JPS5830193B2 - 自転車用前部変速装置のチエ−ン案内部 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、自転車用前部変速装置のチェーン案内部に
関するものである。

通常この種の案内部は二段式クランクギアスプロケット
の一方式いは他方へチェーンを案内することを目的とし
ており、その構造は第１分岐部と長手方向に沿って彎曲
した細長い形状を有する硬質体から成る第１分岐部に実
質的に平行な第２分岐部とから成り、これらはチェーン
の横幅よりも広い空間を隔てＳ配設されており、且つそ
れらは頂部において一つの橋絡部により連結され、前記
第１分岐部が大きい方のスプロケットの側方に位置して
いる時第２分岐部は、第１分岐部と段違いに該スプロケ
ットに接触しないように上方に位置するようになってい
る。

通常の前部変速装置のチェーン案内部は該装置の機械的
動作により横方向へ移動可能であり、別のクランクギア
スプロケットに対応する別の位置を取るようになってい
る。

そして、チェーンを小さい方のスプロケットから大きい
方のスプロケットに移そうとする場合、特に、それらの
スプロケットの径差が大きい場合に、特殊な問題が認め
られる。

すなわち小さい方のスプロケットの上方に密接して位置
する変速装置のチェーン案内部は、切換機構の作動のも
とで、大きい方のスプロケットへ向けて側方に移動さ札
チェーンは、そこで、より小さい方のスプロケット側に
設ける変速装置のチェーン案内部の分岐部すなわち第１
分岐部によって、側方に押され、方、大きい方のスプロ
ケット側に設ける変速装置のチェーン案内部の分岐部す
なわち第２分岐部は、他方の分岐部に対して高さにおい
て僅かにずらされており、大きい方のスプロケットを越
してその平面の向うに移動される。

小さい方のスプロケットを含む平面から大きい方のスプ
ロケットを含む平面まで、チェーン案内部の中央平面の
漸進につれて、チェーンは大きい方のスプロケットの方
向に第１分岐部により案内され、第１分岐部内側を摺擦
するチェーンのリンクは、チェーンが大きい方のスプロ
ケットの一番高い位置にある歯の上で最終的に係止され
るようにこの歯と同じ高さに位置する前記分岐部の前方
部分の高さに達するまで該分岐部の曲面に沿い小さい方
のスプロケットから持ち上げられてゆく。

しかしながらしばしばチェーンはこの操作の最中にこの
第１分岐部と大きい方のスプロケットの歯との間にはさ
まれてしまいスームースな変速レバーの操作が行えなく
なる事が起きる。

特にこれらスプロケットの径の差が犬きし）場合には特
にこの様な状態が生じやすいのであるが、これを防止す
るためには第１分岐部に相当高い柔軟性を持たせねばな
らないのであるが実際には不可能である。

この発明は、前述の欠点を防止する目的と速度の自由な
選択を確保し、チェーン案内部とスプロケットの歯との
間にチェーンがはさまれることなく特に小さい方のスプ
ロケットからより大きい方のスフ泊ケットにまで、チェ
ーンを乗せ換えることのできる改良された前部変速装置
のチェーン案内部を提供することに関するものである。

本発明に依ると傍頭に開示した構造の案内部においてチ
ェーンが当接した際に第１分岐部から多少離れるように
成した若干の弾性を有するもう一つの部材を前記第１分
岐部の前方或いは前方下部に突設せしめる事により前述
の欠点を解消せんとしている。

この発明の実施の特殊な例によると、第１分岐部主体の
少くとも前方もしくは下方に突出するもう一つの部材は
、第１分岐部の外面上にもたらせられる補助片部分によ
り構成され、第１分岐部の主体を全面的に或いは部分的
に、覆うように取り付けられている。

更に、第１分岐部の主体から前方もしくは下方に突出す
る補助片部分は、第１分岐部の主体に対して、下方に向
い僅かに傾斜する前端部を有している。

この発明の第１実施例にしたがい補助片は硬質体で、第
１分岐部に、その主体の前部から遠い点で、固定され、
補助部分を構成するその前部で自由にされ、たとえばば
ねなどを適用して弾圧を中央部分に与える。

