SE455403B - Bromssystem for fordonstag med en slepvagnsstyrventil, som er styrbar fran atminstone tva dragfordonsferdbromskretsar - Google Patents
Bromssystem for fordonstag med en slepvagnsstyrventil, som er styrbar fran atminstone tva dragfordonsferdbromskretsarInfo
- Publication number
- SE455403B SE455403B SE8302869A SE8302869A SE455403B SE 455403 B SE455403 B SE 455403B SE 8302869 A SE8302869 A SE 8302869A SE 8302869 A SE8302869 A SE 8302869A SE 455403 B SE455403 B SE 455403B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- control valve
- brake
- trailer
- brake system
- valve
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/26—Compressed-air systems
- B60T13/261—Compressed-air systems systems with both indirect application and application by springs or weights and released by compressed air
- B60T13/263—Compressed-air systems systems with both indirect application and application by springs or weights and released by compressed air specially adapted for coupling with dependent systems, e.g. tractor-trailer systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/58—Combined or convertible systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/66—Electrical control in fluid-pressure brake systems
- B60T13/68—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves
- B60T13/683—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves in pneumatic systems or parts thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/18—Safety devices; Monitoring
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/17—Using electrical or electronic regulation means to control braking
- B60T8/1701—Braking or traction control means specially adapted for particular types of vehicles
- B60T8/1708—Braking or traction control means specially adapted for particular types of vehicles for lorries or tractor-trailer combinations
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/18—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution
- B60T8/1887—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution especially adapted for tractor-trailer combinations
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Description
15 20 25 30 35 455 403 2 Beskrivning av utföringsexemp1en Ett bromssystem för fordonståg matas från en på dragfordonet anordnad kompressor 1, som via en efterkopp1ad fyrkrets-skydds- venti1 2 försörjer fyra bromskretsar. Två bromskretsar I och II är färdbromskretsar, vi1ka matas från förrådsbehå11are 3 och 4, vi1ka genom var sin matar1edning 5 resp. 6 är ans1utna ti11 fyrkrets-skyddsventi1en 2.
På dragfordonet är en tvåkrets-bromsvärdesgivare 7 anordnad, vi1ken uppvisar en e1ektrisk strömgivare 8 och ett venti1don 9, vi1ka båda samtidigt kan påverkas av föraren via en peda1 10.
Den e1ektriska strömgivaren 8'är genom en e1ektrisk 1edning 11 ans1uten ti11 en e1ektronisk styrapparat 12, efter vi1ken är anordnade ett ïastberoende kopp1ingsorgan 13 med 1fi$tåVkäfl"afe 13' och ett broms1åsningsskyddsberoende kopp1ingsorgan 14 med varvta1sgivare 14'. Arrangemanget är sådant, att den 1ast- beroende och broms1åsningsskyddsberoende övervakningen är ut- förd tvåkana1ig genom att två ski1da 1edningar 15 och 16 är dragna från kopp1ingsorganen 13 och 14 ti11 e1ektromagneter 17 och 18. Dessa magneter är anordnade på var sin tryckstyrventi1 19 resp. 20 och utnyttjas för manövrering av densamma.
Tryckstyrventi1en 19 är avsedd för övervakning av framaxeï- bromsarna. Den har för detta ändamå1 två utgångar 21 och 22, som är ans1utna ti11 var sin framaxe1bromscy1inder 23 resp. 24.
Dessutom har den para11e11t bredvid e1ektromagneten 17 en kam- mare 25, genom vi1ken en ej närmare visad tryck1uftans1utning ti11 framaxe1n är möjïig. Kammaren 25 är genom en tryck1uft- styr1edning 26 ans1uten ti11 bromsvärdesgivarens 7 venti1don 9.
