SE437252B - Tillverkningsanleggning for byggdelar - Google Patents

Description

'7-812819-6 i 2 'pande band. Om vid löpande band arbetas med särskilda transporthand och med byggdelbärare, bör man, när det icke gäller cngångsbyggdelbä- rrare, tillämpa anordningar för att återföra byggdelbärarna till bygg- vägens begynnelsepunkt. Byggdelarna transporteras emellertid i var- je fall stegvis från station till station och bearbetas i de enskilda stationerna. Det är härvid nödvändigt att för de enskilda stationer- na i möjligaste mån avpassa sinsemellan lika långa arbetstakter efter- som den totala frammatningshastigheten resp stanntiden för arbetsstyc- kena i de enskilda stationerna är beroende av den längsta arbetstakt- längden. Bland annat är det omöjligt att ungefärligen utjämna längre 'arbetstakttider vid en bestämd station genom att frammatningshastig- heten mellan den sistnämnda och den efterföljande stationen ökas ef- tersom frammatningshastígheten förblir lika utefter hela byggvägen.

Ett-särskilt stort problem uppstår om utefter byggvägen bör anordnas både stationer för manuell bearbetning och sådana för automatbearbet- ning eller liknande. ' Takttiden är då väsentligen beroende av de av den genomsnittliga mæmmflla* baæüæænimgstiden. Härvid uppstår en avgö- 'rande nackdel, bestående i att varje människa praktiskt taget är be- roende av rytmvariationer vid sin möjliga arbetstakt, nämligen vid vissa tider kan arbeta väsentligt snabbare än som svarar mot den giv- na arbetstakten och vid tider med dålig kondition knappast kan efter- följa arbetstakten. Arbete vid löpande band med givna takttider be- tingar av dessa skäl särskilt starka nervpåkänningar för arbetaren och bör därför undvikas i möjligaste mån.

Likaväl om byggdelarna ligger på ett transportband eller hålls av.en byggdelbärare utgör den nödvändiga uträtningen av byggdelarna vid bearbetningsstationerna ett särskilt problem, och framför allt .är det ej möjligt att samtidigt likformigt bearbeta byggdelarna både upp- och nedifrån vid stationerna. Erfordras bearbetning även från undersidan, bör man anordna särskilda vändningsstationer och likale- des bearbeta undersidan uppifrån. Till och med ett transportband som permanent cirkulerar långsamt, varvid bearbetningsstationerna är försedda med arreteringsmekanismer för att kvarhålla byggdelarna, så att transportbandet slirar förbi, kan icke på ett avgörande sätt för- bättra problemen. lillverkningsanläggningar av känd typ har nackde- lar som gör att de endast kan tillämpas för rätt bestämda och begrän- T¿sade uppgifter. Redan vid planeringen bör både tillverkningsvägens dimensioner och de enskilda stationernas placering noggrant bestämmas.

Anordningen av en sådan tillverkningsväg är endast då rationell ifall bestämda byggdelar, som sinsemellan i möjligaste mån är helt lika, är avsedda att tillverkas i rätt stort antal. Varje förändring av en- dast ett enda bearbetningssteg medför stannande av hela produktionen. 't812i819-6 3 Bortsett härifrån är det knappast möjligt att medelst sådana byggvë gar samtidigt framställa sinsemellan liknande byggdelar, vid vilka t.ex. nio av tio bearbetningssteg är lika och endast det tionde stc get är olikt, varvid givetvis detta tionde steg icke alltid bör ut- göra det sista steget vid bearbetningen. Som exempel kan här nämnz förhränningsmotorer för bilar, vid vilka på samma motorblock och c] lindervolym bör monteras olika detaljer för att'uppnå olika_motore1 fekt. I de flesta fall utgör motorn i grundutförandet ungefär 80% av hela produktionen, medan resten är fördelad på flera typer av m ma motorgrundutförande. Vid kända tillverkningsvägar kan antingen endast framställas grundmodellen, eller väsentliga ändringar måste vidtas vid byggvägen för att kunna framställa specialtyper. De hä vid uppstående ändringstiderna medför emellertid otillräckligt ut- nyttjande av den förefintliga produktionskapaciteten.