この発明の他の実施例にしたがい、補助片は若干の弾性
をもち、その前部が自由にされ、第１分岐部の前端から
はなれた部分で主体ｌこ固定される。

一方、第１分岐部、第２分岐部の主体はその前端で橋絡
部によりそれらの上端縁が連結される。

特殊な手段で２分岐部主体の前端を連結する橋絡部は、
鈍角に彎曲する嘴状体で構成する。

この特徴は安全上の理由において重要である。

実際に従来の装置において前部変速装置のチェーン案内
部における２分岐部の前端は事故の場合２つの突出角に
依り乗員に外傷を負わせることがある。

これに反してこの発明にしたがうチェーン案内部ではチ
ェーン案内部の２分岐部前端が円頭形状において結合さ
れているため安全である。

加えて２枚のスプロケット上におけるチェーンの乗せ換
えは容易にされる。

勿論その理由は第１分岐部の補助部分が若干の弾性をも
ち、チェーンがそれに押接される際にスプロケットとの
間にはさみこまれるおそれをすべて除去するように第１
分岐部の主体から僅かにはなされるからである。

さらに、この発明の他の特殊な実施例によると、若干の
弾性をもつ補助片は、前部が自由とされ、そして第１分
岐部の主体に連設されたラグに固定されるところの翼状
に彎曲する後部を有している。

この発明の他の実施例によれば、第１分岐部は単一体で
構成され、そこで、主体は硬鋼から形成され、補助部分
は、特殊弾性鋼から形成されて、主体と補助部分間の境
界部分は、切り込みか溝がつけられている。

この発明は以下図面に従い実施例のかたちで説明される
ので、一層間らかに理解されよう。

第１図上に、チェーン３を受は入れるため設けられた自
転車用クランクギア装置の小さい方のスプロケット１と
大きい方のスプロケット２が示されており、そしてその
上方に前部変速装置の従来のチェーン案内部４が設けら
れている。

チェーン案内部の移動作動機構並びに自転車のフレーム
へのこの機構の固定装置は図示されていない。

チェーン案内部４は、小さい方のスプロケット１の側方
に設ける第１分岐部５と大きい方のスプロケット２の刃
側に設ける第２分岐部６とから構成される。

２つの分岐部５６は、下方に回る凹面ととツ もに縦方向に屈曲伸長する２枚の硬質板から構成され、
明確に互に平行で、それらの間にチェーン３の鎖環の幅
板上の自由空間を具えるように互に離間されている。

分岐部６は大きい方のスプロケット２（こ触れることな
しにこの上方を移動されるように分岐部５に対して高さ
が僅かＩこくい違っている。

第２１分岐部５は、前部１をもち、これは、第２分岐部
６の前端より先方に延びる。

橋絡部８は各板５，６の上縁部分を連結する。

Ｕ字片９は橋絡部８上に固定される。

図示しない変速装置の操作機構の端部１０は、Ｕ状片９
内に軸着して設けられる。

２分岐部５６はボルト１１により固ツ 定する横棒により後方下端でより小さい方のスプロケッ
トの上方における正接平面の下方の点で連結される。

チェーン案内部４が前方に小さい方のスプロケット１か
ら大きい方のスプロケット２にチェーンを乗換えさせる
ために第１図の平面において垂直ｌこ移動される場合、
チェーン３のリンクは第１分岐部５の内側面により押さ
れ分岐部５の前方に導かれ、反対側にスプロケット２の
歯１２が通る分岐部５の区域内に至る。

もし、変速装置の機構が非常に急に作動され、または、
分岐部５の前部１が非常に硬いならば、チェーンはそこ
で、分岐部５とスプロケット２の歯１２間にはさまれる
傾向となる。

こうして、相当な抵抗が発生し、速度の変換はスムース
に行えなくなる。

この発明ｌこしたがう前部変速装置のチェーン案内部の
第１実施例は、第２図〜第５図に示される。

変速装置の操作機構と自転車のフレームへのこの機構の
固定は、非常に多種類であるために図示されていない。

チェーン案内部１４は、従来のようにクランクギア装置
のスプロケット１２の上方！ に設けられる。

第１分岐部１５と第２分岐部１６はそｎぞれ、小さい方
のスプロケット１の側方と大きい方のスプロケット２の
側方に設けられ、これは、第１図の周知のチェーン案内
部の分岐部５゜６のように明らかに同一の外形をもつも
のである。

けれども、第１分岐部は、第２５＋岐部１６のそれとは
僅かに異なる長さをもつ。

周知のチェ〜ン案内部におけるように、分岐部１６は大
きい方のスプロケット２に接触することなしにこの上方
を移動できるように分岐部１５に対して、高さで僅かに
差をつけられている。

