FR2869838A1 - Jante de roue avec protection anti-cognement anti-cassure de pneu - Google Patents

Jante de roue avec protection anti-cognement anti-cassure de pneu Download PDF

Info

Publication number
FR2869838A1
FR2869838A1 FR0504412A FR0504412A FR2869838A1 FR 2869838 A1 FR2869838 A1 FR 2869838A1 FR 0504412 A FR0504412 A FR 0504412A FR 0504412 A FR0504412 A FR 0504412A FR 2869838 A1 FR2869838 A1 FR 2869838A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
tire
end connection
connection member
base frame
shaped base
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
FR0504412A
Other languages
English (en)
Inventor
Yueh Nu Chen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from US10/834,910 external-priority patent/US20050217776A1/en
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of FR2869838A1 publication Critical patent/FR2869838A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
    • B60C17/04—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07F—COIN-FREED OR LIKE APPARATUS
    • G07F17/00—Coin-freed apparatus for hiring articles; Coin-freed facilities or services
    • G07F17/0064—Coin-freed apparatus for hiring articles; Coin-freed facilities or services for processing of food articles
    • G07F17/0078—Food articles which need to be processed for dispensing in a hot or cooked condition, e.g. popcorn, nuts
    • G07F17/0085—Food articles which for processing need cooking in a liquid, e.g. oil, water
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
    • B60C17/04—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency
    • B60C17/041—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency characterised by coupling or locking means between rim and support
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07F—COIN-FREED OR LIKE APPARATUS
    • G07F11/00—Coin-freed apparatus for dispensing, or the like, discrete articles
    • G07F11/70—Coin-freed apparatus for dispensing, or the like, discrete articles in which the articles are formed in the apparatus from components, blanks, or material constituents

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Food Science & Technology (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

Une jante de roue est construite de manière à inclure un corps de jante (10) tenant un pneu (1000), et un support de pneu supplémentaire (200) monté sur un bourrelet (101) autour de la périphérie du corps de jante (10) afin de supporter le pneu (1000) pour permettre à la voiture de rouler jusqu'à un commerce de réparation dans le cas où le pneu (1000) est endommagé pendant la course.

