SE467100B - Kollisionsskyddsanordning med gaskudde foer motorfordon - Google Patents

Description

467 100 10 15 20 25 30 35 Under förutsättning att gasgeneratorn är ringformig, kan rat- ten därvid levereras som en komplett enhet med redan fullstän- digt inbyggd kollisionsskyddsanordning med gaskudde, vilken enhet därefter på vanligt sätt fästes vid rattaxelns ände me- delst en mutter. Därefter tillslutes öppningen genom gasgene- ratorn medelst en propp. vid en vidareutveckling av gassäcken är denna hopsatt av dels två i utbrett tillstånd plana, andra förbundna materialskivor, vid sin yttre omkrets med var- vilka var och en har en cent- ral, rund öppning, av vilka den ena, koncentriskt med den and- ra liggande, denna, är mindre än denna andra öppning och omges av dels en i utdraget tillstånd rörliknande mittdel, vars ena ände är ansluten till den mindre öppningens kant och vars andra ände bildar den inre cirkulära öppningskanten i den som en ringformig slang utförda gassäcken, bildas av den större öppningens kant. vars yttre öppningskant Den rörformiga mittdelen kan i sin tur likaså bestå av två vid sina yttre kanter med varandra förbundna, i utbrett tillstånd plana cirkelskivor, vilka var och en har en centralt anordnad öppning, av vilka den ena är ansluten till kanten av den mind- re öppningen i den ena materialskivan och den andra bildar gassäckens inre öppningskant. som alternativ kan mittdelen be- stå av en i obelastat tillstånd slangformig del med flänslik- nande utvidgade ändar. vid användning av ett vanligt textil- eller banmaterial för framställning av gassäckar har mittdelen i axiell riktning liten töjbarhet. Denna mittdel begränsar därför uttöjningen av den aktiverade gassäcken i axiell riktning. alltså i riktning mot den person i ett fordon, som skall skyddas. Vid kända gas- säckar har man för begränsning av gassäckens uttöjning anord- nat hållarband i gassäckens inre. Sådana hållarband kan vid den här angivna utföringsformen av gassäcken utelämnas, efter- som mittdelen utövar en'motsvarande begränsningsfunktion. Ett annat särdrag hos gassäcken består av att den i aktiverat tillstånd har en yttre form, som kommer mycket nära den genom- 10 15 20 25 30 35 467 100 gående yttre konturen hos ballongliknande gassäckar, gassäcken är utformad som en ringformig slang. trots att I mitten av den yttre ytan hos gassäcken bildas visserligen i aktiverat till- stånd en liten inbuktning, betydelse, men denna är emellertid av ringa eftersom dess yttre kant utgöres av det ringformiga förbindningsområdet mellan kanten av den centrala öppningen'i den mot personen i fordonet vända materialskivan och motsva- rande ände av mittdelen och därför är förstärkt och töjbar en- dast í ringa utsträckning. Framställningen av den ovan be- skrivna gassäcken kan ske ekonomiskt och rationellt med an- vändning av kända framställningsförfaranden.

