SE441589B - Framparti for ett motorfordnon - Google Patents

Description

8105067-8 D) f' deformerbar undre skâldel, som står i örbindelse med skiljeväggen och att den undre skåldelen är så utförd tt i dess övre parti står större deformationssträcka till förfogande än-i dess undre parti.

Vid en föredragen utföringsform av uppfinningen är den undre skåldelen bildad av skiljeväggen i fordonet. Förbindelsen mellan den övre och den undre skåldelen kan därvid utföras lätt lösbar, t.ex. genom bultförband eller icke lösbar, t.ex. genom svetsning. I ändamål att uppnå ett avsiktligt rörelseförlopp under deformationen är det fördelaktigt om den undre skåldelen, sett i sidcvy, är utformad trian- gulär och så anordnad att dess av de bägge längre triangelsidorna bil- dade hörr i huvudsak är riktat nedåt.

Uppfinningen beskrives närmare nedan under hänvisning till bifogade ritning, på vilken visas en schematisk sidovy av en del av stommen till frampartiet i en personbil.

Den på ritningen visade personbilsstommen omfattar främre längsgående balkar 1, som bakåt övergår i vid sidorna belägna längs- gående balkar 2 eller s.k. tröskellådor, liksom en främre stolpe 5 (A-stolpe). Ur en skiljevägg H är utformad en deformerbar undre skål- del 5 till en tvådelad deformations- eller anslagsskål 6, på vilken är anordnad en mindre och stel övre skäldel 7, som upptill uppbär en pedal- axel 8 för en hängande bromspedal 9. Övergången mellan den undre skål- delen 5 och den övre skåldelen 7 är utförd som en avsats eller ett steg 10, vid vilket deformationen av den undre skåldelen 5 påbörjas i händelse av en olycka på känt sätt i samband med sådana deformations- skålar.

Vid den övre skåldelen 7 är fäst ett bromsaggregat 11, som också innehåller huvudbromscylindern och som via en länk 12 står i förbindelse med bromspedalen 9.

Om bromsaggregatet 11 i händelse av en motsvarande deforma- tion av frampartiet vid en olycka träffas av exempelvis en för upp- tagande av ett icke närmare visat fjäderben eller liknande tjänande kupol 15 tränger den stela övre skåldelen 7 in i den undre skäldelen 5, som deformeras. Då den till förfogande för detta ändamål stående deformationsvägen hos den undre skåldelen 5 huvudsakligen står till förfogande upptill i denna svängs bromsaggregatet 11 i huvudsak kring en tänkt tvärgâende axel lä i riktning för pilen 15 under upptagande av energi.

Då bromsaggregatet 11 står i förbindelse med bromspedalen 9 via länken 12 kommer bromspedalen att vid detta förlopp svängas undan

Claims (5)

8103667-8 Ä och därmed minska

1. Motorfordon med ett framtill beläget motor- eller bagagerum och en mellan detta och passagerarkuošn anoïdnad skíljevägg, genom vilken sträcker sig en hängande öronfgedal i förbindelse med ett utan- för passagerarxupén bel"get bromsaggregut, vilket d"rv1o är så anordnat att det vid en genom en sanmanstötning uppaommande deformation av for- donets frampartí utför en svängníngsr'r,l svängs undan från föraren och förs r 4- d n F k ä n n e - k stel övre del (7) för bromspedalen är lagrad den övre sk en (7), att v n övre skåldel (7) via en a ett steg (10) övergår 1 e. s om står i förbindelse med skil,pva utförd att än i dess undre part UI deformerbar undre skål 6 (Ä), och att den undre skål i dess övre u, .a_'-|°| åCrl , .lll Q) står större deformationsst_

2. a n n e t e c k n a a v att den undre skåldelen Motorfordon enligt sxiljeväggen (H). e t e e k n a t (5) till defor- med varandra,

3. av att den övre skåldelen (7) o Motorfordon enligt natentkravet 1, h den undre är lösbart förbundna

4. 10.1 mations- eller anslagssna_en (6 exempelvis genom skruvar. U. Motorfordon enligt patentkravet 1, k ä n n e t e e k n a t a v att den övre skåldelen (7) och den undre skâldelen (5) av deforh matíons- ellerfanslagsskålen (6) är fast förbundna med varandra, exem- pelvis genom svetsning.

5. Votorfordon enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c X n a t a v att den undre skålzëlen (5), sett i sidovy, är utförd triangulär och så anordnad att dess av de bägge längre triangelsidorna bilda<ë hörn är värt i huvudsak nedåt.