SE506620C2 - Serveringsvagn, särskilt för användning i trånga utrymmen - Google Patents

Description

10 15 20 25 30 506 620 2 dörr (ej visad i nämnda figur). 6 betecknar brickor avsedda för exempelvis servering av färdigpackad mat i flygplan.

Fig. 2 visar schematiskt två stycken serveringsvagnar intill varandra för hopkoppling.

Genom att koppla ihop serveringsvagnamas baksidor 3 mot varandra, erhålles en serveringsvagn, vilken kommer att vara tillgänglig från båda sidor 2 för exempelvis servering i en flygplanskabin. Härigenom kan den lättrnanövrerade enkla serveringsvagnen, som tidigare beskrivits, omvandlas till en serveringsvagn med dubbel kapacitet och betjäningsbar från två sidor. Kopplingsanordningen för vagnarnas hopkoppling beskrivs i sökandens parallella patentansökning nr 9601580-5 och görs här ej till föremål för uppfinningen.

Som antyds i Fig. 2 skall, när vagnarna stöder mot varandra ett avstånd 42 föreligga nedtill mellan vagnarna, vilket åstadkommes genom att vagnarnas baksidor 3 görs lutande eller att en list på respektive baksida samverkar med varandra. Avsikten härmed är att vid hopkopplingen av vagnarna skall de bakre hjulen lyftas från underlaget, för att därmed göra det hopkopplade paret serveringsvagnar lättmanövrerat. Vagnama låses även upptill vid varandra, vilket kan ske exempelvis med ett par enkla byglar, vilka förs ned i öppningar upptill hos vagnarna. En sådan bygel, betecknad 57, antyds i F ig. 2. Det skall naturligtvis underförstås att andra former av kopplingsorgan kan användas och kan naturligtvis de övre kopplingsorganen även utformas manövrerbara av nämnda pedal tillsammans med hakarna 30.

Serveringsvagnen innefattarenligt uppfinningen en bromsanordning, vilken är så inrättad att vid hopkopplade vagnar enligt vad som tidigare beskrivits, kan båda vagnarna bromsas fi-ån den ena eller andra betjäningssidan med hjälp av en bromspedal. Detta innebär att två hopkopplade vagnar säkert kan manövreras och betjänas av endast en person, befinnande sig på en sida av vagnen. Bromsanordningen för en vagn visas schematiskt i Fig. 3, vari bottenpartiet 24 antyds, dock utan det bakre hjulparet. En pedal 43, uppvisande två mot varandra vinklade skänklar (se schematisk sidovy nedtill i Fig. 3), är vridbart fastsatt vid vagnen medelst en axel 44. Änden på den uppåtriktade skänkeln är medelst en länk på känt sätt ledat förbunden med en vridbar bromsstång 47, vilken vid respektive ände uppbär ett låsfinger 48. När pedalen 43 trarnpas nedåt vrids bromsstången 47 medelst länksystemet så, att låsfingrarna 48 påverkar en fiäderbelastad kolv 49 nedåt (se Fig. 5) för att föra en bågforrnad kuggstång 50 i ingrepp med ett vid hjulet 5 fixerat kugghjul 51. Pedalen 43 är vidare via ett länksystem 46 förbunden med ett vid vagnar av denna typ i sig känt labyrintlås 52, vilket håller bromsen i låsande läge. När pedalen påverkats, frigörande labyrintlåset 52, lyfts låsfingrama 48, därmed via kolven 49 frigörande kuggstången 50 från kugghjulet 51. 10 15 20 3 506 620 Med pedalen 43 är även en manöverstång 45 förbunden, vilken vid sin fria ände är ledat förbunden med en tvåarmad hävstång 53. Denna tvåannade hävstång 53 är svängbart lagrad vid bottenpartiet 24 medelst en lagertapp 54. På vardera sidan om lagertappen 54 och med lika avstånd från denna är två stycken rörelseövertöringsstänger 55 lagrade såsom visas i Fig. 3 och 4. Respektive rörelseöverföringsstång är vid sin fria ände försedd med en buffert 56.

Vid utgångsläget för obromsad vagn intar bromssystemet det i Fig. 3 visade läget. I Fig. 4 visas två hopkopplade vagnar, varvid bromssystemen kommer att vara spegelvända i förhållande till varandra. Buffertama 56 hos de två vagnarna kommer att ligga nära intill eller emot varandra. När de två hopkopplade vagnarna bromsas från en sida, antag i Fig. 4 exempelvis den- nedre vagnssidan, kommer manöverstången 45 att vrida den tvåarmade hävstången 53 såsom visas, varigenom den i figuren vänstra rörelseöverföringsstången 55 kommer att trycka den i figuren övre vagnens rörelseöveríöringsstång 55 inåt, vridande hävstången 53. Denna kommer via manöverstången 45 att utföra samma låsrörelse som utföres vid nedtrampandet av pedalen hos den i ñguren nedre vagnen, därmed låsande hjulparet i den i figuren obetjänade, övre vagnen. Samtliga fyra hjulen är nu låsta. Omvänt sker naturligtvis vid lossandet av bromsen.

Det skall poängteras, att överföringen av bromsningsrörelsen från en vagn till den andra kan ske med hjälp av andra länksystem, än det som här beskrivits, vilket dock genom sin utformning är enkelt och tillförlitligt.

Claims (3)

10 15 20 506 620 4' Patentkrav

1. Serveringsvagn med bromsanordning och med en höjd väsentligt större än dess bredd och längd, särskilt en serveringsvagn att användas i trånga utrymmen, såsom gångar i passagerarflygplan och tågvagnar och avsedd att hopkopplas med en annan likadan vagn, försedd med fyra hjul, varav åtminstone två (5) är låsbara med hjälp av en mot ett med respektive hjul (5) fast förbundet kugghjul (51) till ingrepp med kugghjulet (51) svängbar kuggstång (50), vilken via en bromsstång (47) är manövrerbar medelst en på vagnens betjäningssida (2) belägen pedal (43), k ä n n e t e c k n a d av att pedalen (43), vid dennas manövrering för bromsning, är anordnad att törskjuta bromsstången (47), vilken är förbunden med en tvåarmad hävstång (53), vilken vid sin rnitt är svängbart uppburen av vagnen och vid vardera änden är ledat förbunden med en av hävstången förskjutbar rörelseöverföringsstång (55), vilka båda rörelseöverfiñringsstänger med sina fi-ia ändar (56) sträcker sig fram till i höjd med den betjäningssidan (2) motsatta sidan (3) av vagnen, så att vid obromsad vagn båda rörelseöverfóringsstängemas (55) fria ändar (56) befinner sig i plan med nämnda motsatta sida (3) och vid bromsad vagn är en ände utskjuten utanför och en ände indragen innanför nämnda motsatta sida.

2. Serveringsvagn enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att respektive rörelseöverfciringsstâng (55) vid den fria änden är försedd med en buffert (5 6).

3. Serveringsvagn enligt krav l eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att kuggstängema (50) via bromsstången (47), pedalen (43) och ett länksystem (46) är förbundna med ett i sig känt labyrintlås (52).