Description

La présente invention se rapporte généralement à une jante de roue et plus
particulièrement, à une jante de roue avec une protection anti- cognement anti-cassure de pneu.
Lorsque le pneu d'une roue de véhicule est gonflé, de l'air à haute pression supporte le pneu en forme pour rouler sur la route. Si un corps pointu perce le pneu, le pneu endommagé devient incapable de supporter la roue du véhicule pour une course normal sur la route, et le pneu endommagé doit être réparé immédiatement. Cependant, cela est dangereux si l'une des roues d'un véhicule est endommagée pendant une course à haute vitesse.
La présente invention a été accomplie sous les circonstances en vue. Le principal objectif de la présente invention est de fournir une jante de roue pour un pneu de véhicule, qui supporte le pneu en forme afin de permettre à la voiture de rouler jusqu'à un commerce de réparation dans le cas où le pneu est endommagé pendant une course. Afin d'achever cet objectif et d'autres de la présente invention, la jante de roue comprend un corps de jante tenant un pneu, le corps de jante ayant un bourrelet s'étendant autour de la périphérie de celui-ci au centre, et un support de pneu supplémentaire monté sur le bourrelet du corps de jante et adapté pour supporter le pneu en forme dans le cas où le pneu est endommagé pendant une course. Le support de pneu supplémentaire comprend une pluralité de blocs joints, une pluralité de liens qui connectent les blocs joints en série, et deux membres de connexion les extrémités qui connectent les extrémités de la série des blocs joints.
La Figure 1 est une vue en coupe transversale du mode de réalisation préféré de la présente invention.
La Figure lA est une vue éclatée d'un bloc joint selon la présente invention.
La Figure 2 est une vue éclatée d'une partie d'un support de pneu supplémentaire selon la présente invention.
La Figure 3 est une vue éclatée d'une autre partie du support de pneu supplémentaire selon la présente 10 invention.
La Figure 4 est une vue en coupe transversale d'une roue de véhicule construite selon la présente invention.
La Figure 5 est un dessin schématique montrant le pneu endommagé supporté sur le support de pneu supplémentaire autour de la jante selon la présente invention.
En se référant aux Figures 1-4, une jante avec une protection anticognement anti-cassure du pneu conformément à la présente invention est montrée comprenant un corps de jante 10, et un support de pneu supplémentaire 200 monté autour de la périphérie du corps de jante 10. Le support de pneu supplémentaire 200 comprend une pluralité de blocs joints 20, une pluralité de liens 30, un premier membre de connexion d'extrémité 40, un second membre de connexion d'extrémité 40a, et un boulon à vis 50.
Le corps de jante 10 comprend un bourrelet 101 s'étendant autour de la périphérie au centre (voir Figure 1). La coupe transversale du bourrelet 101 peut être faite ayant l'une quelconque d'une variété de formes.
Les blocs joints 20 sont des membres de bloc creux (voir Figures lA et 2), chacun ayant un renfoncement sur la partie supérieure 201 monté de manière fixe avec un support intermédiaire 203, et deux paires de trous débouchant 202 alignés axialement à deux côtés latéraux opposés. Le support intermédiaire 203 a une partie renfoncée 204 s'adaptant au bourrelet 101 du corps de jante 10.
Les liens 30 connectent les blocs joints 20 en série, chacun comprenant deux cylindres 301 disposés transversalement à deux extrémités (voir Figure 2).
Le premier membre de connexion d'extrémité 40 et le second membre de connexion d'extrémité 40a sont connectés ensemble afin de joindre les extrémités de la série de blocs joints 20 (voir Figure 4). Le premier membre de connexion d'extrémité 40 comprend une trame de base en forme de U 402, un cylindre transversal 401 connecté aux extrémités de la trame de base en forme de U 402, et un trou de vis 403 étendu à travers une partie centrale de la trame de base en forme de U 402 (voir Figure 3). Le second membre de connexion d'extrémité 40a comprend une trame de base en forme de U 402, deux cylindres 401 respectivement connectés aux extrémités de la trame de base en forme de U 402, et un trou de vis 403a étendu à travers une partie centrale de la trame de base en forme de U 402 (voir Figure 3).
Le boulon à vis 50 est inséré à travers le trou débouchant 403a du second membre de connexion d'extrémité 40a et enfilé dans le trou de vis 403 du premier membre de connexion d'extrémité 40 afin d'assurer le premier membre de connexion d'extrémité 40 et le second membre de connexion d'extrémité 40a ensemble, ayant un épaulement polygonale 501 pour la saisie d'une clé d'ouverture ou du même genre qui est utilisé pour conduire le boulon à vis 50 dans le trou de vis 403 du premier membre de connexion d'extrémité 40 (voir Figure 3).
En se référant à nouveau aux Figures 1-4, par un moyen de connexion des cylindres 301 des liens 30 et des cylindres 401 des membres de connexion d'extrémité 40; 4Oa aux trous débouchant 202 des blocs joints 20 avec des boulons à vis, le support de jante 200 et les blocs joints 20 avec les liens 30 et les membres de connexion d'extrémité 40; 4Oa sont attachés ensemble, formant de ce fait le support de pneu supplémentaire désiré 2000 autour de la périphérie du corps de jante 10 dans le pneu 1000.
En se référant à la Figure 5, lorsque le pneu 1000 est endommagé, le support de pneu supplémentaire 2000 supporte le pneu endommagé 1000), permettant au conducteur de conduire la voiture à un commerce de réparation de véhicule pour une réparation.
Bien qu'un mode de réalisation particulier de l'invention ait été décrit en détail dans des buts d'illustration, diverses modifications et améliorations peuvent être faites sans s'écarter de l'esprit et de l'étendue de l'invention. En conséquence, l'invention ne doit pas être limitée sauf par les revendications en annexe.

