JPH0323387B2 - - Google Patents
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- JPH0323387B2 JPH0323387B2 JP5957380A JP5957380A JPH0323387B2 JP H0323387 B2 JPH0323387 B2 JP H0323387B2 JP 5957380 A JP5957380 A JP 5957380A JP 5957380 A JP5957380 A JP 5957380A JP H0323387 B2 JPH0323387 B2 JP H0323387B2
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- Japan
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- pressure
- force
- valve member
- chamber
- main chamber
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- Expired - Lifetime
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 50
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 239000011800 void material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
- B60T11/20—Tandem, side-by-side, or other multiple master cylinder units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
- B60T11/224—Master control, e.g. master cylinders with pressure-varying means, e.g. with two stage operation provided by use of different piston diameters including continuous variation from one diameter to another
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の目的］
（産業上の利用分野）
本発明は２段マスタ・シリンダに関するもので
あり、とくに車両の制動装置に用いる２段マスタ
シリンダに用いるものである。
あり、とくに車両の制動装置に用いる２段マスタ
シリンダに用いるものである。
（従来の技術）
米国特許第4170386号には２段マスタ・シリン
ダの一例が示されている。この２段マスタ・シリ
ンダにおいては流体容器を構成するハウジングに
一対のピストンを摺動できるようにした穴を設け
ている。一方のピストンに弁部材が取り付けら
れ、ハウジングとともに急速充満室を構成してい
る。制動中に前記急速充満室の流体圧が弁部材を
介して主室へ伝えられる。この主室の圧力が所定
のレベルに達すると、弁部材が動作して急速充満
室の流体を流体容器へ放出し、制動を行なうに必
要な作動力を得る。流体の放出の前には、主室と
急速充満室との流体圧を生じさせるためにペダル
操作が行なわれ、流体の放出後は、主室にのみ流
体圧を生じさせる。したがつて、急速充満室から
流体容器へ放出されると運転者はペダル操作力が
急激に減少したことを感じる。
ダの一例が示されている。この２段マスタ・シリ
ンダにおいては流体容器を構成するハウジングに
一対のピストンを摺動できるようにした穴を設け
ている。一方のピストンに弁部材が取り付けら
れ、ハウジングとともに急速充満室を構成してい
る。制動中に前記急速充満室の流体圧が弁部材を
介して主室へ伝えられる。この主室の圧力が所定
のレベルに達すると、弁部材が動作して急速充満
室の流体を流体容器へ放出し、制動を行なうに必
要な作動力を得る。流体の放出の前には、主室と
急速充満室との流体圧を生じさせるためにペダル
操作が行なわれ、流体の放出後は、主室にのみ流
体圧を生じさせる。したがつて、急速充満室から
流体容器へ放出されると運転者はペダル操作力が
急激に減少したことを感じる。
（発明が解決しようとする課題）
本発明は上記した急激なペダル操作力の減少を
軽減することができる２段マスタ・シリンダを提
供することを目的とするものである。
軽減することができる２段マスタ・シリンダを提
