JPS5813379B2 - ハイドロリツクブ−スタ - Google Patents
ハイドロリツクブ−スタInfo
- Publication number
- JPS5813379B2 JPS5813379B2 JP49124902A JP12490274A JPS5813379B2 JP S5813379 B2 JPS5813379 B2 JP S5813379B2 JP 49124902 A JP49124902 A JP 49124902A JP 12490274 A JP12490274 A JP 12490274A JP S5813379 B2 JPS5813379 B2 JP S5813379B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chamber
- pressure
- working chamber
- pump
- inlet chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/12—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
- B60T13/14—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid using accumulators or reservoirs fed by pumps
- B60T13/142—Systems with master cylinder
- B60T13/143—Master cylinder mechanically coupled with booster
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はハイドロリツクブースクに関するものである。
従来の差圧弁を備えたハイドロリツクブースタにおいて
は、ブレーキ作動に応じてポンプ圧を上昇させるべく常
にポンプ圧を作動室圧より高くしておく必要があったが
、そのポンプ圧と作動室圧の圧力差が小さいと急激なブ
レーキ作動をした場合の応答性が悪く、又圧力差が大き
いとブレーキ非作動時にもポンプには常に負荷がかかる
等の欠点があった。
は、ブレーキ作動に応じてポンプ圧を上昇させるべく常
にポンプ圧を作動室圧より高くしておく必要があったが
、そのポンプ圧と作動室圧の圧力差が小さいと急激なブ
レーキ作動をした場合の応答性が悪く、又圧力差が大き
いとブレーキ非作動時にもポンプには常に負荷がかかる
等の欠点があった。
また従来の緊急用アキュムレータを備えたハイドロリツ
クブースタにおいて、そのアキュムレータへの蓄圧はブ
レーキ又はパワステアリングの使用時にその上流側に発
生した圧力によって蓄圧する形式のものが多かったが、
通常のブレーキ作用、パワステアリング作用によってそ
の上流側に発生する圧力は余り大きなものではなく、ア
キュムレータのガス封入圧以下のことが多かった。
クブースタにおいて、そのアキュムレータへの蓄圧はブ
レーキ又はパワステアリングの使用時にその上流側に発
生した圧力によって蓄圧する形式のものが多かったが、
通常のブレーキ作用、パワステアリング作用によってそ
の上流側に発生する圧力は余り大きなものではなく、ア
キュムレータのガス封入圧以下のことが多かった。
従って緊急用アキュムレータへの蓄圧が常に十分になさ
れているとは限らなかった。
れているとは限らなかった。
本発明は前記従来の欠点を除去するために提案されたも
ので、緊急用のアキュムレータを有するようなハイドロ
リツクブースタにおいて緊急用アキュムレータへの蓄圧
を確実にし、差圧ピストンを使用するタイプのハイドロ
リックブースタにおけるその作動応答性の向上を目ざす
と共に、ブースタ非作動時のポンプ無負荷運転を可能な
らしめるハイドロリツクブースタを提供せんとするもの
である。
ので、緊急用のアキュムレータを有するようなハイドロ
リツクブースタにおいて緊急用アキュムレータへの蓄圧
を確実にし、差圧ピストンを使用するタイプのハイドロ
リックブースタにおけるその作動応答性の向上を目ざす
と共に、ブースタ非作動時のポンプ無負荷運転を可能な
らしめるハイドロリツクブースタを提供せんとするもの
である。
以下図面の実施例について本発明を説明するが、本発明
は図面の構造のみに限定されるものではなく、本発明の
要旨を逸脱しない範囲においてその構造を適宜変更でき
ることは云うまでもない。
は図面の構造のみに限定されるものではなく、本発明の
要旨を逸脱しない範囲においてその構造を適宜変更でき
ることは云うまでもない。
図において１，２はハウジングで密封的に結合されて両
者により作動室３を形成しており、該作動室３内にはパ
ワピストン４ａと入力ピストン４ｂが摺動可能に設けら
れている。
者により作動室３を形成しており、該作動室３内にはパ
ワピストン４ａと入力ピストン４ｂが摺動可能に設けら
れている。
５はスプールで作動室３内に摺動可能に設けられており
、通常はリターンスプリング６により右方に賦勢されて
いる。
、通常はリターンスプリング６により右方に賦勢されて
いる。
７は差圧リ リ−ーピストンで穴８内を摺動すると共に
、スプリング９により左方へ賦勢されいて差圧バルブを
構成している。
、スプリング９により左方へ賦勢されいて差圧バルブを
構成している。