Ytterligare fördelar och särdrag hos uppfinningen framgår av nedanstående beskrivning av utföringsexempel och av ritningen, till vilken hänvisning göres och på vilken fig 1 visar ett schematiskt tvärsnitt genom en kollisions- skyddsanordning med gaskudde, fig 2 visar en schematisk delvy av en annan kollisionsskydds- anordning, vid vilken gasgeneratorn delvis visas i snitt, fig 3 visar ett tvärsnitt. som visar en icke central placering av kollisionsskyddsanordningen i ratten, fig 4 visar ett tvärsnitt genom en annan kollisionsskydds- anordning, fig 5 är en och inbyggd perspektivvy av en monteringsfärdig enhet av ratt kollisionsskyddsanordning med gassäck i sprängvy, fig 6 är en sprängvy av den i fig 5 visade enheten, fig 7 är en schematisk vy av en föredragen utföringsform av en gassäck för kollisionsskyddsanordningen enligt fig 4, fig 8 är en sprängvy av gassäckens beståndsdelar, 467 100 10 15 200 25 30 35 fig 9 och 10 visar två utföranden av en rörformig mittdel 1 gassäcken. vid den i fig 1 visade kollisionsskyddsanordningen har en ratt en skålformig navkropp 10, till vilken en rattkrans 14 är an- sluten medelst rattekrar 12. I mitten av navkroppens plana botten 10A finns en monteringsstuts 16, som skjuter in i det inre av den skålformíga navkroppen 10 och genom vilken en borrning 18 sträcker sig. Genom borrningen 18 är den smalare och med splines försedda änden av en rattaxel 20 förd. På den i navkroppens 10 inre inskjutande änden av rattaxeln 20 är en mutter 22 påskruvad för att fästa ratten vid rattaxeln 20.

En allmänt ringformig gasgenerator 24 är anordnad i den skål- formiga navkroppens 10 inre. Denna gasgenerator 24 består av en skâlformig husbotten 24A och ett huslock 248, som är för- sett med gasgenomloppsöppningar 26. Det av husbotten 24A och huslocket 24B bestående huset till gasgeneratorn 24 är medelst en ríngformíg fläns 28 förbundet med en bärplatta 30, som i sin tur är förbunden med rattkroppen medelst skruvar 32. Mel- lan bärplattan 30 och flänsen 28 är kanten av en gassäck 34 inspänd. Förbindníngen mellan bärplattan 30 och flänsen 28 är exempelvis gjord medelst nitar 34. som sträcker sig genom i linje med varandra anordnade öppningar i bärplattan 30 och flänsen 28 samt även genom kanten av gassäcken 34. Bärplat- tans 30 omkretskant är bockad inåt och tjänar som fäste för ett täckorgan 38. vars omkretskant är formad som komplement till den inâtbockade omkretskanten på bärplattan 30. så att täckorganet 38 kan fästas vid bärplattans 30 omkretskant genom snäppförbindning. I det mellan bärplattan 30 och täckorganet 38 bildade utrymmet upptages gassäcken 34 i hopvikt tillstånd.

Gasgeneratorn 24 är försedd med ett cylindriskt urtag 40, som är utformat som ett bottenhål och vars öppning ligger mittför rattaxelns 20 ände och muttern 22. Urtaget 40 är anordnat koaxiellt med rattaxelns 20 ände, så att denna tillsammans med muttern 22 och monteringsstutsen 16 vid deformering av ratt- kroppen vid en olycka kan tränga in i urtaget 40 utan att stö- 10 15 20 25 30 35 7 gare reduceras. 467 1oo ta mot gasgeneratorn 24. Mellan muttern 22 och bottnen i ur- taget 40 finns ett utrymme, som är dimensionerat i motsvarig- het till den förväntade deformeringen av rattkroppen.

Det torde framgå att gasgeneratorn 24 är ringformig. Man har funnit att även ett ringformigt hus utan särskild insats kan utformas med tillräcklig hållfasthet för att motstå de höga tryck, som uppstår vid förbränning av den inuti detta hus an- ordnade drivladdningen. Gasgeneratorn 24 kan emellertid till följd av sin ringform förflyttas längre mot bottnen i den skålformiga navkroppen 10, så att man får en avsevärd minsk- ning av den axiella dimensionen.

Vid den i fig 2 visade gasgeneratorn 24 är urtaget 40 genom- gående och bildar således en genomgående öppning, som dessutom är tillräckligt dimensionerad för att muttern 22 och en hyls- nyckel 23 skall kunna föras igenom. Med denna utformning kan gasgeneratorn 24 förflyttas ännu närmare bottnen i den skål- formiga navkroppen 10, så att den axiella dimensionen ytterli- Dessutom kan ratten med redan monterad gasge- nerator som en enhet levereras till monteringsbandet och mon- teras på rattaxeln 20. Det är således inte nödvändigt att in- bygga gasgeneratorn 24 i efterhand i den redan monterade rat- ten.

