SE508010C2 - Växelreglage till en växellåda - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 508 010 2 Nämnda ändamål uppnås medelst växelreglaget enligt före- liggande uppfinning vars kännetecken framgår av efter- följande patentkrav 1.

FIGURBESKRIVNING: Uppfinningen skall i det följande närmare beskrivas med ett utföringsexempel under hänvisning till bifogade ritningar, på vilka fig. 1 fig. 2 fig. 3 fig. 4 fig. 5 fig. 6 och 7 fig. 8 fig. 9 är en perspektivvy av ett växelreglare en- ligt uppfinningen, en sidovy av växelreglaget, i ett centralt neutralläge en sidovy av växelreglaget, från dess mot- satta sida, en vy ovanifrån av växelreglaget, en perspektivvy av växelreglaget från dess ena ände, visar sidovyer av växelreglaget med väx- elspaken i två sidolägen, visar en sidovy av växelreglaget från dess mosatta sida och med spaken i ett bakåt- svängt växelläge, medan visar schematiskt ett exempel på rörelse- mönstret för växelreglaget enligt uppfin- ningen. 10 15 20 25 30 35 508 010 FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM: Växelreglaget enligt uppfinningen är avsedd för en s k manuell växellåda i ett motorfordon, där växellägena inställes med såväl rörelser framåt/bakåt som rörelser sidledes. För överföring av dessa rörelser hos en i växelreglaget ingående Växelspak 1 är, såsom framgår av fig. 1-5, anordnade två transmissionsorgan 2, 3 vilkas lägen i kombination definierar ett växelläge i växellådan.

För omställning av växellådan kan utnyttjas en konventio- nell lösning som ej beskrives i denna ansökan. Transmis- sionsorganen 2, 3 utgöres i detta fall av två wirereglage med wirar, som är kopplade till växelspaken så att de medföljer i dess rörelser på ett sätt som närmare skall beskrivas nedan. För detta ändamål är växelspaken utförd med en spakstång 4 och en spakknopp 5, avsedd att av föraren manuellt föras i olika riktningar för val av olika växellägen. Spakstången 4 är utförd såsom en tvåarmad hävstång och svängbart lagrad med en första svängningsled 6 i en ledkonsol 7 av typ kardanknut. Ledkonsolen 7 är i sin tur svängbart lagrad kring en relativt transmissions- organen vinklad svängningsled 8 i en baskonsol 9, som är avsedd att inmonteras i en fast del i fordonet, exempelvis i dess bottenplatta. Wirarna 10, 11 i transmissionsorganen 2, 3 har i anslutning till växelspaken i huvudsak samma inbördes sträckning, d v s är i huvudsak parallella och är inrättade att under växling mellan olika växellägen utföra en längdförskjutningsrörelse i inbördes i huvudsak samma riktning. Den ena wiren 10 är såsom bäst framgår av fig. 3, 5, och 8, infäst i spakstången 4 vid dess nedre ände 12 i en fästpunkt 13 belägen på avstånd från svängningsleden 6.

Vid spakrörelser framåt/bakåt, s k shift-rörelser, d v s i papperets plan med spaken i ett centralt läge enligt fig. 3 och 8, bringas fästpunkten 13 att utföra en bågrörelse 10 15 20 25 30 35 508 010 4 som härigenom huvudsakligen överföres till en längdför- skjutningsrörelse hos wiren 10 i transmissionsorganet 2.

För val mellan olika rörelsebanor i riktning framåt/bakåt är växelspaken 1 inrättad att i åtminstone ett neutralläge föras sidledes, s k selectrörelser, d v s huvudsakligen i ett plan vinkelrätt mot papperets plan enligt fig. 2. Denna rörelse skall överföras till en längdförskjutningsrörelse hos wiren 11 i det andra transmissionsorganet 3. För detta ändamål är den andra svängningsleden 8 medelst vilken växelspaken 1 är svängbart lagrad i baskonsolen, vinklad v° i förhållande till den huvudsakliga sträckningen hos trans- missionsorganen 2, 3 och närmare bestämt huvudriktningen hos wirens 11 omställningsrörelse. Vidare är wiren i sin ände 14 vid växelspaken 1 infäst vid en fästpunkt 15 i led- konsolen 7, närmare bestämt sidoförskjutet med ett avstånd b från svängningsledens 8 vertikalplan, som antydes med punktstreckad linje 16 i fig. 4 och sträcker sig vinkelrätt mot papperets plan.

I det visade exemplet är svängningsleden 8 utförd såsom två ledställen 17, 18, nämligen en ledtapp med en axelriktning som bestämmer svängningsledens 8 lutande geometriska axel 19 och en kulled 18 som ger en ledbar infästning i baskon- solen 9, närmare bestämt i ett förhöjt parti 20 från en basplatta 21 på baskonsolen, vilken definierar ett mon- teringsplan 2l'. Som framgår av figurerna sträcker sig transmissionsorganen 2, 3 i ett gemensamt plan l1', som sträcker sig i- huvudsak parallellt med monteringsplanet 2l'. Vidare är den första leden 6 och kulleden 18 belägna i ett gemensamt plan, som i spakens centrala neutralläge är parallellt med planet 11'.

