SE505648C2 - Anordning vid ett fordon för monterbar anfästning av en förarplatsmodul - Google Patents

Description

10 15 20 25 30 sus säs anpassningen på ett sent stadium i tillverkningen. Exempelvis ska samma komponenter kunna utnyttjas oberoende av om fordonet ska var höger- eller vänsterstyrt.

Ett ytterligare syfte är att tillverkningen av chassier ska kunna göras till en låg kostnad.

Kort beskrivning av uppfinningen För att uppnå de ovannämnda ändamålen utmärks uppfinningen av de särdrag som anges i patentkravets 1 kännetecknade del. I de oberoende underkraven anges olika fördelaktiga utföringsformer.

Genom att utforma tvärbalken med åtminstone ett fäste med fästytor med ett antal alternativa fásthål möjliggörs att förarplatsmodulens fástbalk kan monteras i olika alternativa lägen i fordonets tvärrikming. Genom att tvärbalken och fastytomas hålmönster är symmetriska kan samma tvärbalk monteras med fástytoma på vänster eller höger sida, vilket medger att identiskt lika tvärbalkar kan utnyttjas för att tillverka chassier för vänster- och högerstyrda fordon. Övriga för uppfinningen utmärkande särdrag framgår av efterföljande beskrivning av ett utföringsexempel där hänvisning görs till bifogade ritningar.

Figurförteckning Fig 1 visar en perspektivvy snett bakifrån höger av främre delen av ett fordonschassi, och Pig 2 visar en perspektivvy snett bakifrån vänster av chassiet.

Beskrivning av ett utfóringsexempel Bifogade ritningar visar perspektivvyer av en främre del av ett chassi 1 för ett fordon som i detta exempel utgörs av en buss. Ritningarna är schematíska vilket förklarar varfor de båda figurerna inte helt överensstämmer med varandra. Dessutom visas chassiet i fig 2 med fler komponenter monterade än i fig l. 10 15 20 25 30 5105 6 4 8 Chassiet 1 innefattar en ram med ramsidobalkar 2 och ett antal tvärbalkar, av vilka en främre tvärbalk 3 bland annat är avsedd för infástning av en förarplatsmodul. Denna förarplatsmodul innefattar åtminstone en del av de för föraren erforderliga fordonsreglagen, såsom exempelvis rattställ med styrratt, instrumentpanel och eventuellt också pedalema, men kan även innefatta ytterligare eller andra enheter.

Förazplatsmodulen är således uppbyggs som en förmonterad enhet och av denna anledning benämns den för en modul. Förarplatsmodulen är uppbyggd kring en stomme i vilken ingår en vertikal fästbalk 5 med hattproñlforrn medelst vilken förarplatsmodulen är avsedd att monteras till chassiet 1 vid den frärnre tvärbalken 3. För att möjliggöra infästningen av förarplatsmodulen i olika alternativa höjdlägen relativt tvärbalken 3 är fästbalken 5 i höjdled försedd med ett flertal alternativa fästhål 6, av vilka enbart ett fåtal utnyttjas för ett specifikt chassi. I detta exempel där fästbalken 5 har en hattprofilform är fästhålen 6 anordnade i två vertikala rader i balkens 5 respektive flänsar.

Den främre tvärbalken 3 utgörs av en balk med fyrkantig profilforrn. Tvärbalken 3 är på sin vänstra sida, sedd relativt fordonets körrlktning, på sin övre och undre sida försedd med ett övre fäste 7 respektive ett undre fäste 8, vilka båda är tillverkade av identiskt lika, och även symmetriskt lika, U-balkar. Dessa fästen 7,8 är i sina respektive liv försedda med två cirkulära urtag 9 vid vilka svetsförband är anordnade och med vilka fästena 7,8 är fästade till tvärbalkens 3 övre respektive undre sidoyta. De båda fästena 7,8 utsträcker sig således längs med tvärbalken 3 och i fordonets tvärriktning. Fästena 7,8 har en bredd som väsentligen är lika med tvärbalkens 3 bredd eller något bredare.

Båda fastena 7,8 har vardera en främre fläns 11 och en bakre fläns 12.

