SE1250553A1 - Växelspaksystem - Google Patents

Växelspaksystem Download PDF

Info

Publication number
SE1250553A1
SE1250553A1 SE1250553A SE1250553A SE1250553A1 SE 1250553 A1 SE1250553 A1 SE 1250553A1 SE 1250553 A SE1250553 A SE 1250553A SE 1250553 A SE1250553 A SE 1250553A SE 1250553 A1 SE1250553 A1 SE 1250553A1
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
gear lever
vertical
gear
transfer arm
link system
Prior art date
Application number
SE1250553A
Other languages
English (en)
Other versions
SE537713C2 (sv
Inventor
Kenth Hellstroem
Joakim Gyllsdorff
Original Assignee
Scania Cv Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scania Cv Ab filed Critical Scania Cv Ab
Priority to SE1250553A priority Critical patent/SE537713C2/sv
Priority to CN201380027693.7A priority patent/CN104334933B/zh
Priority to RU2014153159/11A priority patent/RU2578523C1/ru
Priority to BR112014026517A priority patent/BR112014026517A2/pt
Priority to PCT/SE2013/050567 priority patent/WO2013180624A1/en
Priority to EP13797017.4A priority patent/EP2855980B1/en
Publication of SE1250553A1 publication Critical patent/SE1250553A1/sv
Publication of SE537713C2 publication Critical patent/SE537713C2/sv

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H59/00Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02Selector apparatus
    • F16H59/04Ratio selector apparatus
    • F16H59/042Ratio selector apparatus comprising a final actuating mechanism
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K20/00Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
    • B60K20/02Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
    • B60K20/04Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means floor mounted
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H59/00Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02Selector apparatus
    • F16H59/04Ratio selector apparatus
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H61/00Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/36Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement being transmitted by a cable
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H2704/00Control mechanisms and elements applying a mechanical movement
    • F16H2704/04Speed-change devices with an intermediary mechanism placed between control member and actuator

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

10 Sammandrag Ett vdxelspaksystem for vajervdxling av ett fordon, foretradesvis en lastbil, anpassat att overfora vdxlingsrarelser fran vdxelspaken (2) till tva vaxlingsvajrar (4, 6), varvid vaxlingsvajrarna loper vdsentli gen hori sontel it fran en position under fordonets forarhytt och in i fordonets vaxellada. Vaxelspaksystemet innefattar en vdxelspak (2) och ett Ovre lanksystem (8) anordnat i anslutning till vdxelspakens nedre ande och innefattande ett sfdriskt lager (10) med en rotationspunkt C runt vilken namnda vdxelspak är rorlig, namnda Ovre ldnksystem innefattar en forsta Ovre overforingsarm (12) och en andra Ovre overforingsarm (14) anpassade att roras i beroende av vdxlingsrorelser som paffirs vdxelspaken (2). Vaxelspaksystemet innefattar vidare ett nedre ldnksystem (16) och forsta (18) och andra (20) vertikala stag anpassade att overfora rorelser fran ndmnda forsta respektive andra ovre Overforingsarmar (12, 14) i det Ovre lanksystemet (8) till det nedre lanksystemet (16), och en vertikal stodmodul (22) med en vertikal hojd h. Det Ovre lanksystem är anordnat pa en Ovre ande av stodmodulen (22) och namnda nedre lanksystem (16) är anordnat vid en nedre dnde av stodmodulen sa att namnda nedre lanksystem är anpassat att overfora vertikala rorelser fran de vertikala stagen (18, 20) till horisontella rorelser for vaxlingsvajrarna (4, 6).

