SE525731C2 - Anordning för en höjning av en axel hos fordon - Google Patents

Description

f-ryr* Fïjd 2 ~_.__v^ .t; Uppfinningen komer nedan att beskrivas närmare under hänvisning till ritningen, som visar ett utföringsexempel på anordningen enligt uppfinningen.

Fig. 1 är en schematisk perspektivskiss över det bakre partiet av ett fordon.

Fig. 2 visar ett snitt längs linjen II-II i fig. 1.

Som framgår av figuren har ett fordon 1 ett chassi 2 som omfattar två längsgående rambalkar eller sidopartier 3,4. Under rambalkarna 3,4 är en höj- och sänkbar bakaxel 5 hos fordonet anordnad. Vid det centrala partiet av bakaxeln 5, räknat i fordonets tvärriktning, är ett uppskjutande element 6 med ett huvudsakligen vertikalt stamparti 7 fastsatt vid bakaxeln.

Framåt från stampartiets 7 övre del sträcker sig ett huvudsakligen horisontellt lyftparti 8. Lyftpartiet 8 kan befinna sig direkt över bakaxeln 5 eller lite framför denna.

På de mot varandra vända sidorna av sidopartierna 3,4 är fästpartier fastsatta vid sidan av lyftpartiet 8, vilka fästpartier företrädesvis är utförda som sig uppåt sträckande hakar 10,11, vilka är vända mot varandra. Mellan hakarna 10,11 är en långsträckt bäranordning 15 anordnad, vars ändpartier är försedda med organ som kan förbindas med fästpartierna, genom att dessa organ av ändpartierna i det visade utföringsexemplet utgöres av ögon 16,17, som är häktade på respektive hake 10,11.

Bäranordningen 15 omfattar ett första, fluidumtätt dukstycke 20, som är oelastiskt eller i det närmaste oelastiskt i sitt dukplan, d.v.s. det plan som omfattar dukens längd- och bredd- riktning, men som är böjlig omkring axlar som löper längs detta. Dukstycket 20 har ett påverkningsområde 22 direkt under lyftpartiet 8 på den sida som är vänd mot lyftpartiet.

Vidare har bäranordningen 15 ett andra, fluidumtätt dukstycke 24, vars kantparti 26 är tätande förbundet med pâverknings- [hf-lr- :774 3 -,__q .un området 22. Innanför kantpartiet har det andra dukstycket 24 ett lyftområde 25, så att det mellan påverkningsområdet 22 och lyftområdet 25 avgränsas ett tryckrum eller -kammare.

Det andra dukstyckets lyftområde 25 kan vara elastiskt töjbart i sitt dukplan. Alternativt kan lyftområdets 25 yta vara större än påverkningsområdets yta, varvid lyftområdet 25 kan vara bälgformat.

För tillförsel av ett tryckfluidum, t.ex. tryckluft, till tryckrummet, kan det i det första dukstycket 20 eller det andra dukstycket 24 vara anordnat en tillförselnippel 28 via vilken tryckrummet kan kommunicera med en tryckfluidumkälla via exempelvis en ventil (ej visad), som kan betjänas av en person.

Vid betjäning av ventilen och tillförsel av ett tryckfluidum till tryckrumet kan lyftområdet 25 röra sig bort från påverk- ningsområdet 22. När lyftområdet 25 har rört sig så långt att det kommer till anliggning mot lyftpartiet 8 kan lyftområdet 25 vid en fortsatt tillförsel av tryckluft således lyfta lyft- partiet 8 och därmed bakaxeln 5.

I det fall bakaxeln 5 är av den typ vars position i förhållande till chassit 2 fastlägges av ett V-stag 30 (fig. 1), som löper från sidopartierna 3,4 till bakaxeln 5, kan lyftpartiet 8 vara utbildat av det parti av V-staget 30 som befinner sig nära bakaxeln 5.

Dukstyckena 20,24 kan vara inbördes förbundna genom limning, vulkanisering eller liknande. Alternativt kan de vara inbördes förbundna via flänsar (icke visade), som är fästa till varandra med hjälp av skruvar eller liknande. Även om anordningen enligt uppfinningen ovan har beskrivits i samband med en bakaxel inses det att den även kan utnyttjas i samband med en framaxel hos ett fordon med flera framaxlar.

Vidare är det ovan angivet att bäranordningen 15 har ett öga 4 Q ,_ _; 16,17 vid vart och ett av sina ändpartier, men det inses att man här kan utnyttja fler än ett öga. För säkerställning av förbindelsen mellan varje öga och den tillhörande haken kan haken ha en spärranordning, exempelvis i likhet med en karbin- hake.

Claims (6)

5 \_~.I J Patentkrav

1. l. Anordning för höjning av en axel hos fordon med ett chassi, varvid fordonets (l) chassi (2) har sidopartier (3,4), som har fästpartier (10,ll) för en bäranordning (15), vilken löper i fordonets tvärriktning mellan sidopartierna och som har motstående ändpartier, vilka är förbundna med fästpartierna, och ett bärparti, som är anordnat mellan ändpartierna, varvid det till axeln (5) är anslutet ett lyftparti (8), som löper över bärpartiet, och en av bäranordningen uppstödd fluidum- påverkningsanordning, vilken har ett rörligt parti, som är inrättat att understödja lyftpartiet (8) och att lyfta axeln vid drift av påverkningsanordningen, kännetecknad av att bäranordningen innefattar - ett första, fluidumtätt dukstycke (20), som är i det närmaste oelastiskt i sitt dukplan, men som är böjligt omkring axlar som löper längs detta, och vilket direkt under lyftpartiet (8) har ett påverkningsområde (22) på den sidan som är vänd mot lyftpartiet (8), - ett andra fluidumtätt dukstycke (24), vars kantparti (26) är tätt förbundet med påverkningsområdet (22) och som har ett innanför kantpartiet (26) beläget lyftområde (25), så att ett tryckrum avgränsas mellan pâverkningsområdet (22) och lyft- området (25), - varvid lyftområdet (25) vid tillförsel av ett tryckfluidum till tryckrummet är inrättat att röra sig bort från påverkningsområdet (22) och således lyfta lyftpartiet (8) och därmed axeln.

2. Anordning enligt krav 1, kännetecknad av att det andra § dukstyckets (24) lyftområde (25) är elastiskt töjbart i sitt dukplan. r' Ps C f? I 6 rn_\1 ” 4 w l

3. Anordning enligt krav 1, kännetecknad av att lyft- områdets (25) yta är större än påverkningsområdets (22) yta, varvid lyftområdet (25) är bälgformat.

4. Anordning enligt ett av föregående krav, kännetecknad av att vart och ett av fästpartierna innefattar minst en hake (10,l1), på vilken respektive öga (l6,l7) hos det första dukstycket kan häktas på.

5. I Anordning enligt ett av föregående krav, kännetecknad av att lyftpartiet är ett parti av ett V-stag (30), via vilket axeln (5) är förbunden med chassit (2).

6. Anordning enligt ett av föregående krav, kännetecknad av att dukstyckena (20,24) är inbördes förbundna genom vulkanisering, limning eller liknande. www-vw. .~...-..»~......_..._.__....___. ... ...H . _