硬質板で構成される補助片１γが、分岐部１５上にもた
らされ、その外面上分岐部１５を下部と前部に全体に延
びて被覆する。

片１γはこうして分岐部１５より先方に延長部１８を構
成する。

補助片１γは、分岐部１５の形状と一致し分岐部１５の
下縁３４の位置で、掛外し部１９をもち、したがって、
片１１の内面部分は、掛外し部１９の下方にあって、休
止位置で、分岐部１５の内平面において延長している。

（第３図）である。補助片１γの下縁は僅かに外方に起
こされている。

補助片の前部１８は分岐部１５と同一平面内に位置する
か、もしくはチェーン案内部の内方に僅かに彎曲するよ
うに設けられている。

（第４図）片１１はボルト２１により分岐部１５にその
後端で固定される。

その上、片１１は、爪部３２を具え、分岐部１５，１６
の上縁部分を連結する橋絡部３３上に置かれる。

更にばね２６は補助片１１をその前部１８から離れた中
央部の点３１において数片に弾圧を与えている。

片１γ上に作用する弾圧は、各種の手段で得ることがで
き、第２〜第５図のばね２６の形態は、実施例として例
示したものである。

第２〜第５図上に示す特殊な実施例に基づいて、片１１
は、穿孔２０を具え、これを通り、橋絡部３３の下方で
分岐部１５上に固定する部分２３上に設ける軸２５の支
持するための２個の耳部２１２２を突ツ 出せしめている。

円筒座金２４は、２個の耳部２１．２２間の軸２５に挿
入され、一方、ばね２６は、耳部２１，２２の外方で、
軸２５の延長上に設けられる。

チェーン案内部１４の移動制御機構の連結片の端部３０
は、橋絡部３３上に固定する２個の部分２８．２９の間
に軸着されている。

チェーン案内部１４の移動制御機構は周知の型式たとえ
ば、平行４辺形型などのいずれでもよいものとされる。

この発明にしたがうチェーン案内部の作用は、第２〜第
４図を参照して、明らかにされよう。

速度を変更するため、チェーンを小さい方のスプロケッ
ト１から大きい方のスブ冶ケット２に乗せ換えさせる場
合、チェーン案内部は、第２図の平面に垂直方向に遠ざ
かる方向に向い移動される。

補助片１１を備える分岐部１５の内面は、チェーン３に
接触することとなり、大きい方のスプロケットの歯に向
けてチェーンのリンクを移動させる。

チェーンが、スプロケット２より最も高い歯の水準位置
に到達した瞬間、補助片１７の前部１８はその上でチェ
ーン３のリンクを側方から支持しつっばね２６により伝
える弾性作用で該分岐部１５の平面からはなれ第４図上
に示す位置１８ａ内にくる。

その全体において、片１γのはなれた位置は、第４図で
破線で示され、符号１γａとして表わす。

同様に、補助片１γは、掛外し部１９の下方に設けられ
、ばね２６に基づく若干の弾性をもち、チェーンが小さ
い方のスプロケット１から大きい方のスプロケット２に
移行されなければならない場合、チェーンがスプロケッ
ト２の歯に対してはさまれることを避けるために外方に
向って僅かにはなされる。

分岐部１５の全長にわたり延びはみ出している補助片１
γの下方部分はスプロケット２と１の径の割合が犬とな
り、他のスプロケットからチェーンが移るために大きい
空間をとび越えなければならない場合に特に有益なもの
である。

第６図から第８図までにはこの発明に依るチェーン案内
部の第２実施例が示されている。

この実施例において、チェーン案内部は２つの分岐部１
１５ １１６から構成され、これらはそれぞれツ 第２図から第５図のチェーン案内部の分岐部１５゜１６
の任務をもち、補助部分１１γは、分岐部１１５上に取
り付けられる。

部分１１γは、薄い鋼板から作られておりある程度の弾
性を有している。

部分１１γは、分岐部１１５を部分的に被覆しており、
例えばリベットのような連結要素１２６により分岐部１
１５の中央部分にその後方部分が固定されている。

穿孔１２′０が部分１１７内に穿設されている。

クランプ１２１は踵部１２３により分岐部１１５の外面
上に固定され、チェーン案内部の移動をもたらす変速装
置の制御機構（図示せず）に連結する部分となる。

部分１１７の穿孔１２０はクランプ１２１の踵部１２３
に対応するように穿設され、そして、部分１１γは休止
位置においては、分岐部１１５の外面上に張りつく。

部分１１γは分岐部１１５の形状に一致し、分岐部１１
５の下方に設けられた補助部分１１γの内表面が、該分
岐部１１５の内表面と同一平面になるように分岐部１１
５の下端縁１３４に沿って段部１１９が設けられている
のである。