Av fig 3 framgår att den i ratten inbyggda kollisionsskydds- anordningen med gaskudde kan anordnas vid sidan av mitten i rattkroppen för att möjliggöra fri sikt mot instrumentbrädan.

Den i fig 4 visade kollisionsskyddsanordningen är en vidareut- veckling av anordningen enligt fig 2. Medan man enligt fig 2 använder ett separat gasgeneratorhus, som består av husbotten 24A och huslock 248, utgöres en vägg i navkroppen 10 enligt fig 4 en del av gasgeneratorhuset. Navkroppen 10 har på sin insida en ringskålformig fördjupning. re, cylindrisk vägg 10A, en inre. ringformig bottenvägg l0C, som avgränsas av en ytt- cylindrisk vägg l0B och en som förbinder dessa båda. Den inre cylindriska väggen 10B omger öppningen 40. genom vilken mut- 467 100 10 15 20 25 30 35 6 tern 22 är åtkomlig. Det mellan väggarna 10A. 108 och 100 bil- dade ringformiga utrymmet är fyllt med en drivladdning 41. Den av separata fasta partiklar bestående drivladdningen 41 är hermetiskt insluten i ett tunnväggigt kapselhus 42, bestå av plast. risk tändare 44, som kan Inuti detta kapselhus 42 finns även en elekt- vars anslutningstrådar 46 är förda genom kap- selhuset 42 och på vanligt sätt är anslutna till en utlös- ningskrets. Gasgeneratorns drivladdning 41 bildar således en hermetiskt inkapslad enhet. Man behöver inte vidtaga några särskilda skyddsåtgärder för att lägga in denna ringformiga enhet i det likaså ringformiga utrymmet mellan väggarna 10A, 10B och 10C. Efteråt pålägges en filterpackning 48, är ringformig. Slutligen insättes en ringformig, tillslutningsplatta 50, som likaså utåt välvd som är försedd med gasgenomloppsöpp- ningar 52, mellan de mot varandra vända, cylindriska inre ytorna av väggarna 10A och l0B och förbindes tätt med angrän- sande kanter av väggarna 10A och l0B, särskilt genom frik- tionssvetsning eller elektronsvetsning. Förbindningen kan emellertid även åstadkommas genom nitning, ning eller liknande. skruvning, ombock- Enligt en modifikation, som inte visas särskilt på ritningen, uteslutes kapselhuset 42 och drivladdningen 41 införes direkt i det ringformiga utrymmet mellan väggarna 1OA,10B och 10C.

Man måste därvid vidtaga särskilda åtgärder för att förhindra inträngande av fukt och främmande kroppar. Man slipper emel- lertid framställningskostnader för att i förväg framställa drivladdningen som en hermetiskt inkapslad enhet.

På liknande sätt som vid utföringsformen enligt fig 1 är gas- säckan 34 fäst vid en bärplatta 30. som i sin tur är fäst vid rattkroppen. Bärplattan 30 är försedd med gasgenomloppsöpp- ningar 31. Till skillnad från vad som är fallet enligt fig 1 är gassäcken 34 emellertid inte utformad som en ballong utan som en ringformig slang. Gassäcken 34 är fäst vid bärplattan 30 med sina cirkulära, koncentriska öppningskanter 34A,34B, varvid gasgenomloppsöppningen 31 befinner sig mellan öppnings- kanterna 34A, 34B, Bärplattan 30 är vidare försedd med en 10 15 20' 25 30 35 467 1oo central öppning 30A som ligger i linje med den av urtaget 40 bildade öppningen. vid bärplattans 30 omkretskant är ett täck- organ 38 fäst på samma sätt som enligt fig 1. Detta täckorgan 38 har emellertid en central öppning 38A, vilken är tillsluten medelst en insatt propp 54. som företrädesvis är framställd av cellplast. Proppen 54 tillsluter även den av urtagen 30A och 40 bildade öppningen. Inuti det hålrum, sidan av täckorganet 38, som bildas mellan in- proppen 54 och bärplattan 30, är gas- säcken 34 anordnad i hopvikt tillstånd. vid aktivering av gas- generatorn tränger de av denna alstrade gaserna genom filter- packningen 48 och gasgenomloppsöppningarna 52 in i gassäckens 34 inre, så att gassäcken uppblåses och först trycker bort täckorganet 38 från bärplattans 30 omkretskant. Därefter upp- blåses gassäcken 34 och får den i fig 4 streckat visade, blåsta formen.

