NL1028868C2 - Velg met anti-breek/anti-stootinrichting voor voertuigbanden. - Google Patents

Description

Velg met anti-breek/anti-stootinrichting voor voertuigbanden

Achtergrond van de uitvinding 5 1. Gebied van de uitvinding

De onderhavige uitvinding heeft algemeen betrekking op een velg en meer in het bijzonder op een velg met anti-breek/anti-stootinrichting voor voertuigbanden.

10 2. Beschrijving van de verwante techniek

Wanneer de band van een voertuigwiel is opgeblazen, ondersteunt de hogedruklucht de band in vorm voor het rijden op de weg. Indien een scherp voorwerp de 15 band doorboort, kan de lekke band het voertuigwiel niet langer ondersteunen voor normaal rijden op de weg en moet de lekke band onmiddellijk worden hersteld. Het is echter gevaarlijk indien een van de wielen van een voertuig tijdens het rijden tegen hoge snelheid lek loopt.

20 Samenvatting van de uitvinding

De onderhavige uitvinding werd onder de gegeven omstandigheden tot stand gebracht. De onderhavige uitvinding heeft als hoofddoel een velg voor voertuigband te verschaffen die de band in vorm ondersteunt opdat de auto naar een herstelwerkplaats kan 25 rijden in geval van een lekke band tijdens het rijden. Om deze en andere doelstellingen van de onderhavige uitvinding te bereiken, omvat de velg een velglichaam dat een band bevat, waarbij het velglichaam van een zich rond de periferie daarvan op het midden uitstrekkende flens, en een op de flens van het velglichaam gemonteerde extra bandondersteuning is voorzien en is aangepast om de band in vorm te ondersteunen in geval van een lekke band 30 tijdens het rijden. De extra bandondersteuning bestaat uit een aantal verbindingsblokken, een aantal beweegbare verbindingsorganen die de verbindingsblokken in serie verbinden, en twee eindverbindingsleden die de uiteinden van de serie verbindingsblokken verbinden.

1020868- 2

Korte beschrijving van de tekeningen

Fig. 1 is een dwarsdoorsnede van de voorkeur verdienende uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding.

5 Fig. 1A is een opengewerkte doorsnede van een verbindingsblok volgens de onderhavige uitvinding.

Fig. 2 is een opengewerkte doorsnede van een deel van een extra bandondersteuning volgens de onderhavigeuitvinding.

Fig. 3 is een opengewerkte doorsnede van een ander deel van een extra 10 bandondersteuning volgens de onderhavige uitvinding.

Fig. 4 is een dwarsdoorsnede van een voertuigwiel gebouwd volgens de onderhavige uitvinding.

Fig. 5 is een schematische tekening die de lekke band weergeeft ondersteund op de extra bandondersteuning rond de velg volgens de onderhavige uitvinding.

15

Gedetailleerde beschrijving van de uitvinding

Met verwijzing naar Fig. 1-4, wordt een velg met anti-breek/anti-stootinrichting voor voertuigbanden volgens de onderhavige uitvinding weergegeven 20 bestaande uit een velglichaam 10, en een extra bandondersteuning 200 rond de periferie van het velglichaam 10 gemonteerd. De extra bandondersteuning 200 bestaat uit een aantal verbindingsblokken 20, een aantal beweegbare verbindingsorganen 30, een eerste eindverbindingslid 40, een tweede eindverbindingslid 40a, en een schroefbout 50.

Het velglichaam 10 omvat een flens 101 die zich rond de periferie op het 25 midden uitstrekt (zie Fig. 1). De dwarsdoorsnede van de flens 101 kan met elk van een uiteenlopende reeks vormen zijn vervaardigd.

De verbindingsblokken 20 zijn holle blokleden (zie Fig. IA en 2), met elk een bovenuitsparing 201 vast gemonteerd met een pakking 203, en twee paar doorgaande gaten 202 axiaal uitgelijnd langs twee tegenoverliggende zijkanten. De pakking 203 heeft 30 een uitgespaard deel 204 dat voor de flens 101 van het velglichaam 10 past.

De beweegbare verbindingsorganen 30 verbinden de ver-bindingsblokken 1020868- 3 20 in serie, waarbij elk twee aan twee uiteinden dwars geplaatste cilinders 301 omvat (zie Fig. 2).

