SE518996C2 - Lyftanordning för en hjulaxel hos ett fordon - Google Patents

Description

518 996 n | u u v II 2 ett fordon, vilken anordning möjliggör en utformning och placering av lyftorganet så att det upptar ett litet utrymme på fordonet och så att det inte inkräktar på andra komponenters naturliga eller nödvändiga placering.

Detta syfte uppnàs enligt uppfinningen med den inledningsvis nämnda lyftanordningen som kännetecknas av att lyftorganet är inrättat att möjliggöra nämnda lyftning genom att förskjuta stag- organet i förhållande till ramkonstruktionen. Lyftorganet kommer 10 följaktligen att verka på stagorganet och med en sådan teknisk lösning är det möjligt att placera lyftorganet framför hjulaxeln. På så vis erhàlls det eftersträvade utrymmet bakom hjulaxeln för exempelvis placering av en draganordning eller trycklufttankar.

Dessutom kan ett sådant lyftorgan utföras med en kortare slag- 15 längd, eftersom denna placering medför att hjulaxelns lyftning àstadkoms med en kortare hävarm. Under lyftorganet skapas därmed ett utrymme som medför att nödvändiga komponenter som är placerade i närheten av hjulaxeln som exempelvis styr- och bromsorgan får ett större utrymme. 20 Enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen är stagorga- net medelst ett första fästelement förbundet med en övre ände hos lyftorganet. Ett sådant fästelement kan utföras mindre och enklare än ett konventionellt fästelement, eftersom ett sådant 25 konventionellt fästelement måste sträcka sig en relativt lång sträcka mellan stödaxeln och det bakomliggande lyftorganets övre ände. Fästelementet enligt uppfinningen kan vara en integ- rerad del av stagorganet och fästas på stagorganet redan vid dess tillverkning. Ramkonstruktionen kan medelst ett andra 30 fästelement vara förbunden med en nedre ände hos lyftorganet.

Därmed erhåller lyftorganets nedre ände ett stabilt stöd och en säker infästning med ramkonstruktionen. Lämpligtvis är nämnda -;--§ första och andra fästelement så orienterade att lyftorganet upp- visar en väsentligen vertikal utsträckning mellan sin övre och 35 nedre ände. Därmed erhåller lyftanordningen en kompakt ut- nun-a vara» 10 15 20 25 30 35 518 996' 3 formning som tar upp ett mycket litet utrymme i horisontalled pà fordonet.

Enligt en ytterligare föredragen utföringsform av uppfinningen innefattar stagorganet två stagelement som bildar en väsentli- gen V-formig utformning. Med en sådan utformning av stagorga- net kan det första fästelementet sträcka sig mellan de två stag- elementen och därmed bilda ett stabilt övre fäste för lyftorganet.

