SE454155B - Fordonssits for minst tva personer - Google Patents

Description

454 155 Z Enligt uppfinningen uppnås detta med ett sitsutförande som framgår av de bifogade patentkraven, som även avser speciellt fördelaktiga utföranden och vidareutvecklingar enligt uppfinningen.

Uppfinningen medför fördelen av förenkling av tillverkning, lager- hållning och hantering med åtföljande ekonomiska fördelar. En väsentlig orsak därtill är att fordonssitsen enligt uppfinningen är praktiskt taget symmetriskt konstruerad, d.v.s. båda sitsytedelarna kan förskjutas ett stycke i bärbalkarnas längdriktning på tvären mot mittgången vare sig sitsen sätts in till höger eller till vänster i fordonet. De båda sitsytorna befinner sig därvid som vanligt i samma plan även om blott den ena sitsytedelen skall kunna förskjutas.

I ett föredraget utförande enligt uppfinningen är underredets bärbalkar utförda sorn skenor och sitsytedelarna förskjutbara på dessa me- delst kring skenorna omgripande glidelement. På detta sätt kan speciella skenor för ändamålet insparas, vilket kommer underredets fria höjd till godo, eftersom det bLa. kommer an på att möjliggöra en bekväm städning under sitsarna. l en ytterligare föredragen utföringsform enligt uppfinningen är glidelementen hos en sitsytedel ramartat förbundna med varandra, speciellt i en l ett stycke utförd ramenhet, exempelvis en gjuten ram av lättmetall.

Detta medför bl.a. att underredets styvhet och fästningen av sitsytedelen förbättras och dessutom undviks att glidsystemet lätt nedsmutsas. Gliddelar- na är fullständigt inkapslade, vilket inte minst ökar trafikanternas komfort, i det att dessa utan svårighet kan förskjuta sina sitsar.

Det symmetriska utförandet av fordonssitsen kräver att den sitsytedel, som på grund av läget hos sitsen till höger eller till vänster i fordonet inte behöver vara förskjutbar, kan sättas fast säkert. l en ytterligare utföringsform enligt uppfinningen kan för detta ändamål varje sitsytedel ha ett anhåll, i vilket en spärrklinka kan ingripa, vilken i sin tur har sig tillordnade låsorgan.

Slutligen är i en utföringsform enligt uppfinningen minst tre sitsytedelar anordnade bredvid varandra, av vilka två sitsytedelar är förskjut- bart anordnade på bärbalkarna, under det att den tredje sitsytedelen, företrädesvis den i mitten, är fast anordnad.

Ett utföringsexempel på uppfinningen framgår av de bifogade ritningarna, på vilka fig. l förenklat visar en fordonssits för två personer, sedd från sidan, s 4s4 155 3 fig. 2 fordonssitsen enligt fig. 1 utan sitsyte- och ryggstödsdelar, sedd uppifrån, och fig. 3 ett tvärsnitt utmed linjen III-Ill i fig. 2.

Fordonssitsen är avsedd för tva bredvid varandra sittande trafi- kanter i en omnibuss. I fig. l är delar av omnibusskonstruktionen pa tvären mot fordonets längdriktning antydda, nämligen ett golv 10, en något lägre belägen mittgang ll och en sidovägg 12 med fönster 13. Över golvet 10 är den som helhet med 14 betecknade fordonssitsen anordnad. Den har tva sitsytedelar 15, 16 (sitsdynor) med tillhörande ryggstödsdelar 17, 18, vilka pa icke närmare visat sätt är inställbart förbundna med sitsytedelarna 15, 16.

Sitsytedelarna 15, 16 vilar pa ett bänkliknande innderrede, vilket bestar av tva parallellt med varandra pa avstand fran varandra anordnade bârbalkar 19 och stöd 20, 21. Stöden är fastskruvade vid bärbalkarna 19 och bestar vid mittgangssidan av stöd 20, vilka star pa fordonets golv 10, och av vinkel- stycken 21, som pa vanligt sätt är fästa i fordonets sidovägg 12. Härigenom fas ett motsvarande större fotutrymme 22 för passagerare.

