NL8004193A

NL8004193A - Zwenkrol met reminrichting.

Info

Publication number: NL8004193A
Application number: NL8004193A
Authority: NL
Original assignee: Bucher Heinrich Fa
Priority date: 1979-08-03
Filing date: 1980-07-21
Publication date: 1981-02-05
Also published as: CH642306A5; IT8023879A0; NL184153B; DE3028373C2; GB2057867A; IT1132288B; DE3028373A1; US4360951A; NL184153C; GB2057867B

Description

- 1 - t · N.O. 29.322

Zwenkrol met reminrichting.

De uitvinding heeft betrekking op een zwenkrol, in het bijzonder voor een rijwerk van een verrijdbare transporthouder, met tenminste één draaibaar in een zwenkbare stuurvork gelagerde looprol en met een voor het blokkeren van de zwenkrol aanwezige reminrichting, die een in 5 de zwenkas van de stuurvork opgesteld remlichaam bevat.

Bij verrijdbare transporthouders, zoals bijvoorbeeld gebruikt worden als wagen voor het transport van spijzen en materialen in transportmiddelen, zoals spoorwegen, schepen en vliegtuigen, worden bij het rijwerk meerdere, meestal vier zwenkrollen gebruikt om te zorgen 10 voor een gemakkelijker manoeuvreren. Verder is het echter noodzakelijk een reminrichting aan te brengen, met behulp waarvan de transporthouder op willekeurige plaatsen stil gehouden kan worden. Hierbij is het doelmatig, dat enerzijds tenminste twee looprollen van de zwenkrollen en anderzijds ook hun stuurvork geblokkeerd kunnen worden. Om ervoor te 15 zorgen dat een reminrichting in alle standen van de looprol in ingrijp-ing gebracht kan worden, is het noodzakelijk, het met de looprol in ingrijping te brengen· remlichaam op te stellen in de zwenkas van de stuurvork van de zwenkrol. Hiertoe is het bekend, de stuurvork te voorzien van een holle zwenkas en daarin het remlichaam aan een besturings-20 stang concentrisch en verschuifbaar te lageren. Voor het bedienen van het remlichaam is een inrichting noodzakelijk die een slagbeweging kan uitvoeren, bijvoorbeeld een glijblokgeleiding en een draaihefboom.

Dit betekent echter een betrekkelijk ingewikkelde en in het bijzonder in de richting van de zwenkas betrekkelijk veel plaats nodig hebbende 25 konstruktie, waardoor in het bodemgebied van de houder plaats verloren gaat.

De uitvinding heeft tot doel een zwenkrol van het hierbovenge-noemde type zo uit’ te rusten, dat voor de reminrichting een plaatsbesparende en eenvoudige uitvoering mogelijk is, waarbij echter een blok-30 kering zowel van de looprol als ook van de stuurvork mogelijk is.

Dit doel wordt volgens de uitvinding bereikt, doordat de reminrichting een het remlichaam dragende bedieningsschijf bevat, die beweegbaar geleid is op de stuurvork en waaraan een bediening aangrijpt. Daardoor wordt bereikt, dat het remlichaam weliswaar concentrisch ten 35 opzichte van de zwenkas van de zwenkrol is opgestei-j, maar niet in de as daarvan geleid behoeft te worden.

800 4 1 S3 - 2 -

De uitvi-nding zal in de tekening voor een uitvoeringsvoorbeeld nader worden toegelicht, waarin:

Fig. 1 is een schematische verticale doorsnede door een zwenkrol, fig. 2 is een zijaanzicht van de zwenkrol volgens fig. 1, 5 fig. 3 is een schematisch aanzicht van de onderzijde van een rij werk met vier zwenkrollen, en fig. 4 is een doorsnede over de lijn IV-IV van fig. 3.

De in fig. 1 getoonde zwenkrol 1 bevat een looprol 2 en een stuur-vork 3, die bestaat uit twee vorkarmen en een lijfplaat 5, die de beide 10 vorkarmen 4 verbindt. De lijfplaat 5 is in de uitvoering volgens fig.l voorzien van een binnenring 6 van een afrollager 7, waarvan de buitenring 8 een deel vormt van een bodem 9 van een niet-weergegeven transporthouder. De bodem 9 en een aantal zwenkrollen 1, bij voorkeur vier zwenkrollen 1, vormen het rijwerk van de transporthouder. Als transporthouder wordt 15 het rijwerk en iedere geschikte opbouw voor het opnemen van materialen, bijvoorbeeld spijzen, aangeduid. De transporthouders kunnen dus tableaux en laden bevatten of slechts een enkele holle ruimte vormen.

