JPH0624299Y2 - 親子台車 - Google Patents
親子台車Info
- Publication number
- JPH0624299Y2 JPH0624299Y2 JP1988106272U JP10627288U JPH0624299Y2 JP H0624299 Y2 JPH0624299 Y2 JP H0624299Y2 JP 1988106272 U JP1988106272 U JP 1988106272U JP 10627288 U JP10627288 U JP 10627288U JP H0624299 Y2 JPH0624299 Y2 JP H0624299Y2
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- JP
- Japan
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- carriage
- parent
- chassis
- child
- trolley
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Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、主として日本旅館やリゾートホテル等々に
多い、廊下よりも一段高い畳敷きの大宴会場と調理室と
の間の配膳や食後の食器類の如き下げ物等の運搬に好適
に使用される親子台車に関する。
多い、廊下よりも一段高い畳敷きの大宴会場と調理室と
の間の配膳や食後の食器類の如き下げ物等の運搬に好適
に使用される親子台車に関する。
従来の技術 従来、旅館やホテル等における配膳や食後の食器類等々
の運搬は、一般的にはトレーなどを使用した手運搬が主
流であるが、最近では配膳用台車などの使用も普及して
いる。
の運搬は、一般的にはトレーなどを使用した手運搬が主
流であるが、最近では配膳用台車などの使用も普及して
いる。
本考案が解決しようとする課題 配膳や下げ物等々の手運搬は、中腰作業を含むくり返し
作業であるだけに大変な重労働を強いられる。この点、
配膳用台車の使用により作業内容が大きく改善される。
しかし、日本旅館やホテル等の特に畳敷きの大宴会場
は、少なくとも畳の厚さ分ぐらいは廊下よりも一段と高
く構成されている。このため配膳用台車を廊下から宴会
場内へ直接乗り入れることはむずかしく、通常は段差の
位置に止めた台車から宴会場内へ手運搬を行なうか、又
は宴会場側の台車（座敷台車）へ積み替えて運搬するの
が一般的である。
作業であるだけに大変な重労働を強いられる。この点、
配膳用台車の使用により作業内容が大きく改善される。
しかし、日本旅館やホテル等の特に畳敷きの大宴会場
は、少なくとも畳の厚さ分ぐらいは廊下よりも一段と高
く構成されている。このため配膳用台車を廊下から宴会
場内へ直接乗り入れることはむずかしく、通常は段差の
位置に止めた台車から宴会場内へ手運搬を行なうか、又
は宴会場側の台車（座敷台車）へ積み替えて運搬するの
が一般的である。
従来、通路の途中に段差がある場所で、台車による物品
の運搬に好適な親子台車が公知に属する（例えば実開昭
６２−１７６０７４号公報参照）。しかし、前記の親子
台車は工場等で使用される金属製のいかついボックスパ
レット型親子台車であって、これをいかに小さくコンパ
クトに設計変更しても、ホテル等で使用可能な意匠的美
感と質感及べ手触りの良さ、防食性あるいは使い良さは
得られない。
の運搬に好適な親子台車が公知に属する（例えば実開昭
６２−１７６０７４号公報参照）。しかし、前記の親子
台車は工場等で使用される金属製のいかついボックスパ
レット型親子台車であって、これをいかに小さくコンパ
クトに設計変更しても、ホテル等で使用可能な意匠的美
感と質感及べ手触りの良さ、防食性あるいは使い良さは
得られない。
したがって、本考案の目的は、日本旅館やホテル内の段
差のある場所で主に配膳用台車として使用可能な意匠的
美感と使い易さを具備した親子台車を提供することであ
