KR100405587B1 - 내연기관용실린더헤드 - Google Patents

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Abstract

4밸브 실린더 헤드의 캠축과 크랭크 레버의 지지부로의 오일 공급이 캠축에 평행으로 연장되는 주 오일 통로에 의해 이루어진다. 주 오일 통로는 파이프로 형성되며, 이는 실린더 헤드 하우징의 외벽부로 연장되는 동시에 베어링 축은 롤러 크랭크 레버이다. 실린더 헤드 하우징의 상부로부터 들어가기 쉬운 경사 통로를 통해 2개의 실린더 헤드 나사 결합부의 환형 공간에 연결이 일어나며, 이 연결을 통해 실린더 헤드에 오일이 공급된다.

Description

내연 기관용 실린더 헤드
본 발명은 독립 창구항의 전제부에 따른 내연 기관의 실린더 헤드에 관한 것이다.
이런 유형의 실린더 헤드는 예를 들어 독일 특허 제34 36 426호에 공지되어 있다. 캠축 지지부 및 밸브 리프터의 지지부에 대한 오일 공급은 캠축에 평행하게 연장되는 주 오일 통로에 의해 이루어진다. 2개의 캠축 및 이에 부속되는 밸브 리프터 각각으로의 오일 공급은 주 오일 통로에 의해 달성된다. 상기 2개의 주 오일 통로는 실린더 헤드의 중간 영역에서 연장된다. 무엇보다도, 실린더 헤드는 점화 플러그를 위한 수납 개구를 포함하는 중간 주조 블록을 갖는다. 이렇게 종방향으로 연장되는 블록 내에서 주 오일 통로는 관통 구멍으로 실시된다. 실린더 헤드의 중간 블록의 이런 유형의 오일 라인은 무엇보다도 실린더 헤드 나사 결합부가 외측으로 이동되는 매우 좁은 구성비를 갖게됨으로서, 캠축에 의해 덮혀지고 실린더 헤드의 나사 결합이 어렵게 된다. 더욱이, 이런 유형의 실린더 헤드는 중간 블록의 소모적인 구성에 의해 비교적 무겁다. 또한, 후속으로 관통 작업되는 중간 블록의 구성은 최소로 유지되는 벽두께에 의해 성형 블랭크의 형성시에 경우에 따라서 문제가 야기된다.
이에 반해, 본 발명의 목적은 독립 청구항의 전제부에 따라, 내연 기관용 실린더 헤드를 간단히 구성하여 완성하며 간단히 작업할 수 있도록 개선하는 것이다. 또한, 실린더 헤드의 내부 영역은 구성부로부터 전반적으로 자유로워야 한다.
본 발명에 따르면 이런 목적은 독립 청구항의 특징부에 의해 해결된다. 캠축과 리프트 부재의 지지부에 오일을 공급하기 위한 주 오일 통로가 외벽의 영역 내로 외측으로 변경됨으로서, 실린더 헤드의 내부 공간을 적어도 오일 안내를 위한 구성부로부터 자유롭게 한다. 이를 통해, 실린더 헤드는 전체적으로 더 가볍게 되고, 주조 기술적으로 더 간단히 실행된다. 상부로부터 접근 가능하거나 또는 제작 가능한, 비스듬히 연장되는 구멍을 통해, 주 오일 통로가 실린더 헤드 나사 결합부의 링 통로로 연결됨으로서, 구멍의 길이가 비교적 짧게 유지되며, 단순한 제조 단계가 제공된다.
주 오일 통로를 위한 덕트 라인을 사용함으로서 실린더 헤드는 더 가볍게 구성될 수 있는데, 이는 보링 작업된 성형품의 구성에 반해 벽두께가 상대적으로 얇아져 상당히 많은 부분이 절감될 수 있기 때문이다. 더욱이, 실린더 헤드의 전체 길이 연장부(구멍 길이)에 걸친 소모적인 구멍과 이로 인한 작업의 어려움이 제거된다.
덕트 라인이 외벽과 연결된 횡방향 웨브로 안내되면, 횡방향 웨브는 단지 실린더 헤드의 종방향으로 관통되는 것만이 요구된다. 이로써 형성되는 구멍 길이는 최소한으로 감소된다.
주 오일 통로의 덕트 라인을 수용하기 위한 횡방향 웨브가 동시에 캠축 베어링의 하부 지지부를 수용하는 것은 특히 유익하다.
덕트 라인을 횡방향 웨브 내로 안내함으로서, 덕트 라인은 외벽에 대해 적은 거리로 실시될 수 있으며, 동시에 밸브 작동부의 리프트 부재를 위한 지지부로서 사용될 수 있다. 리프트 부재(밸브 리프트)의 지지 위치에 대한 오일 공급은 덕트 라인의 구멍을 통해 직접 공급된다.
본 발명의 다른 장점 및 유익한 개선은 명세서 및 종속 청구항에서 설명된다.
이하, 본 발명의 실시예는 상세한 설명 및 도면을 참조로 상세히 설명된다.