Description

Titel Vdxelspaksystem Uppfinningens omrade Foreliggande uppfinning avser ett vaxelspaksystem enligt ingressen av det oberoende patentkravet. I synnerhet avser uppfinningen ett vaxelspaksystem anpassat att overfora vaxlingsrorelser fran vaxelspaken via tva vaxlingsvajrar till vaxelladan.
Bakgrund till uppfinningen Manga fordon, exempelvis lastbilar, med manuell vdxling har idag ett system med stanger och ldnkar. En nackdel med dessa system är att ldnksystemet under fordonet är relativt utrymmeskravande.
I DE-19803607 visas ett exempel pa en vaxlingsanordning dar vaxlingsrorelsema Overfors till vaxelladan via ett lanksystem.
Genom att istallet for ett ldnksystem under fordonet ldta vajrar payerka vdxlingen kan en losning som är mindre utrymmeskravande astadkommas En vaxellada ddr vdxlarna styrs av vajrar innefattar tvd vaxlingsvajrar som genom att Rims till f6rutbestamda positioner i langdled, ofta med hjalp av en vaxlingsservo, paverkar vilken vaxel som skall anyandas.
Syftet med foreliggande uppfinning är att astadkomma ett manuellt vdxlingssystem med vajrar istallet for ldnksystemet som dels uppfyller de krav pa exakthet vid vdxling som fordonets forare kraver och dels är produktionstekniskt och darmed ekonomiskt fordelaktigt.
Sammanfattning av uppfinningen Ovan namnda syften astadkommes med uppfinningen definierad av det oberoende patentkravet.
Foredragna utforingsformer definieras av de beroende patentkraven.
For att bibehalla en bra vdxlingskdnsla for fordonets forare skall vaxelspaken inte vara for lang. Rorelsen fran neutrallaget till ilagd vaxel skall vara i storleksordningen 60-80 mm och avstandet i sidled mellan olika vaxlingslagen i storleksordningen 30-40 mm.
Pa grund av kravet att astadkomma en bra vaxlingskansla är det darfOr, i synnerhet fOr stone fordon, nadvandigt att placera vaxelspakens rotationscentrum ovanfor infastningsytan i hyttgolvet. En sadan placering skulle medfora att infastningen av vajrarna till vaxelspaken skulle behova flyttas upp fran hyttgolvet, dvs. vajrama skulle behova ga in i hytten vilket bland annat av produktionsskal bor undvikas.
For att kunna flytta upp spakens rotationspunkt och att undvika att behava montera vajrarna inuti hytten, har ett vaxlingssystem enligt foreliggande uppfinning astadkommits.
Vdxelspaksystemet enligt foreliggande uppfinning tillater att rorelsen fran spaken overfors till vajrarna pa onskat sitt, och ser bland annat till att raft drag- och tryckriktning pears vajrarna.
Fordelen med losningen är att en kortare vdxelspak kan anvdndas, trots att vajrarna monteras under hyttgolvet och inte behover ledas in i hytten. Detta mojliggor dven att vaxelspakslosningen gar att anvanda pa olika storlekar av hytten, vilket sker genom att bara andra hojden pa stodmodulen och langden pa de vertikala stagen. Vdxelspaksystemet tillater ocksa att det gar att anpassa konstruktionen till vajrarnas drag- och tryckriktningarna, exempelvis om vdxlingsservot skulle krava det. Detta loses genom att andra positionen pa de nedre overforingsarmarna.