る。
差のある場所で主に配膳用台車として使用可能な意匠的
美感と使い易さを具備した親子台車を提供することであ
る。
課題を解決するための手段 上記の課題を解決するための手段として、この考案に係
る親子台車は、図面に実施例を示したとおり、 イ）車台２の平面形状を前後方向に細長い長方形とさ
れ、同車台２の前後方向の後端部に手押し用のハンドル
部１３を設けられた手押し用の親台車１と、車台６の上
に物品運搬用の多段の棚９を設け棚車として構成された
手押し用の子台車３との組合せから成り、両台車１と３
は薄肉鋼管の外周に合成樹脂を薄く均一な層状に被覆し
た合成樹脂被覆金属パイプを同じく合成樹脂で成形され
た継手により連結して組立てられていること、 ロ）親台車の車台２の上面部は、その前後方向に対して
略直角な配置で並列に並べられた多数の回転自在なロー
ル４により水平なロール面として形成され、前記ロール
４は樹脂被覆金属パイプにより形成されていること、 ハ）子台車３の車輪５の車軸方向の間隔Ｗ１は親台車１
の前記車台２の横幅寸法Ｗ２よりも大きい間隔とされ、
該子台車３の車台６の下面の前後方向に前記親台車１の
車台上面のロール４の有効長さよりも小さい間隔で、且
つ前記子台車３の前記車輪の外径下端よりも高い位置に
少なくとも２本のスケート板７，７が下向きに水平に付
設され、子台車３はそのスケート板７を前記親台車１の
車台上面のロール面上を滑らせて親台車の車台２上に前
端側から乗り降りさせることが可能であること、 ニ）親台車１の前記ハンドル部１３に、同親台車の車台
２上に乗り込んだ子台車３を拘束する掛止め具８が設置
されていること、 をそれぞれ特徴とする。
る親子台車は、図面に実施例を示したとおり、 イ）車台２の平面形状を前後方向に細長い長方形とさ
れ、同車台２の前後方向の後端部に手押し用のハンドル
部１３を設けられた手押し用の親台車１と、車台６の上
に物品運搬用の多段の棚９を設け棚車として構成された
手押し用の子台車３との組合せから成り、両台車１と３
は薄肉鋼管の外周に合成樹脂を薄く均一な層状に被覆し
た合成樹脂被覆金属パイプを同じく合成樹脂で成形され
た継手により連結して組立てられていること、 ロ）親台車の車台２の上面部は、その前後方向に対して
略直角な配置で並列に並べられた多数の回転自在なロー
ル４により水平なロール面として形成され、前記ロール
４は樹脂被覆金属パイプにより形成されていること、 ハ）子台車３の車輪５の車軸方向の間隔Ｗ１は親台車１
の前記車台２の横幅寸法Ｗ２よりも大きい間隔とされ、
該子台車３の車台６の下面の前後方向に前記親台車１の
車台上面のロール４の有効長さよりも小さい間隔で、且
つ前記子台車３の前記車輪の外径下端よりも高い位置に
少なくとも２本のスケート板７，７が下向きに水平に付
設され、子台車３はそのスケート板７を前記親台車１の
車台上面のロール面上を滑らせて親台車の車台２上に前
端側から乗り降りさせることが可能であること、 ニ）親台車１の前記ハンドル部１３に、同親台車の車台
２上に乗り込んだ子台車３を拘束する掛止め具８が設置
されていること、 をそれぞれ特徴とする。
本考案はまた、上記の構成とは逆に、親台車１の車台２
の上面部にスケート板７を上向きに取付け、子台車３の
車台６の下面に多数のロール４を並べてロール面を形成
した構成も特徴とする。
の上面部にスケート板７を上向きに取付け、子台車３の
車台６の下面に多数のロール４を並べてロール面を形成
した構成も特徴とする。
作用 調理室から運び出す膳部は、予め親台車１の車台２上へ
乗り込ませた子台車３の棚９上へ積み込み、廊下１２を
段差１０の位置までは親台車１を押して運搬する。その
間、子台車３はスケート板７がロール４…の上に乗り子
台車３の車輪５，５が親台車１の車台２を挟み込んだ状
態なので、前後方向への動きを掛止め具８で止めておく
かぎり、横揺れ、横ずれの心配は皆無に近く安定性が高
い。
乗り込ませた子台車３の棚９上へ積み込み、廊下１２を
段差１０の位置までは親台車１を押して運搬する。その
