FR2804914A1 - Siege de vehicule dote d'une traverse de securite - Google Patents
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Abstract
Siège de véhicule comportant une assise principale (3a) qui est montée pivotante sur une embase (12-18) autour d'un axe arrière (X2) et qui comporte une matelassure souple (19) portée par une ossature rigide (20) dont le bord avant forme une traverse de sécurité (21). Un actionneur (26) est adapté pour relever l'avant de la partie principale de l'assise en cas d'accident.
Description
<U>Siège véhicule doté d'une traverse de</U> sécurite. présente invention est relative aux sièges de véhicules dotés d'une traverse de sécurité.
Plus particulièrement, l'invention concerne un siège de véhicule comportant une embase destinée à être fixée au plancher du véhicule, - une assise principale qui s'étend dans une direction longitudinale entre une extrémité avant et une extrémité arrière et qui comporte une matelassure souple portée par une ossature rigide, l'assise principale comprenant une traverse de sécurité disposée horizontalement perpendiculairement à la direction longitudinale, sous la matelassure de l'assise principale, au voisinage de l'extrémité avant de ladite assise principale, la traverse de sécurité étant montée mobile sur l'embase entre d'une part, une position normale d'utilisation et d'autre part, une position active où ladite traverse de sécurité est relevée par rapport à la position normale d'utilisation de façon que la traverse de sécurite limite alors tout mouvement non controlé vers le bas et vers l'avant du bassin d'un utilisateur assis sur le siège, un mécanisme de manceuvre adapté pour déplacer la traverse de sécurité de sa position normale d'utilisation à sa position active en cas d'accident subi par véhicule.
document DE-A-36 31 881 décrit un exemple d'un tel siege, dans lequel la traverse de sécurité est formée par l'extrémité avant d'une plaque en forme de coin, dont l'extrémité arrière est montée pivotante sur l'embase autour d'un axe horizontal transversal.
Comme tous les autres sièges connus dotés d'une traverse de sécurité, ce siège de l'art antérieur présente l'inconvénient qu'en cas d'accident, la traverse de securité doit pénétrer dans la partie inférieure de la matelassure de l'assise, ce qui complique la conception de cette assise et la rend relativement complexe et coûteuse, dans la mesure où il est nécessaire de s'assurer qu'aucun élément rigide n'interfère avec la pénétration de la traverse de sécurité dans la matelassure.
La présente invention a notamment pour but de pallier cet inconvénient.
A cet effet, selon l'invention, un siège du genre question est caractérisé en ce que 'assise principale est montée pivotante sur l'embase autour d'un axe de rotation horizontal transversal situé vers l'extrémité arrière de ladite assise principale, et en ce que la traverse de sécurité est solidaire de 1 ossature de ladite assise principale, de sorte que le mécanisme de manceuvre est adapté pour faire pivoter toute l'assise principale en relevant l'extrémité avant de cette assise principale.
Grâce à ces dispositions, il n' plus nécessaire de faire pénétrer un quelconque élément dans la partie inférieure de la matelassure de l'assise principale en cas accident, de sorte que la structure de l'assise principale peut être simplifiée. I1 en resulte un prix de revient moins élevé pour l'ensemble du siège.
Dans des modes de réalisation préférés de invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes - l'ossature de l'assise principale présente un bord avant formant la traverse de sécurité : dans ce cas, traverse de sécurité ne constitue plus une pièce supplémentaire dans le siège, d'où un gain de poids et une diminution du prix de revient du siège ; - le mécanisme de man#uvre comprend au moins une bielle de man#uvre qui présente une partie supérieure reliée de façon pivotante à l'ossature de l'assise principale au voisinage de la traverse de sécurité et une partie inférieure dotée un pivot qui coulisse dans un guide solidaire de l'embase et disposé dans la direction longitudinale, un actionneur étant relié à ladite bielle de manoeuvre ; - le mécanisme man#uvre comporte deux bielles disposées de part et autre du siège, ces bielles comprenant respectivement .
