SE432079B - Lasthallare - Google Patents
LasthallareInfo
- Publication number
- SE432079B SE432079B SE8204548A SE8204548A SE432079B SE 432079 B SE432079 B SE 432079B SE 8204548 A SE8204548 A SE 8204548A SE 8204548 A SE8204548 A SE 8204548A SE 432079 B SE432079 B SE 432079B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- clamping
- support leg
- load carrier
- locking
- hook
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
- B60R9/058—Carriers associated with vehicle roof characterised by releasable attaching means between carrier and roof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
Description
8204548-5
2
detta kan den kända lasthållaren ytterligare kompletteras med
en låsbar huv som fälls ned över bärelementens ändar och
förhindrar att dessa kan dras ut. För att göra lasthållaren
helt stöldsäker behöver den dessutom kompletteras med
speciella låsanordningar för själva lasten för fastlåsning av
denna vid bärelementen, exempelvis låsbara skidhållare,
cykelhållare eller hållare för vindsurfingbrädor. Det är
uppenbart att en dylik känd lasthållare försedd med ovannämnd
extrautrustning blir extremt dyrbar förutom att det är
synnerligen opraktiskt med alla dessa separat låsbara
anordningar. A
Syftet med föreliggande uppfinning är således att
åstadkomma en förbättrad lasthållare av inledningsvis nämnt
slag med hjälp av vilken ovan nämnda nackdelar med tidigare
kända anordningar elimineras.
Detta syfte uppnås med hjälp av en anordning av i
patentkraven angivet slag och av patentkraven framgår även
det som särskilt kännetecknar uppfinningen.
Uppfinningen beskrives närmare nedan i anslutning till
bifogade ritningar, på vilka
fig. l visar en perspektivvy av en änddel av
lasthållaren enligt uppfinningen,
fig. 2 visar i perspektiv stödbenet enligt fig. 1 sett
från den sida som i monterat tillstånd är vänd inåt mot
fordonet,
fig. 3 är en sidovy med vissa delar bortskurna av
stödbenet med manöverarmen i uppfällt läge för frigörande av
spännhaken, och
fig. 4 är en vy liknande fig. 3 men visar manöverarmen i
nerfällt läge för fastspänning av lasthållaren.
Såsom framgår av fig. l består lasthållaren enligt
uppfinningen av ett bärelement 1 och ett vid varje ände av
bärelementet anordnat stödben 2 (endast ett visash
Bärelementet 1 uppvisar i den visade utföringsformen en
fyrkantprofil men kan naturligtvis även utgöras av någon
annan profil såsom en rundprofil men fyrkantprofilen torde
82Û4548~5
vara att föredra ur hållfasthetssynpunkt.
Stödbenet utgöres av en stomme som lämpligen tillverkas
av bockad och utstansad plåt och som har en nedre fot 3
avsedd för anliggning mot fordonets dropplist och som i sin
övre ände är försedd med en fast hållare 4. Hållaren 4 är
lämpligen fastsvetsad vid stommen och är avsedd för
mottagning av bärelementet 1 vilket inskjutes däri vid
montering av lasthållaren. Intill den fasta hållaren 4 är en
öppning utstansad i stommen för mottagning av en klämbygel 5
för fastlåsning av bärelementet l, vilket kommer att
beskrivas närmare nedan. Såsom tydligast framgår av fig. 3 är
klämbygeln 5 lagrad på en tapp 6 som i sin tur är lagrad i
ett avlångt styrspår 7 i ett utsprång 8 som lämpligen utgöres
av en utstansad och inbockad del av själva stommen. Genom
denna lagring är klämbygeln 5 förskjutbar upp och ned i
stödbenet 2 med en sträcka som motsvarar längden på
styrspåret 7. Klämbygeln 5 är på sina sidor försedd med
fästhål 9 avsedda för fastlåsning av lastkrokar, vilket
kommer att beskrivas närmare nedan. I anslutning till
fästhålen 9 är stödbenets 2 stomme försett med ett spår 10
som är utformatioch anordnat så att det i klämbygelns 5
uppdragna läge helt frilägger fästhålet 9 men i klämbygelns 5
nedskjutna läge delvis övertäcker fästhålet 9.