Tryckstyrventi1en 20 däremot är endast manövrerbar via magneten 18. Den är avsedd för övervakning av bakaxe1bromsarna och har för detta ändamå1 två utgångar 27 och 28, som är ans1utna ti11 var sin bakaxe1bromscy1inder 29 och 30. Dessa är utförda som 10 15 20 25 30 35 40 (-3 455 403 kombinerade fjäderackumu1ator-bromscy1indrar av enkammartyp, vi1ket eme11ertid är utan betyde1se i samband med före1iggande uppfinning.
Tryckstyrventiïerna 19 och 20 är via var sin kort 1edning 31 resp. 32 direkt ans1utna ti11 var sin av de båda i farråasbehåiiarna 3, 4.
Det är även möj1igt att väx1a de båda tryckstyrventi1erna 19 och 20 med varandra, så att tryckstyrventi1en 20 endast e1ekt- riskt styr framaxe1bromscy1indrarna 23 och 24 och att tryck- styrventi1en 19 styr bakaxe1bromscy1indrarna 29 och 30 e1ekt- riskt och pneumatiskt.
Ti11 styrapparaten 12 är ansïuten en e1ektrisk 1edning 33, vi1ken 1eder ti11 en e1ektromagnetventi1 34 (e11er eventue11t ti11 en grupp magnetventi1er1. Magnetventi1en 34 övervakar genomströmningen genom en tryck1uft1edning 35, som går från en s1äpvagnsförråds1edning 36 (bromskrets III) ti11 ingången 37 hos en s1äpvagnsstyrventi1 38. En andra ingång 39 av s1äpvagns- styrventi1en 38 kan via en 1edning 40 tryck1uftbe1astas från venti1donet 9 och en tredje ingång 41 är genom en ej visad parkeringsbroms styrbar med trycksänkning vid bromsning.
S1äpvagnsstyrventi1en É8 är på känt sätt anordnad i en från s1äpvagnsförråds1edningen 36 avgrenad 1edning 42, som utgående från s1äpvagnsstyrventi1en 38 betecknas s1äpvagnsbroms1edning 42' och via ett kopp1ingshuvudpar 43 på samma sätt som s1äp- vagnsförråds1edningen 36 via ett kopp1ingshuvudpar 44 är förd ti11 siäpvagnen.
Funktion Vid påverkan av bromsvärdesgivaren 7 omkopp1as såvä1 den e1ekt- riska strömgivaren 8 som venti1donet 9. Strömmen går via 1ed- ningen 11 ti11 den e1ektroniska styrapparaten 12 i denna. Från det 1astberoende kopp1ingsorganet 13 och omformas 10 15 20 25 30 35 455 403 H avgives ett 1astvärde och från det broms1åsningsskyddsberoende kopp1ingsorganet 14 avgives ett bromsvärde: i vartdera fa11et ti11föres produkten via 1edningarna 15 och 16 ti11 e1ektro- magneterna 17 och 18. Dessa kommer, tidsberoende, att omstä11as mer e11er mindre mede1st ifrågavarande strömstyrka. E1ektro- magneterna 17 och 18 omkopp1ar tryckstyrventilerna och förråds- 1uft från förrådsbehå11arna 5 och 6 kommer att på kortaste väg instyras i bromscy1indrarna 23, 24, 29, 30. Dragfordonet bromsas.
Tidsmässigt före denna bromspåverkan sker fö1jande vid s1äp- vagnsstyrventi1en 38: samtidigt som en signa1 inkommer ti11 den e1ektroniska styrapparaten 12_omkopp1as magnetventi1en 34, vi1ken 1åter tryck1uft från s1äpvagnsförråds1edningen 36 via 1edningen 35 strömma kontro11erat ti11 ingången 37. S1äpvagns- styrventi1en 38 kopp1ar om och s1äpvagnsbroms1edningen 42' tryck1uftmatas, v11ket medför bromsning av s1äpvagnen.
