SE439056B - Tystgaende forbrenningsmotor - Google Patents

Description

7801970-0 nade cylinderrader. Uppfinningen består därvid i att vevhuset bildar en bärande konstruktionsenhet, i vilken motorbärkonstruk- tionen, de i V-form anordnade cylinderraderna samt vevaxellagret är insatta, varvid förbindningen mellan bärkonstruktionen och vev- huset sker under förmedling av det stomljudsisolerande elementet via en på utsidan av de i V-form anordnade cylinderraderna på motor- bärkonstruktionen runtomgående anordnad anliggningsyta och en på vevhuset 7 runtomgående anordnad, cylinderraderna omgivande mot- trycksyta och varvid de båda anliggningsytorna är plana åtminstone inom området för vevhusets och motorbärkonstruktionens längsgående sidor. Därigenom erhålles den nyssnämnda konstruktionens alla för- delar också vid motorer med i V-form anordnade cylinderrader, s.k. V-motorer, varigenom framställningen av förbindelseytorna mellan den bärande konstruktionen och vevhuset blir relativt enkel.

En annan förenklad tillverkningsmetod möjliggöres, om enligt ett ytterligare uppfinningskännetecken nämnda anliggningsyta och motortrycksyünxför bindningen mellan motorbärkonstruktionen resp, de i V-form anordnade cylinderraderna och vevnhuset vid ändarna av dessa delar är utförda såsom cylinderytor på vevhusets övre ändar och motsvarande cylindriska,på flänsar belägna mottrycks- ytor på motorbärkonstruktionen eller att anliggningsytan är ut- förd på en nedåtriktad yta på en på motorbärkonstruktionen resp. på cylinderradernas utsida utformad fläns och mottrycksytan på vevhusets uppåtriktade ände, respektive i ett horisontalplan ovan- för vevaxeln, varvid cylinderytornas och mottrycksytornas axlar företrädesvis förlöper i motorns längsgående symmetriplan och parallellt med vevaxelns centrumlinje. För tillverkningen är det speciellt fördelaktigt, om cylinderytornas axel sammanfaller med vevaxelns centrumlinje.

Utförandet med horisontella, plana anliggningsytor för det stomljudsisolerande elementet visar sig vara fördelaktigt också med avseende på vridmomentöverföringen från motorns bärande konstruk- tion till vevhuset, emedan det stomljudsisolerande elementet där- vid belastas endast med drag- resp. tryckpåkänningar, men icke sam- tidigt med skjuvpâkänningar, såsom fallet blir exempelvis vid en krökt anliggningsyta. Därigenom kan man dels räkna med en större livslängd för elementet, dels erhålles något större valfrihet vid valet av hårdhet för gummimaterialet - vilken har en mycket väsent- lig inverkan på den grad av stomljudsisolering som kan uppnås. 3- 7so197ß-0 En med avseende på gynnsam bullerdämpning speciellt effektiv lösning av ifrågavarande problem erhålles enligt ett ytterligare uppfinningskännetecken därigenom att den på motorns bärande konst- ruktion anordnade anliggningsytan är anordnad på en på den yttre cylindervattenmanteln inom området för kylvattenrummet fastgjuten fläns. Genom detta utförande kan vattenmantelns ljuddämpande ver- kan utnyttjas, emedan det inom området för kopplingsflänsen icke föreligger någon förbindelse med den till ljudsvängningar aktive- rade cylinderinnermanteln, eller -fodret.

Det samtidigt även somifitningselement tjänande stomljuds- isolerande elementet, som består av gummi eller plastmaterial, kan enligt en vidareutveckling av uppfinningen vara direkt fastsatt, t.ex. fastlimmat, på minst en av sina anliggningsytor. Därigenom undvikes de värmespänningar, som eljest uppträder vid användning _av metallramar, på vilka det stomljudsisolerande elementet fast- sättes, t.ex. genom vulkanisering, och vilka värmespänningar kan or- saka lösgöring av elementet. Det lim som kan komma till användning i samband med föreliggande uppfinning, måste vara olje- och värme- beständigt.Detta krav uppfyllas av s.k. silikongummilim.