供することを目的とするものである。
［発明の構成］
（課題を解決するための手段）
小径穴部と大径穴部からなる段つき穴を有する
ハウジングと、 前記段つき穴内に摺特自在に収納され、前記小
径部とでブレーキへ連通する主室を形成し、前記
大径部とで副室を形成させるピストンと、 前記ピストンをその静止位置に付勢する付勢手
段と、 ピストンが静止位置にあるとき主室と副室とに
接続される流体容器と、 前記副室を流体容器へつなぐ流路と、 前記流路を開閉する弁部材と、 前記流路を閉じる第１位置へ前記弁部材を付勢
する弾性手段と、 を有するとともに、前記弁部材が、主室内の圧力
に応答して前記弾性手段の力に対抗する第１の力
を生じさせる部分と、前記副室内の圧力に応答し
て前記弾性手段の力に対抗する第２の力を生じさ
せる他の部分とを有し、前記主室及び副室の圧力
が第１の所定の圧力のとき、前記第１の力と第２
の力とが前記弾性手段の力に勝つて弁部材を前記
流路を開く第２位置へ移動させ、その移動が副室
内の圧力の低下をもたらし、この副室の圧力低下
で前記弾性手段が弁部材を再び第１の位置に移動
させ、前記第１の所定の圧力より高い圧力である
第２の所定の圧力に主室の圧力がなつたときに応
答した第１の力で弁部材を再び第２の位置に移動
し、この往復動で副室から流体容器への流体の流
れを制御して主室の圧力を第１の所定圧力から第
２の所定圧力へと増加させるようにしたことを特
徴とするものである。
ハウジングと、 前記段つき穴内に摺特自在に収納され、前記小
径部とでブレーキへ連通する主室を形成し、前記
大径部とで副室を形成させるピストンと、 前記ピストンをその静止位置に付勢する付勢手
段と、 ピストンが静止位置にあるとき主室と副室とに
接続される流体容器と、 前記副室を流体容器へつなぐ流路と、 前記流路を開閉する弁部材と、 前記流路を閉じる第１位置へ前記弁部材を付勢
する弾性手段と、 を有するとともに、前記弁部材が、主室内の圧力
に応答して前記弾性手段の力に対抗する第１の力
を生じさせる部分と、前記副室内の圧力に応答し
て前記弾性手段の力に対抗する第２の力を生じさ
せる他の部分とを有し、前記主室及び副室の圧力
が第１の所定の圧力のとき、前記第１の力と第２
の力とが前記弾性手段の力に勝つて弁部材を前記
流路を開く第２位置へ移動させ、その移動が副室
内の圧力の低下をもたらし、この副室の圧力低下
で前記弾性手段が弁部材を再び第１の位置に移動
させ、前記第１の所定の圧力より高い圧力である
第２の所定の圧力に主室の圧力がなつたときに応
答した第１の力で弁部材を再び第２の位置に移動
し、この往復動で副室から流体容器への流体の流
れを制御して主室の圧力を第１の所定圧力から第
２の所定圧力へと増加させるようにしたことを特
徴とするものである。
（実施例）
以下図面を参照して本発明の実施例を詳細に説
明する。第１図の制動装置は、２段マスタ・シリ
ンダ１０が入力ロツド１４を介してブレーキペダ
ル１２に連結され、出口管１６がブレーキ・アツ
センブリ１８に連結されている。また、別の出口
管２０は別のブレーキ・アツセンブリ２２に接続
されている。運転者がブレーキペダル１２を踏む
と流体圧力がマスタ・シリンダ１０に生じて、こ
れがブレーキ・アツセンブリ１８，２２に伝えら
れて制動される。
明する。第１図の制動装置は、２段マスタ・シリ
ンダ１０が入力ロツド１４を介してブレーキペダ
ル１２に連結され、出口管１６がブレーキ・アツ
センブリ１８に連結されている。また、別の出口
管２０は別のブレーキ・アツセンブリ２２に接続
されている。運転者がブレーキペダル１２を踏む
と流体圧力がマスタ・シリンダ１０に生じて、こ
れがブレーキ・アツセンブリ１８，２２に伝えら
れて制動される。
２段マスタ・シリンダ１０は分割された流体容
器２６及び段つき穴２８を形成されたハウジング
を有している。流体容器２６から穴２８へはポー
ト３０，３１、及び３２，３３で連結されてい
る。段つき穴２８内には第１ピストン３４及び第
２ピストン３６が摺動自在に挿入されている。第
１ピストン３４とハウジングとで主室３８を形成
し、第２ピストン３６とハウジングとで第２の室
４０を形成している。出口管１６は主室３８に接
続され、出口管２０は主第２の室４０に接続され
ている。
器２６及び段つき穴２８を形成されたハウジング
を有している。流体容器２６から穴２８へはポー
ト３０，３１、及び３２，３３で連結されてい
る。段つき穴２８内には第１ピストン３４及び第
２ピストン３６が摺動自在に挿入されている。第
１ピストン３４とハウジングとで主室３８を形成
し、第２ピストン３６とハウジングとで第２の室
４０を形成している。出口管１６は主室３８に接
続され、出口管２０は主第２の室４０に接続され
