pneumatique auxiliaire reliés avec des boulons à vis (301, 302) et des goupilles (301b) pour joindre les extrémités de la série d'éléments (20) de bandage pneumatique auxiliaire reliés.
Description
AGENCEMENT DE RENFORCEMENT DE BANDAGE PNEUMATIQUE
La présente invention concerne les bandages pneumatiques de véhicules et, plus particulièrement, un agencement de 5 renforcement de bandages pneumatiques.
Les bandages pneumatiques de véhicules classiques comprennent deux types, à savoir, l'un avec une chambre à air et l'autre sans chambre à air. Un bandage pneumatique avec une chambre à air est gonflable. Lorsque la chambre à air d'un pneu est percée par un objet externe pointu, elle fuit, et le conducteur doit arrêter immédiatement la voiture. Une explosion soudaine d'un bandage pneumatique peut. entraîner un accident de la route lorsque la voiture roule sur une autoroute. Un bandage pneumatique sans chambre à air ou ce que l'on appelle un bandage pneumatique pour grande vitesse n'explose pas lorsqu'il est percé par un objet externe pointu, laissant un temps suffisant au conducteur pour conduire la voiture jusqu'à un garage pour réparation. Ceper..dant, du fait qu'un bandage pneumatique ne montre aucune perte de pression significative du bandage pneumatique lorsqu'un objet externe pointu a percé le bandage pneumatique, le conducteur peut continuer à conduire la voiture sur une route nationale ou une autoroute. Dans ce cas, un accident peut survenir.
Donc, il est souhaitable de fournir une jante auxiliaire pour une roue de véhicule qui élimine les problèmes précités.
La présente invention a été réalisée dans les circonstances exposées. L'objet principal de la présente invention consiste à fournir un agencement de renforcement de bandage pneumatique qui permet au conducteur d'une voiture de continuer à conduire la voiture en toute sécurité pendant une certaine période de temps lors d'une explosion du bandage pneumatique. Un autre objet de la présente invention consiste à fournir un agencement de renforcement de bandage pneumatique qui est facile à installer. Encore un autre objet de la présente invention consiste à fournir un agencement de renforcement de bandage pneumatique qui s'adapte aux bandages pneumatiques de différentes tailles.
Pour atteindre ces objets et d'autres de la présente invention, l'agencement de renforcement de bandage pneumatique comprend un bandage pneumatique, et deux bandages pneumatiques auxiliaires montés à l'intérieur du bandage pneumatique afin de supporter le bandage pneumatique pour qu'il garde sa forme pour rouler sur la route lorsque le bandage pneumatique est crevé. Chaque bandage pneumatique auxiliaire comprend une pluralité d'éléments de bandage pneumatique aux__liaire creux, une pluralité de plaques de raccordement légèrement arquées fixées aux éléments de bandage pneumatique auxiliaire au niveau de deux côtés avec des boulons à vis pour raccorder les éléments de bandage auxiliaire en une série d'éléments de bandage pneumatique auxiliaire reliés, et deux barres en U fixées ensemble avec un boulon à vis et une goupille et raccordées avec des boulons à vis et des goupilles à la série d'éléments de bandage pneumatique auxiliaire reliés pour joindre les extrémités de la série d'éléments de bandage pneumatique auxiliaire reliés.
La figure 1 est une vue en coupe en élévation d'un bandage pneumatique selon la présente invention.
La figure 2 est une vue en perspective d'un élément de bandage pneumatique auxiliaire selon la présente invention.
La figure 2A est une vue simplifiée de dessous représentant des éléments de bandage auxiliaire raccordés en série.
La figure 3 est une vue en éclaté d'une partie d'un agencement de renforcement de bandage pneumatique selon la présente invention.
La figure 4 est une vue en éclaté d'une autre partie de l'agencement de renforcement de bandage pneumatique selon la présente invention.
La figure 5 est une vue en coupe représentant 5 l'agencement de renforcement de bandage pneumatique installé selon la présente invention.
La figure 6 est une vue en éclaté d'une variante de la présente invention.