Kort ritningsbeskrivning Figur 1 visar en perspektivbild av ett vaxelspaksystem enligt foreliggande uppfinning. Figur 2 visar schematiskt ett exempel pa ett vaxlingsschema.
Figur 3 visar ytterligare en perspektivbild av ett vdxelspaksystem enligt foreliggande 30 uppfinning.
Figur 4 är ett schematiskt tvdrsnitt genom det ovre lanksystemet enligt foreliggande uppfinning.
Detaljerad beskrivning av foredragna utforingsformer av uppfinningen Foreliggande uppfinning kommer nu att beskrivas i detalj med hanvisning till figurerna. I figurerna har samma hanvisningsbeteckningar anvants genomgaende for att beteckna samma eller en likvdrdig detalj.
Uppfinningen avser saledes ett vdxelspaksystem (se i synnerhet figurerna 1 och 3) for vajervdxling av ett fordon, foretrddesvis en lastbil, anpassat att overfora vdxlingsrorelser fran vdxelspaken 2 till tva vdxlingsvajrar 4, 6, varvid vdxlingsvajrarna loper vdsentligen horisontellt fran en position under fordonets forarhytt och in i fordonets vdxellada. I figurerna är vdxlingsvajrarna anordnade all lopa i skyddande bdlgar.
Vdxelspaksystemet innefattar en vdxelspak 2 och ett ovre lanksystem 8 anordnat i anslutning till vdxelspakens nedre ande och innefattande ett sfariskt lager 10 med en rotationspunkt C runt vilken namnda vdxelspak är rorlig.
Det ovre lanksystemet 8 innefattar en forsta ovre overforingsarm 12 och en andra ovre overforingsarm 14 anpassade att roras i beroende av vdxlingsrorelser som pafors vaxelspaken 2.
Vdxelspaksystemet innefattar vidare ett nedre lanksystem 16 och ett fOrsta 18 och ett andra 20 vertikalt stag anpassade att overfora rorelser fran namnda forsta respektive andra ovre overforingsarm 12, 14 i det ovre ldnksystemet 8 till det nedre ldnksystemet 16.
Vidare finns anordnad en vertikalt orienterad stodmodul 22 med en vertikal hojd h, varvid det ovre lanksystemet är anordnat pa en ovre dnde av stodmodulen 22 och det nedre ldnksystem 16 är anordnat vid en nedre ande av stodmodulen sa att namnda nedre lanksystem är anpassat att OverfOra vertikala rOrelser fran de vertikala stagen 18, 20 till horisontella rorelser for vdxlingsvajrarna 4, 6. Hojden h for stodmodulen, och da ocksa ldngden for de vertikala stagen är anpassade efter den onskade positionen for vdxelspaken som i sin tur beror av storleken pa hytten ddr vdxelspaksystemet skall anordnas. I figuren har stodmodulen ett rektanguldrt tvarsnitt men kan naturligtvis ha andra former inom ramen for uppfinningstanken.
De forsta och andra ovre overforingsarmarna är anordnade pa motstaende sidor av det sfariska lagret.
Den forsta ovre overforingsarmen 12 är i sin ena ande 24 fast i ett lager sadant att overforingsarmen 12 är rorlig runt en horisontell sidoslagsaxel 26, dvs. rorlig i vertikal led, och att sidoslagsaxelns langsgaende axel Al ligger ett fOrutbestamt avstand fran det sfariska lagrets rotationspunkt C. Den forsta ovre overforingsarmen är vidare anpassad att paverkas av vaxelspaken via en overforingsaxel 28 som har en langsgaende axel A2 som gar igenom det sfariska lagrets rotationspunkt C. Overforingsaxeln 28 är infast i den forsta ovre overforingsarmen 12 via ett glidlager 30, dar glidlagret medger att overforingsaxeln 28 fran vaxelspaken kan vinklas, roteras, samt skjutas vasentligen vinkelratt mot den forsta ovre overforingsarmen.