des parties supérieures qui sont solidarisées entre elles par une entretoise reliée de façon pivotante à l'ossature de l'assise principale au voisinage de la traverse de sécurité, et des parties inférieures dotées chacune d'un pivot qui coulisse dans un guide solidaire de l'embase et disposé dans la direction longitudinale, un actionneur étant relié à au moins une de ces bielles, dite bielle de manoeuvre ; - la partie supérieure de la bielle de man#uvre est disposée pour s'étendre vers le haut et vers l'arrière lorsque la traverse de sécurité est en position normale d'utilisation, le pivot de la partie inférieure de la bielle de man#uvre étant alors à une extrémité avant de son guide et la partie supérieure de ladite bielle de manoeuvre étant alors en appui sur une butée solidaire de l'embase ; - la bielle de manoeuvre est disposée de façon à s'étendre vers le haut et vers l'avant lorsque la traverse de sécurité est en position active, le pivot de la partie inférieure de l'assise étant alors à un extrémité arrière de son guide ; - l'actionneur une cartouche pyrotechnique adaptée pour exercer traction sur une tige d'actionnement lors de son déclenchement, cette tige d'actionnement étant montée pivotante sur la bielle de manoeuvre, en une position intermédiaire entre les parties supérieure et inférieure de cette bielle de manoeuvre ; - l'ossature de l'assise principale se présente sous la forme d'un baquet constitué par une paroi mince déformable plastiquement : les déformations plastiques du baquet en cas d'accident limitent ainsi efforts appliqués localement sous les cuisses de l'utilisateur d'où une amélioration de la sécurité ; - le baquet présente un bord avant qui fait saillie vers le haut et qui forme la traverse sécurité ; - la traverse de sécurité est formée par un repli de la paroi mince constituant le baquet ; le siège comporte en outre un nez d'assise qui est disposé vers l'avant de l'assise principale et séparé de ladite assise principale.
'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints.
les dessins .
la figure 1 est une vue schématique d'un siège selon forme de réalisation de l'invention, la figure 2 est une vue partielle en coupe verticale longitudinale du siège de la figure 1, - et la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne III-III de la figure 2.
Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires.
La figure 1 représente un siège de véhicule 1, notamment un siège avant de véhicule automobile, qui comprend un dossier 2 monté sur une assise 3 laquelle assise est elle-même portée par le plancher 4 du véhicule par exemple au moyen de quatre pieds 5.
Dans l'exemple représenté, le siège comporte en outre une ceinture de sécurité 6 qui présente - une attache inférieure permanente 7, - un point d'attache supérieur 8 constitué en l'occurrence par une fente du dossier 2 dans laquelle coulisse la ceinture de sécurité 6 pour rejoindre un enrouleur (non représenté) disposé à l'intérieur dudit dossier, - et une boucle de ceinture 9 adaptée pour se verrouiller dans une attache inférieure 10 dotée d'un dispositi de verrouillage.
Comme représenté sur les figures 2 et 3, l'assise 3 du siège est portée par une embase métallique rigide comprenant deux flasques latéraux verticaux 12 identiques qui sont disposés de part et d'autre du siège et qui sont reliés entre eux par des entretoises transversales 13-18. Dans l'exemple considéré, ces entretoises sont constituées par des tubes à section circulaire, l'entretoise 18 pouvant matérialiser un axe de rotation X1 du dossier par rapport à l'assise 3 et l'entretoise 17 étant montée pivotante sur les flasques 12 et matérialisant un axe de rotation X2 dont l'utilité sera vue ci-après.
notera que dans l'exemple représente, chacun des flasques 12 et relié aux deux pieds 5 correspondants par l'intermédiaire d'une glissière 12a comprenant d'une part, un profilé fixe 12b solidaire des pieds 5 correspondants, et d'autre part, un profilé mobile 12c est monté coulissant sur le profilé fixe 12b dans la direction longitudinale L et qui est solidaire du flasque 12 correspondant.
ailleurs, l'assise comprend d'une part, une assise principale 3a qui comporte une matelassure souple 19 réalisée en mousse synthétique ou similaire et portée par un baquet de tôle 20 dont le bord avant forme un repli 21 en U inversé faisant saillie vers le haut, lequel repli 21 forme une traverse de sécurité, l'extrémité arrière du baquet 20 étant solidaire de la traverse 17 de façon à pivoter sur les flasques 12, - et un nez d'assise 3b qui comprend une matelassure souple 22 portée par une ossature 23 de tôle elle-même solidaire de la traverse 14.
