SE501075C2 - Kolv för tvåtaktsförbränningsmotor - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 501 07.5 2 I syfte att lösa dessa problem hos den kända tekniken är det ett ändamål hos föreliggande uppfinning att åstad- komma en kolv för en tvåtaktsförbränningsmotor hos vilken ett insugningsbuller undertryckes och en hög slittâlighet erhålles, samt vars struktur är enkel så att den är lätt att tillverka och med en sådan konstruktion att en modifiering enkelt kan göras på en befintlig kolv.

Enligt uppfinningen åstadkommes därför en kolv för en tvåtaktsförbränningsmotor, vilken kolv kännetecknas av att den är konstruerad på ett sådant sätt att ett hål är anordnat vid en position uppåt på avstånd från en undre ände på ett skörtparti hos kolven, vilken posi- tion svarar mot en position hos en inloppsport hos en cylinder.

När kolven rör sig uppåt från det nedre dödläget, kommer hålet därför först att öppna inloppsporten varefter skörtpartiets undre ände fullständigt öppnar inlopps- porten. När kovlen å andra sidan rör sig nedåt, kommer hålet vid skörtpartiets undre ände att inriktas med inloppsporten, innan skörtpartiet fullständigt stänger inloppet, varigenom en plötslig tryckvariation mellan hålet och inloppsporten reduceras, så att amplituden hos tryckvågen kan sänkas.

Med den ovan beskrivna strukturen hos föreliggande uppfinning minimerar man den plötsliga tryckändringen över tvåtaktsförbränningsmotorns inloppsport för under- tryckande av insugningsbullret, och kolvens goda slit- tâlighet förbättras. Strukturen hos den uppfinnings- enliga kolven är så enkel att den enkelt kan tillverkas och sådan att en modifiering enkelt kan göras på en traditionell kolv. Uppfinningen skall nu beskrivas närmare i det följande genom ett utföringsexempel under hänvis- ning till medföljande ritningar.

Fig 1 är en sidovy som visar ett utförande av en uppfinningsenlig kolv för en tvåtaktsförbränningsmotor.

Fig 2 är en tvärsektionsvy av en väsentlig del av utförandet och visar ett tillstånd där kolven i fig 10 15 20 25 30 35 501 075 3 1 är anbringad inuti en cylinder.

Fig 3 är ett diagram som visar former hos en tryck- våg i närheten av en inloppsport vid användning av en kolv enligt det uppfinningsenliga utförandet respektive en traditionell kolv.

Fig l visar en kolv 1 enligt ett utförande av upp- finningen. Kolven är försedd med ett topparti 3 med ett perifert spår 2 på vilket en (ej visad) kolvring är monterad, samt med ett ihåligt skörtparti 4, som är utformat i ett stycke med toppartiets 3 nedre del.

En övre ände 5 hos toppartiet 3 är stängd, och en undre ände 6 hos skörtpartiet 4 är öppen i riktning mot ett (ej visat) nedanförliggande vevhus, varvid denna undre ände 6 hos skörtpartiet 4 definierar en plan ändkant runt hela sin omkrets. Kolven l har samma struktur som en vanlig kolv. Kolven l enligt utförandet av uppfinningen i fig l är emellertid försedd med ett uppborrat, cirkulärt hål 7, som sträcker sig radiellt genom kolven vid en position uppåt på avstånd från den undre änden 6 hos kolvens 1 skörtparti 4. Det är föredraget att hålet 7, vars diameter Q är 4 mm och vars avstånd § mellan skörtpartiets 4 undre ände 6 och hâlets 7 mitt är 8 mm, anordnas t ex i en tvåtaktsförbränningsmotor med en slagvolym på väsentligen 40 cm3.

Kolven l med denna konstruktion införes i en cylinder 8 i fig 2 på ett sådant sätt att kolvens l hål 7 placeras vid en position svarande mot positionen hos en inlopps- port 9 hos cylindern 8. Den på detta sätt placerade kolven l rör sig uppåt och nedåt inuti cylindern 8 när motorn är igång, varvid hålet 7 rör sig upp och ner förbi inloppsporten 9. När kolven 1 rör sig uppåt från det nedre dödläget, börjar hålet 7, vilket har en mycket mindre öppningsarea än inloppsporten 9, att röra sig över inloppsporten 9 från dess undre sida till dess övre sida samtidigt som inloppsporten 9 börjar att kommu- nicera med ett inre ytrymme 10 hos kolvens 1 skörtparti 4 genom hålet 7, så att en tryckskillnad mellan inlopps- 501 10 15 20 25 30 35 075 4 porten 9 och det inre utrymmet 10 hos kolvens 1 skörtparti 4 kan reduceras kontinuerligt. Under dessa förhållanden rör sig den undre änden 6 hos kolvens l skörtparti 4 helt förbi inloppsporten 9 till ett helt öppet läge, så att det blir möjligt att i tillräcklig omfattning införa en luft-bränsleblandning i vevhuset från inlopps- porten 9. Såsom beskrivits ovan öppnas inloppsporten 9 gradvis av hålet 7 på kolvens l skörtparti 4, vilket modererar en vid den öppnade ytan genererad plötslig tryckförändring och vilket försvagar tryckvágen, så att insugningsbullret minimeras och så att en reduk- tion i uteffekten orsakad av återutsugning av luft-bränsle- blandningen kan begränsas till ett minimum.

När kolven 1 å andra sidan rör sig nedåt, stängs inloppsporten 9 gradvis för att därigenom moderera den plötsliga tryckförändringen. Eftersom den undre änden 6 hos kolvens l skörtparti 4 vidare är försedd med den plana ändkanten över hela omkretsen uppstår det ej någon försvagning hos kolven 1 och därmed ej något tidigt brott.

Nu hänvisas till fig 3, som åskådliggör resultatet av en verklig mätning på tryckvågformer i närheten av inloppsporten 9, dels för ett fall där man använde kolven l i det ovan beskrivna utförandet, dels för ett fall där man i stället använde en vanlig kolv utan hålet 7. Den streckade linjen A i fig 3 är en tryckvågform som erhålles när man använder kolven l med hålet 7 enligt det uppfinningsenliga utförandet, och den heldragna linjen B är en tryckvågform som erhålles när man använder en vanlig kolv utan något hål. Av fig 3 framgår det att tryckändringen i närheten av inloppsporten är mindre i det fall man använder den uppfinningsenliga kolven jämfört med det fall man använder den vanliga kolven, och det är bekräftat att bullret från den förstnämnda är 2db(A) lägre än hos den sistnämnda. Vidare kan konfi- gurationen och diametern Q hos hålet 7 samt ovannämnda avstånd § väljas på lämpligt sätt för att vara mest lämplig för motorns typ, erforderliga prestanda och användningsområde.

Claims (1)

1. 501 075 PATENTKRAV Kolv för en tvåtaktsförbränningsmotor, vilken kolv medelst en mot en vevaxel vänd undre kant (6) hos ett skörtparti (4) hos kolven styr en i en cylinder (8) anordnad inloppsport (9) för en luft-bränsleblandning, k ä n n e t e c k n a d av att kolvens skörtparti (4) vid en mot inloppsöppningen (9) svarande position upp- visar ett hål (7), vars diameter (d) är ungefär hälften så stor som ett avstånd (s) mellan hålets (7) mitt och skörtpartiets (4) undre styrkant (6).