SE457162B - Hydrauliskt bromssystem foer motorfordon spec med en omkopplare som bryter foerbindelsen mellan tryckmediepumpen och tryckackumulatorn daa bromsen paaverkats - Google Patents

Description

. . » . .- 457 162 2 Den väsentliga fördelen med anordningen som är beskriven i den tyska patentansökningen P 33 15 731-6 är att tryckmediepum- pen är i permanent drift endast under bromsning. Bortsett från detta tillslås drivningen för tryckmediepumpen endast om tryc- ket som råder i tryckackumulatorn sjunker under ett värde som kan bestämmas på förhand. Av detta följer att bromssystemet nödvändigtvis får en förehållandevis låg förbrukning av elekt- risk energi och att den erforderliga hydrauliska hjälpenergin står till förfogande redan då bromsningen påbörjas. Svårighe- terna som uppstår i tryckmediepumpens igångsättningsfas med av- seende på pumpens transportvolym gäller inte i detta fall där- för att man använder sig av tryckackumulatorn.

Det måste anses vara mindre gynnsamt att i den beskrivna anordningen är den tryckreglerade ventilen av en förhållandevis komplicerad utformning, varför den medför korresponderande tillverknings- och monteringskostnader.

Föreliggande uppfinning har således till ändamål att i be- tydande grad förenkla en anordning av den inledningsvis nämnda typen.

Det uppställda målet uppnås i enlighet med föreliggande uppfinning genom att till ventilaggregatet är en elektromagne- tiskt påverkbar tvåvägs-/tvålägesriktningsreglerventil ansluten, vilken ventil normalt är stängd och vilken bringas att inta sitt öppna läge medelst en bromspedalkontakt. Genom en sådan utformning uppnår man ekonomi då det gäller en hydrauliskt på- verkbar ventil som, som bekant, medför förhållandevis höga till- verkningskostnader. Den hydrauliskt påverkbara ventilen ersätts med en elektromagnetiskt påverkbar tvåvägs-/tvålägesriktnings- reglerventil som vid normal körning (utan bromsning) påverkas av en bromspedalkontakt så att en förbindelse kan förekomma mellan tryckmediepumpen och tryckmedieackumulatorn. Den elekt- riska kontakten som är anordnad vid tryckmedieackumulatorn och som sluts under en förutbestämd ackumulatorvolym fastställer trycknivån för tryckackumulatorn vid dylik påverkan. Anordning- en är vidare sådan, att parallellt med tvåvägs-/tvålägesrikt- ningsreglerventilen är en backventil inkopplad, vilken hindrar strömning av medium från tryckmediepumpen till tryckmedieacku- mulatorn när tvåvägs-/tvålägesriktningsreglerventilen står i sitt stängda läge. 457 1lÃÖ |u¿. 3 En utföringsform av uppfinningen kommer att beskrivas mera i detalj med hänvisning till ett kopplingsschema som är visat på bifogade ritning.

På ritningen anger hänvisningsbeteckningen 1 en hydraulisk kraftförstärkare som står i förbindelse med en tryckmedieacku- mulator 4 via en tryckledning 2 och en backventil 3. Parallell- kopplad med nämnda backventil 3 är en tvåvägs-/tvålägesrikt- ningsreglerventil 5 som intar öppet läge vid normal körning, varvid en tryckmediepump 6 kan alstra ett förutbestämt tryck i tryckmedieackumulatorn 4 via en annan backventil 7. Via en tryckledning 8 kan tryckmediepumpens 6 utgång likaledes förbin- das direkt med den hydrauliska kraftförstärkaren l via backven- tilen 7.

Tryckmediepumpen 6 kan drivas elektromotoriskt av en motor 9, varvid energitillförseln till den elektriska motorn 9 regle- ras av ett omkopplingsrelä 10. En annan del i den beskrivna an- ordningen utgörs av en växlingskontakt ll som intar det på rit- ningen visade läget då motorfordonet kör utan att bromsas. Näm- da elektriska växlingskontakt ll kan exempelvis vara reglerad av en vägberoende omkopplare som är anbragt på bromspedalen.

Såsom ett alternativ kan växlingskontakten ll regleras av en signal som beror på bromsljusens drifttillstånd.

Så länge växlingskontakten ll intar läget som är visat på ritningen är tvåvägs-/tvålägesriktningsreglerventilen 5 opåver- kad, varför ingen hydraulisk förbindelse finns mellan tryckme- diepumpen 6 och ackumulatorn 4. Icke desto mindre är omkopp- lingskontakten 10 eller dess korresponderande omkopplingskon- takt 12 påverkbar medelst en omkopplare 13 som avsöker uppladd- ningen i tryckmedieackumulatorn 4 och som sluts så snart tryc- ket som råder i tryckmedieackumulatorn överskrider en förutbe- stämbar nivå.