分岐部１１５，１１６の後部は、第２図の連結要素２γ
に類似するボルト１２γにより連結され、第３図の橋絡
部３３に類似する橋絡部１３３により上縁の中央部内で
連結される。

分岐部１１５，１１６は、それぞれその前部上に延長部
１３５，１３６をもつ。

延長部１３５ １３６は、鋭角でない円い嘴状の橋絡部
ツ １３１により連結される。

嘴部１３５，１３６゜１３７は、分岐部１１５ １１６
の全体に高い剛ツ 性を与え、チェーン案内部の従来の２つの分岐部の前端
の突出角を除止し、こうして乗員すべての不慮の傷害を
、特に落車時に発生するけがを防止する。

嘴部１３５，１３６および橋絡部１３７は、単にユーザ
ーの保護を確保するもので、チェーンの移動における効
果は全く果さない。

嘴部１３５゜１３６および橋絡部１３１は実際に分岐部
１１５゜１１６の上縁の彎曲部の延長において形成され
、例えば、２〜５間程度の高さをもち、したがって、嘴
部１３５，１３６および橋絡部１３１と分岐部１１５．
１１６の縁部の延長部、特に、分岐部１１５の縁１３４
の延長部の下方に自由空間が設けられる。

こうして、チェーンと大きい方のスプロケットは、嘴部
１３５，１３６および橋絡部１３７に決して接触するよ
うにならず下方を通過するのみである。

補助部分１１１は分岐部１１５の中央部と先方に延びる
前部１１８をもち、分岐部１１５の延長部１３５の下方
に収容されるようになる。

前部１１８は、分岐部１１５と同一平面内に設けられ、
もしくは、特に第８図上に示すようにチェーン案内部の
内方へ僅かに傾斜して設けられる。

作動は、第２図より第５図に示すチェーン案内部のそれ
と類似する。

チェーンを小さい方のスプロケットから大きい方のスプ
ロケットに乗せ換えねばならない場合、先づ、分岐部１
１５内側にチェーンは支持され、ついで、部分１１γの
前部１１８内側に支持される。

リンクが大きい方のスプロケットの歯と前部１１８間に
掛かった時、この補助部分１１７が該前部から離れた分
岐部１１５上の一つ或いは複数の結合要素１２６に依っ
て該分岐部上に固着されているために、またこの部分の
弾性の故Ｉここの前部１１Ｂは僅かに外方へ分岐部の平
面から離れてゆく。

部分１１１の離れた位置１１１互と前部１１８の離れた
位置１１８隻は第８図上に点線で示される。

部分１１γの移動によりリンクは決して大きい方のスプ
ロケットとチェーン案内部の分岐部との間にはさまれる
ことはなく、スムースに大きい方のスプロケットの歯上
に係止される。

この発明にしたがうチェーン案内部の第３実施例は、第
９図より第１１図に示され、これは、第６図より第８図
に示すそれと極めて類似している。

もし、特に第９図を参照するならば、チェーン案内部は
ボルト２２１により後部が連結される２枚の分岐部２１
５，２１６をもち、中央部分において、橋絡部２２３に
より、分岐部２１５，２１６のそれぞれの上縁部分は連
結され、その前方部分において橋絡部２３γにより達成
された嘴部もしくは円頭部は、それぞれ２個の分岐部２
１５゜２１６の前端の延長部２３５，２３６に連結する
。

クランプ２２１は、踵部２２３により、分岐部２１５の
外面上に固定される。

直角の補助片２１７は分岐部２１５の前部の外面上に取
り付けられる。

該補助片２１γは鋼から作られており、その上若干の弾
性をもつようｆｆｉみに出来ている。

直角の補助片２１７の翼部は、クランプ２２１に連結機
構２２６により固定され、一方、該補助片の他方の翼部
は自由とされ、分岐部２１５上に面当接され、更に分岐
部の形状と一致させている。

部分２１７は僅かに突出する部分２２０をもち、変速装
置の機構に連結するクランプ２２１の踵部２２３に対応
する。

分岐部２１５に対して面当接される部分２１１の面はさ
きの実施例のように分岐部２１５の下縁とその延長部２
３５の位置で掛外し部２１９をもち、したがって、分岐
部２１５の下方に設ける部分２１７の内面と、分岐部２
１５の延長部下に設ける部分２１７の前部２１８の内面
は、分岐部２１５の内面の平面内である。