Het eerste eindverbindingslid 40 en het tweede eind-verbindingslid 40a zijn onderling verbonden om de uiteinden van de serie verbindingsblokken 20 te verbinden (zie 5 Fig. 4). Het eerste eindverbindingslid 40 omvat een U-vormig grondframe 402, een dwarscilinder 401 verbonden met de uiteinden van het U-vormige grondframe 402, en een schroefgat 403 dat zich doorheen een middendeel van het U-vormige grondframe 402 uitstrekt (zie Fig. 3). Het tweede eindverbindingslid 40a omvat een U-vormig grondframe 402, twee cilinders 401 respectievelijk verbonden met de uiteinden van het U-vormige 10 grondframe 402, en een doorgaand gat 403a dat zich doorheen een middendeel van het U-vormige grondframe 402 uitstrekt (zie Fig. 3).

De schroefbout 50 wordt doorheen het doorgaande gat 403a van het tweede eindverbindingslid 40a ingevoegd en in het schroefgat 403 van het eerste eindverbindingslid 40 op zijn plaats gezet om het eerste eindverbindingslid 40 en het 15 tweede eindverbindingslid 40a onderling te verbinden, met een polygonale kraag 501 voor het vastgrijpen van een moersleutel of dergelijke die wordt gebruikt om de schroefbout 50 in het schroefgat 403 van het eerste eindverbindingslid 40 aan te drijven (zie Fig. 3).

Opnieuw met verwijzing naar Fig. 1-4 worden, door middel van het verbinden van de cilinders 301 van de beweegbare verbindingsorganen 30 en de cilinders 20 401 van de eindverbindingsleden 40;40a met de doorgaande gaten 202 van de verbindingsblokken 20 met schroefbouten, de velgondersteuning 200 en de verbindingsblokken 20 met de beweegbare verbindingsorganen 30 en de eindverbindingsleden 40;40a vastgehecht, waarbij de gewenste extra bandondersteuning 2000 rond de periferie van het velglichaam 10 binnen de band 1000 wordt gevormd.

25 Met verwijzing naar Fig. 5, ondersteunt de extra bandondersteuning 2000, wanneer de band 1000 lek is, de lekke band 1000, zodat de chauffeur met de auto naar een herstelwerkplaats voor herstelling kan rijden.

Hoewel een bijzondere uitvoeringsvorm van de uitvinding ter toelichting in detail werd beschreven, kunnen diverse modificaties en verbeteringen worden uitgevoerd 30 zonder af te wijken van de geest en het bereik van de uitvinding. Dienovereenkomstig mag de uitvinding niet worden beperkt, met uitzondering van door de bijgevoegde conclusies.

4028868-

Claims (1)

1. Velg die een velglichaam omvat die een band bevat, waarbij genoemd velglichaam een flens omvat die zich uitstrekt rond de periferie daarvan op het midden, en een extra bandondersteuning op genoemde flens van genoemd velglichaam aangebracht en 5 aangepast om genoemde band in vorm te ondersteunen in het geval genoemde band tijdens het rijden lek loopt, waarbij genoemde extra bandondersteuning omvat: een aantal verbindingsblokken, waarbij genoemde verbindingsblokken elk een bovenuitsparing hebben die vast is gemonteerd met een pakking die over genoemde flens van genoemd velglichaam past, en twee paar doorgaande gaten die axiaal zijn 10 uitgelijnd langs twee tegenoverliggende zijkanten daarvan; een aantal beweegbare verbindingsorganen aangepast om genoemde verbindingsblokken in een serie van verbindingsblokken te verbinden, waarbij genoemde beweegbare verbindingsorganen elk twee cilinders hebben die dwars zijn geplaatst aan twee uiteinden daarvan en verbindbaar met de doorgaande gaten van 15 genoemde verbindingsblokken met schroefbouten; een eerste eindverbindingslid en een tweede eindverbindingslid aangepast om de uiteinden van genoemde serie ver-bindingsblokken te verbinden, waarbij genoemd eerste eindverbindingslid en genoemd tweede eindverbindingslid elk een U-vormig grondframe omvatten en ten minste één dwarscilinder verbonden met twee distale 20 uiteinden van genoemd U-vorming grondframe en verbindbaar met de doorgaande gaten van genoemde verbindingsblokken met schroefbouten, waarbij genoemd U-vormig grondframe een montagegat op het midden heeft, waarbij het montagegat van het U-vorming grondframe van genoemd eerste eindverbindingslid is verbonden met het montagegat van het U-vormige grondframe van genoemd tweede 25 eindverbindingslid met een schroefbout. 1028868-