Det är k1art att vid fe1 e11er frånvaro av denna manövrering av s1äpvagnsstyrventi1en 38 sku11e denna även kunna manövreras via 1edningen 40 från venti1donet 9 (bromskrets I) e11er från par- keringsbromsen. I vart fa11 måste manövreringen av s1äpvagns- bromsen tidsmässigt ske före manövreringen av dragfordons- 'bromsarna för att fordonståget ska11 hå11as sträckt. Denna tidsmässiga framförhå11ning uppnås med säkerhet vid intakt bromssystem mede1st den genom magnetventi1en 34 åstadkomna snabba utstyrningen.av s1äpvagnsbromsventi1en 38.
Tidsmässigt efter strömmatningen av tryckstyrventi1erna 19 och 20 strömmar tryck1uft från venti1donet 9 på dragfordonet via styr1edningen 26 ti11 tryckstyrventi1ens 19 kammare 25. Om tryckstyrventi1en 19 redan har kopp1at om är denna tryck1uft- be1astning av kopp1ingskammaren utansinverkan.
Om eme11ertid fe1 före1igger på den e1ektriska styrningen i detta avseende möj1iggöres mede1st kammaren 25 fortsatt broms- ning i ti11hörande bromskrets så att fordonet kan bringas 10 15 20 25 30 35 5 ~ 455 403 till stiiiastående. Genom att den styrande tryckiuften och arbetsenergin (förrådsbehåliaren 3) uttages från samma broms- krets i uppnås tiiïförlitiig tvåkretsuppdeining av systemet.
Den av komponenterna 12, 13 och 14 biidade eiektroniska regie- ringen övervakas härvid såväi iastberoende som av arbetet hos en bromsiåsningsskyddsanordning . Givarna 13' och 14' kan av- känna en e11er fiera axïar eiier ett eiier fiera hjui. Härtiii kommer att tryckstyrventiierna 19 och 20 kan vara utförda en- eiïer fierkanaiiga och att de kan vara anordnade axeivis e11er hjuivis.
Figur 2 visar en konstruktion iiknande den i figur 1, varför motsvarande detaijer erhåiiit samma hänvisningssiffror.
Vid detta utförande är en genom eiektriska medei matad ingång 45 hos släpvagnsstyrventiien 38 via en tryckïedning 46 för- bunden med en förbindeiseiedning 47, som ïeder från en eiekt- riskt styrbar tryckstyrventil 20' ti11 bakaxeïbromscyiindrarna 29 och 30. I förbindeiseiedningen 47 finns dessutom en iastbe- roende bromskraftreguïator 48, som emeïiertid alternativt kan ersättas av en eiektrisk iastgivare av den i figur 1 visade konstruktionen. Vidare är det möjiigt att låta bromssystemet på visat sätt arbeta anaiogt eiier på ej visat sätt arbeta digi- tait. I det senare fa1Jet måste trycket efter tryckstyrventii- erna 19', 20' övervakas. Detta gäiier även för utföringsform- erna eniigt de övriga figurerna. Tryckstyrventilerna 19' och 20' är 1 detta fa11 utföra endast enkanaiiga, d.v.s. de har endast en enda utgång. De kunde även vara så anordnade, att tryckstyrventiien 20' iigger 1 framaxeibromskretsen och tryck- styrventiien 19' i bakaxeibromskretsen.
Sïutiigen är ti11 den eiektroniska styrapparaten 12 dessutom ansiuten en eiektrisk siäpvagnsiedning 49 för att på siäpvagnen kunna styra bromsarna även eïektriskt.
Figur 3 visar en ytteriigare utföringsform, där samma 10 15 455 405 6 i hänvisningssiffror återigen utnyttjas för redan beskrivna komponenter. Båda tryckstyrventiïerna 19 och 20 är utförda två- kanaïiga för att de ska11 kunna mata bromscyïindrarna 23, 24 och 29, 30 separat och åtskiït. Bromssystemet har såväï eïektronisk ïastberoende regïering som eïektronisk bromsïås- ningsskyddsfunktion, ïiksom vid bromssystemet enïigt figur 1.