På konventionellt sätt är vidare stödbenet 2 försett med
en spännhake ll som är avsedd att gripa runt fordonets
dropplist. Spännhaken löper genom ett urtag 12 i stödbenets
stomme och är via en gängad tapp, för injustering av
spännhakens längd, ledbart förbunden med en mellanlänk 13 som
i sin tur är ledbart förbunden med en manöverarm 14 som är
förd genom en öppning 19 i stödbenets stomme för att enkelt
kunna manövreras från stödbenets utsida. Enligt uppfinningen
är emellertid manöverarmen 14 liksom klämbygeln 5 lagrad på
tappen 6 som löper i styrspåret 7 och härigenom kommer
manöverarmen 14 när denna manövreras för fastspänning av
spännhaken 11 under fordonets dropplist, även att dra ned
klämbygeln 5 för fastlåsning av bärelementet 1 vilket kommer
8204-5 48-5
att framgå tydligare av nedanstående funktionsbeskrivning.
Såsom tydligast framgår av fig. 3 och 4 är stödbenet
även försett med ett lås 15 för fastlåsning av manöverarmen
14 i det i fig. 4 visade läget när stödbenet 2 är fastspänt
vid fordonet. Lämpligen används ett konventionellt
nyckelpåverkat lås med en låshake 16 som när låset påverkas
till låst läge vrids över manöverarmen 14 och förhindrar
dennas rörelse i riktning för frigörande av spännhaken ll. Då
emellertid ett dylikt arrangemang inte är helt
tillfredsställande eftersom manöverarmen 14 relativt enkelt
kan bräckas upp så att låshaken 16 deformeras är enligt
uppfinningen en låsbygel 17 anordnad vilken lämpligen är
utstansad och inbockad från själva stödbenets 2 stomme.
Låsbygeln är försedd med ett spår 18 genom vilket låshaken 16
svängs in när den förs till låsläget och låsbygeln tjänar
sålunda till att stabilisera låshaken och förhindra att denna
deformeras om manöverarmen 14 utsätts för bräckkrafter.
Det kan även nämnas att det ur tillverkningssynpunkt är
lämpligt att låsbygeln 17 såväl som utsprånget 8 formas genom
inbockning av de delar av stommen som motsvarar öppningen 19
genom vilken manöverarmen 14 är förd.
På konventionella lasthållare anordnas vanligtvis lösa
kuddar av plast eller gummi på spännhakarna och stödbenens
fötter för att förhindra skador på fordonet när stödbenet
spänns fast, men dessa kuddar har en benägenhet att gå sönder
och falla bort och är inte någon tillfredsställande lösning
på detta problem. Enligt uppfinningen föreslås därför att
åtminstone spännhaken och stödbenets fot, men lämpligen hela
stödbenet och även bärelementet beläggs med en plastmassa med
mycket god vidhäftning och slitstyrka.
Vid montering av lasthållaren enligt uppfinningen skjuts
ett stödben 2 upp på resp. ände av ett bärelement l, varvid
stödbenens manöveramar 14 befinner sig i det i fig. 3 visade
läget och klämbyglarna.5 är uppskjutna ett stycke från sitt
nedersta läge så att bärelementet l kan skjuta in genom och
omslutas av dels den fasta hållaren 4 och klämbygeln 5 hos
8204548-5
resp. stödben 2. Därefter placeras stödbenens 2 fötter 3 löst
i fordonets dropplist under det att avståndet mellan
stödbenen injusteras för att passa det aktuella fordonets
bredd. På konventionellt sätt injusteras därefter spännhaken
ll med avseende på sin längd och detta tillgår så att
spännhaken vrids med~ eller moturs varigenom den gängade
tappen skruvas in eller ut ur mellanlänken 13.
När lasthållaren på ovan beskrivet sätt injusterats
efter det aktuella fordonet spänns den fast genom att
manöverarmen l4 förs ned till det i fig. 4 visade läget.