間、子台車３はスケート板７がロール４…の上に乗り子
台車３の車輪５，５が親台車１の車台２を挟み込んだ状
態なので、前後方向への動きを掛止め具８で止めておく
かぎり、横揺れ、横ずれの心配は皆無に近く安定性が高
い。
段差１０の位置からは子台車３を親台車１の車台２上か
ら押し出してそのまま運搬を継続できる。このとき子台
車３はスケート板７が親台車１の車台２におけるロール
４の面上を軽く略水平に滑って極めて安定した移動をす
る。したがって、子台車３の車輪５の高さを、段差１０
における高い方の場所（例えば畳敷き宴会場の高床１
１）と略一致させておくかぎり、子台車３は親台車１の
車台２上を滑り出てそのまま高床１１の上へ円滑に乗り
移り、子台車３の積載物に振動や衝撃などの悪影響を与
えず、積まれた膳部が乱されるおそれはない。
ら押し出してそのまま運搬を継続できる。このとき子台
車３はスケート板７が親台車１の車台２におけるロール
４の面上を軽く略水平に滑って極めて安定した移動をす
る。したがって、子台車３の車輪５の高さを、段差１０
における高い方の場所（例えば畳敷き宴会場の高床１
１）と略一致させておくかぎり、子台車３は親台車１の
車台２上を滑り出てそのまま高床１１の上へ円滑に乗り
移り、子台車３の積載物に振動や衝撃などの悪影響を与
えず、積まれた膳部が乱されるおそれはない。
逆に、宴会場の後片付けなどに伴ない子台車３へ積載し
た食器その他の下げ物などは、子台車３を押して運び出
し、高床１１の段差１０の位置で、待たせておいた親台
車１の車台２の上へ前端部から乗り込ませる。このとき
も、子台車３は、そのスケート板７がロール４…上を円
滑に軽く滑って車台２上へ乗り込むので上下方向の揺れ
も少なく、そのまま親台車１を押して調理室へ運び込む
ことができる。
た食器その他の下げ物などは、子台車３を押して運び出
し、高床１１の段差１０の位置で、待たせておいた親台
車１の車台２の上へ前端部から乗り込ませる。このとき
も、子台車３は、そのスケート板７がロール４…上を円
滑に軽く滑って車台２上へ乗り込むので上下方向の揺れ
も少なく、そのまま親台車１を押して調理室へ運び込む
ことができる。
親台車１及び子台車３ともに合成樹脂被覆金属パイプを
同じく合成樹脂製の継手により連結して組立てられてい
るので、水等を浴びても錆びる心配がなく、色及び質感
ひいては意匠的美感に優れ、ホテルや日本旅館内の泊り
客が通行する廊下などでの使用に適するほか、合成樹脂
特有の弾力性と手触りの良さの故に人や物がぶつかって
も負傷、破損させる度合いも低い。
同じく合成樹脂製の継手により連結して組立てられてい
るので、水等を浴びても錆びる心配がなく、色及び質感
ひいては意匠的美感に優れ、ホテルや日本旅館内の泊り
客が通行する廊下などでの使用に適するほか、合成樹脂
特有の弾力性と手触りの良さの故に人や物がぶつかって
も負傷、破損させる度合いも低い。
実施例 次に、図示した本考案の実施例を説明する。
まず第１図は、畳敷き宴会場のように廊下よりも段差１
０の分だけ高い高床１１の側に在る子台車３と、段差１
０より手前の廊下の側に在る親台車１とを関係配置に分
離して示している。親台車１及び子台車３はともに薄肉
鋼管の外周にＡＡＳ樹脂等を約１mm位の層厚で薄く均一
な層状に被覆した、外径がφ２８又はφ３２位の合成樹
脂被覆金属パイプを、同じくＡＡＳ樹脂等で射出成形さ
れた各種の継手により連結して組立てられている。
０の分だけ高い高床１１の側に在る子台車３と、段差１
０より手前の廊下の側に在る親台車１とを関係配置に分
離して示している。親台車１及び子台車３はともに薄肉
鋼管の外周にＡＡＳ樹脂等を約１mm位の層厚で薄く均一
な層状に被覆した、外径がφ２８又はφ３２位の合成樹
脂被覆金属パイプを、同じくＡＡＳ樹脂等で射出成形さ
れた各種の継手により連結して組立てられている。
親台車１は、その車台２の平面形状を前後方向（走行方
向）に細長い長方形とされ、同車台２の前後方向の後端
部に手押し用のハンドル部１３を設け、側面（第２図の
方向）から見て略Ｌ字形の手押し用台車に形成されてい