Lyftanordningen enligt uppfinningen är med fördel tillämpbar på ett fordon som har en ramkonstruktion som innefattar två i for- donets längdriktning sig sträckande ramsidobalkar, varvid var och en av stagelementen har en ände som är ledbart förbunden med var sin ramsidobalk och en gemensam ände som är ledbart förbunden med hjulaxeln. Här är det lämpligt att det andra fäst- elementet sträcker sig mellan och är förbundet med nämnda ramsidobalkar, varigenom det andra fästelementet kan erbjuda ett stabilt stöd för lyftorganet. För att åstadkomma nämnda lyftning kan lyftorganet vara inrättat att vara längdföränderligt för att åstadkomma nämnda förskjutning av stagorganet i förhållande till ramkonstruktionen. Ett sådantlyftorgan kan med fördel innefatta en luftbälg eller en hydraulisk cylinder men även andra längdföränderliga lyftorgan är tänkbara.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA I det följande beskrivs såsom ett exempel en föredragen utfö- ringsform av uppfinningen med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka Fig 1 visar ett fordon pà vilket en lyftanordning enligt uppfin- ningen är tillämpbar, Fig 2 visar en lyftanordning enligt en fördelaktig utföringsform av uppfinningen, sedd väsentligen från sidan, Fig 3 visar lyftanordningen i Fig 2, sedd väsentligen fram- ifrån. 518 996 4 o u I n » II DETALJERAD BESKRIVNING AV EN FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM AV UPPFINNINGEN l Fig 1 visas ett lastbärande fordon 1 pà vilket en lyftanordning 5 enligt uppfinningen är tillämpbar. Fordonet 1 innefattar under sin lastbärande yta en första hjulaxel med drivna hjul 2 och en andra hjulaxel med icke drivna hjul 3. När fordonet 1 framföres utan last kan den bakre hjulaxelns hjul 3 vara upplyfta fràn un- derlaget. Därigenom erhåller drivhjulen 2 ett bättre drivgrepp 10 mot vägbanan. När fordonet 1 är tungt lastat fälls hjulen 3 ned mot underlaget sà att den tunga lasten fördelas mellan den första axelns drivna hjul 2 och den andra axelns hjul 3. l Fig 2 och 3 visas en utföringsform av lyftanordningen enligt 15 uppfinningen. Fordonet 1 innefattar tvà i dess längdriktning sig sträckande ramsidobalkar 4, varvid endast en av dessa visas i figurerna. I ramsidobalkarna 4 är ett väsentligen V-formigt övre stagorgan 5 fäst, vilket innefattar två stagelement 5a, 5b. Vart och ett av stagelementet 5a, 5b har en ände som är ledbart för- 20 bunden med var sin ramsidobalk 4 med hjälp av en ramförbind- ning 6. Stagelementen 5a, 5b uppvisar en gemensam andra ände som med hjälp av en axelförbindning 7 är ledbart förbunden med ett uppàtskjutande parti som är fast anordnat på en hjulaxel 8. 25 Hjulupphängningen innefattar dessutom två nedre reaktionsstag 9a, 9b som med första ändar är ledbart förbundna med hjulaxeln 8. Reaktionsstagens 9a, 9b andra ändar är ledbart förbundna med fästorgan 10a, 10b som sträcker sig ned från fordonets ramsidobalkar 4. Hjulaxeln 8 är således ledbart upphängd i 30 fordonets ramsidobalkar 4 i ett övre V-formigt stagorgan 5 och tvà nedre reaktionsstag 9a, 9b. Hjulaxeln 8 är självfallet även upphängd i fjädrar och stötdämpare men dessa komponenter är -:--E inte visade på ritningarna. »unn- 35 En luftbälg 11 är inrättad att möjliggöra lyftning av hjulaxeln 8 genom att förskjuta det V-formiga stagorganet 5 i förhållande till 518 996 ramsidobalkarna 4. Ett första fästelement 12 sträcker sig mellan stagelementen 5a, 5b och är förbundet med en övre ände hos luftbälgen 11. Ett andra fästelement 13 är förbundet med luft- bälgens 11 nedre ände och sträcker sig mellan och är förbundet 5 med ramsidobalkarna 4. “ För att lyfta hjulaxeln 8 tillförs tryckluft till luftbälgen 11 som därvid expanderar i Iängdled. Vid luftbälgens 11 expansion för- skjuts det första fästelementet 12 uppàt sà att de med det första 10 fästelementet 12 förbundna stagelementens 5a, 5b gemensamma ände lyfts uppàt. Eftersom hjulaxeln 8 via det uppätskjutande partiet och med hjälp av axelförbindningen 7 är ledbart förbunden med den gemensamma änden hos stagelementen 5a, 5b, erhålles en lyftning av hjulaxeln 8. För att äter sänka 15 hjulaxeln 8 till markytan minskas på motsvarande vis mängden tryckluft i luftbälgen 11, varvid den efterföljande nedåt riktade rörelsen överförs fràn första fästelementet 12 via stagelementen 5a, 5b, axelförbindningen 7 och det uppàtskjutande partiet till hjulaxeln 8. 20 Genom att placera luftbälgen 11 framför hjulaxeln 8 erhålles ett utrymme bakom axeln, vilket kan utnyttjas för andra komponen- ters placering. Sådana komponenter kan utgöras av en dragan- ordning som möjliggör tillkoppling av ett släpfordon en eller flera 25 trycklufttankar etc. Genom att anordna luftbälgen 11 så att den verkar pà stagorganet 5 framför hjulaxeln 8, utnyttjas en mindre hävarm vid lyftning av hjulaxeln 8 och sàledes erfordras en större lyftkraft, vilket i sig kan vara en nackdel. Men det uppvägs av att luftbälgen 11 inte erfordrar lika stor slaglängd för att lyfta 30 hjulaxeln 8. Därmed erhålles ett utrymme under luftbälgen 11 som med fördel kan utnyttjas för nödvändiga komponenter sàsom exempelvis pneumatiska bromscylindrar och parallellstag om 2"? hjulaxeln är försedd med styrning. o-nvv 35 Uppfinningen är inte begränsad till den ovan beskrivna utfö- ringsformen utan kan varieras fritt inom ramen för de efterföl- annan øraßn 518 996 ' jande patentkraven. Stagorganet som är inrättat att förskjutas av lyftorganet kan exempelvis ha en annan utformning än en vä- sentligen V-formig. Det kan exempelvis vara U-formigt eller upp- visa någon annan passande form. Lyftorganet behöver inte heller utgöras av en luftbälg utan kan utgöras av en annan pneumatisk lyftanordning, en hydraulisk cylinder eller någon annan typ av lyftorgan.