Genom den gemensamma lagringen av manöverarmen 14 och
klämbygeln 5 på tappen 6 i styrspåret 7 inses det att med
spännhaken ll som mothåll mot fordonets.dropplist kommer
manöverarmens 14 rörelse till det i fig. 4 visade läget att
medföra att klämbygeln 5 förs nedåt för att effektivt
fastlåsa bärelementet l. Genom den glidande lagringen av
tappen 6 i styrspåret 7 kommer ju nämligen
fastspänningskraften att fördelas mellan spännhaken ll och
klämbygeln 5 för fastlåsning dels av stödbenet 2 vid
dropplisten och dels av bärelementet l vid stödbenet 2.
Därefter manövreras låset 15 på ovan beskrivet sätt för att
spärra manöverarmen 14 i det i fig. 4 visade läget och
därigenom tjänar detta lås samtidigt till att förhindra att
stödbenet avlägsnas från fordonet och att bärelementet 1
skjuts ut ur stödbenet.
Om man även önskar fastlåsa lasten vid själva
lasthållaren kan en lastkrok utnyttjas, som lämpligen består
av ett rundstångsmaterial som vid sin nedre ände är bockat i
huvudsakligen 900 och som i sin yttersta nedre ände är
försett med en förtjockning. Den övre änden av lastkroken kan
vara anpassad efter den speciella last som skall .
transporteras exempelvis skidor, cyklar, vindsurfingbrädor
etc. Fastlåsningen av lastkroken tillgår på så sätt att när
stödbenet är i det i fig. 3 visade läget med uppfälld
manöverarm 14 och uppdragen klämbygel 5 införs den nedre
änden med förtjockningen genom klämbygelns 5 fästhål 9 som i
8204548-5
detta läge helt frilägges av spåret 10 i stödbenet 2. Vid
fastspänningen avïstödbenet genom manövreríng av manöverarmen
14 förs såsom nämnts klämbygeln 5 ned till sitt läge för
fastlåsning av bärelementet l och därvid kommer fästhålet 9
att förflyttas nedåt i urtaget 10 så att endast en övre del
därav, som motsvarar dimensionen på lastkrokens
stångmaterial, frilägges genom spåret 10 och sålunda kommer
den förtjockade delen att fastlåsas bakom klämbygeln 5 och
stödbenets 2 stomme.
Av det ovanstående framgår att med hjälp av lasthållaren
enligt upfinningen kan man med endast ett handgrepp samtidigt
fastspänna stödbenet vid fordonet, bärelementet 1. vid
stödbenet och slutligen även själva lasten vid lasthållaren.
Genom att samtliga dessa fastspänningsmoment utföres med
hjälp av manöverarmen 14 kan man således även med hjälp av
endast ett lås som på ovan beskrivet sätt påverkar
manöveramen 14 fullständigt säkra lasten mot stöld på ett
sätt som vid konventionell utrustning kräver åtminstone tre
separata lås. f I
Även om en speciell utföringsform av uppfinningen visats
och beskrivits bör det vara uppenbart för en fackman inom
området att kompletteringar och modifieringar av uppfinningen
kan utföras inom ramen för bifogade patentkrav utan att man
avviker från uppfinningens grundtanke.
Claims (8)
1. Lasthållare för montering på taket till ett fordon, med ett stångformat bärelement vilket i sina ändar fastlåsbart ingriper med stödben som med hjälp av spännhakar är monterbara vid fordonets dropplist, varvid spännhakarna är manövrerbara med hjälp av ett enligt excenterprincipen arbetande manöverorgan, k ä n n e t e c k n a d av en klämbygel (5) för fastlåsning av bärelementet (1) vilken-med hjälp av en tapp (6) är förskjutbart lagrad i ett avlångt styrspår (7) i ett utsprång (8) och av att manöverarmen (14) för manövrering av spärrhaken (ll) är svängbart lagrad på tappen (6) i och för att samtidigt med manövreringen av spärrhaken (ll) även förskjuta klämbygeln (SL
2. Lasthållare enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d av att klämbygeln (5) på sina sidor är försedd med fästhål (9) och av att stödbenets (2) stomme är försedd med spår (10) vilka är utformade och anordnade så att de i uppdraget läge för klämbygeln (5) helt frilägger fästhålen (9) men i klämbygelns (5) nedskjutna läge delvis övertäcker nämnda fästhål (9) i och för fastlåsning av i fästhålen (9) införda lastkrokar. '
3, Lasthållare enligt krav l eller 2, k ä n n e t e c k- n a d av ett lås (15) för fastlåsning av manöverarmen (14) i dess läge när stödbenet (2) är fastspänt vid fordonet.