UPP- Såsom tydliggöres i fig 5 och 6 kan man med gassäcken utförd enligt fig 4 leverera en komplett, av ratt och i denna inbyggd kollisionsskyddsanordning med gassäck bestående enhet till monteringsbandet för montering på rattaxeln 20. Därefter åstadkommas förbindelse mellan tändaren och utlösningskretsen medelst stickkontakter 46A och 468 samt en känd släpkontaktan- ordning 460. Slutligen införes även proppen 54.

De enskilda beståndsdelarna i kollisionsskyddsanordningen med gassäck enligt fig 4 och 5 visas i fig 6 ännu en gång i sprängvy.

I fig 7, som visar en föredragen utföringsform av den som en ringformig slang utförda gassäcken 34 enligt uppfinningen, visas gasgeneratorn 24 bara schematiskt som en ringformig del.

Gassäcken består av två i utbrett tillstånd cirkulära mate- rialskivor 60,62 av ett flexibelt, föga töjbart textil- eller banmaterial. De båda materialskivorna 60,62 är förbundna med varandra vid sina yttre kanter 60A resp 62A, exempelvis hop- límmade, hopsydda, hopsvetsade eller liknande. Båda material- skivorna 60,62 har var sin central öppning 608 resp 62B, av vilka den större, 62B, koncentriskt omger den mindre. 60B." 467 100 10 15 20 25 30 35 kanten av öppningen 623 är förstärkt med en ringformig insats 620, kring vilken kantområdet av öppningen 623 är omvikt. vid den på detta sätt förstärkta kanten av öppningen 623 är mate- rialskivan 62 fäst vid den yttre omkretsen av den mot den per- f son, som åker i fordonet, vända sidan av gasgeneratorn 24.

Till kanten av den mindre öppningen 603 är den ena änden av en allmänt rörformig mittdel 65 ansluten, vilken visas i två ut- föringsformer i fig 9 och 10. Vid utföringsformen enligt fig 7,8 och 10 består mittdelen 65 av två i utbrett tillstånd- plana rundskivor 64,66, som vid sina yttre kanter 64A, 66A är De båda rundskivorna 64,66, vars yt- terdiameter är mindre än ytterdiametern hos materialskivorna 60,62, har var sin central öppning 643 resp 663. Kanten av öppningen 643 är ansluten till kanten av öppningen 603 i mate- rialskivan 60. Kanten av öppningen 663 är förstärkt på samma sätt som kanten av öppningen 623 och tjänar som förankring mot gasgeneratorn 24, varvid öppningen 663 omger uttaget 40. förbundna med varandra.