Den fOrsta ovre Overforingsarmen innefattar vidare en forsta fastpunkt 32 som är placerad pa en ande motstaende anden dar den fasta sidoslagsaxeln 26 är anordnad, varvid den forsta fastpunkten 32 är fast, via ett lager, foretradesvis ett sfariskt lager, till en ovre ande 34 av namnda forsta vertikala stag 18.
Den andra ovre overforingsarmen 14 är i sin ena ande 36 fast forbunden med nederdelen av vaxelspaken 2, och innefattar vidare, vid en motstaende ande, en andra fastpunkt 38, varvid den andra fastpunkten är fast, via ett lager, foretradesvis ett sfariskt lager, till en ovre ande av det andra vertikala staget 20.
En tankt axel A4 som loper genom rotationspunkten for det sfariska lagret 10 och lagret i den andra fastpunkten 38 är vinkelrat i forhallande till axeln A2. Detta illustreras schematiskt i figur 4.
Det nedre lankarmsystemet 16 är anordnat pa ett vertikalt avstand h nedanfor det ovre lankarmsystemet 8 och är anpassat att samverka med den forsta och andra vaxlingsvajern 4, 6. Det nedre lankarmsystemet innefattar en forsta nedre overforingsarm 40 och en andra nedre overforingsarm 42, och att vardera av dessa overforingsarmar bestar av en vasentligen horisontalt riktad ovre del 44, 46 och en vertikalt riktad nedre del 48, 50, dar overforingsarmarna var och en är roterbart fast till stodmodulen via ett lager 52, 54 pa sadant satt att de är roterbara runt en horisontellt riktad axel A3. For vardera av de nedre overforingsarmarna är den nedre anden av den nedre delen fast vid en vaxlingsvajer.
Vaxelspaksystemets funktion kommer nu att narmare beskriyas. Vdxelspaksystemet medger att vdxelspaken dels är rorlig till hoger och vanster, sett frail foraren, ldngs en forsta vaxlingsrarelse A som indikeras med en dubbelriktad pil A i figurema 1 och 2.
Vaxlingsrorelsen A avser rorelse i vaxelladans neutralldge.
Vaxelspaksystemet medger vidare att vaxelspaken är rorlig framat och bakat, sett fran foraren, langs en andra vdxlingsrorelse B som betecknats med en dubbelriktad pil B i figurema 1 och 2.
Vaxlingsrorelsen B avser rorelse fran vaxelladans neutralldge till onskat vdxlingsldge. I figur 2 visas exempel pa ett vaxlingsmonster dar R betecknar backvaxel, C krypvaxel och 1, 2 och 3 framvaxlar.
Med hjalp av lankningen enligt foreliggande uppfinning behover inte infastningen for vaxelspaken placeras nara vajerinfastningen.
En vdxlingsmanover bestar av tva faser, forst utfors den forsta vaxlingsrorelsen A, dvs. foraren for vdxelspaken till onskat ldge tangs linjen A. Denna rorelse astadkommer en rotationsrorelse runt rotationspunkten C och far till 1610 att den forsta ovre overforingsarmen 12 tvingas, genom paverkan av overforingsaxeln 28, rotera runt axeln Al pa sadant sat att en rorelse till Niger av vaxelspaken medfor att overforingsarmen 12 ror sig uppat och paverkar i sin tur det vertikala staget 18 att rara sig i en vertikal riktning uppat. Det vertikala staget 18 paverkar sedan via den forsta nedre overforingsarmen 40 den forsta vaxlingsvajem 4 i en riktning in i vdxelladan.