また前記ピストン７は穴８を入口室１０、出口室１１及
び室１２に分割しているが、該室１２は作動室３に連通
している。
び室１２に分割しているが、該室１２は作動室３に連通
している。
また差圧リリーフピストン７が右へ移動すると、入口室
１０と出口室１１が連通するようになっており、また入
口室１０と出口室１１はスプール５の環状溝１３によっ
て連通している。
１０と出口室１１が連通するようになっており、また入
口室１０と出口室１１はスプール５の環状溝１３によっ
て連通している。
一方作動室３はスプール５内の通路１４を介してリザー
バ１５に連通しているが、該スプール５が左方へ移動す
ると作動室３とリザーバ１５の連通、及び入口室１０と
出口室１１の連通が断たれ、その後入口室１０と作動室
３の連通が生じる。
バ１５に連通しているが、該スプール５が左方へ移動す
ると作動室３とリザーバ１５の連通、及び入口室１０と
出口室１１の連通が断たれ、その後入口室１０と作動室
３の連通が生じる。
部材１６及び１７は夫々レバー１９及び１Ｂとピボット
結合しており、部材１６はスプール５に打ち込まれ、部
材１７はスプリング２０により左方に賦勢されているが
、該部材１７には鍔があるため図示位置で停止している
。
結合しており、部材１６はスプール５に打ち込まれ、部
材１７はスプリング２０により左方に賦勢されているが
、該部材１７には鍔があるため図示位置で停止している
。
なお前記スプリング６の荷重はスプリング２０の荷重に
比べて小さく設定されている。
比べて小さく設定されている。
また部材１７の右方への動きによりピン２１は部材１７
の斜面によって上方へ押し上げられ、ボール２２を押し
上げてアキュムレータ２３と作動室３を連通させるよう
になっている。
の斜面によって上方へ押し上げられ、ボール２２を押し
上げてアキュムレータ２３と作動室３を連通させるよう
になっている。
また前記レバー１８１９は入力ピストン４ｂ及びパワピ
ストン４ａの相対的な距路の変化を部材１７及び１６に
伝達するものである。
ストン４ａの相対的な距路の変化を部材１７及び１６に
伝達するものである。
２４はチェックバルブ，２５はポンプ、２６はパワステ
アリング、２７はメクラ部材である。
アリング、２７はメクラ部材である。
次に作用を説明する。
（ａ） ブースタ、パワステアリングが共に非作動時
には、ポンプ２５から吐出された流体は入口室１０、環
状溝１３、出口室１１を経てパワステアリング２６を通
りリザーバ１５へ流れる。
には、ポンプ２５から吐出された流体は入口室１０、環
状溝１３、出口室１１を経てパワステアリング２６を通
りリザーバ１５へ流れる。
（ｂ） ブースタ作動、パワステアリング非作動時に
は、前記（ａ）の状態からブースタが作動する（運転者
がペダル操作をする）とスプール５は左方に動き、入口
室１０と出口室１１の環状溝１３を介しての連通は断た
れ、作動室３とリザーバ１５との連通も断たれる。
は、前記（ａ）の状態からブースタが作動する（運転者
がペダル操作をする）とスプール５は左方に動き、入口
室１０と出口室１１の環状溝１３を介しての連通は断た
れ、作動室３とリザーバ１５との連通も断たれる。
従って入口室１０の圧力は直ちに上昇し、ピストン７を
スプリング９に打ち勝って右方へ移動させ、入口室１０
へ流入した流体は或る圧力（約１ ５ ｋｇ／ｃｍ’
）になって出口室１１に流れる。
スプリング９に打ち勝って右方へ移動させ、入口室１０
へ流入した流体は或る圧力（約１ ５ ｋｇ／ｃｍ’
）になって出口室１１に流れる。
更に切換スプール５が左方へ移動すると入口室１０と作
動室３の連通が生じ、入口室１０の高圧流体が作動室３
に流入して作動室３の圧力は上昇する。
動室３の連通が生じ、入口室１０の高圧流体が作動室３
に流入して作動室３の圧力は上昇する。
その結果パワピストン４ａが左方へ動かされ、図示され
ていないマスタシリンダを動かす。
ていないマスタシリンダを動かす。
また作動室３の圧力は室１２にも作用してピストン７を
左方へ押しやり、入口室１０の圧力は作動室３の圧力だ
け更に高くなる。
左方へ押しやり、入口室１０の圧力は作動室３の圧力だ
け更に高くなる。
高くなつたポンプ２５からの吐出流体の一部はアキュム
レータ２３に蓄えられる。
レータ２３に蓄えられる。
（ｃ） ブースタ非作動、パワステアリング作動時に
は、前記（ａ）の状態からパワステアリングを作動する
と入口室１０の圧力は上昇し、或る圧力（約１ ５ ｋ
ｇ／ｃｍ’ ）になるとピストン７をスプリング９に打
ち勝って右方に押しやるが、作動室３には何ら高圧流体
は流入しない。
は、前記（ａ）の状態からパワステアリングを作動する
と入口室１０の圧力は上昇し、或る圧力（約１ ５ ｋ
ｇ／ｃｍ’ ）になるとピストン７をスプリング９に打
ち勝って右方に押しやるが、作動室３には何ら高圧流体
は流入しない。
（ｄ） ブースタ作動時、パワステアリング作動時に
は、前記（ｂ）の状態からパワステアリングを作動する
と、出口室１１の圧力および入口室１０の圧力は上昇す
る。
は、前記（ｂ）の状態からパワステアリングを作動する
と、出口室１１の圧力および入口室１０の圧力は上昇す
る。
次に前記（Ｃ）の状態からブースタを作動させると、入
口室１０の既に高められた圧力流体が作動室３に流入し
、パワピストン４ａを作動させる。
口室１０の既に高められた圧力流体が作動室３に流入し