4. Lasthållare enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av en låsbygel (17) med ett spår (18) genom vilket en låshake (16) i låset (15) insvänges när låset manövreras för fastlåsning av manöverarmen (14).
5. Lasthållare enligt något eller några av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att manöverarmen (14) är förd genom en öppning (19) i stödbenets (2) stomme.
6. Lasthållare enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a d av att låsbygeln (17) såväl som utsprånget (8) är format genom inbockning av de delar av stödbenets (2) stomme som motsvarar öppningen (l9L 8204-548-5 á'
7.. Lasthållare enligt något eller några av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att spännhaken (ll) löper genom ett urtag (12) i stödbenets (2) stomme och via en gängad tapp för injustering av-spännhakens längd är ledbart förbunden med en mellanlänk (13) som i sin tur är ledbart förbunden med manöverarmen (14).
8. Lasthållare enligt något eller några av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att åtminstone spännhaken (ll) och en fot (3) på. stödbenet (2), vilken fot är avsedd för anliggning mot fordonets dropplist, är belagda med en plastmassa med mycket god vidhäftning och slitstyrka.
Priority Applications (8)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE8204548A SE432079B (sv) | 1982-08-02 | 1982-08-02 | Lasthallare |
AT83850200T ATE39444T1 (de) | 1982-08-02 | 1983-07-21 | Lasttraeger. |
DE8383850200T DE3378755D1 (en) | 1982-08-02 | 1983-07-21 | Load holder |
EP83850200A EP0100760B1 (en) | 1982-08-02 | 1983-07-21 | Load holder |
US06/517,648 US4496089A (en) | 1982-08-02 | 1983-07-27 | Load holder |
JP58140447A JPS5950837A (ja) | 1982-08-02 | 1983-07-30 | 荷物保持具 |
ES1983279046U ES279046Y (es) | 1982-08-02 | 1983-08-02 | Soporte de carga. |
AU19032/83A AU1903283A (en) | 1982-08-02 | 1983-09-12 | Lockable vehicle roof bars |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE8204548A SE432079B (sv) | 1982-08-02 | 1982-08-02 | Lasthallare |
AU19032/83A AU1903283A (en) | 1982-08-02 | 1983-09-12 | Lockable vehicle roof bars |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE8204548D0 SE8204548D0 (sv) | 1982-08-02 |
SE8204548L SE8204548L (sv) | 1984-02-03 |
SE432079B true SE432079B (sv) | 1984-03-19 |
Family
ID=34218637
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE8204548A SE432079B (sv) | 1982-08-02 | 1982-08-02 | Lasthallare |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4496089A (sv) |
EP (1) | EP0100760B1 (sv) |
JP (1) | JPS5950837A (sv) |
AU (1) | AU1903283A (sv) |
DE (1) | DE3378755D1 (sv) |
ES (1) | ES279046Y (sv) |
SE (1) | SE432079B (sv) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1990002668A1 (en) * | 1988-09-09 | 1990-03-22 | Mont Blanc Industrie Ab | A joint structure in quick-fastening load-carrier supports |
Families Citing this family (31)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3442949A1 (de) * | 1984-11-24 | 1986-06-05 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Gepaecktraeger fuer ein kraftfahrzeug, insbesondere personenkraftwagen |
GB8432190D0 (en) * | 1984-12-20 | 1985-01-30 | Autopia Terakat Accessories Lt | Roof rack |