En rorelse till vanster av vdxelspaken medfor att overforingsarmen 12 ror sig neat och paverkar i sin tur det vertikala staget 18 att rEira sig i en vertikal riktning nedat. Det vertikala staget 18 paverkar sedan via den forsta nedre overforingsarmen 40 den forsta vaxlingsvajem 4 i en riktning ut frail vdxelladan.
Eftersom axeln A4 (se figur 4) dr vinkelra med axeln A2 kommer det andra vertikala staget 20 att vara stilla da yaxelspaken rors i neutrallaget, dvs. enligt vdxlingsrorelse A.
Den andra fasen av vaxlingsmanovern innebar att foraren for vaxelspaken till onskat vaxlingslage uppat eller nedat fran neutrallaget, dvs. vaxiingsrorelse B. Aven denna roreise sker genom en rotationsrorelse runt rotationspunken C ddr glidlagret 30 bidrar till att den forsta ovre overforingsarmen 12 forblir i sitt lage. Vid en rorelse framat (uppat i figur 2) kommer den andra ovre Overforingsarmen 14, som i sin ena ande är fast forbunden med nederdelen av vaxelspaken, all rora sig sa att dess andra ande ror sig uppat. Della medfor att det andra vertikala staget 20 ror sig i en vertical riktning uppat. Det vertikala staget 20 paverkar sedan via den andra nedre overforingsarmen 42 den andra vaxlingsyajem 6 i en riktning in i yaxelladan.
Vid en roreise bakat (nedat i figur 2) kommer den andra ovre overforingsarmen 14 att rora sig sa att dess ande 38 ror sig nedat. Detta medfor att det andra vertikala staget 20 ror sig i en vertikal riktning nedat. Det andra vertikala staget 20 paverkar sedan via den andra nedre overforingsarmen 42 den andra yaxiingsvajern 6 i en riktning ut fran vaxelladan.
For de nedre oyerforingsarmarna 40, 42 gaiter att langdema for de oyre och nedre delarna bestams i beroende av staglangden som onskas for vaxiingsvajrama. Den nedre delen har en typisk langd av 60 mm medan den ovre delen har en typisk langd ay 40 mm. Typiska slaglangder är +/- 25 mm.
For de nedre overforingsarmama gaiter att de respektive ovre delama 44, 46 kan vara riktade framat, viiket visas i figurema, eller bakat. Relationen mellan de vertikala stagens roreiser och yaxiingsvajrarnas roreiser kan darmed andras.
I samband med beskrivningen ovan av figurema har en roreise nedat for det vertikala staget inneburit att vaxiingsvajern rort sig ut fran vaxelladan och en roreise uppat for det vertikala staget att vaxiingsvajem raft sig in i vaxelladan.
Om istallet en eller bada ovre delama istallet är riktade bakat astadkommes att en roreise nedat for det vertikala staget innebar att vaxiingsvajem ror sig in i vaxelladan och en roreise uppat for det vertikala staget att vaxlingsyajern kir sig ut fran vaxelladan.
Foreliggande uppfinning är inte begransad till ovan-beskrivna foredragna utforingsformer. Olika altemativ, modifieringar och ekvivalenter kan anvandas. Utforingsformerna ovan skall darfor inte betraktas som begransande uppfinningens skyddsomfang vilket definieras av de bifogade patentkraven.