Het is ook mogelijk, dat het lager 7 een van de bodem 9 van de zwenkrol 1 gescheiden eenheid vormt, die enerzijds verbonden is met de 20 bodem 9, bijvoorbeeld is vastgeschroefd en aan de binnenring 6 waaraan de stuurvork 3 bevestigd is. De binnenring 6 respektievelijke de buitenring 8 bevatten loopgroeven 11 resp. 13, waarop kogels 14 als afrol-lichamen lopen.

De looprol 2 kan zijn uitgevoerd als dubbele looprol, zie fig. 2, 25 of als enkele looprol met overeenkomstig grotere breedte. De looprol 2 is draaibaar gelagerd op een loopas 10, die zelf opgehangen is in de vorkarmen 4.

Tussen de binnenring 6 en de looprol 2 is een remlichaam 12 aangebracht, dat bevestigd is aan een bedieningsschijf 15. Het remlichaam 12 en 30 de bediaiingsschijf 15 kunnen uit één stuk vervaardigd zijn, bijvoorbeeld uit kunststof. De bedieningsschijf 15 bevat een omgebogen bedienings-rand 16, die kan dienen als oplegplaats voor een gestippeld weergegeven bedieningsstang 17. Verder bevat de bedieningsschijfl5 een centrisch ten opzichte van de draaias van het afrollende lager 7 opgestelde naaf 35 19 met een schroefdraadboring 20 voor het opnemen van een kopschroef 21. Door de kopschroef 21 wordt een bladveer 22 aan de naaf 19 bevestigd, die steunt op de lijfplaat 5. De bedieningsschijf 15 ligt aan de tegenover de bladveer 22 gelegen zijde van de lijfplaat 5 en de naaf 19 strekt zich uit door een opening 23 aan de andere zijde van de lijfplaat 5.

800 4 1 93

V

- 3 - ^

Daar de diameter van de bedieningsschijf 15 groter is dan de afstand van de vorkarmen 4, zijn twee sleuven 25 aanwezig, waardoor de vorkarmen 4 steken. De bedieningssc-hijf 15 is daardoor met speling gelagerd op de vormkarmen 4.

5 Voor het remmen van de zwenkrol 1 wordt door de bedieningsstang 17 de bedieningsrand 16 aan één zijde omlaaggedrukt, zie fig. 2. Op het tegenover de bedieningsstang 17 liggende deel ligt de bedieningsschijf 15 op de binnenring 6, waarbij tegelijkertijd het remlichaam 12 tegen de looprol 2 wordt gedrukt. Door de éénzijdig ondersteuning van de bedien-10 ingsschijf 15 wordt drukkracht in de verhouding van de werkende hef-boomsarmen versterkt. Door deze wijze van remmen van de looprol 2 wordt bereikt, dat ook de stuurvork 3 wordt geremd.

In fig. 3 en 4· is de toepassing van de beschreven zwenkrol 1 met reminrichting bij een rijwerk met vier zwenkrollen weergegeven, waarvan 15 echter slechts twee zwenkrollen 1 worden getoond, daar de andere twee zwenkrollen 1 op precies dezelfde wijze zijn opgesteld aan het andere einde van de bodem 9.

In fig. 3 zijn de sleuven 25 in de bedieningsschijf 15 te zien, waardoor de beide vorkamren 4· steken. De aan de bedieningsrand 16 20 aangrijpende bedieningsstang 17 is gelagerd in een voetbediening 26 met twee pedalen 27, 28, die ztfnkbaar is om een as 29. De as 29 is gelagerd in twee aan de bodem 9 bevestigde zijschilden 30. Door neerdrukken van het pedaal 28 wordt de bedieningsstang 17 omlaaggedrukt, zie de met streepstippdLijnen weergegeven stand in fig. 4·, waardoor de beide 25 zwenkrollen 1 geremd worden. Wanneer het bovenste pedaal 27 naar boven wordt gedrukt, dan wordt de blokkering van de zwenkrol 1 opgeheven.

De terugkeer naar de niet-geblokkeerde stand wordt ondersteund door de bladveer 22, die de bedieningsschijf 15 met het remlichaam 12 afheft van de looprol 2.