De bada parallella bärbalkarna 19 bestar av rund- eller poiygonrör och sträcker sig rätlinjigt med konstant avstånd över golvet 10. Vid ändarna och vid mitten är balkarna 19 förbundna med varandra medelst tvärstycken 23, 24 och 25. Stöden 20, 21 är fastskruvade vid tvärstyckena '23 respektive 24. Tva slädar 26 och 27, fig. 2, vilka vardera har formen av en rektangulär ram och bestar väsentligen av tva vinkeljärn 28 och vinkelprofilskenor 29 som förbinder dessa med varandra. Vinkeljärnen '28 sträcker sig pa avstand fran varandra över bärbalkarna 19 och ligger pa vardera tva ställen pa lagerbockar 30 med glidringar eller -hylsor JOa av självsmörjande plast, exempelvis polytetrafluoreten, vilkas inre ringformade ytor kan glida direkt på balkarna 19, sa att slädarna 26 och 27 lätt kan dras pa balkarna 19 i dessas längdriktning, d.v.s. i sidled ur passagerarens syrpunkt. Sitsytedelarna 15 och 16 är pa inte närmare angivet sätt fästa vid vinkelprofilskenorna 29.

Som framgar av fig. 2 är utförandet och anordnandet av konstruk- tionsdelarna 19, 23, 24, 25, 26 och 27 konstruktionsmässigt och funktionellt symmetriskt, d.v.s. slädarna 26 och 27 kan för-skjutas på samma sätt i underredets tvärriktning mot mitten till anslag mot en icke visad spärr och utat till anslag mot ifrågavarande yttre lagerbock 30 vid det tillhörande tvärstycket 23 respektive 24. Eftersom lagerbockarna 30 är anordnade pa vinkeljärnen 28 nagot inskjutna mot mitten kan slädarna 26 och 27 vardera skjutas utat sa langt pa balkarna 19, att ifragavarande sitsytedel 15 respek- 454 155 4 tive 16 skjuter ut utanför tillhörande ända av underredet. Detta framgar beträffande sitsytedelen 15 av fig. 1, där släden 26 är försl-éjuten i riktning mot mittgangen 11. För att detta skall vara möjligt fram till anslaget hos respektive yttre lagerbockar 3D, är vinkeljärnen 28 anordnade utanför tvär- styckenas 23 respektive 24 kontur.

Eftersom inom ramen för en ifrågavarande användning av ett underrede med bärbalkar 19 och slädar 26, 27 pa högra eller vänstra sidan av fordonet alltid blott en sitsytedel behöver kunna förskjutas mot mittgangen 11, under det att den andra sitsytedelen, som befinner sig närmast sidoväggen 12, inte behöver kunna förskjutas, har atgärder vidtagits för att kunna fästa de bada sitsytedelarna 15 och 16 pa balkarna 19 i önskade lägen. Detta innebär för den närmast gangen befintliga sitsytedelen 15 fixering i tva möjliga lägen, nämligen vid passagerarnas instigning i läget ovanför golvet 10 och vid färd i förskjutet läge, delvis utskjutande över mittgangen 11, och för sitsytedelen 16 närmast fönstersidan fixering i ett enda läge, nämligen över golvet 1D vid mitten av den tillhörande hälften av balkarna 19, pa sätt som framgar av fig. 2.

För själva fasthallningen är varje sitsytedel respektive tillhörande släde 26 respektive 27 försedd med tva spärranordningar, som framgar ur olika synvinklar av figurerna l-3. Tvärstyckena 23 och 24 är pa framsidan av fordonssitsen försedd med spärrschabloner 31, som har tva av en öppen bana förbundna spärrurtag 31a, vilka anger de bada brukslägena hos ifrågavarande släde 26 respektive 27. De främre vinkeljärnen 28- hos slädarna har vardera en ansats 32 som lager för en axel 32a, vars mot mittre tvärstycket 25 riktade ände är försedd med en hävarmsartat utskjutande spärrklinka 33, vilken nedat skjuter in i schablonen 31 pa sadant sätt, att den kan ingripa i endera av de bada spärrurtagen 31a respektive förskjutas i den urtagen förbindande banan när släden förskjuts pa balkarna 19. Vid axelns 32a andra ända kan ett handtag 31: vara avtagbart pasatt, med vars hjälp axeln 32a kan vridas en mindre vinkel, sa att spärrklinkan 33 kan lämna ett ifragavarande spärrurtag 31a och frige en tvärrörelse hos släden. En inte visad aterställningsfjäder mellan axeln 32a och ansatsen 32 medför att spärrklinkan 33 alltid strävar att _ inta spärrläge.