S1äpvagnsstyrventi1en 38 har en ingång 50, som genom en ïedning si kan :ryekiuftbeiascas från de båda utgångarna 21 och 22, så- 1edes från tryckstyrventilens 20 båda kana1er. Härvid utnyttjas en dubbeïbackventiï 52, viïken medger att endast det för ögon- bïicket högre kanaïtrycket via 1edningen 51 strömmar ti11 sïäp- vagnsstyrventiïen. Företrädesvis utnyttjas för detta ändamåi den endast eiektriskt styrbara_tryckstyrventi1en 20. vid bort- fa11 av den eïektriska styrningen skuïïe nämïigen en ersätt- ningstryckmediemanövrering, som exempe1vis möjïiggöres medeïst tryckstyrventiïen 19, ïåta en styrsignaï komma fram ti11 sïäp- vagnsstyrventi1en 38 först senare än vad som är möj1igt med bromskretsen I via ïedningen 40.
Claims (7)
1. Bromssystem för fordonstâg med en flerkretsig, medelst en fotmanövrerad bromsvärdesgivare (7) styrd färdbroms samt med en åtminstone från två färdbromskretsar (I, II) styrbar släpvagns- styrventil (38) på dragfordonet. k å n n e t e c k n a t av att släpvagnsstyrventilen (38) även är styrbar från Styr- kretsar, som övervakas med hjälp av elektriskt styrbara ven- tiler (magnetventil 34. tryckstyrventil 20. 20').
2. Bromssystem enligt krav l, k ä n n e t e c k n a t av att en styrkrets för släpvagnsstyrventilen (38) uppvisar åtminstone en magnetventil (34), som är elektriskt styrbar och medger luftströmning från en separat ansluten ledning, särskilt från en släpvagnsförrâdsledning (36) i form av styrluft till släp- vagnsstyrventilen (38). k ä n n e t e c k n a t av att magnetventilen (34) utgör en del av släpvagnsstyrventilen (38).
3. Bromssystem enligt krav 2,
4. Bromssystem enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att en styrkrets för släpvagnsstyrventilen (38) är avgrenad från en förbindelseledning (47) från en elektriskt styrd tryckstyrven- til (20') till bakhjulsbromsarna eller till franhjulsbromsarna. k ä n n e t e c k n a t av att avgreningen ligger framför en i förbindelseledningen (47) till bakhjulsbromsarna insatt lastberoende bromskraftregulator (48).
5. Bromssystem enligt krav 4.
6. Bromssystem enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a t av att i den elektriska styrningen (15, 16) till tryckstyrventilen (19, 20) är anordnat ett lastberoende elektroniskt kopplings- organ (13) och/eller ett bromslåsningsskyddsberoende elektro- niskt kopplingsorgan (14).
7. Bromssystem enligt något av kraven 1 ~ 6. k ä n n e - 455 .403 t e c k n a t av att åtminstone en tryckstyrventil (20) uppvisar tvàkanalig tryckutstyrning till bromscylindrarna (23, 24) och att styrningen av släpvagnsstyrventilen (38) är med hjälp av en dubbelbackventil (52) utförbar medelst det högre av de båda kanaltrycken från den tvàkanaliga tryckutstyrningen (fig. 3). :m
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3219140A DE3219140C2 (de) | 1982-05-21 | 1982-05-21 | Wagenzug-Bremsanlage |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE8302869D0 SE8302869D0 (sv) | 1983-05-20 |
SE8302869L SE8302869L (sv) | 1983-11-22 |
SE455403B true SE455403B (sv) | 1988-07-11 |
Family
ID=6164184
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE8302869A SE455403B (sv) | 1982-05-21 | 1983-05-20 | Bromssystem for fordonstag med en slepvagnsstyrventil, som er styrbar fran atminstone tva dragfordonsferdbromskretsar |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4616881A (sv) |