Vid detta utförande är också det horisontella, plana arrange- manget av anliggningsytorna en fördel, emedan det även för lim- ningsstället är gynnsammare med en drag- och tryckpåkänning.

Enligt en vidareutveckling av uppfinningstanken gäller, att det stomljudsisolerande elementet ll är direkt fastlimmat på anligg- ningsytorna och mottrycksytorna, varvid vevhusets undersida till hela sin längd och bredd är öppen och pä i och för sig känt sätt anordnad att tillslutas med ett lösbart lock. Därigenom kan värmespänningar med säkerhet undvikas, och monteringen av vevaxeln kan lätt utföras underifrån. Liksom i det redan angivna utförandet är också i detta fall den plana anliggningsytan en fördel med avseende på pâkänningarna på limningsställena. Dessutom är elementets anbringande vid dubbel- sidig limning på en plan yta lättare, särskilt om elementet består av relativt mjukt gummi- resp. plastmaterial.

Några som exempel valda utföringsformer av uppfinningen skall nu beskrivas närmare i anslutning till bifogade ritningar, på vilka: fig. l visar en V-motor i tvärsnitt; fig. 2 visar densamma i motsvarande längdsnitt längs linjen II-II i fig. l; fig. 3 och 4 äskädlinggör på motsvarande sätt en utförings- variant av motorn; och fig. 5 visar i större skala en detalj av anliggningsytornas 7801970-of r L anordnade i ett tredje utföringsexempel.

Den bärande konstruktionen eller stativet l uppvisar två i V-form anordnade cylinderrader 2 och 3 och är utförd i ett samman- hängande stycke. På utsidan av cylinderraderna 2 resp. 3 är kopp- lingsflänsar 4 anordnade, vilka fortsätter tvärsöver ändarna och vardera bildar en cylindrisk anliggningsyta6, vilka ytor samtidigt bildar tätningsytor. Dessa cylindriska anliggningsytor 6 övergår i och fortsättes med plana, på motorns båda sidor i motorns längd- riktning löpande anliggningsytor. Vevhuset 7 samt svänghjulskåpan 8 uppvisar motsvarande, i motorns längdriktning löpande mottrycks~ ytor och cylindriska mottrycksytor 9, vilkas krökningsaxel samman- faller med vevaxelns centrumlinje l0. Mellan anliggningsytorna 6, 9 är ett kontinuerligt löpande, stomljudsisolerande element ll anbragt, vilket samtidigt tjänar som tätningselement. Detta element ll består t.ex. av gummi eller av elastiskt plastmaterial och är åtminstone på den ena av sina båda motsatta anliggningsytor 6 resp. 9 direkt fastsatt vid underlaget genom exempelvis limförband. Anbringandet av detta element kan således ske på enklaste sätt utan användning av någon form eller av värme.

I utföringsformen enligt fig. 3 och 4 bildar flänsarna 4 resp. 5 en plan, runtomgående anliggningsyta 6, vilken likaledes samtidigt tjänstgör som tätningsyta. Vevhuset 7 och svänghjulskåpan 8 upp- visar en motsvarande, i motorns längdriktning samt tvärsöver ändarna förlöpande mottrycksyta 9. Mellan de motstående anliggningsytorna 6, 9 är även här ett kontinuerligt sammanhängande, stomljudsisolerande element ll anbragt, vilket samtidigit fungerar som tätningselement.

Vid dubbelsidigtpålimmat element ll är vevhuset 7 i och för mon- tering av vevaxeln 12 öppet nedåt. öppningen är på brukligt sätt tillsluten medelst ett lock eller oljetråg 18.

De för uppfinningen oväsentliga delarna av förbränningsmotorn är utelämnade; den endast partiellt, i bruten sidovy visade vevaxeln är betecknad med 12 och svänghjulet med 13. Vevaxeln 12 är lagrad i lager l4 med påskruvade lageröverfall 15.