Le siège comporte en outre un actionneur pyrotechnique 26, solidaire d'un des flasques qui se prolonge vers l'avant par une tige 27 telle qu' tringle rigide ou un câble dont l'extrémité avant est fixée, au moyen d'un pivot 28, entre les extrémités d'une bielle de man#uvre 29.
La bielle de man#uvre 29 présente une extrémité supérieure solidaire d'une entretoise 30 constituée par un tube à section circulaire, et une extrémité inférieure dotée d'un pivot 31 qui coulisse dans une fente longitudinale 33 d'un support 32 en tôle lui-même solidaire du flasque 12 qui porte l'actionneur 26.
De plus, une bielle 29 identique est disposée du côté opposé du siège. Cette deuxième bielle 29 est reliée de la même façon à l'entretoise 30 et à un deuxième support identique à celui décrit précédemment, mais ladite deuxième bielle n'est pas reliée à l'actionneur L'entretoise 30 est montée pivotante dans palier solidaire de l'extrémité avant du baquet 20, palier qui peut par exemple être constitué par - un rebord 34 en forme de L formé à l'extrémité avant du baquet, - et une patte de fermeture 35 également en forme L, qui est soudée ou fixée autrement sur le rebord 34 et le baquet 20 de façon à maintenir l'entretoise 30 contre le rebord 34.
Dans la position normale d'utilisation du siège, représentée en trait plein sur la figure 2, les bielles 29 s'étendent vers le haut et vers l'arrière, avec leur pivot 31 disposé à l'extrémité avant 33a de la fente 33 correspondante et les extrémités de l'entretoise 30 reposant chacune sur une butée 36 solidaire du flasque 12 correspondant. Ainsi, les bielles 29 et l'entretoise 30 assurent une grande stabilité de l'assise 3 dans la position normale d'utilisation du siège.
Lorsque le véhicule dans lequel est installé le siège subit un accident, l'actionneur pyrotechnique est déclenché et tire sur la tige 27 de façon à déplacer le pivot 28 dans la position 28a représentée sur la figure 2.
On fait ainsi pivoter les bielles 29 en déplaçant l'extrémité avant du baquet 20 vers le haut tandis que l'extrémité arrière de ce baquet pivote autour de l' de rotation X2.
La traverse de sécurité 21 prend alors la position relevée 21a représentée sur la figure 2 tandis la matelassure 19 de l'assise principale prend la position 19a : grâce à la position relevée de la traverse de sécurite 21, on limite le mouvement de l'utilisateur vers l'avant et vers le bas, en évitant ainsi à cet utilisateur de pouvoir être projeté vers l'avant en passant sous le brin ventral de sa ceinture de sécurité.
Dans cette position, les pivots 31 des bielles 29, se trouvent chacun à l'extrémité arrière 33b de la fente 33 correspondante, et les bielles 29 s'étendent chacune vers le haut et légèrement vers l'avant comme figuré en sur la figure 2, de sorte que l'assise 3 se trouve à nouveau dans position stable.
De plus, le baquet 20, et notamment la traverse de sécurité 21 de ce baquet, peut alors se deformer plastiquement en absorbant une partie de l'énergie mécanique due à l'inertie de l'utilisateur, ce qui permet de limiter les efforts exercés sous les cuisses de cet utilisateur lors de l'accident et donc d'améliorer sa sécurité.