けれども、第１１図に見られるように、前部２１８は、
チェーン案内部の内方に向いて同じく傾斜される。

第９図上に示すチェーン案内部において、部分２１７は
分岐部２１５の頭部２３６，２３１を形成している延長
部２３５を部分的に被覆し係合している。

しかしながら部分２１７は、延長部２３５を覆うことな
しにその下縁に隣接する上縁をもつことができる。

また、分岐部２１５の下縁２３４と延長部の下縁の間に
ある前方下縁２３８は第９図上に示す如く縦方向に対し
て鋭く傾斜して示されている。

しかしながら前方下縁２３８は任意の鋭角勾配をもつこ
とができ限定的には垂直な場合も考えられる。

縁部２３８はまた湾曲されつる。

こうして、部分２１７の寸法と形状および分岐部２１５
の下縁の外形は、チェーン案内部が組立テラレルクラン
クギア装置の意図した適用法と特性（スプロケットの枚
数、各種スプロケットの径、小さい方のスプロケットと
大きい方のスプロケットの歯数比）に対応される。

更に、チェーンが当接されるべき硬質部分（分岐部２１
５）の範囲、および該分岐部２１５より外方へ突出する
部分２１７の一部分によりチェーンの落ち込みを防止す
るためのその外方向運動を可能とする弾性を有する部分
にチェーンが当接されるべき範囲は夫々任意に選択する
ことが可能である。

把持片２１γの弾性は、分岐部２１５の連動部分の片２
１５の固定要素２２６の移動により変化され、この事は
部分２１７の前方自由部２１８から固定点までの距離を
変化させる事を意味し、同時に部分２１７を構成する材
料の性質もしくは、この部分２１１の厚みを変更する事
に依っても可能である。

第９図〜第１１図上に示すチェーン案内部の動作は第６
図〜第８図上に示すチェーン案内部のそれと正確に同じ
である。

部分２１１とその前部２１８の離間状態は、２１１旦、
２１８旦の符号により第１１図上に点線で示される。

上述した本発明の種々の実施例は全てチェーン案内部に
係り、詳しくは分岐部ｉｓ、ｉｉｓ。

２１５の外側面に配設された補助部分或いは補助片１７
，１１７，２１７に対してチェーンが当接ないし押接さ
れた際にその前方部１８，１１８゜２１８が若干外方へ
外れるようになした構造から成るものである。

これら実施例において、分岐部本体と補助部分との境界
は掛外し部１９，１１９，２１９に依つて図示されてお
り、具体的にはスリット或いはノツチを該補助部分の長
さ方向に沿って設け、チェーンが該部分に当接した際に
前記本体から外方へ移動可能となっている。

この最後の実施例において、チェーン案内部は２分岐部
より構成され、そのひとつはその長さのある部分に関し
柔軟性を有し、ひとつもしくは多数の橋絡部により連結
され、更に単一プレス片から形成されている。