Att tillverka byggdelar utefter en byggväg är fortfarande et av'de mest rationella tillverkningssätten trots de i det ovanståen nämnda nackdelarna. På grund av de höga investeringskostnaderna k mer ett rationellt arbetande företag att tillämpa nämnda tillverk- ningssätt endast då när det är säkert att en stor del av produktio kapaciteten kan utnyttjas och om tillverkningen kan fortsätta unde byggvägens amorteringstid.

Uppfinningen avser att åstadkomma en tillverkningsanläggning av nämnda slag, vid vilken ändringar såväl av produktionshastighet som även av de enskilda bearbetningsstegen eller liknande är möjli Dessutom bör härvid kunna dels undvikas enhetliga takttider, dels samtidigt tillverkas byggdelar där endast en större del av de nödv diga bearbetnings- resp monteringsstegen överensstämmer, dels anpa sas anläggningen efter företagets lokalmässiga och personella för- hållanden.

Detta uppnås genom att anläggningen erhållit de i patentkraw angivna särdragen. y Û I Vid anläggningen enligt uppfinningen kan stationer med tilll rande transportvägavsnitt alltefter förefintliga krav kopplas i se rie med varandra. En produktion kan exv börja med endast en ellel två stationer där en viss bestämd del av bearbetningen eller monte ringen genomförs. Om det visar sig att produktionsutvidgning erf dras som motiverar ny kapitalinvestering, kan stationer för genom rande av ytterligare bearbetningssteg anslutas till den redan bef liga delen av anläggningen. Det är även möjligt att till en börj anordna utefter en byggväg manuella arbetsplatser där bestämda st genomförs för hand och ersätta dem med bearbetningsmaskiner vid p duktionsökning. Dessa bearbetningsmaskiner kan då tillsammans me 7-812819-6 ~ " I, ' tillhörande transportvägavsnitt inkopplas i den redan befintliga transportvägen eller utbytas mot en manuell bearbetningsplats. Ge-' nom att individuellt reglera transporthastigheten kan härvid olika takttider vid de enskilda stationerna kompenseras genom olika trans- porthastigheter mellan dem. Det är även möjligt att variera trons- 'porthastigheten mellan stationerna alltefter behov, exempelvis mel- lan en station, där en byggdel läggs löst på ett underlag, till den följande stationen, där denna del fixeras, ha en ringa transporthas- tighet för att uppnå en i möjligaste mån ryckfri förflyttning.

Vi Man kan även i en viss station samtidigt bearbeta två byggde- lar och sålunda utjämna den större tidslängden av ett bestämt bear- betningsförlopp genom parallell bearbetning av två byggdelar, men- åtminstone kan man framför det egentliga bearbetningsstället anord- na ett väntställe där byggdelen ligger stilla och väntar på den nästföljande bearbetningen. Efter detta bearbetningsställe kan det finnas ett nytt väntställe där en redan bearbetad byggdel väntar på sin transport till nästa bearbetningsställe men därigenom icke för- dröjer bearbetningen i den egna stationen. Det kan sålunda åstad- kommas en buffertstation genom vilken olika långa takttider utjämnas.

Denna möjlighet_är en avgörande fördel vid i tillverkningsanläggnin- gen inskjutna manuella bearbetningsplatser.

Vid anläggningen enligt uppfinningen kan som byggdelbärare tillämpas även underlag för förpackningar eller mot dessa svarande och speciellt för ändamålet utformade byggdelar, blåa möbeldelar, dörrar eller liknande som kan bearbetas resp färdigbehandlas på mot- svarande tillverkningsvägar, så att särskilda byggdelbärare ej be- hövs. Genom att skilja styrning av byggdelbäraren och dennas driv- ning kan åstadkommas varje önskat höjdläge av byggdelen i förhållan- de till den resp stationen. Byggdelbäraren kan utbildas med styr- ningslister, ingripande i styrningsspår som förses med en glidbelägg- ning. För att justera byggdelens läge och möjliggöra bearbetning medelst i stationen befintliga maskiner kan anordnas särskilda uträt- ningshjälpmedel.