る。車台２の横幅寸法Ｗ２は比較的小さく、一例として
前後方向に子台車３を２台乗せる事が出来るほど細長い
形状とされている。車台２の上面部の平行な上辺横枠パ
イプ１４，１４の間に、この車台２の前後方向に対して
直角な配置で多数の回転自在なロール４…を例えば１０
cm間隔ぐらいに多数並べて水平なロール面が形成されて
いる。
向）に細長い長方形とされ、同車台２の前後方向の後端
部に手押し用のハンドル部１３を設け、側面（第２図の
方向）から見て略Ｌ字形の手押し用台車に形成されてい
る。車台２の横幅寸法Ｗ２は比較的小さく、一例として
前後方向に子台車３を２台乗せる事が出来るほど細長い
形状とされている。車台２の上面部の平行な上辺横枠パ
イプ１４，１４の間に、この車台２の前後方向に対して
直角な配置で多数の回転自在なロール４…を例えば１０
cm間隔ぐらいに多数並べて水平なロール面が形成されて
いる。
前記ロール４の取付け構造の詳細は第３図に示した。車
台２の上辺横枠パイプ１４へはめることが可能なＣ形状
の凹型固着部をもつベース部材１５が前記パイプ１４へ
横方向からはめて取付けられ、樹脂用接着剤（又は溶
剤）を注入して接着固定されている。このベース部材１
５の片側面に付設した有底袋形状の係合受部１６及びそ
の底部に設けた係止孔１７へ、支軸部材１８及びその抜
け止め突起１９をはめ込んで取付けている。支軸部材１
８には軸部２０が突設され、その軸部２０にロール４の
端部を閉塞した軸受２１が回転自在にはめ込まれ支持さ
れている。その組立て順序としては、ロール４の両端の
軸受２１へ取付けた支軸部材１８が、予め車台２の上辺
横枠パイプ１４へ取付け固定してあるベース部材１５の
係合受部１６へはめ込み取付けられる。ロール４には、
合成樹脂被覆金属パイプを所要の長さに切断したものが
使用されている。
台２の上辺横枠パイプ１４へはめることが可能なＣ形状
の凹型固着部をもつベース部材１５が前記パイプ１４へ
横方向からはめて取付けられ、樹脂用接着剤（又は溶
剤）を注入して接着固定されている。このベース部材１
５の片側面に付設した有底袋形状の係合受部１６及びそ
の底部に設けた係止孔１７へ、支軸部材１８及びその抜
け止め突起１９をはめ込んで取付けている。支軸部材１
８には軸部２０が突設され、その軸部２０にロール４の
端部を閉塞した軸受２１が回転自在にはめ込まれ支持さ
れている。その組立て順序としては、ロール４の両端の
軸受２１へ取付けた支軸部材１８が、予め車台２の上辺
横枠パイプ１４へ取付け固定してあるベース部材１５の
係合受部１６へはめ込み取付けられる。ロール４には、
合成樹脂被覆金属パイプを所要の長さに切断したものが
使用されている。
親台車１の車輪２２は自在キャスターである。親台車１
には、前記ハンドル部１３の真下位置（但し、位置はこ
の限りではない。）のフレームパイプに、足踏式のブレ
ーキ装置２３（但し、形式、構造は図示例の限りではな
い。）が設置されている（第１図）。このブレーキ装置
２３は、足踏部２３ｂを足で押し下げると、ブレーキ片
２３ａが下降して床面へ接地し圧接状態でロックされ、
摩擦力でブレーキ効果を奏する。一方、図示を省略した
開放レバーを操作すると、前記のロックが解除されてブ
レーキ片２３ａはブレーキ装置に内蔵されたバネで上昇
させられ、ブレーキ解除となる。ハンドル部１３の比較
的上方の横パイプ２４には、同横パイプ２４に対して回
転自在で略Ｃ字形をなす掛止め具８，８が設置され、こ
れにより親台車１の車台２上へ乗り込ませた子台車３の
位置決め拘束を可能とされている。但し、掛止め具８の
形状、構造及び設置位置は図示例の限りではない。
には、前記ハンドル部１３の真下位置（但し、位置はこ
の限りではない。）のフレームパイプに、足踏式のブレ
ーキ装置２３（但し、形式、構造は図示例の限りではな
い。）が設置されている（第１図）。このブレーキ装置
２３は、足踏部２３ｂを足で押し下げると、ブレーキ片
２３ａが下降して床面へ接地し圧接状態でロックされ、
摩擦力でブレーキ効果を奏する。一方、図示を省略した