Det kommer i den följande beskrivningen av arbetssättet hos den aktuella anordningen att antas att fordonet körs utan att bromsas och att tryckmedieackumulatorns 4 uppladdning är tillräcklig, varför växlingskontakten ll och omkopplaren 13 in- tar sina på ritningen visade lägen. Vid bromstillslagning om- kopplas växlingskontakten ll så att spänning påläggs den elekt- riska motorn 9 via det nu magnetiserade omkopplingsreläet la 457 162 4 resp. kontakten 12. När dylik växling av växlingskontakten ll utförs kommer tvâvägs-/tvålägesriktningsreglerventilens 5 mag~ netspole att avmagnetiseras, och såsom en följd av detta intar ventilen 5 stängt läge, varför den hydrauliska förbindelsen mellan tryckmediepumpen 6 och tryckmedieackumulatorn 4 blocke- ras. Nämnda tryckmedieackumulator 4 urladdas således via back- ventilen 3 och tryckledningen 2 till den hydrauliska kraftför- stärkaren l och säkerställer en tillräcklig tryckmedietillför- sel till den hydrauliska kraftförstärkaren l i bromsningens initialfas. Den elektriska motorn 9 resp. tryckmediepumpen 6 är permanent i drift så länge som växlingskontakten ll intar det med streckade linjer visade omkopplingsläget. Den elektriska motorns 9 drift är oberoende av omkopplaren 13 under dessa driftsbetingelser.

Då tryckmedieackumulatorn 4 har säkerställt tillförsel av hydraulisk hjälpenergi i bromsningens initialfas kommer redan inom denna initialfas av bromsningen tryckmediepumpen att ha nått ett arbetsläge i vilket enbart medieflödet som den avger är tillräckligt för att mata den hydrauliska kraftförstärkaren l. Såsom framgår ovan kommer den elektriska motorn 9 att för- bli tillslagen under hela tiden som bromspedalen hålls nedtram- pad. Tryckmediepumpen 6 matar via backventilen 7 och tryckled- ningarna 2, 8 direkt till den hydrauliska kraftförstärkaren 1, medan den elektromagnetiskt påverkbara tvåvägs-/tvålägesrikt- ningsreglerventilen 5 är stängd. _ När bromsningen är avslutad återintar växlingskontakten ll läget som är visat på ritningen, i vilket tvåvägs-/tvålägesrikt- ningsreglerventilen 5 är magnetiserad och intar öppet läge, varigenom tryckmedieackumulatorn 4 kan uppladddas via backven- tilen 7. Uppladdningstillståndet övervakas av omkopplaren 13, såsom har förklarats ovan.

Claims (2)

1. 457 162 <4 PATENTKRAV 1 Hydrauliskt bromssystem för motorfordon med en huvudbroms~ cylinder och med en hydraulisk kraftförstärkare inkopplad uppströms i förhållande till huvudbromscylindern, varvid en elektromotoriskt drivbar tryckmediepump används för att åstadkomma hydraulisk hjälpenergi och drivningen för nämnda pump kan tillslàs medelst en kontakt hos en tryckackumulator à ena sidan och medelst en bromspedal- kontakt à andra sidan, varjämte, då motorfordonet körs utan att bromsas, tryckackumulatorn hålls permanent vid en trycknivá som är tillräcklig för initialpáverkan av bromsen, varvid ett ventilaggregat är anordnat, vilket möjliggör att en förbindelse upprättas mellan utgången från tryckmediepumpen och kraftförstärkarens tryckanslut- ning, k ä n n e t e c k n a t därav, att till ventilaggre- gatet (7) är ansluten en elektromagnetiskt páverkbar tvávägs-/tvålägesriktningsreglerventil (5) som normalt är öppen och som är anordnad att omkopplas till sitt stängda läge medelst en bromspedalkontakt (ll) pá sådant sätt att förbindelse ej föreligger mellan tryckmediepumpen (6) och tryckackumulatorn (4) då bromsen pâverkas.

2. Hydrauliskt bromssystem enligt krav l, k ä n n e t e c k - n a t därav, att parallellt med den elektromagnetiskt påverkbara tvávägs-/tvålägesriktningsreglerventilen (5) är inkopplad en backventil (3) som möjliggör medie- strömning från tryckmedieackumulatorn (4) till den hydrau- liska kraftförstärkaren (1). 19/23