Baskonsolen uppvisar vidare i sin ena ände en uppstående fästfläns 22, som bildar infästning för transmissionsorga- nens 3 fasta del i det visade exemplet ett wirehölje med 10 15 20 25 30 35 508 010 5 fästparti 24, som på konventionellt sätt tillförsäkrar att längdförskjutningsrörelse hos wirarna 10, 11 i wireregla- gens rörliga fästpunkter 13, 15 vid deras ändar 14, 25 medför en motsvarande längdförskjutningsrörelse i deras motsatta ände vid växellådan.

Genom det andra transmissionsorganets 3 infästning med sin wire 11 vid fästpunkten 15 på avstånd från svängningsledens geometriska axel 19 via en från ledkonsolen 7 utskjutande arm 26 skapas genom sidorörelse hos växelspaken 1 en svängning av ledkonsolen 7 kring sin ledaxel 8 och därmed en cirkelbågformig rörelse hos fäststället 15 med den geometriska axeln 19 som svängningscentrum. Genom denna rörelse sker' en längdförskjutningsrörelse hos wiren ll genom att fästpunktens 15 avstånd från transmissionsorga- nets 3 fästpunkt 24 ändras. Detta framgår vid jämförelse av växelspakens 1 och fästpunktens 15 olika lägen enligt fig. 4, 6 och 7. Fig. 2 representerar här ett centralt neutral- läge med växelspaken 1 huvudsakligen i vertikalplanet, dvs i papperets plan i fig. 2. Avståndet mellan wirens rörliga och fasta fästpunkter 15, 24 benämns i detta läge av Fig. 6 visar växelspaken 1 sidoförskjuten så att den uppvisar en vinkel mot papperets plan medförande att fästpunkten 15 framflyttats och avståndet till den fasta fästpunkten 24 reducerats till av medförande en längdförskjutningsrörelse hos transmissionsorganet 3 och därmed en omställning av växellådan. Fig. 7 visar' växelspaken i ett vinkelläge sidoförskjuten i motsatt riktning från papperets plan medförande att fästpunkten 15 bakåtflyttats och att avståndet till den fasta fästpunkten 24 hos transmis- sionsorganet 3 ökats till a,och därmed åstadkommits en om- ställning av, d v s växling i, växellådan.

Fig. 8 visar växelspaken 1 förd i en rörelse från neutral- läge enligt fig. 3, d v s i en shiftrörelse, som i många fall kombineras med en selectrörelse vid shift mellan vissa 10 15 20 25 30 35 508 010 6 växellägen som ej är belägna utmed samma linje utan kräver en sidorörelse i neutralläge. Shiftrörelsen som sådan medför således en omställningsrörelse hos transmissions- organet 2 genom ändring av den rörliga fästpunktens 13 avstånd till den fasta fästpunkten 24' i transmis- sionsorganet 2 från avståndet c1(se fig. 3) till avståndet C, (se fig. 8), vilken medför en omställningsrörelse hos wiren 10, d v s i detta fall en dragrörelse i wiren. Denna rörelse hos den rörliga fästpunkten 13 åstadkommes således genom växelspakens svängning kring sin svängningsled 6 i ledkonsolen 7.

Fig. 9 illustrerar ett exempel på spakknoppens 5 olika lägen i ett växelreglage enligt uppfinningen betraktat rakt uppifrån enligt pil 32 i fig. 2. Spakknoppens 5 rörelser relateras till en gemensam punkt 31 som bildar skärnings- punkt för spakknoppens shiftrörelser, d v s rörelser för omställning av omställningsorganet 2 genom svängning kring leden 6, vilka i det visade exemplet utgöres av tre rörelsebanor 27, 28, 29, medan punkten 31 samtidigt är krökningscentrum för växelspakknoppens 5 elliptiska rörelsebana 30 för selectrörelsen som vid en konventionell växellåda ligger i neutralläge. Av illustrationen framgår att enligt uppfinningen uppnås ett ergonomiskt fördelaktigt rörelsemönster eftersom en förares rörelse med underarmen utgör en svängningsrörelse som i idealfallet kan tänkas i huvudsak sammanfalla med punkten 31. Detta innebär att naturliga shiftrörelser växellägen till vänster blir något vinklade åt vänster, medan shift-rörelser i växellägen till höger vinklas något åt höger och selectrörelser naturligt sker utmed en båglinje.

Sammanfattningsvisåstadkommesenlängdförskjutningsrörelse hos omställningsorganet 3 i riktning tvärriktat växelspa- kens 1 sidorörelse genom att växelspaken är svängbart upphängd i. en ledkonsol, som i. sin tur' är ledad j_ en 10 15 20 25 30 508 01 Û 7 baskonsol med en ledvinkel v som är lutande relativt omställningsorganets 3 omställningsriktning, i kombination med att omställningsorganet är infäst i ledkonsolen 7 i en fästpunkt 15 som är belägen på avstånd b från ledaxeln 19.