開放レバーを操作すると、前記のロックが解除されてブ
レーキ片２３ａはブレーキ装置に内蔵されたバネで上昇
させられ、ブレーキ解除となる。ハンドル部１３の比較
的上方の横パイプ２４には、同横パイプ２４に対して回
転自在で略Ｃ字形をなす掛止め具８，８が設置され、こ
れにより親台車１の車台２上へ乗り込ませた子台車３の
位置決め拘束を可能とされている。但し、掛止め具８の
形状、構造及び設置位置は図示例の限りではない。
子台車３の車輪５，５は全車輪とも自在キャスターであ
る。畳への悪影響を少なくするためである。子台車３
は、その車台６上に膳部などの物品運搬用として、樹脂
被覆金属パイプを合成樹脂製の継手で連結して上下方向
に多段の棚９…を形成し、手押し用の棚車として構成さ
れている。子台車３の車輪５，５の車軸方向の内のり間
隔Ｗ１は、上記親台車１の車台２の横幅寸法（外のり寸
法）Ｗ２よりも数cmないし１０数cm程度大きな間隔で構
成されている。更に、子台車３の車台６の下面部の前後
方向に、前記親台車１の車台上面のロール４の有効長さ
よりも使用上適度に小さい間隔で、且つ前記子台車３の
前記車輪５の外径下端よりも走行時に支障がない程度に
高い位置に少なくとも２本（但し、本数は２本以上であ
れば前記の間隔内に何本でも可。）のスケート板７，７
が下向きに同一のレベルで平行に水平に取付け固定され
ている。
る。畳への悪影響を少なくするためである。子台車３
は、その車台６上に膳部などの物品運搬用として、樹脂
被覆金属パイプを合成樹脂製の継手で連結して上下方向
に多段の棚９…を形成し、手押し用の棚車として構成さ
れている。子台車３の車輪５，５の車軸方向の内のり間
隔Ｗ１は、上記親台車１の車台２の横幅寸法（外のり寸
法）Ｗ２よりも数cmないし１０数cm程度大きな間隔で構
成されている。更に、子台車３の車台６の下面部の前後
方向に、前記親台車１の車台上面のロール４の有効長さ
よりも使用上適度に小さい間隔で、且つ前記子台車３の
前記車輪５の外径下端よりも走行時に支障がない程度に
高い位置に少なくとも２本（但し、本数は２本以上であ
れば前記の間隔内に何本でも可。）のスケート板７，７
が下向きに同一のレベルで平行に水平に取付け固定され
ている。
なお、実施上当然のことながら、第１図のようにホテル
や旅館などの畳敷き宴会場のような高床１１の上で使用
される子台車３のスケート板７の高さ位置と、低い廊下
１２の上で使用される親台車１における車台２のロール
面の高さ位置とは、予め略一致する寸法仕様で両台車
１，３が設計、製作される。従って、第１図又は第２図
のように段差１０に至近位置の廊下１２側にブレーキ装
置２３で止めた親台車１に対し、高床１１の上に在る子
台車３は手押し操作で親台車１の車台２の前端側に向っ
て押し進め乗り込ませる。すると、子台車３のスケート
板７は車台２上のロール４…上を滑走して軽く、しかも
ほとんど上下方向の揺れや衝撃を生ずることなく円滑に
乗り込む。よって、子台車３の棚９…上に積載した荷物
の積載状態に悪影響を及ぼさず、例えば汁が椀からこぼ
れたり、膳部が乱れたりする心配はない。
や旅館などの畳敷き宴会場のような高床１１の上で使用
される子台車３のスケート板７の高さ位置と、低い廊下
１２の上で使用される親台車１における車台２のロール
面の高さ位置とは、予め略一致する寸法仕様で両台車
１，３が設計、製作される。従って、第１図又は第２図
のように段差１０に至近位置の廊下１２側にブレーキ装
置２３で止めた親台車１に対し、高床１１の上に在る子
台車３は手押し操作で親台車１の車台２の前端側に向っ
て押し進め乗り込ませる。すると、子台車３のスケート
板７は車台２上のロール４…上を滑走して軽く、しかも
ほとんど上下方向の揺れや衝撃を生ずることなく円滑に
乗り込む。よって、子台車３の棚９…上に積載した荷物
の積載状態に悪影響を及ぼさず、例えば汁が椀からこぼ
れたり、膳部が乱れたりする心配はない。
上記のようにして親台車の車台２上に乗り込ませた子台
車３は、親台車１のハンドル部１３に十分接近した位置
に止め、その棚パイプ等へ掛止め具８，８を掛けること