Av den i fig 7 valda illustrationen. vid vilken gassäcken 34 visas med heldragna linjer i nästan helt uttöjt tillstånd och tillståndet hos mittdelen 65 i helt uttöjt tillstånd och for- men hos gassäcken i början av utvikningen visas med punkt- streckade linjer, framgår att ytterkonturen hos den uttöjda gassäcken kommer mycket nära ytterkonturen hos en vanlig. ballongformig gassäck. I mitten av den mot en person, som åker i fordonet, vända ytterytan av gassäcken 34 bildas visserligen en liten inbuktning 34A, men denna saknar betydelse. eftersom dess yttre omkrets begränsas av kanterna av öppningarna 603 och 643, vilka förstärker varandra. Inbuktningen 34A är därför utan praktisk betydelse. vid helt uttöjt läge hos gassäcken 34 är mittdelen 65 över den största delen av sin sträckning hoptryckt till följd av det tryck, gassäckens 34 inre, så att det mellan urtaget 40 och inbukt- ningen 34A inte finns någon förbindelse eller något hålrum.

Mittdelen 65 är vidare endast i ringa utsträckning töjbar i axiell riktning. Den begränsar därför gassäckens 34 uttöjning i riktning mot den person, som åker i fordonet. Särskilda hållarband, som användes vid kända, ballongformiga gassäckar, kan därför utelämnas. axiella ut- fr! som verkar i F 467 100 vid den i fíg 9 visade utföringsformen av mittdelen 65 består denna av den genomgående, slangliknande del med flänslíknande utvidgade ändar 65A,65B. I denna utföríngsform kan mitt- delen 65 exempelvis framställas 1 en rundstíckmaskin.

Claims (5)

1. 4-67 100 10 15 20 25 30 35 10 _§tentkrgv l_Kollisionsskvddsanordning med gaskudde för motorfordon, innefattande dels en gasgenerator med en drivladdning och en tändare och dels en medelst den av gasgeneratorn alstrade gasen uppblåsbar gassäck, som tillsammans med gasgeneratorn är anordnad i en skålformig navkropp till en ratt, varvid nav- kroppen har en åtminstone i huvudsak centralt placerad borr- ning för införande av änden av en rattaxel, som skjuter in i navkroppen och där är fäst medelst en mutter, t e c k n a d k ä n n e - av att gassäcken (34) är slangformig och inne- fattar en i utdraget tillstånd rörliknande och vid tryckbe- lastning radiellt inåt hoptryckt mittdel (65), vars ändar är anslutna till var sin av tvâ på axiellt avstånd mitt för var- andra belägna, centrala öppningar (34A,34B) hos gassäcken (34).

2. Kollisionsskyddsanordning enligt krav l, k ä n n e - t e c k n a d av att gassäcken (34) är hopsatt av dels två i utbrett tillstånd plana, vid sin yttre omkrets (60A,62A) med varandra förbundna materialskivor (60,62), vilka var och en har en central, rund öppning (60B,62B), av vilka den ena (603), koncentriskt med den andra (GZB) liggande, år mindre än denna andra öppning och omges av denna, dels den i utdraget tillstånd rörliknande mittdelen (65), vars ena ände är anslu- ten till den mindre öppningens (60B) kant och vars andra ände bildar den inre cirkulära öppningskanten (34B) i den som en ringformig slanq utförda gassäcken (34), vars yttre öppnings- kant (34A) bildas av den större öppningens (62B) kant.

3. Kollisionsskyddsanordning enligt krav 2, k ä n n e - av att mittdelen (65) består av två vid sina yttre kanter med varandra förbundna. i utbrett tillstånd plana cirkelskivor (64,66), vilka var och en har en centralt anord- nad öppning (62B,64B), av vilka den ena (64B) är ansluten till kanten av den mindre öppningen (60B) i den ena materialskivan t e c k n a d (60) och den andra bildar qassäckens (34) inre öppningskant (34B). 467 100 11

4. Kollisionsskyddsanordning enligt krav 2, k ä n n e - t e c k n a d av att mittdelen (65) utgöres av en i obelastat tillstånd slangformíg del med flänsliknande utvidgade ändar (65A,s5B).

5. Kollisíonsskyddsanordning enligt något av krav 2-4, k ä n n e t e c k n a d av att mittdelen (65) har liten töj- barhet i axiell riktning.