30 Om ervoor te zorgen dat de voetbediening 26 zowel in de remstand als in de rijstand gefixeerd· is, is een stangenstelsel 22 aanwezig, dat er overignes ook toe dient vanaf één zijde van het rijwerk alle vier zwenkrollen 1 te blokkeren of vrij te geven. Het stangenstelsel 32 bevat een met behulp van een draaischarnier 34 aan de voet-bediening 35 26 verbonden schuifstang 33, waarvan het cirkelvormige einde 35 gelagerd is in een dubbele hefboom 37, die zwenkbaar is om een as 36.

De dubbele hefboom werkt met zijn einden samen met telkens een, door een veer 39 belaste, om een as 40 zwenkbare snappal 38, waarbij de beide door de vorm bepaalde standen van de dubbele hefboom 37 en daarmede 80 0 4 1 93 - 4 - van de schuifstang 33 en van de voetbediening 26 weergegeven zijn door de met volle lijnen en met streepstippellijnen getoonde standen.

Het door de vorm bepaalde vasthouden van dubbele hefboom 37 heeft enerzijds plaats aan de vrije einden van de snappal 38 en in een groef 4-1 5 van de snappal 38. De dubbele hefboom 37 maakt het mogelijk een verdere schuifstang 33 aan te brengen, waardoor via een verdere voetbediening 26 de beide, niet-weergegeven zwenkrollen 1 geremd of vrijgemaakt worden.

Met het beschreven remstangenstelsel 32 is het mogelijk alle vier zwenkrollen 1 vanaf de ene zijde van het rijwerk door de ene voetbedien-10 ing 26 te blokkeren of vrij te geven. De gehele rembediening is wat kon-struktie betreft betrekkelijk eenvoudig en neemt weinig plaats in, zodat de meeste onderdelen ondergebracht kunnen worden in uitsparingen van de bodem 9. In het bijzonder maakt de bedieningsschijf 15 een eenvoudige uitvoering van de zwenkrollen 1 mogelijk.

15 In plaats van de voetbediening 26 kan ook een handbediening toegepast worden; in dit geval kan de voetbediening 26 door aankoppelen van een stangenstelsel aangepast worden voor de handbediening.

3004193

Claims

1. Zwenkrol, in het bijzonder voor een rijwerk van een verrijdbaar transporthouder, met tenminste een draaibaar, in een zwenkbare stuurvork gelagerde looprol en met een voor het blokkeren van de zwenkrol aanwezige reminrichting, die een in de zwenkas van de stuurvork opgesteld 5 remlichaam bevat, met het kenmerk, dat de reminrichting een het remlichaam (12) dragende bedieningsschijf (15) bevat, die beweegbaar geleid is op de stuurvork (3) en waaraan een bediening (17) aangrijpt.

2. Zwenkrol volgens conclusie 1, met het kenmerk, 10 dat de bedieningsschijf (15) respektievelijk het remlichaam (12) een daaraan bevestigde veer (22), bijvoorbeeld een bladveer bevat voor het automatisch vrijmaken van het remlichaam (12) van de looprol (2).

3. Zwenkrol volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de bedieningsschijf (15) en de veer (22) aan tegenover liggende zijdei 15 van de lijfplaat (5) van de stuurvork (3) zijn opgesteld.

4. Zwenkrol volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de bedieningsschijf .(15) een, bijvoorbeeld versprongen ten opzichte daarvan aangebrachte bedieningsrand (16) -bevat.

5. Zwenkrol volgens één van de conclusies 1, t/m 4, met het 20 kenmerk, dat de bedieningsschijf (15) kantelbaar is om een tegenover de bediening (17) liggende randpartij»

6. Rijwerk van een transporthouder met meerdere zwenkrollen volgens één of meer van de voorafgaande conclusies, met het kenmerk, dat een bediening (26) aanwezig is met een voor tenminste twee 25 zwenkrollen (1) gemeenschappelijke bedïeningsstang (17), die met behulp van een remstangenstelsel (32) naar keuze in een wat vorm betreft sluitende grendel- en ontgrendelstand gehouden wordt.

7. Rijwerk volgens conclusie 6, met het kenmerk, dat de bediening (26) via een schuifstang (33) gekoppeld is met een 30 blokkeerhefboom (37), die samenwerkt met een door een veer (39) belaste snappal (38), die snapplaatsen (41) bevat, welke overeenkomen met de grendel· resp. ontgrendelstand. 800 4 1 93