La figure 7 est une vue en coupe d'une partie de la 10 variante de la présente invention.
La figure 8 est une vue en coupe représentant deux bandages pneumatiques auxiliaires installés dans un bandage pneumatique selon la présente invention.
En se référant à la figure 1, un bandage pneumatique 10 est représenté comme ayant deux joues de jante de retenue 101 étendues bilatéralement le long de son diamètre interne. En outre, le bandage pneumatique 10 a une couche die renforcement maillée (non représentée) intégrée dans celui-ci.
En se référant aux figures 2 à 5, un bandage pneumatique auxiliaire 1000 est monté dans le bandage pneumatique 10, et est adapté pour supporter le bandage pneumatique 10 afin de rouler sur la route lorsque le bandage pneumatique 10 est crevé. Le bandage pneumatique auxiliaire 1000 est constitué d'une pluralité d'éléments 20 de bandage pneumatique auxiliaire, d'une pluralité de plaques de raccordement légèrement arquées 30, et de deux barres en U 40, 40a. Les éléments 20 de bandage pneumatique auxiliaire sont des éléments creux comprenant chacun deux trous de montage 201 alignés au niveau de deux côtés latéraux opposés, deux bords supérieurs faisant saillie 201 disposés de manière bilatérale au sommet, une rainure de montage supérieure 202 définie entre les bords supérieurs faisant saillie 201, et deE encoches 204 d'extrémités formées de manière symétrique et bilatérale sur les côtés avant et arrière. Des premiers boulons à vis 301 sont insérés à travers les plaques de raccorderent 30 et les trous de montage 201 des éléments 20 de bandage pneumatique auxiliaire pour raccorder en série les éléments 20 de bandage pneumatique auxiliaire, et des goupilles 301b sont respectivement fixées à un trou débouchant transversal 301a respectif de chacun parmi les premiers boulons à vis 301 pour attacher les premiers boulons à vis 301 aux plaques de raccordement 30 et aux éléments 20 de bandage pneumatique auxiliaire. Les deux barres en U 40, 40a sont attachées ensemble par un deuxième boulon à vis 302 pour joindre les extrémités de la série d'éléments 20 de bandage pneumatique auxiliaire reliés. Les barres en U 40, 40a comprennent chacune deux trous d'extrémités 401 ou 401a raccordés respectivement aux trous de montage 201 des deux éléments 20 de bandage pneumatique auxiliaire au niveau des extrémités de la série d'éléments 20 de bandage pneumatique auxiliaire reliés, un trou de montage intermédiaire 402 ou 402a. La seconde barre en U 40a comprend en outre un trou 403 de goupille étendu transversalement à travers ses deux bras. Le deuxième boulon à vis 302 est inséré à travers le trou (débouchant) de montage intermédiaire 402 de la première barre en U 40 et fileté dans le trou (de vis) de montage intermédiaire 402a (trou de vis) de la seconde barre en U 40a, qui a un épaulement polygonal 302a qui bute contre la paroi interne de la première barre en U 40, et une pluralité de trous débouchants transversaux 302b. Une goupille 301b est insérée à travers le trou 403 de goupille de la seconde barre en U 40a et un trou débouchant transversal 302b du second boulon à vis 302 pour attacher le second boulon à vis 302 aux barres en U 40, 40a.