DE (1) | DE3219140C2 (sv) |
FR (1) | FR2527154B1 (sv) |
SE (1) | SE455403B (sv) |
Families Citing this family (56)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3230971A1 (de) * | 1982-08-20 | 1984-04-12 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Mehrkreis-bremsanlage |
DE3239970A1 (de) * | 1982-10-28 | 1984-07-12 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Wagenzug-bremsanlage |
DE3310768A1 (de) * | 1983-03-24 | 1984-09-27 | Xaver Fendt & Co, 8952 Marktoberdorf | Bremseinrichtung fuer anhaenger von zugmaschinen |
DE3346919A1 (de) * | 1983-12-24 | 1985-07-04 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Wagenzugbremsanlage |
DE3434512A1 (de) * | 1984-09-20 | 1986-03-27 | Ingo 4500 Osnabrück Remmert | Elektrische steuereinrichtung fuer eine elektromagnetische bremse eines fahrzeuganhaengers |
DE3501179A1 (de) * | 1985-01-16 | 1986-07-17 | Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover | Elektrische bremsanlage |
DE3506419C1 (de) * | 1985-02-23 | 1986-06-26 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Druckmittel-Bremsanlage fuer Fahrzeuge mit einem elektrischen Bremssteuersystem |
DE3527907A1 (de) * | 1985-08-03 | 1987-02-12 | Wabco Westinghouse Fahrzeug | Elektrisch gesteuerte druckmittel-bremsanlage |
JP2590825B2 (ja) * | 1986-07-12 | 1997-03-12 | トヨタ自動車株式会社 | マニユアル・電気二系統ブレーキ装置 |
US4735463A (en) * | 1986-08-14 | 1988-04-05 | Westinghouse Electric Corp. | Transit vehicle friction brake deceleration control system |
IT208269Z2 (it) * | 1986-10-27 | 1988-04-29 | Magneti Marelli Spa | Distributore di tipo duplex per un impianto pneumatico di frenatura per autoveicolo provvisto di rallentatore ausiliario |
DE3637420A1 (de) * | 1986-11-03 | 1988-05-05 | Bosch Gmbh Robert | Zweikreis-bremsanlage |
US4984852A (en) * | 1987-04-27 | 1991-01-15 | Eaton Corporation | Trailer mounted tractor-trailer brake control system |
US4818035A (en) * | 1987-04-27 | 1989-04-04 | Eaton Corporation | Tractor-trailer brake control system |
US4804234A (en) * | 1987-04-27 | 1989-02-14 | Eaton Corporation | Tractor-trailer brake control system |
US4804237A (en) * | 1987-04-27 | 1989-02-14 | Eaton Corporation | Tractor-trailer brake control system |
USRE33697E (en) * | 1987-04-27 | 1991-09-24 | Tractor-trailer brake control system | |
US4768840A (en) * | 1987-04-27 | 1988-09-06 | Eaton Corporation | Brake control system and method |
US4770470A (en) * | 1987-05-18 | 1988-09-13 | Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho | Brake circuit system for use in vehicles with selectively actuated relay valves and with protection valves |
US4763959A (en) * | 1987-10-23 | 1988-08-16 | Allied-Signal Inc. | Electronic control for fluid pressure braking system |
GB8827101D0 (en) * | 1988-11-19 | 1988-12-21 | Lucas Ind Plc | Trailer brake control for towing vehicles having electronic brake control |
EP0387004A3 (en) * | 1989-03-08 | 1990-11-22 | LUCAS INDUSTRIES public limited company | Trailer braking system for a towing vehicle |
DE3916642A1 (de) * | 1989-05-22 | 1990-11-29 | Wabco Westinghouse Fahrzeug | Bremskreis |
