KR960001452A - 연소 기관의 실린더 헤드 장치 - Google Patents

연소 기관의 실린더 헤드 장치 Download PDF

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주르겐 헤르만
독토르 잉그.에이치.씨.에프.포르세 악티엔게젤샤프트
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Abstract

내연기관의 실린더 헤드 장치는 세 부분 즉, 실린더 불록(1)상에 놓이는 주하우징(2)과 내부에 놓이는 컵형태핏 하우징(3)과, 이 상부에 놓이는 실린더 헤드 커버(4)로 이루어진다. 컵형 태핏 하우징(3)은 일체로 형성된다. 캠축(43)의 안내와 지지는 각각의 베어링 브라켓으로 이룰 수 있는데 그 상부 부품(37)을 실린더 헤드 커버(4)에 일체로 이루어져 있고, 그 하부 부품(22)은 주하우징(2)에 형성될 수 있다. 이로서 각 부품의 제작이 간편하며 추후 절단이 없는 광범위한 구조를 이룰 수 있고, 조립시에 높은 강도를 이루고 손쉬운 조립이 이루어질 수 있다.

Description

연소기관의 실린더 헤드 장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 실린더 헤드 장치의 개방된 주하우징의 평면도,
제2도는 컵형 태핏 하우징의 평면도,
제3도는 제3도는 제1도의 선 Ⅲ-Ⅲ을 따른 실린더의 연소 중간 부의 실린더 헤드 장치의 단면도.

Claims (15)

  1. 실린더 블록(1)상에 놓이며 가스통로(7)와 밸브 가이드(6)를 구비한 주하우징(2)과, 이 주하우징(2) 상에 놓이는 컵 태핑 하우징(3)과, 두 부분의 베어링 브라켓(22,37,44)놓이는 캠축(43)을 덮는 실린더 헤드 커버(4)로 이루어지며, 컵형 태핏 하우징(3)이 실린더 헤드 커버(4)와 주하우징(2)에 의해 형성된 공간의 내부에 배열되는 내연기관의 실린더 헤드 장치에 있어서, 컵형 태핏 하우징(3)이 하나로 형성되며, 주하우징(2)에 하부 베어링 브라켓(22)이 일체로 이루어지며, 상부 베어링 브라켓(37)이 실린더 헤드 커버(4)에 각각 부분으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 내연기관의 실린더 헤드 장치.
  2. 제1항에 있어서, 실린더 헤드 커버(4)의 외벽에 형성된 상부 베어링 브라켓(37)과, 주 하우징(2)의 외벽(10,12)에 형성된 하부 베어링 브라켓(22)이 하나로 연결되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 실린더 헤드 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 주 하우징(2)과 실린더 헤드 커버(4) 사이의 연결면이 베어링 브라켓(22,37)의 분리면의 한 평면(T-T)에 놓이는 것을 특징으로 하는 내연기관의 실린더 헤드 장치.
  4. 제1항 내지 제3항중 어느 한 항에 있어서, 주하우징(2)과 실린더 헤드 커버(4)사이의 연결부는 베어링 브라켓(22,37)의 연결부(23)를 통해 보어(5)를 구비한 주 블록(8)으로 연결된 것을 특징으로 하는 내연기관의 실린더 헤드 장치.
  5. 제1항 내지 제4항중 어느 한 항에 있어서, 주하우징(2)과 실린더 블록(1)사이의 연결부는 각 실린더의 4개 실린더 볼트(21)에 의해 이루어지며, 이는 직사각형으로 실린더 보어(5)를 에워싸는 것을 특징으로 하는 내연기관의 실린더 헤드 장치.
  6. 제5항에 있어서, 인접 실린더 볼트(21) 사이에 베어링 브라켓(22,37)의 인접 실린더 보어(5)가 배열되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 실린더 헤드 장치.
  7. 제1항 내지 제6항중 어느 한 항에 있어서, 실린더 헤드 장치의 앞면에 체인 커버(9)가 구비되며, 각 베어링 브라켓(22,44)에 캠 축(43)이 놓이는 것을 특징으로 하는 내연기관의 실린더 헤드 장치.
  8. 제7항에 있어서, 각 베어링 브라켓의 하부면이 주하우징에 일체로 형성되어 하부 베어링 브라켓(22)이 형성되고, 그 상부에 독립된 상부 베어링 브라켓(44)이 놓이는 것을 특징으로 하는 내연기과늬 실린더 헤드 장치.
  9. 제7항 또는 제8항에 있어서, 캠축(43)의 축방향 지지가 각각의 베어링 브라켓(22,44)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 내연기관의 실린더 헤드 장치.
  10. 제7항 내지 제9항중 어느 한 항에 있어서, 체인커버(9)가 대응하여 놓인 실린더 헤드 장치의 앞면(11)상에 캠축(43)이 작동하는 보어(45)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 실린더 헤드 장치.
  11. 제1항 내지 제10항중 어느 한 항에 있어서, 주하우징(2)과 컵형 태핏 하우징(3)사이의 분리면(T-T)에 주조된 오일 통로(17,18,19,33,35)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 실린더 헤드 장치.
  12. 제11항에 있어서, 주조된 오일 통로를 통해 컵형 태핏 가이드(28)의 윤활유 공급이 이루어지는 것을 특징으로 하는 내연기관의 실린더 헤드 장치.
  13. 제11항 또는 제12항에 있어서, 분리면(T-T)의 주조 오일 통로와 드릴된 오일 통로를 통해 캠축(43)의 윤활유 공급이 베어링 브라켓(22,37)에 이르는 것을 특징으로 하는 내연기관의 실린더 헤드 장치.
  14. 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서, 밸브 가이드(6)와 컵 태핏 가이드 (28)가 실린더 보어 내의 맨홀(15)을 에워싸고 맨홀에 슬리브(40)가 끼워지며, 컵형 태핏 하우징(3)과 실린더 헤드 커버(4) 사이에 구비된 것을 특징으로 하는 내연기관의 실린더 헤드 장치.
  15. 제14항에 있어서, 컵형 태핏 하우징(3)에 맨홀(15)을 에워싸는 링 형태의 돌출부(31)가 형성되고, 맨홀에는 슬리브(40)가 끼워지며 가스켓 링(41)으로 지지되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 실린더 헤드 장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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