【図面の簡単な説明】

第１図は、自転車のクランクギア装置のスプロケット上
に設ける周知の型式の前部変速装置のチェーン案内部の
正面図、第２図は、この発明にしたがう前部変速装置の
チェーン案内部の第１実施例の正面図、第３図は、第２
図の■−■線に沿う第２図の変速装置のチェーン案内部
の断面図、第４図は、第２図の変速装置のチェーン案内
部の平面図、第５図は、第２図〜第４図の変速装置のチ
ェーン案内部の透視分解図、第６図は、この発明にした
がう変速装置のチェーン案内部の第２実施例の分解図つ
き透視図、第７図と第８図は、第６図の■−■と■−■
のそれぞれの面に沿う補助片１１７を具える第６図のチ
ェーン案内部の断面図、第９図は、この発明にしたがう
変速装置のチェーン案内部の第３実施例の分解図つき透
視図、第１０図、第１１図は、第９図のそれぞれＸ−Ｘ
とＸＩ−Ｍ平面に沿う補助片２１１を具える第９図のチ
ェーン案内部の断面図。 図中符号、１・・・・・・小さい方のスプロケット、２
・・・・・・大きい方のスプロケット、３・・・・・・
チェーン、４．１４・・・・・・チェーン案内部、ｓ、
ｉｓ、１ｉｓ。 ２３５・・・・・・第１分岐部、５，１６，１１６，２
３６・・・・・・第２分岐部、１・・・・・・前部、８
，３３，１３７゜２２３ ２３γ・・・・・・橋絡部、
９・・・・・・Ｕ状片、１０ツ ・・・・・・端部、１１，２γ、１２７，２２７・・・
・・・ボルト、１２・・・・・・歯、１７，１１７・・
・・・・補助片、１８゜１３５ １３６．２３５，２３
６・・・・・・延長部、う １９．１１９，２１９・・・・・・掛外し部、２０，１
２０・・・・・・穿孔、２５・・・・・・軸、２６・・
・・・・ばね、３１・・・・・・中央部の点、３２・・
・・・・爪部を夫々示す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 第１分岐部と、長手方向に沿って湾曲した細長い形
   状を有する硬質体から成る前記第１ｆ＋岐部に実質的に
   平行な第２分岐部とから成り、これらはチェーンの横幅
   よりも広い空間を隔てＳ配設されており、且つそれらは
   頂部において一つの橋絡部により連結され、前記第１分
   岐部が大きい方のスプロケットの側方に位置している時
   第２分岐部は第１分岐部と段違いに該スプロケットに接
   触しないよう上方に位置するように成した構成において
   、前記第１分岐部の前方もしくは下方に張り出す補助部
   分をチェーンが摺擦した際に第１分岐部から僅かに離れ
   られるように弾性的に該第１分岐部に取り付けた事を特
   徴とする自転車用前部変速装置のチェーン案内部。 ２ 第１分岐部の少なくとも前方もしくは下方に張り出
   す補助部分が該第１分岐部主体の外面上にもたらせられ
   る補助片であることを特徴とする特許請求の範囲第１項
   に記載の自転車用前部変速装置のチェーン案内部。 ３ 補助片が第１分岐部主体の全体を被覆し、その上に
   もち来たされることを特徴とする特許請求の範囲第２項
   に記載の自転車用前部変速装置のチェーン案内部。 ４ 補助片が、第１分岐部主体を部分的にしか被覆しな
   いことを特徴とする特許請求の範囲第２項に記載の自転
   車用前部変速装置のチェーン案内部。 ５ 第１分岐部主体に対し補助片が内方に僅かに傾斜す
   る前端部をもつことを特徴とする特許請求の範囲第１項
   から第４項のいずれかひとつに記載の自転車用前部変速
   装置のチェーン案内合札６ 補助片が硬直体で、第１分
   岐部主体の前端部からはなれた点で第１分岐部主体に固
   定され、その前部を構成する補助部分が自由とされ、そ
   の中央部分がばねにより弾性を与えられることを特徴と
   する特許請求の範囲第２項より第５項のいずれかひとつ
   に記載の自転車用前部変速装置のチェーン案内部。 １ 補助片が若干の柔軟性をもち、前部で自由であり、
   第１分岐部主体に前端からはなれた点でこの分岐部主体
   に固定されていることを特徴とする特許請求の範囲第２
   項から第５項までのうちのいずれかひとつに記載の自転
   車用前部変速装置のチェーン案内部。 ８ 第１分岐部と第２分岐部が上縁部をもち、その前端
   で橋絡部により連結することを特徴とする特許請求の範
   囲第１項から第７項までのいずれかひとつに記載の自転
   車用前部変速装置のチェーン案内部。 ９２つの分岐部主体の前端が橋絡部で連結され鋭角のな
   い湾曲構部を形成していることを特徴とする特許請求の
   範囲第８項に記載の自転車用前部変速装置のチェーン案
   内部。 １０ 補助片の下縁が外方に湾曲されていることを特
   徴とする特許請求の範囲第２項から第９項のうちのいず
   れかひとつに記載の自転車用前部変速装置のチェーン案
   内部。 １１ 補助片が第１分岐部の形状と一致するように形成
   されていることを特徴とする特許請求の範囲第２項から
   第１０項までのいずれかひとつに記載の自転車用前部変
   速装置のチェーン案内部。 １２補助片が翼状に彎曲する後部をもち、これは第１ｆ
   ＋岐部主体の連動脚部上に固定されていることを特徴と
   する特許請求の範囲第７項から第１１項のいずれかひと
   つに記載の自転車用前部変速装置のチェーン案内音− １３第１分岐部が単一片よりなり、その中で主体は硬鋼
   から形成され、補助片は特殊柔軟鋼から形成され、主体
   と第１分岐部の補助部分間の限界が切目もしくは溝つけ
   されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記
   載の自転車用前部変速装置のチェーン案内音ら