DE3936726A1 (de) * | 1989-11-04 | 1991-05-08 | Wabco Westinghouse Fahrzeug | Verfahren zur abbremsung eines mit druckbetaetigten bremsen ausgeruesteten fahrzeugzuges |
DE4016463A1 (de) * | 1990-03-17 | 1991-09-19 | Wabco Westinghouse Fahrzeug | Bremsanlage mit wenigstens einem bremskreis |
DE4114861A1 (de) * | 1991-05-07 | 1992-11-12 | Wabco Westinghouse Fahrzeug | Fahrzeug mit liftbarer nachlaufachse |
US5399001A (en) * | 1992-04-01 | 1995-03-21 | Flournoy; Lee C. | Vehicle all-weather braking aid |
EP0646079A4 (en) * | 1992-06-22 | 1998-08-26 | John James Camm | HYDRAULIC CONTROL OF A BRAKE SYSTEM FOR A TRAILER WITH A TRAILER. |
GB9215510D0 (en) * | 1992-07-22 | 1992-09-02 | Grau Ltd | Braking systems |
DE4230674C2 (de) * | 1992-09-14 | 1999-09-30 | Knorr Bremse Systeme | Druckluftbremse für Straßentriebfahrzeuge |
DE4438222B4 (de) * | 1994-10-26 | 2008-02-14 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung bzw. Regelung der Bremsanlage eines Fahrzeugs |
DE19504394C1 (de) * | 1995-02-10 | 1996-03-07 | Wabco Gmbh | Druckmittelbetätigte Fahrzeugbremsanlage |
DE19515895A1 (de) * | 1995-04-29 | 1996-10-31 | Bosch Gmbh Robert | Druckluft-Versorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluftanlagen sowie Verfahren zum Steuern der Druckluft-Versorgungseinrichtung |
GB9509740D0 (en) * | 1995-05-13 | 1995-07-05 | Grau Ltd | Vehicle braking system |
WO1997003871A1 (de) * | 1995-07-14 | 1997-02-06 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Bremssteueranordnung für einen fahrzeugverbund |
DE19609222A1 (de) * | 1996-03-09 | 1997-09-11 | Bosch Gmbh Robert | Anhängersteuerventil für eine Druckluftbremsanlage für Kraftfahrzeuge |
DE19852399A1 (de) * | 1998-11-13 | 2000-05-18 | Wabco Gmbh & Co Ohg | Bremswertgeber mit integrierter Additionsredundanz |
DE19923455C2 (de) * | 1999-05-21 | 2001-03-15 | Knorr Bremse Systeme | Druckmittelbetätigte Fahrzeugbremsanlage |
EP1132274B1 (de) * | 2000-02-26 | 2004-04-07 | WABCO GmbH & CO. OHG | Bremsdruckmodulator für elektronische Bremsanlage |
DE10038046B4 (de) * | 2000-08-02 | 2005-11-03 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Stabilisierungseinrichtung für Kraftfahrzeuge mit druckluftbetriebenen Bremseinrichtungen |
FR2822121B1 (fr) * | 2001-03-15 | 2003-11-07 | Actm | Dispositif assurant une modulation automatique de la pression d'air de freinage en fonction de la variation de la charge appliquee a un vehicule a suspension mecanique et freinage electronique |
DE10133440C2 (de) * | 2001-07-10 | 2003-06-18 | Knorr Bremse Systeme | Bremsanlage mit elektropneumatischem Modulator |
FR2827346B1 (fr) * | 2001-07-12 | 2003-12-26 | Messier Bugatti | Architecture de circuit hydraulique |
DE10247812C1 (de) * | 2002-10-14 | 2003-10-30 | Knorr Bremse Systeme | Verfahren und Vorrichtung zum Belüften und Entlüften von Federspeicherzylindern sowie Feststellbremsanlage mit derartigen Federspeicherzylindern |
WO2005014359A1 (de) * | 2003-07-28 | 2005-02-17 | Wabco Gmbh & Co. Ohg | Elektronische druckluftanlage |
GB2411705A (en) * | 2004-03-06 | 2005-09-07 | Cnh Uk Ltd | Vehicle with a pneumatic control line for operating the brakes of a trailer |
US7354118B2 (en) * | 2005-02-25 | 2008-04-08 | Bendix Commercial Vehicle Systems, Inc. | Control valve system |
