SE504435C2 - Ramverk för ett fordonschassi - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 504 435 pábyggaren för att kunna fästa alla önskade fordonskomponenter efter hand tillverka nya, för varje fordon speciella fästen som anpassas till det utrymme som blivit över.

H .. __: E: Ändamålet med föreliggande uppfinning är att àstadkomma en anordning för att redan vid tillverkningen kunna anpassa ett fordonschassi till den önskade pábyggnaden och därigenom reducera antalet nödvändiga artiklar och den totala kostnaden och tiden för fordonets färdigställande.

Detta ändamål uppnàs medelst det inledningsvis nämnda ramverket som kännetecknas av de i patentkravets 1 kännetecknande del angivna särdragen.

Genom att förse alla fästen med en fästplatta som uppvisar i en hàlmatris ordnade hàl är det möjligt att placera fästorganen i en överlappande konfiguration och därigenom spara dyrbart utrymme pà rambalkarnas överhäng. Enligt en utföringsform är hàlmatrisernas häl anordnade med jämn delning längs en rät linje, sá att överlappande fästplattor är stegvis förskjutbara i förhållande till varandra längs denna hàllinje. Enligt en ytterligare utföringsform uppvisar hálmatriserna flera sádana parallella hàllinjer som är anordnade med jämn delning pà så sätt att överlappande fästplattor är stegvis förskjutbara i förhållande till varandra i en riktning vinkelrät mot hàllinjerna. Varje fordonskomponent kan sáledes placeras i en hel serie olika lägen báde i längsled och i vertikalled. Dessa olika lägen är individuella för varje fordonskomponent, dvs varje fordonskomponent kan placeras oberoende av de övriga fordonskomponenternas placering. Vidare förenklas upptagningen av hälen i hàlbilden i rambalkarna när varje fäste uppvisar en hàlmatris med samma hàlmönster, sà att enbart genom bestämning av läget hos ett referenshàl kan läget 10 15 20 25 30 35 3 *B04 435 hos de övriga hålen i hålbilden på ett enkelt sätt bestämmas.

Detta möjliggör vidare att alla nödvändiga hål kan upptagas redan hos fordonstillverkaren, så att påbyggaren endast behöver fästa fordonskomponenterna med någon typ av bultförband i de befintliga hålen. Det blir således möjligt för fordonstillverkaren att leverera en mer kundanpassad produkt.

Vidare kan antalet nödvändiga artiklar hållas nere när alla fästplattorna är identiska, varigenom fästena blir mer standardiserat utformade. För en fordonskomponent kan vidare samma fästorgan användas för alla tänkbara placeringar av denna fordonskomponent.

K rt k ivnin av fi rn Uppfinningen skall nu förklaras närmare med hjälp av olika utföringsexempel som visas i ritningsfigurerna, av vilka Fig. l visar en vy bakifrån av ett fordon, Fig. 2 visar en vy av bakänden hos en sidorambalk och fästorgan att anbringas vid balken, Fig. 3 visar en vy bakifrån av sidorambalkarna och fästorgan för olika fordonskomponenter, Fig. 4 visar en sidovy av en sidorambalk med fästorgan för olika fordonskomponenter och Fig. 5-7 visar olika exempel på fästorganens placeringar på sidorambalken. 1 . . fu . 1 Fig. l visar ett lastfordon l bakifrån, vilket uppvisar ett ramverk med två längsgående sidorambalkar 2 och 3. På fordonet l är en lastupptagande påbyggnad 4, exempelvis ett skåp, en tank, ett flak eller liknande, monterad. Den lastupptagande påbyggnaden 4 är fastsatt vid sidorambalkarna 2, 3 med hjälp av ett antal fästorgan 5, 6 för varje sidorambalk 2, 3. Mellan sidorambalkarna 2 och 3 befinner sig en tvärgående dragbalk 7 på vilken ett drag 8 är monterat. Vidare uppvisar fordonet ett 10 15 20 25 30 35 504 435 underkörningsskydd 9 som medelst fästorganen 10 och 11 är fastsatt pà sidorambalkarna 2 och 3. Slutligen är en konsol 12, 13 anordnad pà varje sidorambalk 2, 3 medelst var sitt fästorgan 14, 15. Konsolerna 12 och 13 är framförallt anordnade för att uppbära de olika baklyktorna, men kan även uppbära registreringsskyltar, reklamskyltar etc.