Les figures 6 et 7 représentent une variante de la présente invention. Selon ce mode de réalisation, une barre en U 40, un boulon de position 50 et une goupille de position 60 sont utilisés avec le second boulon à vis 302 pour joindre les extrémités de la série d'éléments 20 de bandage pneumatique auxiliaire reliés. La barre en U 40 a deux trous d'extrémités 401 raccordés aux trous de montage 201 de l'élément 20 de bandage pneumatique auxiliaire au niveau d'une extrémité de la série d'éléments 20 de bandage pneumatique relies, et un trou de montage intermédiaire 402. Le boulon de position 50 est inséré à travers les trous de montage 201 de l'élément 20 de bandage pneumatique auxiliaire au niveau de l'autre extrémité de la série d'éléments 20 de bandage pneumatique auxiliaire reliés, ayant un trou débouchant axial 501 qui s'étend axialement à travers ses deux extrémités distales, un trou de vis d'extrémité 503 au niveau d'une extrémité du trou débouchant axial 501, un trou de vis transversal 502 qui s'étend d'un côté à l'autre du trou débouchant axial 501 au milieu, un premier trou 504 de goupille transversal qui s'étend d'un côté à l'autre du trou de vis d'extrémité 503, et un second trou 504a de goupille transversal disposé à côté d'une extrémité éloignée du trou de vis d'extrémité 503. Le second boulon à vis 302 est inséré à travers le trou de montage intermédiaire 402 de la barre en U 40, et fileté dans le trou de vis transversal 502 du boulon de position 50, ayant un épaulement polygonal 302a qui bute contre la paroi interne de la barre en U 40, et une pluralité de trous débouchants transversaux 302b. La goupille de position 60 a une tête filetée 602 filetée dans le trou de vis d'extx-émité 503 du boulon de position 50, et un corps de goupille 601 qui s'étend depuis un côté de la tête filetée 602 et qui est inséré à travers le trou débouchant axial 501 du boulon c.e position 50 et un parmi les trous débouchants transversaux 302b du second boulon à vis 302. En outre, deux goupilles 301b sont respectivement montées dans le premier trou 504 de goupille transversal et le second trou 504a de goupille transversal du boulon de position 50.
En se référant aux figures 5 et 8, deux bandages pneumatiques auxiliaires 1000 sont montés dans le bandage pneumatique 10 en mettant en prise de force les rainures de montage supérieures 202 des éléments 20 de bandage pneumatique auxiliaire avec les joues de jante de retenue _.01 du bandage pneumatique 10.
Si le bandage pneumatique 10 crève pe:zdant que le véhicule roule, les bandages pneumatiques auxiliaires 1000 supportent la roue afin de rouler sur la route, ce qui permet au conducteur de conduire la voiture jusqu'à un atelier de réparation en toute sécurité pour une réparation ultérieure.
Un prototype d'agencement de renforcement de bandage pneumatique a été construit avec les caractéristiques des figures 1 à 8. L'agencement de renforcemen.= de bandage pneumatique fonctionne sans à-coup afin de fournir l'ensemble des caractéristiques examinées plutôt.
Bien que des modes de réalisation particuliers de l'invention aient été décrits en détail dans des buts d'illustration, diverses modifications et améliorations peuvent être apportées sans s'éloigner ni de l'esprit ni de la portée de l'invention. Par conséquent, l'invention ne doit pas être limitée sauf selon les revendications annexées.
Claims (2)