Claims (1)

Revendications
1. Jante de roue comprenant un corps de jante (10) tenant un pneu (1000), ledit corps de jante (10) comprenant un bourrelet (101) s'étendant autour de la périphérie de celui-ci au centre, et un support de pneu supplémentaire (200) monté sur ledit bourrelet (101) dudit corps de jante (10) et adapté de manière à supporter ledit pneu (1000) en forme dans le cas où ledit pneu (1000) est endommagé pendant une course, ledit support de pneu supplémentaire (200) comprenant: une pluralité de blocs joints (20), lesdits blocs joints (20) ayant chacun un renfoncement sur la partie supérieure (201) monté de manière fixe avec un support intermédiaire (203) qui tient sur ledit bourrelet (101) dudit corps de jante (10), et deux paires de trous débouchant (202) alignés axialement à deux côtés latéraux opposés de ceux-ci; une pluralité de liens (30) adaptés pour mettre en connexion lesdits blocs joints (20) en une série de blocs joints (20), lesdits liens (30) ayant chacun deux cylindres (301) transversalement disposés à deux extrémités de ceux-ci et susceptibles d'êtres connectés aux trous débouchant (202) desdits blocs joints (20) avec des boulons à vis; un premier membre de connexion d'extrémité (40) et un second membre de connexion d'extrémité (40a) adaptés de manière à joindre les extrémités de ladite série de blocs joints (20), ledit premier membre de connexion d'extrémité (40) et ledit second membre de connexion d'extrémité (40a) comprenant une trame de base en forme de U (402) et au moins un cylindre transversal (401) connecté à deux extrémités distales de ladite trame de base en forme de U (402) et susceptible d'être connectés aux trous débouchant (202) desdits blocs joints (20) avec des boulons à vis, ladite trame de base en forme de U (402) ayant un trou de montage (403) au centre, le trou de montage (403) de la trame de base en forme de U (402) dudit premier membre de connexion d'extrémité (40) étant connecté au trou de montage (403a) de la trame de base en forme de U (402) dudit second membre de connexion d'extrémité (40a) avec un boulon à vis (50). 20 25
FR0504412A 2004-04-30 2005-04-29 Jante de roue avec protection anti-cognement anti-cassure de pneu Withdrawn FR2869838A1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US10/834,910 US20050217776A1 (en) 2004-04-01 2004-04-30 Wheel rim with tire anti-breaking anti-knocking protection

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR2869838A1 true FR2869838A1 (fr) 2005-11-11

Family

ID=34654446

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR0504412A Withdrawn FR2869838A1 (fr) 2004-04-30 2005-04-29 Jante de roue avec protection anti-cognement anti-cassure de pneu

Country Status (10)

Country Link
KR (1) KR20060047622A (fr)
AU (1) AU2005201748A1 (fr)
BR (2) BRPI0501495A (fr)
CA (1) CA2505645A1 (fr)
DE (1) DE102005020496A1 (fr)
ES (1) ES2270696B1 (fr)
FR (1) FR2869838A1 (fr)
GB (1) GB2413783A (fr)
IT (1) ITMI20050770A1 (fr)
NL (1) NL1028868C2 (fr)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20060060283A1 (en) * 2004-08-17 2006-03-23 Chen Yueh N Structure of wheel rim assembly
CN103818196B (zh) * 2014-02-25 2016-07-06 冯莉莉 车辆内胎胎芯的制造和安装方法