DE102005051686A1 (de) * | 2005-10-28 | 2007-05-03 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Elektro-pneumatisches Anhängersteuermodul |
FR2894211B1 (fr) * | 2005-12-06 | 2008-02-08 | Lohr Ind | Systeme de freinage a commande electropneumatique a deux etages pour un vehicule routier multi-essieux. |
DE102007023345B4 (de) * | 2007-05-16 | 2013-09-12 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Bremsanlage für ein mit einem Anhänger pneumatisch koppelbares Nutzfahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer solchen Bremsanlage |
US9020729B2 (en) * | 2012-08-10 | 2015-04-28 | Robert Bosch Gmbh | Integrated trailer brake control system and method using a learned relationship |
DE102015106146A1 (de) * | 2015-04-22 | 2016-10-27 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Parkbremseinrichtung für Kraftfahrzeuge |
US10131336B2 (en) * | 2016-09-26 | 2018-11-20 | Bendix Commercial Vehicle Systems Llc | System and method for braking a vehicle |
US20180345928A1 (en) * | 2017-06-06 | 2018-12-06 | Bendix Commercial Vehicle Systems, Llc | Indefinite Stationary Braking Using Modulator Handoff Strategy |
DE112019004789B4 (de) * | 2018-09-25 | 2023-11-09 | Hendrickson Usa, L.L.C. | Vorgesteuerter regler mit einstellbarem mindestförderdruck |
EP4147924B1 (en) * | 2021-09-10 | 2024-06-05 | KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Deceleration system |
Family Cites Families (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2985489A (en) * | 1958-05-07 | 1961-05-23 | Kelsey Hayes Co | Tractor-trailer brake system |
US3001831A (en) * | 1959-08-26 | 1961-09-26 | Kelsey Hayes Co | Tractor-trailer brake system |
US3180694A (en) * | 1961-08-29 | 1965-04-27 | Kelsey Hayes Co | Automatic load control braking system for motor vehicles |
US3232674A (en) * | 1963-02-13 | 1966-02-01 | Kelsey Hayes Co | Tractor trailer brake system |
US3275381A (en) * | 1964-06-29 | 1966-09-27 | Bendix Corp | Fluid pressure servomotor |
GB1085081A (en) * | 1965-02-05 | 1967-09-27 | Knorr Bremse Gmbh | Improvements in or relating to electropneumatic compressed air brakes for rail vehicles |
US3545815A (en) * | 1968-07-15 | 1970-12-08 | Berg Mfg & Sales Co | Tractor-trailer brake system |
US3497267A (en) * | 1968-09-23 | 1970-02-24 | Berg Mfg & Sales Co | Impulse brake system |
DE1814723B2 (de) * | 1968-12-14 | 1976-11-11 | Bremsanlage fuer fahrzeuge, insbesondere fuer kraftfahrzeuge | |
CH525464A (de) * | 1970-06-18 | 1972-07-15 | Oerlikon Buehrle Ag | Zünder für Geschosse |
US3774975A (en) * | 1971-02-26 | 1973-11-27 | Itt | Brake system for the trailer of a tractor-trailer combination |
GB1319202A (en) * | 1971-03-27 | 1973-06-06 | Fiat Spa | Tractor and trailer combination |
FR2133591B1 (sv) * | 1971-04-16 | 1977-06-17 | Bendix Corp | |
DE2160807A1 (de) * | 1971-12-08 | 1973-06-20 | Eduard Dipl Ing Cermak | Brems- und notbremseinrichtung fuer fahrzeugzuege |
US3790807A (en) * | 1972-12-22 | 1974-02-05 | Bendix Corp | Tow vehicle trailer braking system |
DE2420665B2 (de) * | 1974-04-29 | 1976-10-28 | Cermak, Eduard, Dipl.-Ing., 7100 Heilbronn | Elektropneumatische bremssteuereinrichtung fuer fahrzeugzuege |