1. Agencement de renforcement de bandage pneumatique comprenant un bandage pneumatique (10), ledit bandage pneumatique (10) ayant deux joues de jante de retenue (101) qui s'étendent bilatéralement le long de son diamètre interne, et deux bandages pneumatiques auxiliaires (1000) montés à l'intérieur dudit bandage pneumatique (10) et fixés respectivement aux joues de jante de retenue (101) dudit bandage pneumatique (10), dans lequel chaque bandage pneumatique auxiliaire (1000) comprend: une pluralité d'éléments (20) de bandage pneumatique auxiliaire, lesdits éléments (20) de bandage pneumatique auxiliaire comprenant chacun deux trous de montage (201) alignés au niveau de leurs deux côtés latéraux opposés, deux bords supérieurs faisant saillie (201) disposés:Dilatéralement au niveau d'un côté supérieur de ceux-ci, ur..e rainure de montage supérieure (202) définie entre lesdits bords supérieurs faisant saillie (201) et couplée à une joue de jante de retenue (101) dudit bandage pneumatique (10), et une pluralité d'encoches d'extrémité (204) formées de manière symétrique et bilatérale sur leurs côtés avant et arrière; une pluralité de plaques de raccordement légèrement arquées (30) respectivement fixées auxdits éléments (20) de bandage pneumatique auxiliaire au niveau des deux côtés pour raccorder lesdits éléments (20) de bandage pneumatique auxiliaire en une série d'éléments (20) de bandage pneumatique auxiliaire reliés, lesdites plaques de raccordement légèrement arquées (30) ayant chacune deux extrémi:és distales respectivement raccordées à deux parmi lesdits éléments (20) de bandage pneumatique auxiliaire; une pluralité de premiers boulons à vis (301) respectivement insérés à travers lesdites plaques de raccordement légèrement arquées (30) et les trous de montage (201) desdits éléments (20) de bandage pneumatique auxiliaire pour fixer lesdites plaques de raccordement légèrement arquées (30) auxdits éléments (20) de bandage pneumatique auxiliaire, lesdits premiers boulons à vis (301) ayant chacun une extrémité arrière et un trou de goupille transversal (504, 504a) qui s'étend transversalement à travers l'extrémité arrière; une pluralité de premières goupilles (301b) respectivement fixées au trou de goupille transversal (504, 504a) de chaque premier boulon à vis (301) pour attacher lesdits premiers boulons à vis (301) auxdits éléments (20) de bandage pneumatique auxiliaire et auxdites plaques de raccordement légèrement arquées (30) ; une première barre en U (40) et une seconde barre en U (40a) attachées ensemble pour joindre les extrémités de ladite série d'éléments (20) de bandage pneumatique auxiliaire reliés, ladite première barre en U (40) comprenant deux trous d'extrémité (204) pour un raccordement aux trous de montage (201) de l'un parmi lesdits éléments (20) de bandage pneumatique auxiliaire au niveau d'une première extrémité de ladite série d'éléments (20) de bandage pneumatique auxiliaire reliés et un trou de montage intermédiaire (402, 402a), ladite seconde barre en U (40a) ayant deux trous d'extrémité (204) pour un raccordement aux trous de montage (201) de l'un parmi lesdits éléments (20) de bandage pneumatique auxiliaire au niveau d'une seconde extrémité de ladite série d'éléments (20) de bandage pneumatique auxiliaire reliés, un trou de vis intermédiaire, et un trou de goupille (403) qui s'étend transversalement à travers deux de ses:bras; un second boulon à vis (302) inséré à travers le trou de montage intermédiaire (402, 402a) de ladite première barre en U (40), et fileté dans le trou de vis intermédiaire de ladite seconde barre en U (40a) pour fixer ladite première barre en U (40) et ladite seconde barre en U (40a) ensemble, ledit second boulon à vis (302) ayant un épaulement polygor.al (302a) qui bute contre une paroi interne de ladite première barre en U 5 (40), et une pluralité de trous débouchants transversaux (301a, b) ; et une seconde goupille (301b) insérée à travers le trou de goupille (403) de ladite seconde barre en U (40a) et un trou débouchant transversal (301a, b) dudit second boulon à vis (302) pour attacher ledit second boulon à vis 1302) à ladite première barre en U (40) et à ladite seconde barre en U (40a).