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5813366B2 (ja) * 1978-01-19 1983-03-14 オ−ツタイヤ株式会社 車輪
JPS5832045B2 (ja) * 1978-01-19 1983-07-11 オ−ツタイヤ株式会社 車輪
WO1979000612A1 (fr) * 1978-02-10 1979-09-06 Coleman R Heath Structure utilisable dans un pneumatique et assurant un support en cas de degonflage
GB2141675B (en) * 1983-06-20 1987-06-24 Daimler Benz Ag Vehicle wheel with internal run-flat support ring
FR2594073A1 (fr) * 1986-02-12 1987-08-14 Michelin & Cie Dispositif de securite pour roulage de secours
GB2189749A (en) * 1986-05-01 1987-11-04 Yi Jye Tony Shiah Wheel rim for a run-flat pneumatic tyre
DE3815694A1 (de) * 1987-05-22 1988-12-01 Fischer Ag Georg Notlaufeinsatz fuer luftreifen-fahrzeugfelgen
KR910003235Y1 (ko) * 1988-08-26 1991-05-18 고세두 자동차의 안전 보조 차륜
JP2756430B2 (ja) * 1994-08-31 1998-05-25 正昭 西 タイヤ組立体用リム
FR2748695B1 (fr) * 1996-05-15 1998-06-26 Michelin & Cie Roue avec jante ayant des sieges inclines vers l'exterieur
DE60321802D1 (de) * 2002-05-28 2008-08-07 Topy Ind Notlauf-stützring
TWI225013B (en) * 2003-10-24 2004-12-11 Yue-Niu Chen Auxiliary frame enhancing device for a vehicular single sheet type wheel frame

Also Published As

Publication number Publication date
AU2005201748A1 (en) 2005-11-17
NL1028868A1 (nl) 2005-11-01
GB0508573D0 (en) 2005-06-01
BRPI0501495A (pt) 2006-01-10
BRPI0501451A (pt) 2006-01-10
GB2413783A (en) 2005-11-09
KR20060047622A (ko) 2006-05-18
NL1028868C2 (nl) 2006-05-16
ITMI20050770A1 (it) 2005-11-01
DE102005020496A1 (de) 2005-11-24
ES2270696A1 (es) 2007-04-01
CA2505645A1 (fr) 2005-10-30
ES2270696B1 (es) 2008-03-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0414814B1 (fr) Roue pour vehicule motorise ou tracte et vehicule equipe d'une telle roue
FR2761304A1 (fr) Train de roues arriere pour vehicule automobile a traverse deformable en torsion
FR2869838A1 (fr) Jante de roue avec protection anti-cognement anti-cassure de pneu
FR2877611A1 (fr) Structure amelioree de jante de roue
EP1120298A1 (fr) Train avant pour véhicule automobile à lame de ressort transversale
BE1016526A3 (fr) Dispositif de renfort du pneu.
FR2507131A1 (fr) Suspension a essieu rigide pour vehicule automobile
FR2474988A1 (fr) Chassis modulaire, notamment pour les caravanes ou autres remorques routieres
FR3031069A1 (fr) Vehicule equipe de systemes de correction de devers et de commande de direction pour ensemble roue, et un tel systeme
EP0933288A3 (fr) Dispositif de parcage pour véhicule à deux roues.
FR3035875B1 (fr) Engin automoteur ou tracte pour le transport de chariot support de charge
CA2416666C (fr) Remorque pour un vehicule deux-roues
CN208119343U (zh) 具二个前轮的车辆
FR2762663A1 (fr) Embout de graissage
FR2570991A1 (fr) Dispositif d'attache pour la traction de tout vehicule routier
EP3225496A1 (fr) Bras d'essieu pour essieu ferroviaire, essieu ferroviaire et vehicule ferroviaire comprenant un tel bras d'essieu
EP3252002B1 (fr) Systeme de bridage de la caisse d'un vehicule sur un plateau de levage
FR2757452A1 (fr) Suspension de roue individuelle comportant un support de roue prenant appui sur un bras oblique par l'intermediaire d'une barre de couplage
EP1457411A1 (fr) Dispositif pour maintenir à l'arrêt un cycle ou une motocyclette en position globalement et sensiblement verticale sur un plan de pose, par l'intermédiare de sa selle
FR2682348A1 (fr) Potence de cycle a geometrie variable.
FR2693152A1 (fr) Moyen d'assemblage pour liaison essieu-support de châssis pour véhicules, et outil de montage.
FR2791002A1 (fr) Train arriere autobraqueur pour vehicule automobile
FR2757105A1 (fr) Triangle de remorquage articule et escamotable polyvalent
FR2660899A1 (fr) Roue de vehicule, motocycle ou de cycle avec pneumatique a bordures jointes sur chape pleine.
BE508518A (fr)

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse

Effective date: 20061230