によって位置を拘束する。そして、ブレーキ装置２３を
解除後親台車１を押して廊下１２上を目的の調理室等へ
運搬する。親台車の車台２上へ子台車３を２台乗り込ま
せた場合は、隣接する子台車３，３同士も掛止め具で拘
束する。
車３は、親台車１のハンドル部１３に十分接近した位置
に止め、その棚パイプ等へ掛止め具８，８を掛けること
によって位置を拘束する。そして、ブレーキ装置２３を
解除後親台車１を押して廊下１２上を目的の調理室等へ
運搬する。親台車の車台２上へ子台車３を２台乗り込ま
せた場合は、隣接する子台車３，３同士も掛止め具で拘
束する。
逆に、調理室において膳部を子台車３へ積み込み親台車
１を押して廊下１２を運搬して来た場合も同様で、段差
１０の至近位置に親台車１を止めブレーキ装置２３で静
止させたあと、掛止め具８を外して子台車３を親台車の
車台２上から前方へ押し出して、高床１１の上へ乗り移
らせる。このときも子台車３はほとんど上下動すること
なく円滑に高床１１の側へ乗り移り、そのまま畳敷き宴
会場内を運搬することができる。
１を押して廊下１２を運搬して来た場合も同様で、段差
１０の至近位置に親台車１を止めブレーキ装置２３で静
止させたあと、掛止め具８を外して子台車３を親台車の
車台２上から前方へ押し出して、高床１１の上へ乗り移
らせる。このときも子台車３はほとんど上下動すること
なく円滑に高床１１の側へ乗り移り、そのまま畳敷き宴
会場内を運搬することができる。
第２の実施例 第５図は、日本旅館等に多く見られる、畳敷き宴会場等
の高床１１と廊下１２との間に、板敷きの所謂上り框の
ような中段部２６がある場合に、この中段部２６の上に
その縦幅一杯の長さに形成した中継コンベア２７を設置
して子台車３を親台車１の車台２に対して出し入れ可能
とした実施例を示している。この中継コンベア２７の構
造詳細は図示することを省略したが、親台車１の車台２
と同様、樹脂被覆金属パイプを合成樹脂製の継手で連結
して枠組を組立て、上面には回転自在なロールを並列に
並べてロール面を形成した構成とされている。
の高床１１と廊下１２との間に、板敷きの所謂上り框の
ような中段部２６がある場合に、この中段部２６の上に
その縦幅一杯の長さに形成した中継コンベア２７を設置
して子台車３を親台車１の車台２に対して出し入れ可能
とした実施例を示している。この中継コンベア２７の構
造詳細は図示することを省略したが、親台車１の車台２
と同様、樹脂被覆金属パイプを合成樹脂製の継手で連結
して枠組を組立て、上面には回転自在なロールを並列に
並べてロール面を形成した構成とされている。
その他の実施例 親子台車１における車台上面のロール面と、子台車３の
車台下面のスケート板との位置関係を、第１実施例とは
正反対の構成で実施することも可能であり、奏する作用
効果は略同一である。
車台下面のスケート板との位置関係を、第１実施例とは
正反対の構成で実施することも可能であり、奏する作用
効果は略同一である。
本考案が奏する効果 この考案に係る親子台車は、高低の段差１０がある場所
に、親台車１による子台車３の運搬と、子台車３による
物品の運搬とを適当に組合せて使用することができ、そ
うすることにより手運搬や積み替えなどの手間を一切省
略でき、目的地方から目的地まで楽で能率のよい、しか
も安全（安定）な運搬を行なえ、運搬作業の効率化と労
働力の軽減化に寄与する。
に、親台車１による子台車３の運搬と、子台車３による
物品の運搬とを適当に組合せて使用することができ、そ
うすることにより手運搬や積み替えなどの手間を一切省
略でき、目的地方から目的地まで楽で能率のよい、しか
も安全（安定）な運搬を行なえ、運搬作業の効率化と労
働力の軽減化に寄与する。
特に、親台車１及び子台車３ともに合成樹脂被覆金属パ
イプを合成樹脂製の継手により連結して組立てられてい
るので、意匠的外観、質感、手触りともに優れ、旅館や
ホテル内での使用に適する。とりわけ錆びない合成樹脂
製なので、水を浴びたり汁がこぼれたりし易い配膳や食
後の食器類の運搬用台車としての使用に適する。