Lutningsvinkeln v kan vara i princip mellan 0" och l80°, dock ej lika med 0° eller 180°. Med fördel ligger vinkeln v° inom intervallen 30°-60° alternativt l20°-150° och i ett fördelaktigt exempel är v lika med ca 45°. Lutningsvinkeln v° och avståndet b (se fig. 4) är således parametrar, som dimensioneras för att ge en önskad omställningsrörelse, d v s val av avståndsändringen mellan a1,z% och al Uppfinningen är ej begränsad till ovan beskrivna och på ritningarna visade utföringsexemplet, utan kan varieras inom ramen för efterföljande patentkrav. Exempelvis kan transmissionsorganen 2, 3 utgöras av länkarmar eller hydraulisk överföring, varvid två hydraulcylindrar är anordnade sida vid sida i baskonsolen. Den lutande ledaxeln kan utgöras av en genomgående ledaxel eller två ledtappar, som medför lagring i baskonsolen 9. För enkelhets skull har angivits att wiren är infäst i spakdelen, 4 respektive ledkonsolen 7. I praktiken avslutas båda wirarna med en styv förlängningsdel som ej böjes vid tryckrörelse. Vidare har fästpunkterna 24, 24' i baskonsolen 9 kallats fasta fästpunkter. Dessa är i och för sig lämpligen utförda med en ledmöjlighet för att möjliggöra de styva förlängnings- delarnas rörelser p.g.a. de rörliga fästpunkternas ändring av höjdläge. Av exemplet framgår t.ex. av fig. 2 att armen 26 för den rörliga fästpunkten 15 har en axelriktning som skär den lutande axeln 19 vilket ger en god rörelse- symmetri. Dock är det tänkbart att armen har annan place- ring.

Claims (9)

10 15 20 25 30 35 40 508 010 Patentkrav

1. Växelreglage till en växellåda i ett motorfordon, innefattande en växelspak (1) för val av olika växellägen, två transmissionsorgan (2, 3) för överföring av växelspak- rörelser hos växelspaken till växellådan för inställning av vald växel, varvid transmissionsorganen är kopplade till växelspaken och inrättade att utföra omställningsrörelser i huvudsakligen inbördes samma riktning, varvid.växelspaken (1) är svängbart lagrad för växlingsrörelser dels framåt/ bakåt i huvudsakligen samma riktning som omställningsrikt- ningen för transmissionsorganens omställningsrörelser och dels huvudsakligen tvärriktat omställningsriktningen, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att växelspaken (1) är svängbart lagrad i en ledkonsol (7) kring en första sväng- ningsled (6) vars axel (6') är riktad i huvudsak tvärriktat (2,3), varvid det ena transmissionsorganet (2) är kopplat till omställningsriktningen för transmissionsorganen växelspaken på avstånd från nämnda första ledaxel (6'), att ledkonsolen (7) i sin tur är ledbart lagrad kring en andra svängningsled (8), vars axel (19) sträcker sig ned en sned vinkel (v) relativt omställningsriktningen, varvid det andra transmissionsorganet (3) är kopplat till ledkonsolen i en fästpunkt (15) som är belägen på avstånd (b) från den andra svängningsledens axel (19).

2. Växelreglage enligt patentkrav 1, k ä n n e- t e c k n a t d ä r a v, att den sneda vinkeln (v°) ligger inom intervallet O°< v < 180°.

3. Växelreglage enligt patentkrav 2, k ä n n e- t e c k n a t d ä r a v, att vinkeln (v°) ligger inom intervallen 30°< v < 60” alternativt 120° < v < 150°.

4. Växelreglage enligt patentkrav 3, k ä n n e- t e c k n a t d ä r a v, att vinkeln (v°) är cirka 45°. 10 15 20 25 30 508 010 9

5. Växelreglage enligt patentkrav 1, k ä n n e- t e c k n a t d ä r a v, att ledkonsolen (7) är via sin andra svängningsled (8) svängbart lagrad i en baskonsol (9) som är inrättad att förankras i en fast del av fordo- net.

6. Växelreglage enligt patentkrav 5, k ä n n e - t e c k n a t d ä r a v, att den andra svängningsleden (8) definieras av två ledställen med gemensam ledaxel, dels en nedre led och dels en övre led, som utgör en kulled (18).

7. Växelreglage enligt patentkrav 6, k ä n n e - t e c k n a t d ä r a v, att baskonsolen (9) definierar ett monteringsplan (9') för växelreglaget och att de båda transmissionsorganen (2, 3) sträcker sig i inbördes samma plan och parallellt med monteringsplanet.

8. Växelreglage enligt patentkrav 6, k ä n n e - t e c k n a t d ä r a v, att den första svängningsleden (6) och kulleden (18) sträcker sig i ett och samma plan som i ett centralt neutralläge för växelspaken är parallellt med transmissionsorganens (2, 3) gemensamma plan (10').

9. Växelreglage enligt patentkrav 5, vid vilket de båda transmissionsorganen (2, 3) utgöres av wirereglage med en rörlig del i form av wire (10, 11) och en fast del i form av hölje (23), k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att höljena (23) är infästa med fasta infästningspunkter (24, 24') i basdelen och att den ena wiren (10) är kopplad till växelspaken (1) och den andra wiren är kopplad till led- konsolen (7).