Förarplatsmodulens fástbalk 5 anligger med sina flänsar mot de främre flänsama 11 på de båda fästena 7,8 och är med bultförband monterbart fäst till desamma. De främre flänsarna ll utsträcker sig i ett vertikalt plan vid eller omedelbart framför tvärbalkens 3 främre sida och de bakre flänsarna 12 utsträcker sig i ett vertikalt plan vid eller omedelbart bakom tvärbalkens 3 bakre sida. Därigenom kan fästbalken 5 monteras att anligga mot såväl det övre som det undre fästet 7,8 utan att direkt anligga mot tvärbalkens 3 främre sida. Flänsama 11,12 är försedda med ett flertal altemativa fasthål som medger att fástbalken 5 även kan monteras i olika altemativa lägen i fordonets 10 15 20 25 30 505 648 tvärriktning. I detta exempel har respektive fläns 11,12 sex stycken fästhål, vilka är anordnade i två grupper vardera innefattande tre hål. Dessa hål är i tvärriktningen anordnade med en inbördes delning, eller multipel därav, som överensstämmer med avståndet mellan fästbalkens 5 båda vertikala rader med hål 6. Därigenom kommer två av hålen på det övre fästet 7 och två av hålen på det under fästet 8 ligger att ligga i linje med fyra fästhål 6 på fästbalken 5. I dessa fyra hål är anordnat bultförband medelst vilka fästbalken 5 är monterbart fäst till tvärbalken 3. Av detta framgår också att hålen på det övre fästet 7 och hålen på det undre fästet 8 i vertikal riktning har sarnrna delning, eller multiplar därav, som hålen på fästbalken 5, för att möjliggöra infästningen i olika höjdlägen.

Till de bakre flänsarna 12 på de båda fästena 7,8 är medelst bultförband fäst en konsol 14 avsedd för att fästa en vinkelväxel till chassiet 1. Denna vinkelväxel ingår i fordonets styrsystem och förbinder en med fordonets styrratt förbunden rattaxel med en styrapparat för fordonets framhjul på i sig känt sätt. (Vid tidigare kända lösningar har en motsvarande konsol för vinkelväxeln svetsats till den främre tvärbalken i ett förutbestämt läge.) Vinkelväxeln är monterbart fäst till konsolen 14 medelst bultförband, och fi g 2 visar hur konsolens 14 botten härför är utformad med fästhål 15.

Vinkelväxelns konsol 14 kan i likhet med fästbalken 5 placeras i olika lägen i fordonets tvärriktning. Lämpligen är konsolen 14 i tvärriktningen fäst i ett läge mitt emot fåstbalkens 5 vilket möjliggör att en med vinkelväxeln förbunden rattstång alltid kan monteras i samma läge relativt ett på fästbalken 5 monterat rattställ. De hål 6 som utnyttjas för att fästa fástbalken 5 ligger således i linje även med de hål som utnyttjas för att fästa konsolen 14. Det är därmed teoretiskt möjligt att utnyttja samma bultförband för både fästbalken 5 och konsolen 14, men av praktiska skäl är det vanligen mer lämpligt att utnyttja separata bultförband för fästbalken 5 och konsolen 14.

De visade övre och undre fästena 7,8 utnyttjas således för monterbar anfästning både av konsolen 14 och fästbalken 5 till den främre tvärbalken 3. Hålbilden på vinkelväxelkonsolen 14 är dock utformad så att denna enbart kan monteras i ett höjdläge eftersom det inte finns något behov av montering i alternativa höjdlägen. 10 15 20 25 30 sas 648 De beskrivna fästena 7,8 och dess utformning utgör en fördelaktig utfóringsfonn. I altemativa utföringsformer av uppfinningen kan de beskrivna fästenas flänsar 11,12 motsvaras av andra element försedda med motsvarande fästytor. Därvid behöver det ej heller vara två fästen utan det räcker om det är ett fäste som är utformat med de aktuella fästytoma Den främre tvärbalken 3 med de påsvetsade fästena 7,8 utgör en symmetrisk enhet.

I det beskrivna exemplet är det övre fästet 7 och det undre fästet 8 symmetriska relativt ett horisontellt symmetriplan utsträckande sig genom tvärbalkens 3 centrumlinje.

Dessutom är de främre flänsama 11 och de bakre flänsarna 12 symmetriska relativt ett vertikalt symmetriplan utsträckande sig genom tvärbalkens 3 centrumlinje. Därigenom är det möjligt att utnyttja en identiskt lika tvärbalk 3 vid ett högerstyrt och ett vänsterstyrt fordon. För att detta ska vara möjligt behöver dock ej ovanstående symmetrivillkor vara uppfyllda, utan det räcker med att hålen på den övre fästytan och hålen på den undre fästytan är symmetriska relativt ett horisontellt symmetriplan. Därigenom uppvisar de på fästytorna anordnade hålen en hålbild som medger att tvärbalken kan monteras symmetriskt lika på chassiets högra eller vänstra sida.

Beskrivningen ovan har avsett ett vänsterstyrt fordon där tvärbalken 3 är anordnad med fästena 7,8 på chassiets vänstra sida, men genom att tvärbalken 3 i stället monteras med fästena 7,8 på den högra sidan kan tvärbalken utnyttjas vid ett högerstyrt fordon.