I Uppfinningen förklaras närmare i samband med bifogade ritning som visar exempel på uppfinningsföremålet; Fig. 1 är ett blocksche- ma av en tillverkningsanläggning sedd uppifrån. Fig. 2 visar en som manuell arbetsplats användbar enskild station sedd uppifrån och med f utelämnade övre delar av styrningsorgan. Fig. 3 visar en till sta- tionerna enligt fig. 2 passande vändstation sedd uppifrån. Fig. Ä visar en bearbetningsplats som detalj i en med monterings- eller be- arbetningsmaskiner bestyckad station i större skala och sedd uppifråi varvid styrningsorganens övre delar och förefintliga monterings- resp 5 7-“812819-6 buarbetningsanordningar utelämnats. Fig. 5 är en längdsektion genon en sida av en styrningsbana i området av en drivrulle. Fig. 6 visa: en station med två transportvägavsnitt, varvid bearbetningsplatsernz och tillhörande matningsorgan jämte monterings- eller bearbetnings- maskiner är sinsemellan förflyttade. Fig. 7 visar en station med ex byggdelbärare arreterbar i olika bearbetningslägen samt en tillhöra de monterings- eller bearbetningsmaskín med inställanordnings Fig. 8 visar en detalj av anordningen enligt fig. 7, nämligen en styr- ningslist med arreteringsklínka sedd från sidan.

Vid anläggningen enligt fig. 1 förefinnas sex stationer 1-6, varvid stationen 1 kan vara en inmatningsstation, stationen 2 en be arbetningsstation med automatiskt arbetande verktyg, stationen 3 en vidaretransport~ eller magasineringsstation, stationen Ä en manuell arbetsplats, stationen 5 likaledes en manuell arbetsplats och sta- tionen 6 en sista automatisk monteringsplats med automatisk bygg- del utkastanordning eller borttransportmekanism. Varje station in- nefattar minst en transportväg med styrningsorgan för en byggdel el ler byggdelbärare och egna drivorgan för dessa delar t.ex. frik- tionsrullar. Inom varje station är anordnad en egen drivmotor med vars hjälp drivrullarna eller liknande kan drivas, varvid motorns varvtal kan regleras och anslutningar finns för regleringsanordnin- garna till intilliggande stationer eller en central manöverplats är anordnad, så att drivhastigheten ytterligare kan påverkas därifrån resp vid behov kan frånkopplas. *Det av varje station bestämda transportvägavsnittet kan kopplas med transportvägavsnittet hos den intilliggande stationen. Byggdelarnas resp byggdelbärarnas stannti der i de enskilda stationerna kan styras antingen individuellt, i beroende av den nödvändiga bearbetningstiden eller även av centrala Transportanordningarna för de enskilda stationerna kan bestämma skiljaktiga transporthastigheter för byggdelarna resp byggdelbärarr De enskilda avsnitten 1-6 är sinsemellan förbundna medelst kopplingar eller, framförallt om det gäller mindre enheter, endast anordnade uträtade på ett maskinfundament eller något annat under- rede. Det är därför möjligt att vid behov skilja var och en av de enskilda stationerna snabbt ur förbandet och att omgruppera de and- ra stationerna resp att utta en station och ersätta den med någon annan. Man kan även samordna varje station med två parallella, fö reträdesvis sinsemellan parallellt bredvid varandra placerade tran; portvägavsnitt i linje med avsnitten hos intilliggande stationer.

I detta fall tjänstgör stationerna 6 och 1 samtidigt som övergångs stationer som leder byggdelarna resp byggdelbärarna från den ena till den andra transportbanan. Det kan arbetas antingen vid båda '2812819-6 x " se _transportvägarna eller även endast vid den ena, varvid i sistnämnda fall den andra transportvägen kan användas för återtransport av .byggdelbärarna eller liknande till utgångsstationen.

I fíg. 1 har dessutom antytts en ytterligare möjlighet att anordna en tillverkningsanläggning med streckade resp streckpricka- de linjer; Det antas att i och för sig monterings- resp bearbet- ningshastighetcn i stationerna H, 5 och 6 kan vara väsentligt stör- re än det på grund av arbetshastigheten i stationerna 1 ocn 2 möjli- ga totalarbetstempot, dvs att stationerna M-6 icke är helt belastade.