Claims (10)

10 15 20 25 30 35 518 996 Patentkrav

1. Lyftanordning för en hjulaxel (8) hos ett fordon, varvid hjulax- eln (8) är rörligt upphängd i en ramkonstruktion hos fordonet med hjälp av åtminstone ett stagorgan (5), som är ledbart förbundet med ramkonstruktionen medelst åtminstone en ramförbindning (6) och ledbart förbunden med hjulaxeln (8) medelst en axelförbindning, varvid ett lyftorgan (11) är anordnat att möjliggöra lyftning av hjulaxeln (8) i höjdled i förhållande till ramkonstruktionen, kännetecknad av att lyftorganet (11) är förbundet med stagorganet (5) och inrättat att möjliggöra nämnda lyftning genom att förskjuta stagorganet (5) i förhållande till ramkonstruktionen.

2. Lyftanordning enligt krav 1, kännetecknad av att stagorganet (5) medelst ett första fästelement (12) är förbundet med en övre ände hos lyftorganet (11).

3. Lyftanordning enligt krav 2, kännetecknad av att det första fästelementet (12) är en integrerad del av stagorganet (5).

4. Lyftanordning enligt något av föregående krav, kännetecknad a_v att ramkonstruktionen medelst ett andra fästelement (13) är förbunden med en nedre ände hos lyftorganet (11).

5. Lyftanordning enligt kraven 2 och 4, kännetecknad av att nämnda första (12) och andra (13) fästelement är så orienterade att lyftorganet (11) uppvisar en väsentligen vertikal utsträckning mellan sin övre och nedre ände.

6. Lyftanordning enligt något av föregående krav, kännetecknad a_v att stagorganet (5) innefattar två stagelement (5a, 5b) som bildar en väsentligen V-formig utformning.

7. Lyftanordning enligt krav 6, kännetecknad av att nämnda ramkonstruktion innefattar två i fordonets längdriktning sig sträckande ramsidobalkar (4) och att vart och ett av stagele- 10 15 518 996' menten (5a, 5b) har en ände som är ledbart förbunden med var sin ramsidobalk (4) med hjälp av nämnda ramförbindning (6) och en gemensam ände som är ledbart förbunden med hjulaxeln (8) med hjälp av nämnda axelförbindning (7).

8. Lyftanordning enligt krav 7, kännetecknad av att det andra fästelementet (13) sträcker sig mellan och är förbundet med nämnda sidobalkar (4).

9. Lyftanordning enligt något av föregående krav, kännetecknad a_v att lyftorganet (11) är inrättat att vara längdföränderligt för att åstadkomma nämnda lyftning av hjulaxeln (8).

10. Lyftanordning enligt krav 9, kännetecknad av att lyftorganet (11) innefattar en luftbälg eller en hydraulisk cylinder.