イプを合成樹脂製の継手により連結して組立てられてい
るので、意匠的外観、質感、手触りともに優れ、旅館や
ホテル内での使用に適する。とりわけ錆びない合成樹脂
製なので、水を浴びたり汁がこぼれたりし易い配膳や食
後の食器類の運搬用台車としての使用に適する。
第１図は親台車と子台車とを分離させた状態で示した斜
視図、第２図は親台車に対する子台車の出し入れ状況を
示した側面図、第３図はロール支持部の構造詳細を示し
た断面図、第４図は子台車が親台車へ乗り込む当初の状
態を示した斜視図、第５図は第２実施例の側面図であ
る。 １……親台車、２……車台、１３……ハンドル部、６…
…車台、９……棚、３……子台車、４……ロール、５…
…車輪、７……スケート板、８……掛止め具
視図、第２図は親台車に対する子台車の出し入れ状況を
示した側面図、第３図はロール支持部の構造詳細を示し
た断面図、第４図は子台車が親台車へ乗り込む当初の状
態を示した斜視図、第５図は第２実施例の側面図であ
る。 １……親台車、２……車台、１３……ハンドル部、６…
…車台、９……棚、３……子台車、４……ロール、５…
…車輪、７……スケート板、８……掛止め具
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 内海 篤也 静岡県静岡市小鹿２丁目24番１号 矢崎化 工株式会社内 (72)考案者 佐藤 久男 静岡県静岡市小鹿２丁目24番１号 矢崎化 工株式会社内 (72)考案者 土海 仁士 静岡県静岡市小鹿２丁目24番１号 矢崎化 工株式会社内 (72)考案者 鳥海 義雄 静岡県静岡市小鹿２丁目24番１号 矢崎化 工株式会社内 (56)参考文献 実開 昭62−176074（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−160973（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭49−34329（ＪＰ，Ｂ１) 実公 昭45−26414（ＪＰ，Ｙ１) 実公 昭58−51660（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭51−25333（ＪＰ，Ｙ２)
Claims (2)
- 【請求項１】イ）車台の平面形状を前後方向に細長い長
方形とされ、同車台の前後方向の後端部に手押し用のハ
ンドル部を設けられた手押し用の親台車と、車台の上に
物品運搬用の多段の棚を設け棚車として構成された手押
し用の子台車との組合せから成り、両台車は薄肉鋼管の
外周に合成樹脂を薄く均一な層状に被覆した合成樹脂被
覆金属パイプを同じく合成樹脂で成形された継手により
連結して組立てられていること、 ロ）親台車の車台の上面部は、その前後方向に対して略
直角な配置で並列に並べられた多数の回転自在なロール
により水平なロール面として形成され、前記ロールは樹
脂被覆金属パイプにより形成されていること、 ハ）子台車の車輪の車軸方向の間隔は親台車の前記車台
の横幅寸法よりも大きい間隔とされ、該子台車の車台の
下面の前後方向に前記親台車の車台上面のロールの有効
長さよりも小さい間隔で、且つ前記子台車の前記車輪の
外径下端よりも高い位置に少なくとも２本のスケート板
が下向きに水平に付設され、子台車はそのスケート板を
前記親台車の車台上面のロール面上を滑らせて親台車の
車台上に前端側から乗り降りさせることが可能であるこ
と、 ニ）親台車の前記ハンドル部に、同親台車の車台上に乗
り込んだ子台車を拘束する掛止め具が設置されているこ
と、 をそれぞれ特徴とする親子台車。 - 【請求項２】イ）車台の平面形状を前後方向に細長い長
方形とされ、同車台の前後方向の後端部に手押し用のハ
ンドル部を設けられた手押し用の親台車と、車台の上に
物品運搬用の多段の棚を設け棚車として構成された手押
し用の子台車との組合せから成り、両台車は薄肉鋼管の
外周に合成樹脂を薄く均一な層状に被覆した合成樹脂被
覆金属管を同じく合成樹脂で成形された継手により連結