Claims (8)

Patentkrav
1. Ett vaxelspaksystem for vajervaxling av ett fordon, foretradesvis en lastbil, anpassat att overfora vaxlingsrorelser fran vaxelspaken (2) till tva vaxlingsvajrar (4, 6), varvid vdxlingsvajrarna loper vasentligen horisontellt fran en position under fordonets forarhytt och in i fordonets vaxellada, varvid vaxelspaksystemet innefattar en vaxelspak (2) och ett ovre lanksystem (8) anordnat i anslutning till vaxelspakens nedre ande och innefattande ett sfariskt lager (10) med en rotationspunkt C runt vilken namnda vaxelspak är rorlig, namnda ovre lanksystem innefattar en forsta ovre overforingsarm (12) och en andra ovre overforingsarm (14) anpassade att rams i beroende av vaxlingsrorelser som pafors vaxelspaken (2), kannetecknad av att vaxelspaksystemet vidare innefattar ett nedre lanksystem (16) och fOrsta (18) och andra (20) vertikala stag anpassade att overfora rorelser fran namnda forsta respektive andra ovre overforingsarmar (12, 14) i det ovre lanksystemet (8) till det nedre lanksystemet (16), och en vertikal stodmodul (22) med en vertikal hojd h, varvid namnda ovre lanksystem är anordnat pa en ovre ande av stodmodulen (22) och namnda nedre lanksystem (16) är anordnat vid en nedre ande av stodmodulen sa att namnda nedre lanksystem är anpassat att overfora vertikala rorelser fran de vertikala stagen (18, 20) till horisontella rorelser for vaxlingsvajrama (4, 6).
2. Vaxelspaksystem enligt krav 1, varvid namnda forsta och andra ovre overforingsarmar är anordnade pa motstaende sidor av det sfariska lagret.
3. Vaxelspaksystem enligt krav 1 eller 2, varvid namnda forsta ovre overforingsarm (12) är i sin ena ande (24) fast i ett lager sadant att overforingsarmen (12) är rorlig runt en horisontell sidoslagsaxel (26) och att sidoslagsaxelns langsgaende axel Al ligger ett forutbestamt avstand fran det sfariska lagrets rotationspunkt C, och att den forsta overforingsarmen är anpassad att paverkas av vaxelspaken via en overforingsaxel (28) som har en langsgaende axel A2 som gar igenom det sfariska lagrets rotationspunkt.
4. Vaxelspaksystem enligt krav 3, varvid overforingsaxeln (28) är infast i den forsta ovre overforingsarmen (12) via ett glidlager (30), varvid glidlagret medger att overforingsaxeln (28) frail_ vaxelspaken vinklas, roterar, samt skjuts vasentligen vinkelratt mot den forsta ovre overforingsarmen.
5. Vaxelspaksystem enligt krav 4, varvid den forsta ovre overforingsarmen innefattar vidare en forsta fastpunkt (32) som är placerad pa en ande motstaende anden dar den fasta sidoslagsaxeln (26) är anordnad, varvid den forsta fastpunkten (32) är fast, via ett lager, foretradesvis ett sfariskt lager, till en ovre ande (34) av namnda forsta vertikala stag (18). 10
6.Vaxelspaksystem enligt nagot av kraven 1-5, varvid den andra ovre overforingsarmen (14) är i sin ena ande (36) fast forbunden med nederdelen av vaxelspaken (2), och innefattar vidare, vid en motsthende ande, en andra fastpunkt (38), varvid den andra fastpunkten är fast, via ett lager, ffiretradesvis ett sfariskt lager, till en ovre ande av namnda andra vertikala stag (20).
7. Vaxelspaksystem enligt nagot av kraven 1-6, varvid det nedre lankarmsystemet (16) är anordnat pa ett vertikalt avstand h nedanffir det ovre lankarmsystemet (8) och anpassat att samverka med den forsta och andra vaxlingsvajern (4, 6), och att det nedre lankarmsystemet innefattar en ffirsta nedre overforingsarm (40) och en andra nedre overforingsarm (42), och att vardera av dessa overforingsarmar bestar av en vasentligen horisontalt riktad ovre del (44, 46) och en vertikalt riktad nedre del (48, 50), varvid overforingsarmarna är var och en roterbart fast till stodmodulen via ett lager (52, 54) pa sa.dant sift att de är roterbara runt en horisontellt riktad axel A3.
8. Vaxelspaksystem enligt krav 7, varvid for vardera av de nedre Overforingsarmarna är den nedre anden av den nedre delen fast vid en vaxlingsvajer. 1/2 2/2 14
SE1250553A 2012-05-29 2012-05-29 Kompakt växelspaksystem SE537713C2 (sv)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1250553A SE537713C2 (sv) 2012-05-29 2012-05-29 Kompakt växelspaksystem
CN201380027693.7A CN104334933B (zh) 2012-05-29 2013-05-20 紧凑型换档杆系统
RU2014153159/11A RU2578523C1 (ru) 2012-05-29 2013-05-20 Компактная система рычага передач
BR112014026517A BR112014026517A2 (pt) 2012-05-29 2013-05-20 sistema de alavanca de marcha compacto
PCT/SE2013/050567 WO2013180624A1 (en) 2012-05-29 2013-05-20 Compact gear lever system
EP13797017.4A EP2855980B1 (en) 2012-05-29 2013-05-20 Compact gear lever system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1250553A SE537713C2 (sv) 2012-05-29 2012-05-29 Kompakt växelspaksystem

