CN109899173B - 提高机体刚度及nvh性能的v型气缸体结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种提高机体刚度及NVH性能的V型气缸体结构，V型气缸体结构包括V型气缸体本体，V型气缸体本体包括：V型顶部，V型顶部包括呈左右两列布置的多个气缸，气缸设置有气缸套；多个V型加强板，每个V型加强板设置于相邻的两个气缸之间，V型加强板沿V型气缸体的宽度方向延伸至V型缸体本体的内壁，并且V型加强板的高度达到气缸套的中部位置；以及两个底部，底部设置有U型加强筋条。本发明的提高机体刚度及NVH性能的V型气缸体结构设计更加紧凑，减重明显，显著提高了机体的刚度和强度，减小了缸套的变形，并且改善了NVH性能。

Description

提高机体刚度及NVH性能的V型气缸体结构
技术领域
本发明是关于一种气缸体结构，特别是关于一种提高机体刚度及NVH性能的V型气缸体结构。
背景技术
NVH，即噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness的英文缩写)。NVH性能是衡量汽车制造质量的一个综合性指标，它给汽车用户的感受是最直接的，有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，因此，提高车辆的NVH性能是各大整车制造企业和零部件企业的研发重点之一。
现有的V型的大功率发动机的气缸体具有上部的V型部和和两个底部，每个底部内部设置有腔体，然而现有的V型气缸体结构增压程度不高、强度及刚度不足，NVH性能较差。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种提高机体刚度及NVH性能的V型气缸体结构，其能够提高机体刚度，减小气缸套的变形。
为实现上述目的，本发明提供了一种提高机体刚度及NVH性能的V型气缸体结构，V型气缸体结构包括V型气缸体本体，V型气缸体本体包括：V型顶部，V型顶部包括呈左右两列布置的多个气缸，气缸设置有气缸套；多个V型加强板，每个V型加强板设置于相邻的两个气缸之间，V型加强板沿V型气缸体的宽度方向延伸至V型缸体本体的内壁，并且V型加强板的高度达到气缸套的中部位置；以及两个底部，底部设置有U型加强筋条。
在一优选的实施方式中，V型加强板的高度与V型气缸体缸径的比值的取值范围为3～5，V型加强板的厚度与缸径的比值的取值范围为0.05～0.1。
在一优选的实施方式中，底部的U型加强筋条高度为缸体裙部厚度的2～5倍，并且缸体裙部宽度与缸径的比值的取值范围为3～4。
在一优选的实施方式中，底部的龙门高度与缸径的比值的取值范围为1～2，龙门宽度与缸径的比值的取值范围为2～3。
在一优选的实施方式中，V型加强板上开设有两个曲轴箱通风通道，两个曲轴箱通风通道对称布置，曲轴箱通风通道高度与缸径的比值的取值范围为3～4。
在一优选的实施方式中，V型气缸体高度与缸径的比值的取值范围为4～5，V型气缸体宽度与缸径的比值的取值范围为6～8。
在一优选的实施方式中，V型顶部的主轴承座上高度与缸径的比值的取值范围为2～3。
与现有技术相比，根据本发明的提高机体刚度及NVH性能的V型气缸体结构具有如下有益效果：本发明的V型气缸体结构设置有多个V型加强板，并通过合理的设计参数，显著提高了机体强度，变形更小，设计更加紧凑，减重明显。V型加强板的高度达到气缸套的中部位置，有利于加强缸套的刚度，减小缸套的变形。气缸体U型加强筋条设计，让机体裙部刚度更强，变形更小，强度进一步加强，并且改善了NVH性能。
附图说明
图1是根据本发明一实施方式的V型气缸体结构的结构示意图。
图2是根据本发明一实施方式的V型气缸体结构的剖视图。
图3是根据本发明一实施方式的V型气缸体结构的局部剖视图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1至图3所示，根据本发明优选实施方式的提高机体刚度及NVH性能的V型气缸体结构，V型气缸体结构包括V型气缸体本体1，V型气缸体本体1包括：V型顶部2、两个底部3以及多个V型加强板6。其中，V型顶部2包括呈左右两列布置的多个气缸4，气缸4设置有气缸套5，V型顶部2用于安装机油冷却器，V型顶部2的顶面设置有水腔，用于容纳机油冷却器的冷却芯。每个V型加强板6设置于相邻的两个气缸4之间，V型加强板6沿V型气缸体的宽度方向延伸至V型缸体本体的内壁，并且V型加强板6的高度达到气缸套的中部位置。优选地，V型加强板6的高度在缸套中支撑8的位置，从而有利于加强气缸套的刚度，减小气缸套的变形。底部3设置有U型加强筋条，以使得机体裙部刚度更强，变形更小，机体的强度进一步加强，并能够改善NVH性能。
在一优选的实施方式中，V型加强板的高度H2与V型气缸体缸径的比值的取值范围为3～5，V型加强板的厚度h1与缸径的比值的取值范围为0.05～0.1。
在一优选的实施方式中，底部的U型加强筋条高度为缸体裙部厚度W4的2～5倍，并且缸体裙部宽度W1与缸径的比值的取值范围为3～4。
在一优选的实施方式中，底部的龙门高度H5与缸径的比值的取值范围为1～2，龙门宽度W2与缸径的比值的取值范围为2～3。
在一优选的实施方式中，V型加强板上开设有两个曲轴箱通风通道7，两个曲轴箱通风通道7对称布置，曲轴箱通风通道高度H3与缸径的比值的取值范围为3～4。
在一优选的实施方式中，V型气缸体高度H1与缸径的比值的取值范围为4～5，V型气缸体宽度W3与缸径的比值的取值范围为6～8。
在一优选的实施方式中，V型顶部的主轴承座上高度H6与缸径的比值的取值范围为2～3。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (3)

1.一种提高机体刚度及NVH性能的V型气缸体结构，所述V型气缸体结构包括V型气缸体本体，其特征在于，所述V型气缸体本体包括：
V型顶部，所述V型顶部包括呈左右两列布置的多个气缸，所述气缸设置有气缸套；
多个V型加强板，每个所述V型加强板设置于相邻的两个气缸之间，所述V型加强板沿V型气缸体的宽度方向延伸至所述V型缸体本体的内壁，并且所述V型加强板的高度达到所述气缸套的中部位置；以及
两个底部，所述底部设置有U型加强筋条；
其中，所述V型加强板的高度与V型气缸体缸径的比值的取值范围为3～5，所述V型加强板的厚度与所述缸径的比值的取值范围为0.05～0.1；
其中，所述底部的U型加强筋条高度为缸体裙部厚度的2～5倍，并且缸体裙部宽度与所述缸径的比值的取值范围为3～4；
其中，所述底部的龙门高度与所述缸径的比值的取值范围为1～2，龙门宽度与所述缸径的比值的取值范围为2～3；
其中，所述V型加强板上开设有两个曲轴箱通风通道，两个所述曲轴箱通风通道对称布置，曲轴箱通风通道高度与所述缸径的比值的取值范围为3～4。
2.如权利要求1所述的V型气缸体结构，其特征在于，V型气缸体高度与所述缸径的比值的取值范围为4～5，V型气缸体宽度与所述缸径的比值的取值范围为6～8。
3.如权利要求1所述的V型气缸体结构，其特征在于，所述V型顶部的主轴承座上高度与所述缸径的比值的取值范围为2～3。
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