I fig. 2 visas de olika fordonskomponenters fästorgan och hur dessa kan vara anordnade vid den ena sidorambalken 3.

Dragbalken 7 uppvisar ett fästorgan 16 som fästes vid sidorambalkens 3 insida. Vidare visas det ena fästorganet 11 för underkörningsskyddet 9 liksom det ena fästorganet 6 för pàbyggnaden 4. Slutligen visas ocksa fästorganet 15 för den ena baklyktekonsolen 13. De olika fästorganen 16, 11, 6 och 15 är sàsom framgàr av fig. 2 anordnade i en överlappande konfiguration.

I fig. 3 visas i en vy bakifran hur de olika fordons- komponenternas fästorgan är anordnade i sidorambalkarna 2 och 3. I detta fall är de olika fästorganen anordnade delvis överlappande varandra. Dragbalken 7 är medelst fästorgan 16 och 17 anordnad nedanför sidorambalkarna 2, 3. tillverkning av dragbalken 7 i ett enda utförande, dvs För att möjliggöra àtminstone bara i en enda längdvariant, har brickor 18 anordnats mellan fästorganet 16 och dragbalken 7 liksom mellan fästorganet 17 och dragbalken 7. Utanpä och överlappande fästorganen 17, 16 befinner sig fästorganen 10, 11 för underkörningsskyddet 9 som ej visas i fig. 3. Till vänster i figuren visas hur fästorganet 6 för päbyggnaden 4 kan vara monterat vid sidorambalken 3 överlappande med fästorganet 15 för den ena baklyktekonsolen 13 medan det till höger i figuren visas hur fästorganet 5 för pàbyggnaden 4 kan vara monterat vid sidorambalken 2 överlappande med fästorganet 10 för underkörningsskyddet 9, fästorganet 17 för den nedanförliggande dragbalken 7 och fästorganet 14 för baklyktekonsolen 12.