실린더 헤드 하우징(1)은 2열의 실린더 헤드 나사 결합부(2)를 통해 하나의 실린더 크랭크 케이스(3)와 개방 데크 구성 방식으로 결합되고, 상부에서 덮개(4)를 통해 폐쇄된다. 실린더 헤드 하우징(1) 내에는 흡기 캠축(5)과 배기 캠축(6)의 2개의 평행한 캠축이 위치한다. 2개의 캠축(5, 6)의 각각은 밸브 리프트(7)를 통해 8개의 흡기 밸브(8) 내지 8개의 배기 밸브(9)를 작동시킨다. 내연 기관의 각각의 실린더에는, 밸브 가이드(10, 11) 내에서 안내되는 2개의 흡기 밸브와 2개의 배기 밸브가 배열된다. 2개의 캠축(5, 6)은 좌측 단부벽(13) 영역 내의 지지부(12)에 위치한다. 제2 및 제4 실린더 영역 내에 배치되고 외벽(18, 19)과 연결된 2개의 다른 지지부(14, 15)는 횡방향 웨브(16, 17)에 구성된다. 또한, 횡방향 웨브(16, 17)에는 베어링 구멍(20)의 하반부가 형성된다. 베어링 구멍의 상반부는 횡방향 웨브(16, 17) 상에 나사 결합되는 베어링 덮개(21) 내에 구성된다. 본 실시예에서, 밸브 리프트는 롤러 밸브로서 구성되고, 각각의 캠축(5, 6)에 대해 평행으로 연장하며 덕트로서 구성되는 하나의 축 상에 위치한다. 상기 덕트 라인(22)는 실린더 헤드 하우징의 내부 길이의 전체에 걸쳐 연장하며 횡방향 웨브(14, 15)의 구멍(23) 내로 안내된다. 또한, 실린더(1, 3) 영역 내에 배열되고 마찬가지로 각각의 외벽(18, 19)과 연결된 횡방향 웨브(25) 내에 설치된 구멍(24)으로도 덕트 라인(22)은 안내된다. 단부 벽(13)의 영역 내에서, 축 또는 덕트 라인(22)은 블라인드 구멍(26, 27)으로 안내되어 폐쇄된다. 구멍(23, 24, 26, 27)은 우측 단부벽(28)으로부터 설치된다. 우측 단부벽(28)에는 대응 구멍(29, 30)이 형성되며, 상기 구멍의 외향 개구 영역에는 나사산(31, 32)이 제공된다. 축 또는 덕트 라인(22)은 구멍(29, 30)을 통해 실린더 헤드 하우징(1) 내로 삽입된다. 이어서, 롤러 밸브 리프트(7)가 설치되고 축은 구멍(23, 24)을 통해 블라인드 구멍(26, 27)에 삽입될 때까지 끼워진다. 도시되지 않은 밀폐 플러그(plug)를 단부벽(38) 영역 내 구멍(29, 30)의 나사산(31, 32)에 나사 결합시킴으로서 축 또는 덕트 라인(22)은 고정되고 폐쇄된다. 덕트 라인(22)은 내연 기관 작동 중에 캠축(5, 6)의 지지부(12, 14, 15)에 오일을 공급하기 위해 사용된다. 또한, 덕트 라인(22)은 횡방향 웨브(16, 17) 영역 내에서 그리고 지지부(12) 영역 내에 반경 방향 개구(33)를 구비하고, 지지부(12, 14, 15)로의 통로(34)가 상기 개구로부터 연장된다.
실린더(1, 3)들 사이에는, 마찬가지로 덕트 라인(22)으로부터 돌출되고 외벽(18, 19)과 연결되는 횡방향 웨브(35)가 구성된다. 상기 횡방향 웨브(35)를 통해 단부측에 실린더 헤드 나사 결합부(2)가 연장되며, 이는 자체 하부 영역에 환형 공간(36, 37)을 형성한다. 환형 공간(37)은 실린더 크랭크 케이스(3) 내에 형성된 환형 공간(37)을 통해, 공지된 방법으로 내연 기관의 윤활제 공급원과 연결된다. 2개의 환형 공간(36, 37)들 사이에는, 외측으로부터 제공되며 플러그에 의해 폐쇄되는 구멍(39)이 실린더 헤드 하우징(1) 내에서 연장된다.
상기 횡방향 구멍(39)을 통해 2개의 환형 공간(36, 37)은 서로 연결된다. 각각의 횡방향 웨브(35) 내에서 연장하는 경사 구멍(41, 42)이 환형 공간(36, 37) 내로 유입된다. 경사 구멍은 실린더 헤드 하우징(1)의 상부측으로부터 설치되고, 덕트 라인(22) 안내를 위한 구멍(43)을 절단한다. 덕트 라인(22)은 자체 하부측에 반경 방향 개구(44)를 구비하는데, 이는 경사 구멍(41, 42)과 연통된다. 덕트의 내부 공간(45)은 상기 반경 방향 개구(44)를 통해 경사 구멍의 하부와 연결되며, 이로써 오일 공급이 달성된다. 동시에, 경사 구멍(41, 42)의 상부는 덕트 라인(22)을 통해 폐쇄됨으로서 윤활제가 누출될 수 없다. 그러나, 경사 구멍(41, 42)의 밀폐는 덕트 라인(22)의 상부에 배치되는 플러그를 통해 달성될 수도 있다.
밸브 리프트(7)의 지지부 영역의 축(덕트 라인) 상에는 도시되지 않은 반경 방향의 다른 개구를 구비하여, 이를 통해 밸브 리프트(7)의 지지부가 축 상에서 윤활제를 공급 받을 수 있다.
제1도는 개방된 실린더 헤드 하우징의 평면도.
제2도는 제1도의 선 II-II을 따른 실린더 헤드의 단면도.
제3도는 제1도의 선 III-III을 따른 실린더 헤드의 단면도.
제4도는 실린더 헤드 하우징의 플랜지면에 대해 평행인 일 단부측을 제3도의 선 IV-IV를 따른 단면도.
제5도는 실린더 헤드 하우징의 플랜지면에 대해 평행인 하나의 다른 단부측을 제3도의 선 IV-IV를 따른 단면도.
제6도는 개방된 실린더 헤드의 상세도.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
1: 실린더 헤드 하우징 2: 나사 결합부
5, 6: 캠축 7: 밸브 리프트
8, 9: 가스 교환 밸브 22: 덕트 라인
36, 37: 환형 공간 41: 구멍