Handtaget 34 är utfört sa att det är lätt avtagbart, eftersom det blott behövs pa den sitsytedel, som skall kunna förskjutas mot mittgangen 11.

Detta är i fig. 2 fallet beträffandesläden 26, vilken bär den icke visade sitsytedelen 15. Släden 27 däremot maste vara orörligt fixerad och för detta 454 155 5 ändamål är handtaget 34 avlägsnat pa denna sida, sa att spärrningen är ständigt i ingrepp och icke kan lösas av passageraren, varför sitsytedelen 16 med ryggstödet 18 på fönstersidan kan betraktas som "fast". Om däremot denna del av sitsen skulle behöva användas exempelvis pa andra sidan av fordonet, kan den lätt, nämligen med användning av ett handtag 34, lossas och för-skjutas i sidled.

Istället för glidelement 3Ûa av plast kan rull- eller kullager komma ifråga för farbarheten hos slädarna 26, 27 pa balkarna 19. Det är också möjligt att ha blott en enda bärbalk 19 med motsvarande bärförmâga, på vilken tvâ :läder är förskjutbart lagrade, varvid de ifragakommande konstruktionsdelarna hos slädarna anpassas med avseende på sina dimensioner till den enda bärbalken och uppträdande belastningar.

De i den ovanstående beskrivningen, patentkraven, sammandraget och pa ritningen visade kännetecknen för föremålet för dessa underlag kan såväl var för sig som även i godtyckliga kombinationer med varandra vara väsentliga för förverkligandet av uppfinningen i dess olika utföringsformer.

Claims (7)

454 155 PATENTKRAV

1. l. Fordonssits för minst tvâ personer bestående av ett underrede med stöd och dessa förbindande tvärbalkar, vilka med avseende pa sin höjd över sitsens golv förlöper rätlinjigt, pâ vilka tvärbalkar är anordnade minst tva sitsytedelar med därtill länkande ryggstöd, varvid en sitsytedel är lagrad tvärförskjutbar och fastlàsbar av ifrågavarande passagerare, k ä n n e - t e c k n a d därav, att bada sitsytedelarna (15, 16) pa i princip samma sätt är förskjutbara över tvärbalkarna (19), och att för varje sitsytedel (15, 16) finnes ett i två möjliga lägen läsande spärrorgan (31, 318), vilket är paverkbart medelst ett fran spärrorganet (31, 3la) löstagbart pâverkningsor- gan (34).

2. Fordonssits enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att bär- balkarna (19) är utbildade som skenor och sitsytedelarna (15, 16) anordnade förskjutbart pa dessa medelst skenorna omgrípande glídorgan (30).

3. Fordonssits enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d av att sits- ytedelarna (15, 16) är förskjutbart anordnade pà bärbalkarna (19) medelst rull- eller kullager.

4. Fordonssits enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att varje sitsytedel (15, 16) är förskjutbart lagrad pà fyra glidelement (30).

5. S. Ffordonssits enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att glid- elementen (30) är anordnade i en i ett stycke utförd ramenhet, speciellt i en gjuten ram av lättmetall.

6. Fordonssits enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att varje sitytedel (15, 16) är försedd med ett spärrorgan (31, Bla), i vilket en motsvarande spärrklinka (spärr 33) ingriper för arretering av sitsytedelen i ett önskat läge pà bärbalkarna (19), varvid de minst tvâ spärrklinkorna (33) är rörligt anordnade pà sitsytedelarna (15, 16).

7. Fordonssits enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att minst tre sitsytedelar är anordnade bredvid varandra, av vilka tva sitsytedelar är anordnade förskjutbart pa bärbalkarna (19), medan den tredje sitsytedelen är fast anbragt .