.Dessutom antas att parallellt med den utefter vägen 1-6 framställda resp monterade produkten är en snarlik produkt vid vilken praktiskt taget förefinns samma ytterdimensioner men erfordras ett större an- tal förbearbetningssteg, varvid emellertid i stationerna Ä-6 även vid-denna andra produkt bör genomföras samma monteringar resp bear- betningar. För att förbearbeta denna andra produkt anordnas statio- ner 7-10_i ett eget tillverkningsvägavsnitt vid vars ände en över- lämningsstation 11 är anordnad att placera byggdelarna resp byggdel- bärarna_med byggdelarna på en tvärtransportör exv ett transportband 12 varifrån de når till stationen 3 och medelst en egen överläm- ningsanordning övertas i den av stationerna 3-6 bestämda delen av' den första tillverkningsvägen. Vid låg kapacitet av stationerna 1 och 2 och hög kapacitet av stationerna Ä-6, som i så fall kommer att bli automatiskt arbetande stationer, kan utföras samma monteringar resp bearbetningar som i stationerna 1 och 2 även i stationerna 7-11 och sålunda ökas totalproduktionenÄ Varje enskild station består av transportvägavsnittet resp de båda transportvägavsnitten och en anordning som vid en manuell arbetsplats innefattar armstöd, verk- .tygshållare, tillförselmekanismer för monteringsdelar osv, varemot vid en automatiskt arbetande station uppställs erforderliga monte- _rings- resp bearbetningsmaskiner med tillhörande styranordningar och mekanismer för att mata delar. Såsom redan nämts kan på analogt sätt även uppsättas en förpackningsvägf varvid i så fall i stället för byggdelbärarna användas förpackningsunderreden; och de för förpack- ning avsedda delarna anbringas i de enskilda stationerna.

Såsom framgår av fig. 2-U i samband med fig. 5 är stationerna 1-11 försedda med transportvägavsnitt. Det antas att stationerna 1 -5 är stationer av visat slag vid vilka två transportvägavsnitt 13, 1ü resp 13a, 1üa är anordnade sinsemellan parallella. I station 8 behöver endast finnas i den ena riktningen ett transportvägavsnitt 15. På ett fundamentställ 16 som i området av transportvägavsnitten 13, 1Ä, 15, 13a, 1Åa åtmintsone vid de där anordnade bearbetnings- eller monteringspartierna 17, 18, 19 företer öppningar för att göra ~ ” 7 1a12s19-e byggdelen resp byggdelbäraren tillgänglig nedifrån, är på båda si- dorna om styrningsvägavsnitten 13, lü, 15, 13a, lha monterade stöd- lister 20, 21, 20a, 21a, 22 vilkas från styrningsvägen vända kant 23 (fig. 5) är högre än den till styrningsvägen vända kanten 2ü son upptill är försedd med en glidbeläggning 25. I kantdelen 23 är an- ordnade halvrunda urtagningar 26 med däri placerade friktionsrullax 27; Dessa rullar och urtagningarna är upptill täckta medelst bric- kor 28 som sträcker sig ända över beläggningen 25, så att mellan brickorna 28 och beläggningen 25 bildas styrningsspår 29, öppna mo1 styrningsvägen och tjänstgörande för att styra byggdelbärarna 30.

Dessa byggdelbärara 30 visas endast schematiskt och kan i praktika: vara utförda två- eller flerdelade och exv bestå av en i styrnings spåret ingripande ytterram och en efter byggdelen anpassad insats.