Claims (5)

  1. 실린더 헤드 하우징(1)과, 두개의 오버헤드 캠축(5, 6) 및 이에 부속되는 가스 교환 밸브(8, 9)와, 캠축의 캠과 가스 교환 밸브 사이에 배치된 리프트 부재(7)와, 캠축에 평행으로 연장하며 캠축 지지부와 리프트 부재에 오일을 공급하기 위한 통로(34)가 분기하는 주 오일 통로를 구비하며, 상기 주 오일 통로에는 실린더 헤드 나사 결합부(2)의 환형 공간(36, 37)을 거쳐 윤활유가 공급되는, 내연 기관용 실린더 헤드에 있어서,
    주 오일 통로가 실린더 헤드 하우징의 외벽(18, 19) 영역 내에서 연장되며, 상기 주 오일 통로는 실린더 헤드 하우징(1)의 상부에 의해 형성된 구멍(41)을 통해 환형 공간에 연결되는 것을 특징으로 하는 실린더 헤드.
  2. 제1항에 있어서,
    주 오일 통로가 덕트 라인(22)으로서 형성되며, 상기 덕트 라인은 캠축(5, 6)에 대해 평행으로 연장되는 구멍(23, 43) 내로 안내되는 것을 특징으로 하는 실린더 헤드.
  3. 제2항에 있어서,
    덕트 라인(22)의 안내를 위한 구멍(23, 43)은 외벽(18, 19)과 연결된 횡방향 웨브(16, 17, 25, 35) 내로 형성되는 것을 특징으로 하는 실린더 헤드.
  4. 제3항에 있어서,
    캠축의 지지를 위한 베어링 구멍(20)의 각각의 하부는 횡방향 웨브(16, 17)의 적어도 일 부분 내에 형성되는 것을 특징으로 하는 실린더 헤드.
  5. 제2항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    주 오일 통로의 덕트 라인(22)은 동시에 배기 가스 교환을 제어하기 위한 리프트 부재(7)용 베어링 축으로서 사용되는 것을 특징으로 하는 실린더 헤드.
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