Konsolen 14 för vinkelväxeln måste i dylikt fall givetvis monteras med rätt sida vänd uppåt, men eftersom montering av denna kan göras efter det att det är bestämt på vilken sida vinkelväxeln ska monteras kan ändock en identiskt lika konsol 14 utnyttjas.

I det visade exemplet består fordonets ram av en tvärbalk 3 som är fäst till rarnsidobalkarna 2 medelst bultförband. Tvärbalken 3 innefattar härför påsvetsade konsoler 16 med lämpligt antal fästhål för bultfórbanden. Vid tillverkning av ramen förs tvärbalken 3, med de påsvetsade fästena 7,8 in i urtag 17 i rarnsidobalkarnas 2 liv varefter tvärbalken 3 fästs med bultförbanden till rarnsidobalkarna 2. Genom att dessa urtag 17 i ramsidobalkarna 2 är öppna framåt kan denna montering av tvärbalken 3 ske framifrån. I detta hänseende hindrar de påsvetsade övre och undre fästena 7,8 ej monteringen.

Claims (9)

10 15 20 25 30 sus 648 Patentkrav
1. l. Anordning vid ett fordon för monterbar anfästning av en förarplatsmodul till en ram ingående i fordonets chassi, varvid ramen innefattar en tvärbalk (3) utsträckande sig i fordonets tvärriktning, förarplatsmodulen innefattar en monterbar fästbalk (5) avsedd att monteras till tvärbalken (3) och fästbalken (5) härför är utformad med ett antal fästhål (6) för fästförband, företrädesvis bultförband, anordnade i ett bestämt hålmönster kännetecknat av att vid tvärbalken (3) är anordnat åtminstone ett fäste (7,8) med utsträckning i ett vertikalt plan vid en sida av tvärbalken, och innefattande en övre fästyta (1 1) belägen ovanför en övre sida på tvärbalken, och en undre fästyta (12) belägen nedanför en undre sida på tvärbalken, att fästytorna (1 1,12) är utformade med ett antal altemativa fästhål i fordonets tvärriktning, vilka fästhål har en delning överensstämmande med fästbalkens (5) hålmönster, och att fästhålen på den övre fästytan (1 1) och hålen på den undre fástytan (12) är symmetriska relativt ett horisontellt symmetiiplan.
2. 2. Anordning enligt patentkrav I kännetecknat av att de övre och undre fästytorna (11) utgörs av flänsar på två fästen (7,8) att det ena fästet är ett övre fäste (7) som är fäst på den övre sidan på tvärbalken (3) och att det andra fästet är ett undre fäste (8) som är fäst på den undre sidan på tvärbalken (3).
3. 3. Anordning enligt patentkrav 1 kännetecknat av att fästytorna utgör främre fästytor (11) och utsträcker sig i ett vertikalt plan vid en främre sida av tvärbalken (3).
4. 4. Anordning enligt patentkrav 3 kännetecknat av att vid tvärbalken (3) är även anordnat åtminstone ett bakre fäste (7,8) med utsträckning i ett vertikalt plan vid en bakre sida av tvärbalken (3), och innefattande en övre, bakre fästyta (12) belägen ovanför den övre sidoytan på tvärbalken (3), och en undre, bakre fästyta (12) belägen nedanför den undre sidoytan på tvärbalken (3). 10 15 20 sas 648
5. 5. Anordning enligt patentkravet 2 kännetecknat av att det övre fästet (7) och det undre fästet (8) utgörs av U-balkar som fastsvetsats vid tvärbalken (3) , och att U- balkarnas flänsar bildar fästenas fästytor (1 1,12).
6. 6. Anordning enligt patentkraven 5 kännetecknat av att det övre fästet (7 ) och det undre fästet (8) är symmetriskt lika relativt ett horisontellt symmetriplan.
7. 7. Anordning enligt något av patentkraven 4- 6 kännetecknat av att de bakre fästytoma (12) utgör fäste för en konsol (15) avsedd för en vinkelväxel ingående i fordonets styrsystem, och att konsolen (15) är monterbart förbunden med de bakre fástytoma (12) medelst bultförband.
8. 8. Anordning enligt något av patentkraven 4-7 kännetecknat av att fástytornas (1 1,12) hålmönster i förhållande till hålmönstret på konsolen (15) och hålmönstret på fästbalken (5) är utformade så att såväl konsolen (15) som fästbalken (5) kan monteras till fästytorna (1 1,12) i olika altemativa lägen i fordonets tvärriktning.
9. 9. Anordning enligt något av patentkraven 2-8 kännetecknat att tvärbalken (3) och de på denna monterade fástena (7,8) bildar en symmetrisk enhet som kan monteras till ramen med fástena (7,8) antingen på fordonets vänstra sida eller högra sida beroende på om fordonet ska vara vänster- eller högerstyrt.