ている。
第１図においては前記第１ピストン３４は第１
の部分４２と第２の部分４４とで構成されてい
る。第１の部分４２は段つき穴２８の小径の部分
４６に、第２の部分は大径の部分４８に封止する
ように係合して、急速充満室となる副室５０を形
成している。さらに、第１ピストン３４は流体容
器２６と、副室５０及び主室３８との間の流体の
往来を後述するように制御する弁部材５２を備え
ている。
の部分４２と第２の部分４４とで構成されてい
る。第１の部分４２は段つき穴２８の小径の部分
４６に、第２の部分は大径の部分４８に封止する
ように係合して、急速充満室となる副室５０を形
成している。さらに、第１ピストン３４は流体容
器２６と、副室５０及び主室３８との間の流体の
往来を後述するように制御する弁部材５２を備え
ている。
次に第２図を参照する。第１のピストン３４に
形成された溝５４がポート３３及びシール５６に
並んで流体容器２６から副室５０への流路を形成
する。このピストン３４が左側へ移動するとシー
ル５６のリツプ５８が溝５４を経る流路を閉鎖す
る。ただし、このシール５６はシールの左側の圧
力が右側の圧力より高い場合は流体を移動させる
ことができる。
形成された溝５４がポート３３及びシール５６に
並んで流体容器２６から副室５０への流路を形成
する。このピストン３４が左側へ移動するとシー
ル５６のリツプ５８が溝５４を経る流路を閉鎖す
る。ただし、このシール５６はシールの左側の圧
力が右側の圧力より高い場合は流体を移動させる
ことができる。
第１のピストン内には第１直径部分６２、第２
直径部分６４、第３直径部分６６及び第４直径部
分６８のそれぞれ部分によつて直径が異なる部分
からなる空洞６０が形成されている。弁部材５２
はこの空洞内にあつて第１直径部分６２及び第２
直径部分６４をそれぞれ封止するシール７０，７
２を有する。前記シール７２に向い合つて、シー
ル７２とともに中心室７６を第２直径部分と弁部
材５２との間に形成するようにシール７４が第２
直径部分の端部に配置されている。この中心室７
６は弁部材５２の中に形成させた第１通路７８を
経て主室３８に連結されている。したがつて、主
室３８の流体圧力は中心室７６内の圧力と等し
く、その圧力でシール７４を第２直径部分と第３
直径部分との肩部８０に押しつけることによつて
シールを維持している。すなわちシール７４は逆
止弁として機能している。第３直径部分６６と第
４直径部分６８との間の肩部８２が、スプリング
８６で押し付けられる弁部材５２の弁座８４を形
成している。第４直径部部分６８がポケツト８８
を形成し、弁部材５２内に設けた第２通路９０が
このポケツト８８に連通している。この第２通路
はポケツト８８から弁部材５２とピストン３４と
の間のに設けられるスプリング８６を配置した空
所８９へ続いている。ピストン３４には空所８９
を溝５４へ連通する半径方向の通路９１が形成さ
れている。ピストン３４にはさらに通路９２が設
けられている。この通路９２は空洞６０の肩部８
０と弁座８４との間の第３直径部分６６と副室５
０とを連結してる。空洞６０のこの部分６６はこ
こに挿入された弁部材５２との間に空隙が設けら
れており、副室５０から通路９２及びこの空隙を
通つて、さらに逆止弁の機能を有するシール７４
を通つて流体が中心室７６へ流れることができる
ように本実施例は構成されている。
直径部分６４、第３直径部分６６及び第４直径部
分６８のそれぞれ部分によつて直径が異なる部分
からなる空洞６０が形成されている。弁部材５２
はこの空洞内にあつて第１直径部分６２及び第２
直径部分６４をそれぞれ封止するシール７０，７
２を有する。前記シール７２に向い合つて、シー
ル７２とともに中心室７６を第２直径部分と弁部
材５２との間に形成するようにシール７４が第２
直径部分の端部に配置されている。この中心室７
６は弁部材５２の中に形成させた第１通路７８を
経て主室３８に連結されている。したがつて、主
室３８の流体圧力は中心室７６内の圧力と等し
く、その圧力でシール７４を第２直径部分と第３
直径部分との肩部８０に押しつけることによつて
シールを維持している。すなわちシール７４は逆
止弁として機能している。第３直径部分６６と第
４直径部分６８との間の肩部８２が、スプリング
８６で押し付けられる弁部材５２の弁座８４を形
成している。第４直径部部分６８がポケツト８８
を形成し、弁部材５２内に設けた第２通路９０が
このポケツト８８に連通している。この第２通路
はポケツト８８から弁部材５２とピストン３４と
の間のに設けられるスプリング８６を配置した空
所８９へ続いている。ピストン３４には空所８９
を溝５４へ連通する半径方向の通路９１が形成さ
れている。ピストン３４にはさらに通路９２が設