US4586638A (en) * | 1985-03-06 | 1986-05-06 | The Shelburne Corporation | Multi-purpose rack for removable mounting to an automobile roof or the like |
AT394164B (de) * | 1985-08-30 | 1992-02-10 | Thule Ind Ab | Lasttrageeinrichtung |
US4688706A (en) * | 1985-09-05 | 1987-08-25 | Industri Ab Thule | Device for carrying a load |
DE3703710A1 (de) * | 1987-02-06 | 1988-08-18 | Eberhard Tittel | Vorrichtung zum befestigen eines auto-dachtraegers an einem autodach |
AU589529B2 (en) * | 1987-03-11 | 1989-10-12 | Hubco Industries Limited | A vehicle roof rack bracket |
SE458847B (sv) * | 1987-09-02 | 1989-05-16 | J S Products Ab | Anordning vid fordonsuppburen lastbaerare foer cykel |
US4877169A (en) * | 1988-03-15 | 1989-10-31 | Yakima Products, Inc. | Self-tightening vehicle roof rack |
US5082158A (en) * | 1988-09-20 | 1992-01-21 | Bott John Anthony | Article carrier |
SE465216B (sv) * | 1989-03-08 | 1991-08-12 | Thule Ind Ab | Anordning vid lastbaerare |
US5232138A (en) * | 1989-03-27 | 1993-08-03 | John A. Bott | Article carrier |
US5133490A (en) * | 1989-03-27 | 1992-07-28 | John A. Bott | Article carrier |
US4982886A (en) * | 1989-03-27 | 1991-01-08 | John A. Bott | Article carrier |
EP0645283B1 (en) * | 1993-09-15 | 1997-11-19 | Jac Products, Inc. | Vehicle article carrier |
SE500727C2 (sv) * | 1993-10-20 | 1994-08-15 | Mont Blanc Ind Ab | Fotdel för takmonterade lastbärare för fordon |
DE4416339A1 (de) * | 1994-05-09 | 1995-11-16 | Happich Fahrzeug Dachsysteme | Befestigungsvorrichtung |
SE502717C2 (sv) * | 1994-05-25 | 1995-12-11 | Thule Ind Ab | Anordning vid lastbärare |
US5730343A (en) * | 1996-01-12 | 1998-03-24 | Settelmayer; Joseph J. | Tower assembly for mounting a crossbar to a vehicle roof rack |
US5845828A (en) * | 1996-01-12 | 1998-12-08 | Yakima Products | Tower assembly for mounting a crossbar to a vehicle roof rack |
EP1340652B1 (en) * | 2002-02-28 | 2005-08-03 | Chiu-Kuei Wang | Adjustable vehicle top rack assembly |
SE520052C2 (sv) * | 2002-06-26 | 2003-05-13 | Mont Blanc Ind Ab | Anordning vid en för takmontage avsedd lastäbrare till fordon |
WO2005114019A2 (en) * | 2004-05-18 | 2005-12-01 | Watermark Paddlesports, Inc. | Crossbar tower assembly for a vehicle rack |
US7721925B1 (en) * | 2004-10-28 | 2010-05-25 | Graffy Thomas F | Universal removable roof rack mounting system |
EP2208644B1 (en) * | 2009-01-14 | 2012-10-17 | Thule Sweden AB | Load carrier foot |
US20120228349A1 (en) | 2010-10-05 | 2012-09-13 | Yakima Products, Inc. | Stabilized cargo box for a vehicle rack system |
TWM412106U (en) * | 2011-03-25 | 2011-09-21 | Qing-Zuo Shen | Retaining seat for roof rack of automobile |
EP2923892B1 (en) * | 2014-03-27 | 2018-08-22 | Bosal ACPS Holding 2 B.V. | Roof rack for motor vehicles |
US10059274B2 (en) * | 2015-02-23 | 2018-08-28 | Jac Products, Inc. | System and method for vehicle article carrier having stowable cross bars |
US10040403B2 (en) * | 2015-06-09 | 2018-08-07 | Yakima Products, Inc. | Crossbar clamp actuator |
EP3501904B1 (en) * | 2017-12-19 | 2020-10-14 | Thule Sweden AB | Load carrier foot |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8109098U1 (de) * | 1981-09-17 | Sketec - Vesuv GmbH Metall- und Kunststoffwarenfabrik, 8023 Großhesselohe | Dachträger für Kraftfahrzeuge | |