、パワピストン４ａを作動させる。
（ｅ） ポンプ非作動時、ブースタ作動時には、スプ
ール５がメクラ部材２７に当るまで動かされた後部材１
７はスプリング２ｕに打ち勝って右方へ移動し、ピン２
１を介してボール２２が押し上げられアキュムレータ２
３に蓄えられていた高圧流体を作動室３に導き、パワピ
ストン４ａを作動させる。
ール５がメクラ部材２７に当るまで動かされた後部材１
７はスプリング２ｕに打ち勝って右方へ移動し、ピン２
１を介してボール２２が押し上げられアキュムレータ２
３に蓄えられていた高圧流体を作動室３に導き、パワピ
ストン４ａを作動させる。
以上詳細に説明した如く本発明によると、緊急用アキュ
ムレータを備えたハイドロリツクブースタにおいて、緊
急用アキュムレータへの蓄圧が確実に行なわれるように
ブースタ使用時にはポンプ圧を常に或る一定必要圧力以
上にすることができる。
ムレータを備えたハイドロリツクブースタにおいて、緊
急用アキュムレータへの蓄圧が確実に行なわれるように
ブースタ使用時にはポンプ圧を常に或る一定必要圧力以
上にすることができる。
即ち、アキュムレータは通常ガス式又はスプリング式で
あるが、ガスには必要に応じた封入圧、スプリングには
必要に応じたセット荷重が設けてあるため、ブースタに
おいてその作動室の圧力とポンプ圧がほぼ等しいものに
おいては緊急用アキュムレータに蓄圧しにくい、つまり
封入圧以上のブレーキ作動をした場合にのみ緊急用に蓄
えられ、必ず緊急用に蓄えられるとは限らなかった。
あるが、ガスには必要に応じた封入圧、スプリングには
必要に応じたセット荷重が設けてあるため、ブースタに
おいてその作動室の圧力とポンプ圧がほぼ等しいものに
おいては緊急用アキュムレータに蓄圧しにくい、つまり
封入圧以上のブレーキ作動をした場合にのみ緊急用に蓄
えられ、必ず緊急用に蓄えられるとは限らなかった。
本発明におけるブースタの作動室の圧力さ、ポンプ圧力
との関係は第２図の如くであり、従来品（点線）に比べ
て緊急用アキュムレータには確実に蓄圧されると共に、
ポンプには急激な負荷の繰り返えしを緩和することがで
きる。
との関係は第２図の如くであり、従来品（点線）に比べ
て緊急用アキュムレータには確実に蓄圧されると共に、
ポンプには急激な負荷の繰り返えしを緩和することがで
きる。
また本発明はブースタの作動応答性の向上を計ることが
でき、ブレーキ作動時には必ず或る圧力（例えばアキュ
ムレータの封入圧）までポンプ圧を上昇させた後使用す
るので、応答性能を一段と向上させることができる。
でき、ブレーキ作動時には必ず或る圧力（例えばアキュ
ムレータの封入圧）までポンプ圧を上昇させた後使用す
るので、応答性能を一段と向上させることができる。
以上の如く本発明では、ブースタ非作動時にはスプール
バルブによって入口室と出口室とが連通されるため、パ
ワーステアリングが作動していなければポンプは無負荷
となる。
バルブによって入口室と出口室とが連通されるため、パ
ワーステアリングが作動していなければポンプは無負荷
となる。
従って差圧バルブのスプリングの力を大きく設定して、
ブースタ作動時にはポンプ圧が、良好な作動応答性の得
られる高い設定圧まで必ず上昇するようにしても、ポン
プ作動による動力損失の問題は生じない。
ブースタ作動時にはポンプ圧が、良好な作動応答性の得
られる高い設定圧まで必ず上昇するようにしても、ポン
プ作動による動力損失の問題は生じない。
なお以上説明した図面の実施例ではパワステアリングを
挿入した場合について説明したが、パワステアリングを
必要としない場合には出口室１１を直接リザーバに接続
することができる。
挿入した場合について説明したが、パワステアリングを
必要としない場合には出口室１１を直接リザーバに接続
することができる。
第１図は本発明の実施例を示すハイドロリツクブースタ
の断面図、第２図は本発明と従来品の作動室圧力とポン
プ圧力の関係を示す線図である。 図の主要部分の説明、１，２・・・ハウジング、３・・
・作動室、４ａ・・パワピストン、４ｂ・・・入力ピス
トン、５・・・スプール、７・・・差圧リリーフピスト
ン、１５・・・リザーバ、２１・・・ピン、２２・・・
ボール、２３・・・アキュムレータ、２５・・・ポンプ
。
の断面図、第２図は本発明と従来品の作動室圧力とポン
プ圧力の関係を示す線図である。 図の主要部分の説明、１，２・・・ハウジング、３・・
・作動室、４ａ・・パワピストン、４ｂ・・・入力ピス
トン、５・・・スプール、７・・・差圧リリーフピスト
ン、１５・・・リザーバ、２１・・・ピン、２２・・・
ボール、２３・・・アキュムレータ、２５・・・ポンプ
。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ハウジング内に形成された作動室、該作動室内に摺
動自在に設けられブレーキペダルに連結された入力ピス
トン、前記作動室内に摺動自在に設けられ、ブレーキマ
スクシリンダを作動するパワーピストン、前記ハウジン
グ内に設けられポンプと連通された入口室、前記ハウジ
ング内に設けられパワーステアリングに連通された出口
室、前記ハウジング内に設けられ通常は前記入口室と出
口室とを連通させるとともに、前記作動室を前記入口室
から遮断してリザーバと連通するが、作動時には前記入
口室と出口室とを遮断するとともに、前記作動室を前記
リザーバから遮断して前記入口室に連通させるスプール