けられている。この通路９２は空洞６０の肩部８
０と弁座８４との間の第３直径部分６６と副室５
０とを連結してる。空洞６０のこの部分６６はこ
こに挿入された弁部材５２との間に空隙が設けら
れており、副室５０から通路９２及びこの空隙を
通つて、さらに逆止弁の機能を有するシール７４
を通つて流体が中心室７６へ流れることができる
ように本実施例は構成されている。
非制動状態においてはピストン３４はスプリン
グ９３，９５によつてストツパー９４に押し付け
られている。そしてリツプシール９６はピストン
３４によつてポート３２の右側にあり、主室３８
が流体容器２６と接続されている。
グ９３，９５によつてストツパー９４に押し付け
られている。そしてリツプシール９６はピストン
３４によつてポート３２の右側にあり、主室３８
が流体容器２６と接続されている。
以下上記構成の実施例の動作を説明する。
制動をかけるとき運転者はペダルを踏む。入力
ロツド１４が左側に移動してピストン３４を左側
に移動させる。リツプシール９６が主室３８と流
体容器２６との間を遮断し、ピストン３４はシー
ル５６のリツプ５８と係合して副室５０をシール
する。ピストンがさらに押されると、主室３８内
の流体圧力を上昇させ、ピストン３６を押す。し
たがつて、ポート３０を閉じ、かつ室４０内の圧
力を高める。副室５０内の圧力も同様に上昇し、
通路９２、シール７４、中心室７６及び通路７８
を通して副室５０か主室３８への流路が形成され
る。
ロツド１４が左側に移動してピストン３４を左側
に移動させる。リツプシール９６が主室３８と流
体容器２６との間を遮断し、ピストン３４はシー
ル５６のリツプ５８と係合して副室５０をシール
する。ピストンがさらに押されると、主室３８内
の流体圧力を上昇させ、ピストン３６を押す。し
たがつて、ポート３０を閉じ、かつ室４０内の圧
力を高める。副室５０内の圧力も同様に上昇し、
通路９２、シール７４、中心室７６及び通路７８
を通して副室５０か主室３８への流路が形成され
る。
ピストン３４の左側への移動は主室３８及び副
室５０内の圧力を高める。主室（及び中心室）内
の流体圧力は弁部材５２の第１直径部分６２と第
２直径部分６４の範囲にある第１部分にシール７
２側から加えられる。このシール７２に加えられ
る圧力は、スプリング８６によつて弁座８４へ押
し付けられていた弁部材５２を左側に移動させよ
うとする。さらに副室５０の圧力が、弁部材５２
の第３直径部分６６及び第４直径部分６８の部分
にある箇所に加わわつて弁部材５２を左側に、弁
座８４から離すように作用する。
室５０内の圧力を高める。主室（及び中心室）内
の流体圧力は弁部材５２の第１直径部分６２と第
２直径部分６４の範囲にある第１部分にシール７
２側から加えられる。このシール７２に加えられ
る圧力は、スプリング８６によつて弁座８４へ押
し付けられていた弁部材５２を左側に移動させよ
うとする。さらに副室５０の圧力が、弁部材５２
の第３直径部分６６及び第４直径部分６８の部分
にある箇所に加わわつて弁部材５２を左側に、弁
座８４から離すように作用する。
主室３８内の圧力が第１の所定のレベルまで上
昇しているときの弁部材に加わる力は、弁部材を
弁座８４に押し付ける程度である。この第１の所
定の圧力レベルはスプリング８６のばね定数と空
洞６０の直径とに関係する。主室３８内の圧力が
上記第１の所定のレベルに達すると、弁部材５２
に加わる力がスプリング８６に抗して弁部材をわ
ずかに弁座８４から離すようになる。したがつ
て、副室５０内の流体は、通路９２、弁座８４、
ポケツト８８、通路９０、スペース８９、通路９
１、溝５４及びポート３３を通して流体容器２６
に流れる。この副室５０から流体容器２６への流
通は副室５０内の流体圧力のレベルを減少させ
る。そして弁部材へ加わつていた、弁座８４から
離れさせようとする力を弱める。したがつて弁部
材は再び弁座８４を通る流通を制限する位置に戻
り、副室内の圧力を上昇させようとする。この弁
座８４を通しての流体の流れの断続は主室３８内
の流体圧力が空洞６０の直径によつて決まる第２
の所定の圧力レベルに達するまで断続される。こ
の第２の所定レベルの圧力では、シール７２に加
えられる圧力が、シール７０に加えられる圧力に
スプリング８６の力を加えたものより大きくな
り、弁部材５２を弁座８４から十分に離し、副室
５０の流体が急激に流体容器に流れる（第３図）。
副室の流体の流体容器への急激な放出の前に、副
室内の圧力の大部分は流体容器へ逃がされるの
で、ピストン３４が主室と副室との合算した圧力
に対抗して動く動きから、主室の圧力にのみ対抗
して動く動きへの変化は、ブレーキペダル１２及
び入力ロツド１４へ加えなければならない力の変