I fig. 2 visas olika fästorgan som är anordnade vid 10 15 20 25 30 35 504 435 sidorambalken 3. Varje fästorgan är försett med en väsentligen plan fästplatta 19 som uppvisar en hålmatris 20 med flera hål 21 vilka är anordnade i flera rader. Hålen 21 i varje hàlmatris 20 är anordnade med jämn delning i varje riktning, det vill säga med samma avstånd, vl, mellan varandra i vertikalled, exempelvis 60 mm, och med samma avstånd, hl, mellan varandra i horisontalled, exempelvis 50 mm. De horisontella hålraderna är därvid anordnade vinkelrätt i förhållande till de vertikala hålraderna. De olika fästorganens fästplattor 19 är standardiserade, dvs. fästplattan 19 och dess hålmatris 20 är lika utformad för varje fordonskomponent, så att fästplattorna 19 för de olika fordonskomponenterna kan anordnas överlappande varandra och i en sådan överlappande konfiguration förskjutas i förhållande till varandra i bestämda steg, vilka motsvarar avståndet mellan hålen 21. En sådan relativ förskjutning kan ske både i vertikalled och i horisontalled. Fästplattorna (19) har med fördel dessutom väsentligen samma tjocklek. Vidare uppvisar varje sidorambalk 2, 3 en hålbild 22 med ett flertal hål 23. Avståndet mellan hålen 23 i hålbilden 22 är fast och lika med avstånden mellan hålen 21 hos fästplattornas 19 hålmatris 20, exempelvis 50 mm i horisontalled och 60 mm i vertikalled. Såsom framgår av fig. 4 är fästplattan för underkörningsskyddets 9 fästorgan 11 anordnad delvis överlappande fästplattan för dragbalkens 7 fästorgan 16. För att fästplattan för underkörningskyddets 9 fästorgan ll skall ha heltäckande stöd mot sidorambalken 3 är en distansbricka 24 anordad mellan denna fästplatta och sidorambalken 3. Vidare är fästplattan för baklyktekonsolens 13 fästorgan 15 anordnad överlappande fästorganet ll, fästorganet 16 och distansbrickan 24. Den i figur 2 visade fästplattan 19 för baklyktekonsolens 13 fästorgan 15 är avsevärt tjockare än de övriga fästplattorna 19 och uppvisar en cylindrisk urtagning 25 och en spalt 26, så att baklyktekonsolen 13 kan spännas fast medelst exempelvis ett i fig. 4 visat skruvförband i valfritt rotationsläge i fästorganet 15. Med detta utförande av fästorganet 15 måste detta befinna sig ytterst i en överlappande konfiguration. Det till höger i fig. 3 visade fästorganet 14 för baklyktekonsolen 10 15 20 25 30 35 504 435 6 12 är istället utformat med en fästplatta som är lika tjock som de övriga fästplattorna och själva baklyktekonsolen 12 kan sträcka sig utàt pá avstånd fràn hàlmatrisen sà att det är möjligt att anbringa en ytterligare fästplatta för nagon fordonskomponent utanför fästorganet 14. Sàsom framgär av figurerna 3 och 4 är alla fästorganen monterade vid sidorambalkarna medelst bultförband 27, exempelvis en skruv och en mutter. Andra typer av förband, exempelvis nitförband, kan ocksa utnyttjas. Tack vare fästplattornas 19 standardiserade utformning kan likadana skruvförband 27 utnytjas för alla fästorganen.

I fig. 5-7 àskàdliggörs med tre olika exempel A, B och C hur de olika fästorganens fästplattor kan monteras pa olika ställen pá sidorambalkens 3 överhäng. I exempel A är tvà distansbrickor 24 anordnade pà varandra vid fästorganets 14 häl 21 som befinner sig längst fram i fordonets längsriktning. Fästorganet 16 för dragbalken 7 är i figurerna 5-7 anordnad pà sidorambalkens insida.

I det följande förklaras närmare hur föreliggande uppfinning kan tillämpas. När kunden gör sin beställning av ett fordon, dvs ett fordonschassi, hos fordonstillverkaren anger han med hjälp av ett antal variantkoder exakt hur han vill ha fordonschassit utformat för levererans till en pábyggare. Med hjälp av dessa variantkoder definieras eller bestäms en rad olika fordonsparametrar, sàsom exempelvis fordonets totala längd, släpets längd, dragets läge, dragstàngens längd, den lastupptagande pábyggnadens längd, läget för olika fordonskomponenter, t.ex. en baklyktekonsol, ett underkörningsskydd, en dragbalk, en bakgavellyft, en lyftanordning etc. Det är naturligtvis mycket viktigt att anpassa fordonets totala längd till de lagföreskrifter som gäller och till önskad maximal lastkapacitet. För att bestämma fordonets totala längd maste hänsyn tas till släpets längd, dragstàngens längd, den lastupptagande pàbyggnadens 4 längd, dragbalkens 7 längd i fordonets längsriktning samt dragets 8 10 15 7 504 435 läge. Utifràn de framtagna fordonsparametrarna bestäms sedan läget för ett referenshàl i sidorambalkarna 2, 3, exempelvis i förhållande till bakaxelns läge samt de längsgående sidorambalkarnas 2, 3 längd. Läget för referenshàlet är framförallt väsentligt för bestämningen av dragbalkens 7 läge, vilket ju varierar med kundernas olika önskemål beträffande den typ av drag 8 som skall monteras pà dragbalken 7. Läget för referenshàlet kan bestäms godtyckligt eller exempelvis i steg Utifrán detta referenshäl bestäms och upptages Hàlbilden 22 upptages med om 10 mm. hàlbilden 22 i sidorambalkarna 2, 3. hänsyn till de fordonskomponenter som skall monteras och till dessas placeringar. Vidare bestäms utifrån dessa fordonsparametrar sidorambalkarnas 2, 3 definitiva längd och därefter kapas sidorambalkarna 2, 3 vid denna längd. Slutligen monteras de olika fästorganen vid sidorambalkarna 2, 3 medelst skruvförbanden 27 som förs igenom ett eller flera av hälen 21 i fästplattorna 19 och hälen 23 i sidorambalkarnas 2, 3 hàlbild 22.