I varje fall är byggdelbärarna försedda med i styrningsspåren 29 M gripande styrníngslister 31 mot vilkas sidoytor anligger friktíons rullarna 27. Vid byggdelbärarnas 30 ändytor är anordnade bufferta 32. I området av bearbetningspartierna 17 och 19 förekommer icke sådana friktionsrullar 27. Detta innebär att bearbetningspartiern först då blir upptagna när på en byggdelbärare, som befinner sig i ett väntläge delvis innanför området för bearbetningen, träffar en efterföljande byggdelbärare 30 som skjuter den föregående bäraren helt in i bearbetningsläget. Friktionsrullarna 27 vid varje trans portvägavsnitts 13, 14, 15, 13a, Iüa motstående sidor drivs åt in- bördes motsatt håll, ínnebärande framflyttning av byggdelbärararna 30 (jfr pilarna i rig. h).

Friktionsrullarna 27 är enligt fig. 5 anordnade på stående a lar 33, lagrade i lager 3% i fundamentet 16 och försedda med rulla ger 35, 36. Axlarna 33 uppbär en flänsförsedd hylsa 37, stelt fäs på axeln och vid sin nedåtvända frontyta försedd med en friktions- beläggning 38. Dessutom är på axeln 33 medelst en glidbussning 39 lagrade två till en konstruktionsenhet förbundna kuggremrullar ÄO som är vridbara på axeln 33. Dessa rullar kan pressas medelst en skruvfjäder Ä1 och en tryckplatta H3 mot friktionsbeläggningen 38, varvid fjäderns Ä1 förspänning är inställbar medelst en justering: mutter H2 för att härigenom inställa det medelst muttern H2 från rullarna till friktionsrullen 27 överförda vridmomentet.

För varje transportvägavsnitt är anordnad en egen, reglerbax drivmotor, kopplad med kuggremrullarna ÄO medelst en kuggrem. Ef- tersom kuggremrullarna RO innefattar två enskilda rullar, kan den ena rullen användas för att driva den motstående friktionsrullen 2 (jfr fig. Ä) åt motsatt håll, varvid ett vridriktningen omvändande organ organ tillämpas. va1za19-6 ¿ Av fig. 2 framgår att totallängden av ett transportvägavsnitt 13 resp lä utgör det flerdnbbla av en byggdelbärare 30. Det kvar- :gtår sålunda innanför avsnittet en buffertzon för utanför bearbet- ningsstället 17 befintliga byggdelbärare 30. Vid bearbetningsstäl- let 17 är anordnade utskjutbara anslagstift åh som i utskjutningslä- :v ge hindrar en ankommande byggdelbärare 30 från ätt transpoeteras vi- dare. Med hjälp av genom öppningar i brickan Zö (fig. 5) in- och _ utskjutbara klämbackar #5-kan byggdelbäraren 30 kvarhållas i monte4 ríngspartiet 17. I _ I K -Framför en i transpqrtriktningen följande viloplats är anord- nade ytterligare oberoende av stiften hå manövrerbara anslagstift hö med vilkas hjälp någon vidaretransport av den framför stiften H6 be- fintliga byggdelbäraren 30a kan spärras. Byggdelbäraren 30a kan så- lunda kvarhållas ända tills den följande transportvägen är fri.

'En annan möjlighet består i att bredvid varandra anordna två lika I medan byggdelbärarna 30 förses med nedåt utstående anslagorgan. stationer 5 följande i transportriktningen efter varandra och att i vardera stationen växelvis bearbeta endast åêni“ På varan; han byggdelbärare befintliga byggdelen, varvid den redan i den före- gående stationen på samma sätt bearbetade byggdelan resp den i den E efterföljande stationen omdelbart för bearbetning avsedda byggdelen icke leds till bearbetningspartiet 17, utan till magasineringsolat- sen 30a. Anslagstiften üfi kan vid en uppkommande upndämning likale- des utskjutas i en efterföljande station medelst en styranordning, innebärande att utrymmet 30a kan tjänstgöra då som buffertplats.