化を小さいものとする。
昇しているときの弁部材に加わる力は、弁部材を
弁座８４に押し付ける程度である。この第１の所
定の圧力レベルはスプリング８６のばね定数と空
洞６０の直径とに関係する。主室３８内の圧力が
上記第１の所定のレベルに達すると、弁部材５２
に加わる力がスプリング８６に抗して弁部材をわ
ずかに弁座８４から離すようになる。したがつ
て、副室５０内の流体は、通路９２、弁座８４、
ポケツト８８、通路９０、スペース８９、通路９
１、溝５４及びポート３３を通して流体容器２６
に流れる。この副室５０から流体容器２６への流
通は副室５０内の流体圧力のレベルを減少させ
る。そして弁部材へ加わつていた、弁座８４から
離れさせようとする力を弱める。したがつて弁部
材は再び弁座８４を通る流通を制限する位置に戻
り、副室内の圧力を上昇させようとする。この弁
座８４を通しての流体の流れの断続は主室３８内
の流体圧力が空洞６０の直径によつて決まる第２
の所定の圧力レベルに達するまで断続される。こ
の第２の所定レベルの圧力では、シール７２に加
えられる圧力が、シール７０に加えられる圧力に
スプリング８６の力を加えたものより大きくな
り、弁部材５２を弁座８４から十分に離し、副室
５０の流体が急激に流体容器に流れる（第３図）。
副室の流体の流体容器への急激な放出の前に、副
室内の圧力の大部分は流体容器へ逃がされるの
で、ピストン３４が主室と副室との合算した圧力
に対抗して動く動きから、主室の圧力にのみ対抗
して動く動きへの変化は、ブレーキペダル１２及
び入力ロツド１４へ加えなければならない力の変
化を小さいものとする。
制動が終り、運転者がペダル１２に加えていた
力を離すと、スプリング９３，９５がもとの静止
状態へ戻る。ピストン３４がもとの位置に戻るの
で、シール５６の右側の圧力が左側の圧力よりも
少なくなるように副室が広がる。したがつて、ピ
ストン３４の戻る間、シール５６のリツプ５８は
流体容器２６から副室５０へ、ポート３３、溝５
４及びリツプ５８を通して流体を流すことができ
る。ピストン３４が右へ動くにつれて主室３８の
流体圧力は低下し、ばね８６が弁部材５２を押し
て弁座８４に接触させる。
力を離すと、スプリング９３，９５がもとの静止
状態へ戻る。ピストン３４がもとの位置に戻るの
で、シール５６の右側の圧力が左側の圧力よりも
少なくなるように副室が広がる。したがつて、ピ
ストン３４の戻る間、シール５６のリツプ５８は
流体容器２６から副室５０へ、ポート３３、溝５
４及びリツプ５８を通して流体を流すことができ
る。ピストン３４が右へ動くにつれて主室３８の
流体圧力は低下し、ばね８６が弁部材５２を押し
て弁座８４に接触させる。
上記実施例においては弁部材５２をピストン３
４内に設置したが、これを出口管１６のハウンジ
ング２４の近くに設置してもよい。それによつて
制動中副室から流体容器への流体の流れを制御す
ることができる。さらに、弁部材をピストン３４
に、その長手方向に設置せずに直径方向に向けて
取り付けることもできる。
４内に設置したが、これを出口管１６のハウンジ
ング２４の近くに設置してもよい。それによつて
制動中副室から流体容器への流体の流れを制御す
ることができる。さらに、弁部材をピストン３４
に、その長手方向に設置せずに直径方向に向けて
取り付けることもできる。
［発明の効果］
以上のように本発明によれば、弁部材によつて
副室内の流体圧力を徐々に減少させるので、ブレ
ーキを踏んださいに運転者が急激な圧力変化を感
じることがない。
副室内の流体圧力を徐々に減少させるので、ブレ
ーキを踏んださいに運転者が急激な圧力変化を感
じることがない。
第１図は本発明の２段マスタ・シリンダを含む
制動装置の概略図、第２図は第１図の円で囲んだ
部分の拡大図、第３図は第２の弁部材が移動した
状態での図である。 ２６……流体容器、３４……ピストン、３８…
…主室、５０……副室、５２……弁部材、７６…
…中心室、７８，９０……通路、８４……弁座。
制動装置の概略図、第２図は第１図の円で囲んだ
部分の拡大図、第３図は第２の弁部材が移動した
状態での図である。 ２６……流体容器、３４……ピストン、３８…
…主室、５０……副室、５２……弁部材、７６…
…中心室、７８，９０……通路、８４……弁座。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 小径穴部と大径穴部からなる段つき穴を有す
るハウジングと、 前記段つき穴内に摺動自在に収納され、前記小
径部とでブレーキへ連通する主室を形成し、前記
大径部とで副室を形成させるピストンと、 前記ピストンをその静止位置に付勢する付勢手
段と、 ピストンが静止位置にあるとき主室と副室とに