Claims (1)
- REVENDICATIONS . Siège de véhicule comportant une embase (12-18) destinée à être fixée au plancher (4) du véhicule, une assise principale (3a) qui s'étend dans une direction longitudinale (L) entre une extrémite avant et une extrémité arrière et qui comporte une matelassure souple 9) portée par une ossature rigide (20), l'assise principale comprenant une traverse de sécurité (21) disposée horizontalement perpendiculairement à direction longitudinale, sous la matelassure de l'assise principale, au voisinage de l'extrémité avant de ladite assise principale, la traverse de sécurité étant montée mobile sur l'embase entre d'une part, une position normale d'utilisation et d'autre part, une position active où ladite traverse de sécurité est relevée par rapport à la position normale d'utilisation de façon que la traverse de sécurité limite alors tout mouvement vers le et vers l'avant bassin d'un utilisateur assis sur le siège, un mécanisme de man#uvre (26, 29, 30, 31, 33) adapté pour déplacer la traverse de sécurité (21) de sa position normale d'utilisation à sa position active en cas d'accident subi par le véhicule, caractérisé en ce que l'assise principale (3a) est montée pivotante sur l'embase (12-18) autour d'un axe rotation horizontal transversal (X2) situé vers l'extrémité arrière de ladite assise principale, et en ce que la traverse de sécurité (21) est solidaire de l'ossature (20) de ladite assise principale, sorte que le mécanisme de manoeuvre (26, 29, 30, 31, 33) est adapté pour faire pivoter toute l'assise principale en relevant l'extrémité avant de cette assise principale. 2. Siège selon la revendication 1, dans lequel l'ossature (20) de l'assise principale présente un bord avant formant la traverse de sécurité (21). 3. Siège selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel le mécanisme de man#uvre comprend au moins une bielle de man#uvre (29) qui présente une partie supérieure reliée de façon pivotante à l'ossature (20) de l'assise principale au voisinage de la traverse de sécurité (21) et une partie inférieure dotée d'un pivot (31) qui coulisse dans un guide (33) solidaire l'embase (12-18) et disposé dans la direction longitudinale (L), un actionneur (26) étant relie à ladite bielle de man#uvre. 4. Siège selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel le mécanisme de man#uvre comporte deux bielles (29) disposées de part et 'autre du siège, ces bielles comprenant respectivement - des parties supérieures qui sont solidarisées entre elles par une entretoise (30) reliée de façon pivotante à l'ossature (20) de l'assise principale, - et des parties inférieures dotées chacune d'un pivot (31) qui coulisse dans un guide (33) solidaire de 'embase (12-18) et disposé dans la direction longitudinale /actionneur (26) étant relié à au moins de ces bielles, dite bielle de man#uvre. 5. Siège selon la revendication 3 ou la revendication 4, dans lequel la partie supérieure de la bielle de man#uvre (29) est disposée pour s'étendre vers le haut et vers l'arrière lorsque la traverse de sécurité est en position normale d'utilisation, le pivot (31) de la partie inférieure de la bielle de man#uvre étant alors à une extrémité avant (33a) de son guide et la partie supérieure de ladite bielle de man#uvre étant alors en appui sur une butée (36) solidaire de l'embase (12). 6. Siège selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, dans lequel la bielle de man#uvre (29) est disposée de façon à s'étendre vers le haut vers l'avant lorsque la traverse de sécurité (21) est position active, le pivot (31) de la partie inférieure la bielle étant alors à une extrémité arrière (33b) de guide. 7. Siège selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, dans lequel l'actionneur ( est une cartouche pyrotechnique adaptée pour exercer traction sur une tige d'actionnement (27) lors de son déclenchement, cette tige d'actionnement étant montée pivotante sur la bielle de man#uvre (29), en une position intermédiaire entre les parties supérieure et inférieure de cette bielle de man#uvre. 8. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'ossature (20) de l'assise principale se présente sous la forme d'un baquet constitué par une paroi mince déformable plastiquement. 9. Siège selon la revendication 8, dans lequel le baquet (20) présente un bord avant qui fait saillie vers le haut et qui forme la traverse de sécurité (21). 10. Siège selon la revendication 9, dans lequel la traverse de sécurité (21) est formée par un repli de la paroi mince constituant le baquet (20). 11. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant en outre un nez d'assise (3b) qui est disposé vers l'avant de l'assise principale (3a) et séparé de ladite assise principale.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| CD | Change of name or company name | ||
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20131031 |