CH178927A - Siège pour véhicule, tel qu'un autocar, etc. - Google Patents

Description

  Siège pour véhicule, tel qu'un autocar, etc.    L'objet de la présente invention est un  siège pour véhicule, tel qu'un autocar, etc.,  caractérisé en ce qu'il comporte au moins  deux jambes; chacune de celles-ci est pivo  tée, d'une part, à son extrémité supérieure, à  un axe solidaire du siège et, d'autre part, à  sa base sur une pièce adaptée au plancher du  véhicule, en sorte que sous l'action d'un  poids, la partie du siège que supportent les  jambes est susceptible d'opérer une transla  tion latérale; des moyens sont prévus per  mettant, d'une part, de limiter l'amplitude  de cette translation et, d'autre part, de rame  ner le siège déplacé à sa position initiale lors  que l'action du poids susmentionné ne se fait  plus sentir.  



  Le dessin annexé montre, à titre d'exem  ple, une forme d'exécution de l'objet de l'in  vention.    La     fig.    1 en est une vue de face en élé  vation, la     fig.    2 en est une vue en plan;  La     fig.    3 est une     vue    en coupe suivant       A-A    de la     fig.    1, et    La     fig.        .1    est une vue schématique en  coupe -d'un pont d'autocar.  



  Le siège représenté est plus spécialement  destiné à équiper un autocar muni d'un cou  loir central; il est constitué au moyen d'un  fer cornière courbé et soudé 1 sur lequel sont  placés les coussins 2. A ce fer cornière sont,  au moyen des flasques 3, fixées à pivotement  sur un axe commun 10, les extrémités supé  rieures 4 des quatre jambes 5, dont les bases  6 sont articulées sur     un    pivot 7 monté sur  une     pièce    8 adaptée rigidement au plancher  9 du véhicule.  



  Les jambes situées d'un même côté du  siège sont reliées deux à deux à l'aide d'une  barre 11.  



  La portion du fer cornière 1, auquel sont  adaptés les sommets des jambes situées -du  côté 12 du siège, comporte un crochet 13 au  quel est     fixée    une des extrémités d'une tige  rigide 14 dont l'autre extrémité, munie d'une  sphère 15, peut coulisser dans un orifice que  possède une plaque d'arrêt 16. Cette dernière  est soudée à la pièce 8 sur laquelle sont mon-           tées    à pivotement     les    bases des jambes pla  cées du côté 17 du siège. Lorsque ce dernier  se déplace dans le sens de la flèche 18, la  tige 14 coulisse dans un orifice ménagé dans  la plaque 16 jusqu'à ce que la sphère 15  bute contre les parois de cet orifice, ce qui       arrête    le mouvement latéral du siège.  



  A la pièce 8 est également adapté un     cro-          ehet    19 qu'une tringle 20 réunit à une .des ex  trémités d'un ressort 21 dont l'autre extrémité  est adaptée dans le voisinage du crochet 13.  Ce ressort tend à ramener le     siège    à sa posi  tion initiale lorsqu'il est     -déplacé    dans le sens  de la flèche 18.  



       Le    siège représenté est     destiné    à augmenter  dans un autocar, dont les parois et le plan  cher sont vus en coupe en 22,     'M'    et<B>9-3,</B> la  place disponible afférente à chaque voyageur  en utilisant l'espace libre destiné au couloir  central.  



  A cet effet, pendant que les voyageurs  prennent place dans l'autocar, les sièges oc  cupent la position 24 et lorsque tous les voya  geurs sont assis, la position 25; il suffit pour  passer de cette dernière à la position précé  dente que les voyageurs se lèvent, les sièges  étant alors actionnés automatiquement, au  moyen du ressort 21, dans le sens de la  flèche 26.  



       Lies    crochets 27, pouvant venir en prise  dans des orifices 28, permettent d'immobili  ser     momentanément    les sièges dans la posi  tion indiquée en 24 lorsqu'ils sont occupés.

Claims (1)

1. REVENDICATION Siège pour véhicule tel qu'un autocar, etc., caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux ,jambes, 1chacune de celles-ci étant pivo tée, d'une part, à son extrémité supérieure à un axe solidaire du siège et, d'autre part, à sa base sur une pièce adaptée au plancher du véhicule, en sorte que sous l'action d'un poids la partie du siège que supportent les jambes est susceptible d'opérer une translation laté rale, des moyens étant prévus permettant, d'une part, de limiter l'amplitude de cette translation et, d'autre part, de ramener le siège déplacé à sa position initiale lorsque l'action du poids susmentionné ne se fait plus sentir.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Siège selon la revendication, caractérisé en ce qu'il comporte quatre jambes dont les extrémités sont pivotées par paires. 2 Siège selon la revendication, caractérisé en ce qu'il comporte une tige rigide reliant le sommet des jambes d'un des côtés du siège à la base des jambes situées de l'autre côté; une des extrémités de la tige étant suscep tible de coulisser et de venir en prise avec un organe d'arrêt, de manière à limiter le déplacement latéral du siège.

   3 Siège selon la revendication, caractérisé en ce qu'il comporte un ensemble comprenant un ressort et une tringle reliant le sommet des jambes d'un des côtés du siège à la base des jambes situées de l'autre côté, en sorte que le ressort tend à ramener ledit siège dans sa position initiale lorsqu'il se déplace latéralement. 4 Siège selon la revendication et tel que re présenté au dessin annexé.