接続される流体容器と、 前記副室を流体容器へつなぐ流路と、 前記流路を開閉する弁部材と、 前記流路を閉じる第１位置へ前記弁部材を付勢
する弾性手段と、 を有するとともに、前記弁部材が、主室内の圧力
に応答して前記弾性手段の力に対抗する第１の力
を生じさせる部分と、前記副室内の圧力に応答し
て前記弾性手段の力に対抗する第２の力を生じさ
せる他の部分とを有し、前記主室及び副室の圧力
が第１の所定の圧力のとき、前記第１の力と第２
の力とが前記弾性手段の力に勝つて弁部材を前記
流路を開く第２位置へ移動させ、その移動が副室
内の圧力の低下をもたらし、この副室の圧力低下
で前記弾性手段が弁部材を再び第１の位置に移動
させ、前記第１の所定の圧力より高い圧力である
第２の所定の圧力に主室の圧力がなつたときに応
答した第１の力で弁部材を再び第２の位置に移動
し、この往復動で副室から流体容器への流体の流
れを制御して主室の圧力を第１の所定圧力から第
２の所定圧力へと増加させるようにしたことを特
徴とする２段マスタ・シリンダ。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US06/039,020 US4254624A (en) | 1979-05-14 | 1979-05-14 | Two-stage master cylinder and valve member therefor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55152651A JPS55152651A (en) | 1980-11-28 |
| JPH0323387B2 true JPH0323387B2 (ja) | 1991-03-28 |
Family
ID=21903234
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5957380A Granted JPS55152651A (en) | 1979-05-14 | 1980-05-07 | Two stage masterrcylinder |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4254624A (ja) |
| JP (1) | JPS55152651A (ja) |
| AU (1) | AU531033B2 (ja) |
| BR (1) | BR8002983A (ja) |
| FR (1) | FR2456650A1 (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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1979
- 1979-05-14 US US06/039,020 patent/US4254624A/en not_active Expired - Lifetime
-
1980
- 1980-04-25 FR FR8009347A patent/FR2456650A1/fr active Granted
- 1980-05-07 JP JP5957380A patent/JPS55152651A/ja active Granted
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- 1980-05-14 BR BR8002983A patent/BR8002983A/pt not_active IP Right Cessation
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5442879B2 (ja) * | 1976-12-21 | 1979-12-17 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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| JPS55152651A (en) | 1980-11-28 |
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| US4254624A (en) | 1981-03-10 |
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| AU531033B2 (en) | 1983-08-04 |
| FR2456650B1 (ja) | 1983-03-04 |
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