För att underlätta styrningen behöver stiften Äü, #6 endast stå ut i det fria utrymmet mellan fundamentet 16 och byggdelbäraren 30, Förflyttas stiften Ää, #6 i tvärled mot varandra och anordnas växel- vis på byggdelbärarna passande anslagorgan, stannas de ena byggdel- bärarna endast av stiften hä och de andra bärarna endast av stiften 46.j I I stationen 1 enligt fig. 3 visas överlämnande av byggdelbä- rarna 30 från transportvägavsnittet lüa till transportvägavsnittet 13a med hjälp av en tvärglidbana 47. En ankommande byggdelbärare '30b manövrerar en strömbrvtare.ü8 som till en början inkopplar kläm; baekar RS, innebärande attfden nästföljande byggdelbäraren kvarhålls i väntläge. I anslutning härtill inkopplar anslagströmbrytaren #8 resp en till denna ansluten styranordning i stationen 1 en pneuma- tisk eller hydraulslid Ä9,-anordnad att förflytta byggdelbäraren 30b , utefter banan 47 till dennas ände. En här placerad strömbrytare 50 manövrerar styrningsanordningen för att återföra sliden ä9 till ut- -gångsläget och inkoppla en ytterligare slid 51, anordnad att förflyt- s 9 _ '7812819-6 ta byggdolbäraren så pass långt till höger, att den kommer att gri; av första friktionsrullpar 27 och transporteras vidare utefter vägc ¿13a. och efter öppnandet av klä I anslutning härtill återvänder sliden 51 till sitt utgångslâ mbaokarna H5 kan en ytterligare ankommanc byggdelbärare transportera den nu lösta byggdelbäraren ända fram ti strömbrytaren ü8.

I stationen 8 enlrqt fiq .M är ningen manövrerade,anslagstift 52. rras av dessa stift 52, som kan vara likaledes anordnade,av.styrningsanc Den i bearbetningspartiet 19 be fintliga byggdelbäraren 30 spä kännorgan vilka vid påverkan gen backar 53. Dessa backar 53 sträcker sig genom urtagningar i brick; 28 fram mot styrningslisterna 31 på byggdelbärarna för att kvarhåll För att noggrant uträta byggdelbäraren och : delen inom bearbetningsstationen, sedda med Å5° lutning sig sträcka om en byggdelbärare manövrerar klär dem i exakt höjdläge. lunda den av denna uppburna bygg klämbackarna 53 i sin mittdel för de_s.k. Hirth-tandning, ingripande i en motsvarande tandning i lis innebärande exakt uträtning både i tvär- och längdled vi Eftersom uträtningen i höjd terna 31, fullt ingrepp av tänderna i varandra. rdnade att nedpressa listerna 31 Det led uppnås genom klämbaokarna, ano på beläggningen 25, bestäms byggdelens rätta läge entydigt. skulle emellertid även vara möjligt att tillämpa andra hjälpmedel för att åstadkomma den exakta lägesbestämningen exv i form av insk svarande utstående organ på Nämnda Hirth ningar, borrningar samverkande med mot tjänstgörande som uträtningsverktyg. 31 förflyttat parti. byggdelbärarna, tandning anordnas i ett inåt i listerna Vid två transportvägavsnitt 13, 1ü anordnas för vardera avsn tet och varje station en egen, för sig reglerbar, eventuellt även kastbar drivmotor.

Förutom den i fig. 3 visade överlämningsstation som vid beho även kan tillämpas vid stationerna 3 och 11 i fig. 1, kan statione användas som arbetar på liknende sätt som en växel. I vändstation kan man vrida byggdelbärarna med 90° för att föra en tillverknings väg med en eller flera rifitningsändringar och sålunda anpassa den ter lokalmässiga krav.

I en gemensam station med två transportvägavsnitt 13b, 1Äb e 6 är anordnade två bearbetningsplatser 5ü, 55 som är sin 1üb ända: dvs här a ligt rig. emellan förflyctade åt motsatta håll vid avsnittens 13b, Mellan avsnitten kvarstå;- ett brett beåarbetningsbora 55, 1141» än vid de hitta Härigenom ke vänds ett större avstånd mellan avsnitten 13b, beskrivna stationerna med parallella transportvägar. på ett bord 56 mellan avsnitten anordnas till stationerna SÅ, 55 r rande aggregat 57, 58 exv slider, matare eller även en överlämning anordning som transporterar byggdelbärarna 30 från den ena vägen 1 ve12a19-s 10 I den andra exv från avsnittet 13b till avsnittet lüb eller omvänt.