して組立てられていること、 ロ）親台車の車台の上面部には、その前後方向に平行な
配置で少なくとも２本のスケート板が上向きに水平に設
置されていること、 ハ）子台車の車輪の車軸方向の間隔は親台車の前記車台
の横幅寸法よりも大きい間隔とされ、該子台車の車台の
下面には前記親台車の車台上面の２本のスケート板の間
隔よりも有効長さが大きい多数のロールが同ロールの外
径下端が前記子台車の前記車輪の外径下端よりも高い位
置に水平なロル面を形成するように子台車の前後方向と
略直角な配置で並列に並べて設けられ、前記ロールは樹
脂被覆金属パイプにより形成されており、子台車はその
ロールを前記親台車の車台上面のスケート板上を転がせ
て親台車の車台上に前端側から乗り降りさせることが可
能であること、 ニ）親台車の前記ハンドル部に、同親台車の車台上に乗
り込んだ子台車を拘束する掛止め具が設置されているこ
と、 をそれぞれ特徴とする親子台車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988106272U JPH0624299Y2 (ja) | 1988-08-11 | 1988-08-11 | 親子台車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988106272U JPH0624299Y2 (ja) | 1988-08-11 | 1988-08-11 | 親子台車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0226970U JPH0226970U (ja) | 1990-02-21 |
| JPH0624299Y2 true JPH0624299Y2 (ja) | 1994-06-29 |
Family
ID=31339627
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988106272U Expired - Lifetime JPH0624299Y2 (ja) | 1988-08-11 | 1988-08-11 | 親子台車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0624299Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4775964B2 (ja) * | 2007-06-08 | 2011-09-21 | 盟和工業株式会社 | 桁の架設工法及び桁の架設用台車 |
| JP2011156950A (ja) * | 2010-01-29 | 2011-08-18 | Japan Post Service Co Ltd | 台車移動装置 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4526414Y1 (ja) * | 1966-10-01 | 1970-10-15 | ||
| JPS5133745B2 (ja) * | 1972-07-26 | 1976-09-21 | ||
| JPS5125333U (ja) * | 1974-08-15 | 1976-02-24 | ||
| JPS55160973U (ja) * | 1979-05-07 | 1980-11-19 | ||
| JPS5851660U (ja) * | 1981-10-02 | 1983-04-07 | 三菱電機株式会社 | クラツチ付充電用発電機 |
| JPS62176074U (ja) * | 1986-04-30 | 1987-11-09 |
-
1988
- 1988-08-11 JP JP1988106272U patent/JPH0624299Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0226970U (ja) | 1990-02-21 |
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