US3153501A (en) * | 1962-07-02 | 1964-10-20 | Market Forge Company | Car top luggage carrier |
SE352031B (sv) * | 1970-01-23 | 1972-12-18 | Saab Scania Ab | |
SE356001B (sv) * | 1971-02-16 | 1973-05-14 | Ind Thule Ab | |
FR2397956A2 (fr) * | 1977-07-22 | 1979-02-16 | Gatterre Maurice | Dispositif de fixation de galeries de vehicules |
DE2945950A1 (de) * | 1979-11-14 | 1981-05-21 | Josef 8221 Grabenstätt Langbauer | Spannkrallenbefestigung zum anbringen eines dachgepaecktraegers an einem kraftwagen |
DE3013649A1 (de) * | 1980-04-09 | 1981-10-15 | Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm | Kraftfahrzeug mit einem dachgepaecktraeger |
-
1982
- 1982-08-02 SE SE8204548A patent/SE432079B/sv not_active IP Right Cessation
-
1983
- 1983-07-21 DE DE8383850200T patent/DE3378755D1/de not_active Expired
- 1983-07-21 EP EP83850200A patent/EP0100760B1/en not_active Expired
- 1983-07-27 US US06/517,648 patent/US4496089A/en not_active Expired - Fee Related
- 1983-07-30 JP JP58140447A patent/JPS5950837A/ja active Pending
- 1983-08-02 ES ES1983279046U patent/ES279046Y/es not_active Expired
- 1983-09-12 AU AU19032/83A patent/AU1903283A/en not_active Abandoned
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1990002668A1 (en) * | 1988-09-09 | 1990-03-22 | Mont Blanc Industrie Ab | A joint structure in quick-fastening load-carrier supports |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0100760B1 (en) | 1988-12-28 |
EP0100760A2 (en) | 1984-02-15 |
DE3378755D1 (en) | 1989-02-02 |
SE8204548L (sv) | 1984-02-03 |
EP0100760A3 (en) | 1987-03-25 |
ES279046Y (es) | 1986-06-16 |
ES279046U (es) | 1984-12-01 |
US4496089A (en) | 1985-01-29 |
JPS5950837A (ja) | 1984-03-24 |
AU1903283A (en) | 1985-03-21 |
SE8204548D0 (sv) | 1982-08-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE432079B (sv) | Lasthallare | |
US5042705A (en) | Arrangement for a vehicle-mounted load-carrier for a cycle | |
WO1989001883A1 (en) | Attachment arrangement for a cycle | |
EP2303641B1 (en) | Rack tower for securing crossbars on top of a vehicle | |
SE436633B (sv) | Lasthallare for fordon | |
US7111764B2 (en) | Clamp assembly for securing a ladder to a vehicle rack | |
EP1766168B1 (en) | Lockable tie down | |
US4684049A (en) | Versatile carrying bar for cars with and without gutters | |
JPS5830193B2 (ja) | 自転車用前部変速装置のチエ−ン案内部 | |
CH664901A5 (de) | Tragvorrichtung fuer skier. | |
US4792016A (en) | Ladder securing device | |
US4234027A (en) | Tire-chain assembly | |
SE516070C2 (sv) | Fordonsburen lastbärare | |
ATE350778T1 (de) | Anschlussklemme zum aufsetzen auf ein trägerelement | |
SE463968B (sv) | Lasthaallare foer fordon | |
SE521448C2 (sv) | Förankringsorgan | |
WO2005062437A1 (en) | Bird deterring device and related clamping means | |
US6595490B1 (en) | Method and apparatus for winching | |
SE503913C2 (sv) | Lastbärare för fordon | |
US6857176B2 (en) | Tandem wheel unlocking assist device | |
HU197256B (en) | Snow chain | |
US2683381A (en) | Brake locking device | |
JP4128532B2 (ja) | 滑り止めチェーン | |
DE193769C (sv) | ||
US11312309B1 (en) | Vehicle-mounted garment drying rack |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8204548-5 Effective date: 19900703 Format of ref document f/p: F |