Claims (8)

10 15 20 25 30 35 504 435 8 BAIENIKBAM

1. Ramverk för ett fordonschassi innefattande åtminstone en i fordonets längsriktning sig sträckande rambalk (2, 3) och ett flertal vid hål i rambalken anordnade fästorgan (5, 6, 10, ll, 14, 15, 16, 17) för olika fordonskomponenter varvid varje fästorgan (5, 6, 10, ll, 14, 15, 16, 17) innefattar en fästplatta (19) med ett flertal hål (21) vilka fästplattor (19) är så utformade att de ligger an mot varandra i en åtminstone delvis överlappande konfiguration, Känngtegknat_ay att hålen (21) ingår i en hålmatris (20) som är utformad så att fästplattorna (19) är anordnade i ett av ett flertal i förhållande till varandra olika lägen i vilka lägen åtminstone två sådana hål (21) hos varje fästplatta (19) ligger i linje med två sådana hål (21) hos en annan fästplatta (19)och att hålen (21) i hålmatrisen (20) är anordnade längs en rät linje med jämn delning, d v s med samma avstånd (vl, hl) mellan varje hål (21), så att överlappande fästplattor (19) är förskjutbara i förhållande till varandra längs denna hållinje i steg som motsvarar detta avstånd (vl, hl).

2. Ramverk enligt krav 1, kännetegknat av att hålmatrisen uppvisar flera sådana parallella hållinjer som är anordnade med jämn delning, d v s med samma avstånd (vl, hl) mellan varje linje, på så sätt att överlappande fästplattor (19) är förskjutbara i förhållande till varandra i en riktning vinkelrät mot hållinjerna i steg som motsvarar avståndet (vl, hl) mellan hållinjerna.

3. Ramverk enligt något av krav 1 och 2, kännetegknat_a1 att alla fästplattor (19) uppvisar ett flertal hål i samma hålmönster (20).

4. Ramverk enligt något av kraven 1 till 3, k§nneL§gknaL_ay att rambalken (2, 3) uppvisar en hålbild (22) med ett flertal hål (23) som är anordnade på så sätt att åtminstone två hål (23) samtidigt ligger i linje med hål (21) i varje fästplattas (19) hålmatris (20). 10 15 504 435

5. Ramverk enligt krav 4, kännetegkngt av monterade vid sidorambalkarna (2, 3) medelst bultförband (27) som sträcker sig igenom minst tvá bredvid varandra belägna hàl (21, 23) i hálmatriserna (20) och hálbilden (22). att fästorganen är

6. Ramverk enligt krav 4 eller 5, kägnetegknat av att hálbilden (22) är anordnad i rambalkens (2, 3) bakre ände.

7. Ramverk enligt krav 6, kännetegknat_ay att fordonskomponenterna innefattar àtminstone flera av en lastupptagande påbyggnad (4) i form av ett flak, ett skàp eller liknande, en dragbalk (7), ett underkörningsskydd (9), en bakgavellyft, en lyftanordning och en konsol (12, 13) för baklyktor, nummerskyltar och liknande.

8. Ramverk enligt nàgot av de föregående kraven kännetegknat_ay att flera fästplattor (19) har väsentligen samma tjocklek.