I varje fall möjliggör den förflyttade anordningen av stationerna SÄ, 55 att på bordet 56 anordnas bearbetningsmaskinerna 57, 58 bred- vid varandra.

-Vid yttersidan är vid var och en av stationerna Sh, 55 anord- 2 nat ett ytterligare aggregat 59 resp 60 för att mata enskilda monte- rjngsdetaljer eller andra maskiner exv svetsmaskin, stämplingsmas- kin eller ytterligare monteríngs-, förbindnings- eller sorterings- maskiner.. _ Om man anordnar stationer med endast en transportväg och om i den totala monteringsanläggningen förekommer även två sinsemellan' parallella monteringsvägar, kan de i så fall placeras på sådant sätt, att transportvägarna vid rygg-mot-rygganordning av de enskilda aggre- gaten, som likaledes företer utanför längdmittlinjen anordnade bear- betningsstationer, sträcker sig analogt med transportvägarna.13b, ...ut .. 14b, så att på grund av denna förflyttade placering åter anordnin- gen av monteringsmekanismer och aggregat underlättas.

Fundamentet 16 kan lämpligen förses med monteringsöppningar utanför transportvägarna, så att transportvägavsnitten kan tillver- kas i serie och utrustas med erforderliga bearbetningsanordningar alltefter behov. Ätertransportvägar kan även planeras ovanför eller nedanför styrningsvägarna. _ vid utförandet enligt fig. 7106011 8 är det möjligt att-genom- föra bearbetningar eller monteringar på olika ställen vid en bygg- delbärare eller en direkt_i stället för en sådan byggdelbärare transporterad byggdel med hjälp av en och samma bearbetningsmaskin och under uppehållet i denna station.

I princip motsvarar den i fig. 7 och 8 visade stationen en sta- tion enligt fig. Ä, varvid emellertid den ena av klämbackarna 53 ute- lämnats för att underlätta översikten. Det har nämligen de enligt stationen enligt'fig. Ä anordnade "Hirth"-tandningarna ersatts med utbytbara insatser 61 i styrningslisterna 31, vilka insatser eáv kan vara utformade som kuggstångsegment med flera tänder 62. In- satserna kan utföras med olika delningar. För ingrepp i kuggarna-I 62 tjänstgör en klinka 63¿ Denna konstruktion möjliggör att arre- tera byggdelbäraren 30 i flera olika bearbetningslägen i en och sam- ma station., För detta ändamål framflyttas exv byggdelbäraren från sitt första läge medelst friktionsrulledrivningen 27, varvid räknas antalet kuggar som klinkan 63 passerar. Vid uppnående av en i för- g _väg bestämd kugg skjuts klinkan in'i ett mellanrum mellan kuggarna, innebärande att byggdelbäraren kvarhålls för den nästföljande bear- betningen. Byggdelbäraren kan sålunda fixeras och låsas i flera be- PUOR _L|IL i H 121281694 arbetningslägen. Förflyttningsriktningen av bygdelbäraren 30 fram- går av pilen 6ü.

. Vid stationen enligt fig. 7 visas en verktygsbärare 65 som kz förflyttas i längdled enligt en pil 68 och i tvärled enligt en pil 69 med hjälp av inställningsanordningar 66 resp 67 så att i samver kan med byggdelbärarens 30 förflyttning praktiskt taget varje punk på byggdelen kan uppnås. Verktygsbäraren 65 ingår som beståndsdel i en verktygsmaskin. De olika lägen som verktygsbäraren 65 vid ef ter varandra följande arbetssteg bör inta, kan vara förprogrammera de i stationens styranordning, eventuellt medelst en mall som av- känns vid lägesinställningen. Inställanordningarna 66, 67 kan var steglöst arbetande exvpnenmatiska eller hydrauldrivningar. Dessut kan stegvis arbetande inställanordningar tillämpas exv stegkopplin verk, eventuellt samverkande med inställarreteringen enligt fig. 8 Stationen enligt fig. 7 kan exv användas för att bestycka tryckta kretskopplingskort fdr elektroniska ändamål med transistor motstånd, förstärkare osv. Dessa komponenter tillföras medelst su eller griphuvuden, fästa vid verktygsbäraren 65. Även lödningsope rationer kan genomföras med verktygsbäraren 65 för att ansluta kom ponenter till lödningspunkter på det tryckta kretskortet.