DE2452171B2 (de) * | 1974-11-02 | 1979-08-30 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Druckbegrenzungseinrichtung für eine Mehrkreis-Zugwagen-Bremsanlage von Kraftfahrzeugen |
GB2065251B (en) * | 1979-12-14 | 1983-07-13 | Automotive Prod Co Ltd | Brake pressure proportioning valves |
FR2480217A1 (fr) * | 1980-04-11 | 1981-10-16 | Labavia | Perfectionnements aux dispositifs de commande des ralentisseurs |
DE3109372A1 (de) * | 1981-03-12 | 1982-09-30 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | "pumpenloses hydraulisches bremssystem fuer kraftfahrzeuge" |
DE3149110A1 (de) * | 1981-12-11 | 1983-06-23 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Elektro-druckmittel-bremsanlage |
-
1982
- 1982-05-21 DE DE3219140A patent/DE3219140C2/de not_active Expired - Lifetime
-
1983
- 1983-05-20 SE SE8302869A patent/SE455403B/sv not_active IP Right Cessation
- 1983-05-20 FR FR8308416A patent/FR2527154B1/fr not_active Expired
-
1984
- 1984-11-07 US US06/669,740 patent/US4616881A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2527154A1 (fr) | 1983-11-25 |
FR2527154B1 (fr) | 1987-05-22 |
DE3219140A1 (de) | 1983-11-24 |
DE3219140C2 (de) | 1995-03-16 |
SE8302869L (sv) | 1983-11-22 |
SE8302869D0 (sv) | 1983-05-20 |
US4616881A (en) | 1986-10-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE455403B (sv) | Bromssystem for fordonstag med en slepvagnsstyrventil, som er styrbar fran atminstone tva dragfordonsferdbromskretsar | |
US11377079B2 (en) | Electronically controllable braking system and method for controlling the electronically controllable braking system | |
US4919492A (en) | Multiple-circuit brake system | |
CN108883755A (zh) | 商用车辆中的能电子控制的气动制动系统和用于电子控制气动制动系统的方法 | |
CN101331042B (zh) | 电空制动控制装置 | |
US11370404B2 (en) | Electronically controllable braking system having two levels of redundancy | |
US10654458B2 (en) | Electronic brake system for a compressed air braking system of a utility vehicle | |
US4585278A (en) | Brake system for vehicle combinations | |
US20190337502A1 (en) | Heavy duty vehicle redundant braking system | |
DE102005062907B3 (de) | Druckmittelbetätigtes Bremssystem mit redundanter Steuerung der Bremsaktuatoren | |
EP0855319B1 (en) | Pneumatic trainline control unit | |
CN112739591B (zh) | 用于车辆的制动系统、车辆和控制车辆的制动系统的方法 | |
CN112055675B (zh) | 重型车辆冗余制动系统 | |
CN112703139B (zh) | 用于车辆的制动系统、车辆和控制车辆的制动系统的方法 | |
SE453483B (sv) | Bromssystem for fordonstag | |
CN111801254A (zh) | 车辆的电气动装备 | |
US11091137B2 (en) | Pneumatic braking device | |
SE453279B (sv) | Tryckmediebromssystem med elektriskt och pneumatiskt styrda releventiler | |
US20190217833A1 (en) | Air Treatment Unit for a Brake System of a Utility Vehicle, and Method for Operating an Air Treatment Unit | |
EP2558338B1 (en) | Tractor-trailer braking system | |
CN113518738A (zh) | 用于商用车的电动气动制动系统 | |
CN106660536A (zh) | 车辆的具有集成的紧急气源压力容器的压缩空气装置 | |
SE453484B (sv) | Bromssystem for fordonstag med slepvagnsstyrventil | |
US20220297656A1 (en) | Fail-safety valve unit for a parking brake function and parking brake valve arrangement | |
EP0103716B1 (de) | Mehrkreis-Bremsanlage |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8302869-6 Effective date: 19931210 Format of ref document f/p: F |