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE1250553A1 true SE1250553A1 (sv) 2013-11-30
SE537713C2 SE537713C2 (sv) 2015-10-06

Family

ID=49673699

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE1250553A SE537713C2 (sv) 2012-05-29 2012-05-29 Kompakt växelspaksystem

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP2855980B1 (sv)
CN (1) CN104334933B (sv)
BR (1) BR112014026517A2 (sv)
RU (1) RU2578523C1 (sv)
SE (1) SE537713C2 (sv)
WO (1) WO2013180624A1 (sv)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015226001A1 (de) * 2015-12-18 2017-06-22 Volkswagen Aktiengesellschaft Schaltwählhebelvorrichtung zum Wählen und/oder Schalten von Gangstufen eines Schaltgetriebes eines Kraftfahrzeuges
CN111197650A (zh) * 2018-11-16 2020-05-26 北汽福田汽车股份有限公司 用于调节换挡操纵机构位置的机构、位置调节系统和车辆

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS58178423A (ja) * 1982-04-14 1983-10-19 Nissan Motor Co Ltd 変速機操作レバ−の支持構造
JPS6361639A (ja) * 1986-09-02 1988-03-17 Nippon Cable Syst Inc 変速機操作装置
JPH03100523U (sv) * 1990-01-31 1991-10-21
FR2734214B1 (fr) * 1995-05-17 1997-07-04 Renault Dispositif de commande d'une boite de vitesses muni d'un bati deporte
SE508010C2 (sv) * 1996-11-27 1998-08-10 Scandmec Ab Växelreglage till en växellåda
FR2759645B1 (fr) * 1997-02-20 1999-03-26 Peugeot Dispositif de transmission mecanique pour la commande d'une boite de vitesses a rapports etages
DE19803607A1 (de) 1998-01-30 1999-08-12 Daimler Chrysler Ag Schaltvorrichtung für ein Zahnräderwechselgetriebe
FR2793197B1 (fr) * 1999-05-06 2001-08-17 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de commande d'une boite de vitesses de vehicule automobile
SE531288C2 (sv) * 2005-09-13 2009-02-17 Kongsberg Automotive As Kabelventil
DE102008017862B4 (de) * 2008-04-09 2022-01-27 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Bedieneinrichtung für ein Handschaltgetriebe
RU86909U1 (ru) * 2009-03-26 2009-09-20 Общество с ограниченной ответственностью "КОРА Инжиниринг" Тросовый привод переключения передач
RU94192U1 (ru) * 2009-12-30 2010-05-20 Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" Тросовый привод переключения кпп

Also Published As

Publication number Publication date
CN104334933B (zh) 2016-10-12
CN104334933A (zh) 2015-02-04
SE537713C2 (sv) 2015-10-06
EP2855980B1 (en) 2018-07-11
EP2855980A4 (en) 2017-03-29
RU2578523C1 (ru) 2016-03-27
EP2855980A1 (en) 2015-04-08
BR112014026517A2 (pt) 2017-06-27
WO2013180624A1 (en) 2013-12-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103619619B (zh) 用于车辆的转向轮组件以及包括此组件的车辆
CN104010920B (zh) 转向装置
US10266214B2 (en) Variable spoiler apparatus of rear bumper for vehicle
ITUB20154201A1 (it) Apparecchio di trasmissione per bicicletta
US20170225743A1 (en) Bicycle shifting system
SE1250553A1 (sv) Växelspaksystem
CN201737035U (zh) 前后仰角可调的方向盘的操纵装置
US20170015181A1 (en) Convertible Vehicle Top Having Roof Links Than Can Be Pivoted Together
RU2580588C1 (ru) Система рычага передач
TWI749117B (zh) 具有兩個前轉向輪及具有可變轉向傳動比之駕駛手把的機車
JP2015155219A (ja) サスペンション装置およびインホイールモータ駆動装置のサスペンション構造
CN208119361U (zh) 摩托车换挡踏板可调式安装结构
CA2984918C (en) Cantilever for a utility vehicle
KR101171898B1 (ko) 캠형상을 이용한 가변 스티어링비를 갖는 랙 앤 피니언조향 시스템
EP2525119A1 (en) Gear shift assembly for manual transmission
JP6079970B2 (ja) 苗移植機
CN217603324U (zh) 挡位操纵机构和具有其的车辆
CN201769734U (zh) 随汽车方向盘转向角度而转向的大灯及装置
CN105564234A (zh) 一种自动档汽车及其档位油门一体化装置
CN103057532A (zh) 停车制动器
KR900010143Y1 (ko) 이앙기의 스테어링 장치
JP5701676B2 (ja) 田植機
CN102788152A (zh) 新型拖拉机
CN105539135A (zh) 一种履带拖拉机换挡操纵机构
EP2138377A1 (en) Steering system particularly for industrial vehicles with several steering axles