Claims (10)

g7ï812819~6 ¿ g m Patentkrav
1. l. Tillverkningsanläggning för byggdelar, som framställs i flera steg, vilken anläggning är sammansatt av utefter en transportväg anordnade bearbet- nings- och monteringsstationer, varvid varje bearbetnings- och monteringsstation är försedd med ett rätlinjigt transportvägavsnitt med längsgående sidostyrningar och en egen oberoende driv- och matningsanordníng för byggdelsbärare och bildar en byggenhet, k ä n n e t e c k n a d av att driv- och matningsanordningen uppvisar längsgående styrbanor (20,23,24,25) för bvggdelarna eller byggdels- bärarna (30) för styrning i höjd- och sidled samt att utmed de längsgående styrbanorna är transportdrivorgan (27) anordnade, vilka träder i friktions- ingrepp med ytterytorna hos byggdelarna eller byggdelsbärarna. I
2. 2. Anläggning enligt krav 1, k ä n nze t e c k n a'd av att längden av de längsgående styrbanorna (20,23,24,25) hos varje bearbetnings- och monterings- station (l f 6) är flera gånger större än längden av en byggdelsbärare (30) för att åstadkomma vänteplatser före och/eller efter ett bearbetningsställe för byggdelsbärare samt att transportdrivorganen (27) är verksamma oberoende av _varandra samt anordnade utmed de längsgående styrbanorna på bestämda avstånd.
3. 3. Anläggning enligt krav l eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att bygg- delsbärarnas (30) sidoytor uppbär styrlister (31), vilka ingriper i styrbanorna (20, 24), speciellt utformade såsom glidstyrningar, samt att på bestämda avstånd i glidstyrningarna är urtag (26) inrättade, inuti vilka de såsom friktionsrullar (27) utformade transportdrivorganen sträcker sig, varjämte företrädesvis åtminstone en undre av glidstyrningarna (24) är försedd med ett glidbelag (25).
4. 4. Anläggning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att friktions- rullarna (27)Lär drivbara över en koppling (37, 38) med inställbart vridmoment.
5. 5; Anläggning enligt något av kraven 3 eller 4, k ä n n e t e c k n a d av att friktionsrullarna (27) sitter på uppstående, drivna axlar (33), på vilka under de längsgående styrbanorna drivrullar (40) är lagrade under mellankoppling av slirkopplingar (37, 38), vilka är inbördes drivbara eller drivbara med en gemensam drivmotor inom en bearbetnings- och monteringsstation (1 - 6).
6. 6. Anläggning enligt krav 5, k ä n n e t e c kfn a d av att drivrullarna (40) är via en fjäder (ål) med inställbar förspänning anpressbara mot ett friktionsbelag hos slirkopplingen (37, 38). 13 i 7812819-1
7. 7- Anläggning enligt något av kraven 1 - 6, k ä n n e t e c k n a d av att byggdelsbärarna (30) är låsbara genom spärrorgan (44, 52) och genom nedhållarorgan (45, 53) tryckbara mot glidstyrningen (24). w
8. 8. Anläggning enligt något av kraven 3 - 7, k ä_n n e t e c k n a d av att byggdelsbärarna (30) uppvisar en grundstomme, som uppbär styrlisterna (31) samt rikthjälpmedel, vilken grundstomme är utbildad såsom hållare för en eller flera byggdelar eller för en till byggdelsformen anpassad och byggdelen upptagande insats.
9. 9. Anläggning enligt något av kraven 3 - 8, k ä n n e t e c k n a d av att motriktat drivna friktionsrullar (27) är anordnade vid de båda motstående sidorna av varje transportvägavsnitt (13,14,15,l3a,l4a).
10. 10. Anläggning enligt något av kraven 3 - 9, k ä n n e t e_c k n a d av att friktionsrullarna (27) är tryckta mot byggdelsbärarnas (30) längsgående kanter.