2. Agencement de renforcement de bandage pneumatique comprenant un bandage pneumatique (10), ledit bandage pneumatique (10) ayant deux joues de jante de retenue (101) qui s'étendent bilatéralement le long de son diamètre interne, et deux bandages pneumatiques auxiliaires (1000) montés à l'intérieur dudit bandage pneumatique (10) et fixés respectivement aux joues de jante de retenue (101) dudit bandage pneumatique (10), dans lequel chaque bandage pneumatique auxiliaire (1000) comprend: une pluralité d'éléments (20) de bandage pneumatique auxiliaire, lesdits éléments (20) de bandage pneumatique auxiliaire comprenant chacun deux trous de montage (201) alignés au niveau de leurs deux côtés latéraux opposés, deux bords supérieurs faisant saillie (201) disposés bilatéralement au niveau d'un côté supérieur de ceux-ci, une rainure de montage supérieure (202) définie entre lesdits bords supérieurs faisant saillie (201) et couplée à une joue de jante de retenue (101) dudit bandage pneumatique (10), et une pluralité d'encoches d'extrémité (204) formées de manière symétrique et bilatérale sur leurs côtés avant et arrière; une pluralité de plaques de raccordeme:at légèrement arquées (30) respectivement fixées auxdits éléments (20) de bandage pneumatique auxiliaire au niveau des deux côtés pour raccorder lesdits éléments (20) de bandage pneumatique auxiliaire en une série d'éléments (20) de bandage pneumatique auxiliaire reliés, lesdites plaques de raccordement légèrement arquées (30) ayant chacune deux extrémités distales respectivement raccordées à deux parmi lesdits éléments (20) de bandage pneumatique auxiliaire; une pluralité de premiers boulons à vis (301) respectivement insérés à travers lesdites plaques de raccordement légèrement arquées (30) et les trcus de montage (201) desdits éléments (20) de bandage pneumatique auxiliaire pour fixer lesdites plaques de raccordement légèrement arquées (30) auxdits éléments (20) de bandage pneumatique auxiliaire, lesdits premiers boulons à vis (301) ayant: chacun une extrémité arrière et un trou de goupille transversal (504, 504a) qui s'étend transversalement à trave:.s l'extrémité arrière; une pluralité de premières goupilles (301b) respectivement fixées au trou de goupille transversal (504, 504a) de chacun parmi lesdits premiers boulons à vis (301) pour attacher lesdits premiers boulons à vis (301) auxdits éléments (20) de bandage pneumatique auxiliaire et auxdites plaques de raccordement légèrement arquées (30) ; une barre en U (40, 40a), ladite barre en U (40, 40a) comprenant deux trous d'extrémité (401, 40__a) pour un raccordement aux trous de montage (201) de l'un parmi lesdits éléments (20) de bandage pneumatique auxiliaire au niveau d'une première extrémité de ladite série d'élé:aents (20) de bandage pneumatique auxiliaire reliés et un trDu de montage intermédiaire (402, 402a) ; un second boulon de montage (201) de bandage pneumatique extrémité de ladite pneumatique auxiliaire comprenant un trou à vis (302) inséré à travers les trous l'un parmi lesdits élénents (20) de auxiliaire au niveau d'une seconde série d'éléments (20) de bandage reliés, ledit second boulon à vis (302) débouchant axial (501) qui s'étend axialement à travers leurs première et seconde extrémités, un trou de vis d'extrémité (503) formé dans la première extrémité au niveau de l'une parmi les extrémités dudit trou débouchant axial (501), un trou de vis transversal (502) qui s'étend à travers ledit trou débouchant axial (501) au milieu, un premier trou de goupille transversal (504) qui s'étend d'un côté à l'autre dudit trou de vis d'extrémité (503), et un second trou de goupille transversal (504a) disposé à côté de la seconde extrémité éloigné dudit trou de vis d'extrémité (508) ; un troisième boulon à vis inséré à travers le trou de montage intermédiaire (402, 402a) de ladite barre en U (40, 40a) et fileté dans le trou à vis transversal (502) dudit second boulon à vis (302) pour attacher ladite barre en U (40, 40a) audit second boulon à vis (308), ledit troisième boulon à vis ayant un épaulement polygonal (3)2a) qui bute contre une paroi interne de ladite barre en u (40, 40a) et une pluralité de trous débouchants transversaux (301a, b) ; une seconde goupille (301b), ladite seconde goupille (301b) ayant une tête filetée (602) filetée dans le trou d'extrémité (503) dudit second boulon à vis (302, et un corps (601) de goupille qui s'étend depuis un côté de ladite tête filetée (602) et qui est inséré à travers le trou débouchant (501) dudit second boulon à vis (302), et un parmi les trous débouchants transversaux (301a, b) dudit troisième boulon à vis; et deux troisièmes goupilles (301b) respectivement montées dans le premier trou de goupille transversal (504), et un second trou de goupille transversal (504a) dudit second boulon à vis (302).
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