バルブ、該スプールバルブを前記入力ピストンの作動に
応答して作動させる手段、前記入口室の流体を前記スプ
ールバルブを経由させることなく前記出口室へ流すため
の流路、及び該流路内の流れをスプリングの所定の力と
前記作動室の流体圧力とによって絞るようにした差圧バ
ルブを備えてなることを特徴とするハイドロリツクブー
スタ。 ２ 特許請求の範囲１に記載した発明において、前記ポ
ンプと前記スプールバルブ間に設けられてなり、前記設
定圧を蓄圧せしめるアキュムレータ、該アキュムレータ
と前記作動室間に設けられてなり、制動時にポンプ圧が
発生しない場合にバルブ開作動により前記アキュムレー
タの圧力を前記作動室に導びくチェックバルブを設けて
なることを特徴とするハイドロリツクブースタ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP49124902A JPS5813379B2 (ja) | 1974-10-31 | 1974-10-31 | ハイドロリツクブ−スタ |
| US05/616,368 US3978667A (en) | 1974-10-31 | 1975-09-24 | Hydraulic brake booster |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP49124902A JPS5813379B2 (ja) | 1974-10-31 | 1974-10-31 | ハイドロリツクブ−スタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5151670A JPS5151670A (ja) | 1976-05-07 |
| JPS5813379B2 true JPS5813379B2 (ja) | 1983-03-14 |
Family
ID=14896923
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP49124902A Expired JPS5813379B2 (ja) | 1974-10-31 | 1974-10-31 | ハイドロリツクブ−スタ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US3978667A (ja) |
| JP (1) | JPS5813379B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6275184U (ja) * | 1985-10-31 | 1987-05-14 |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| DE2750491A1 (de) * | 1977-11-11 | 1979-05-17 | Bosch Gmbh Robert | Hydraulischer bremsverstaerker |
| DE2814163A1 (de) * | 1978-04-01 | 1979-10-11 | Teves Gmbh Alfred | Notversorgungssystem |
| DE2825132A1 (de) * | 1978-06-08 | 1979-12-13 | Bosch Gmbh Robert | Hydraulischer bremsverstaerker |
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| DE3507484C2 (de) * | 1985-03-02 | 1993-10-28 | Teves Gmbh Alfred | Hydraulische Bremsanlage |
| DE3600924A1 (de) * | 1986-01-15 | 1987-07-16 | Teves Gmbh Alfred | Hydraulischer kraftverstaerker |
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| KR100348090B1 (ko) * | 2000-08-17 | 2002-08-09 | 현대자동차주식회사 | 차량의 급발진 방지시스템 |
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| JPS4995087A (ja) * | 1972-12-06 | 1974-09-10 |
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-
1974
- 1974-10-31 JP JP49124902A patent/JPS5813379B2/ja not_active Expired
-
1975
- 1975-09-24 US US05/616,368 patent/US3978667A/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5151670A (ja) | 1976-05-07 |
| US3978667A (en) | 1976-09-07 |
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