I utförandet enligt fig. 5 är flänsen 4' anordnad på den yttre cylindermanteln 16 mellan den övre och den nedre cylinderänden. Där- med befinner den sig inom ett område, där det icke finns någon direkt förbindelse mellan cylinderns innervägg eller foder 16' och yttervägg eller mantel 16, varför vattenkammaren l7 verkar stomljudsdämpande.

Claims (7)

7801970-0 Patentkrav

1. l. Tystgäende förbränningsmotor, vid vilken de direkt stom- ljudsavgivande delarna, motorns bärkonstruktion, vevaxel, cylinder och cylinderlock samt de vid dessa delar stelt fästa tillsats- aggregaten under förmedling av minst ett stomljudsisolerande ele- ment är förbundna med de därigenom stomljudsisolerande delarna, vevhus och svänghjulskåpa, k ä n n e t e c k n a d a v att vev- huset (7) bildar en bärande konstruktionsenhet, i vilken motorbär- konstruktionen (l), de i V-form anordnade cylinderraderna (2, 3) samt vevaxellagret är insatta, varvid förbindningen mellan motor- bärkonstruktionen (l) och vevhuset (7) sker under förmedling av det stomljudsisolerande elementet (ll) via en på utsidan av de i V-form anordnade cylinderraderna (2, 3) på motorbärkonstruk- tionen (l) runtomgående anordnad anliggningsyta (6) och en på vevhuset (7) runtomgående anordnad, cylinderraderna (2, 3) omgi- vande mottrycksyta (9), och varvid de båda an1iggningsytorna(6, 9) är plana åtminstone inom området för vevhusets och motorbärkonstruk- tionens (l) längsgående sidor.

2. Förbränningsmotor enligt patentkrav l, k ä n n e t e c k - _n a d a v att anliggningsytan (6) och mottrycksytan (9) för för- bindningen mellan motorbärkonstruktionen (l) resp. de i V-form anordnade cylinderraderna (2, 3) och vevhuset (7), vid ändarna av dessa delar är utförda såsom cylinderytor på vevhusets (7) övre ändar och motsvarande cylindriska, på flänsar belägna mottrycks- ytor (9) på motorbärkonstruktionen (1), eller att anliggningsytan (6) är utförd på en nedåtriktad yta på en på motorbärkonstruktionen (l) resp. på cylinderradernas (2, 3) utsida utformad fläns (4) och mottrycksytan (9) på vevhusets (7) uppåtriktade ände, respektive i ett horisontalplan ovanför vevaxeln (12).

3. I 3. Förbränningsmotor enligt patentkrav 2, k ä n n e t e c k - n a d a v att cylinderytornas och mottrycksytornas axlar förlöper i motorns längsgående symmetriplan (II-II) och parallellt med vev- axelns (12) centrumlinje (10).

4. Förbränningsmotor enligt patentkrav 3, k ä n n e t e c k - n a d a v att cylinderytornas axel sammanfaller med vevaxelns centrumlinje (10).

5. Motor enligt något av patentkrav l - 4, k ä n n e t e c k - n a d a v att den på motorns bärande konstruktion (l) anordnade anliggningsytan (6) är anordnad på en på den yttre cylindervatten- 7801970-0 manteln (l6) inom området för kylvattenrummet (17) fastgjuten fläns (4').

6. Motor enligt något av patentkrav l ~ 5, k ä n n e t e c k - n a d a v att det av gummi eller plast bestående stomljudsiso- lerande elementet (ll) är direkt fastsatt, t.ex. fastlimmat på åtminstone den ena av sina anliggningsytor.

7. Motor enligt något av patentkrav l ~ 6, k ä n n e t e c k - n a d a v att det stomljudsisolerande elementet (ll) är direkt fastlimmat på anliggningsytorna (6) och mottrycksytorna (9), var- vid vevhusets (7) undersida till hela sin längd och bredd är öppen och på i och för sig känt sätt anordnad att tillslutas med ett lösbart lock (18).