RU86909U1 - Тросовый привод переключения передач - Google Patents
Тросовый привод переключения передач Download PDFInfo
- Publication number
- RU86909U1 RU86909U1 RU2009111112/22U RU2009111112U RU86909U1 RU 86909 U1 RU86909 U1 RU 86909U1 RU 2009111112/22 U RU2009111112/22 U RU 2009111112/22U RU 2009111112 U RU2009111112 U RU 2009111112U RU 86909 U1 RU86909 U1 RU 86909U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gear shift
- cable
- pivotally connected
- drive
- control lever
- Prior art date
Links
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
Тросовый привод переключения передач, содержащий устройство управления приводом, установленное в кабине водителя, и механизм переключения передач, установленный на коробке передач, соединенные механической связью в виде пары заключенных в жесткую оболочку тросов, передние концы которых шарнирно соединены с рычагом управления, а периферийные концы - с механизмом переключения передач, отличающийся тем, что передний конец троса включения передач шарнирно соединен с рычагом управления на заданном в пределах 40÷150 мм плече от оси качания рычага, а трос выбора передач шарнирно соединен с нижним плечом двуплечего рычага, установленного на горизонтальной оси, верхнее плечо которого шарнирно соединено с рычагом управления посредством тяги, содержащей на концах присоединительные элементы в виде шаровых шарниров.
Description
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, к устройствам для дистанционного управления механизмами, в частности, для переключения передач в коробке передач транспортных средств.
Известен дистанционный привод управления коробкой передач [1], содержащий переднюю продольную тягу, соединенную с задней продольной тягой, связанной с механизмом переключения передач. Передняя продольная тяга снабжена П-образным рычагом, жестко соединенным с задней продольной тягой своей верхней частью. Задняя продольная тяга снабжена консолью и жестко связана с ее верхней частью, при этом нижняя часть консоли связана с передней продольной тягой, имеющей свободу вращения. В результате обеспечивается возможность передачи осевого и окружного усилий между передней и задней продольными тягами с большой несоосностью.
Конструкция данного дистанционного привода обеспечивает дистанционную передачу осевого и окружного усилий при большой несоосности передней и задней продольных тяг, однако устройство имеет ограниченные возможности для применения. В частности, для передачи усилий на сравнительно длинной дистанции, например, у привода переключения передач автобуса с задним расположением силового агрегата, применить устройство невозможно из-за наличия нескольких перегибов на трассе привода.
Известен также дистанционный привод управления коробкой передач транспортного средства [2], содержащий устройство управления приводом, установленное в кабине водителя, и механизм переключения передач, установленный на коробке передач. Устройство управления и механизм переключения соединены механической связью, выполненной в виде пары тросов. Устройство управления приводом состоит из корпуса с шарнирно закрепленной в нем кулисой, на которой установлена рукоятка и выполнены присоединительные элементы для тросов. Механизм переключения передач состоит из транслятора, который установлен на валу переключения передач и содержит присоединительные элементы для тросов и реактивной тяги.
Известный привод обеспечивает надежное переключение передач, однако его применение в некоторых случаях затруднено из-за особенностей компоновки агрегатов, на которых он устанавливается.
Задача заявляемой полезной модели состоит в расширении функциональных возможностей тросовых приводов, позволяющих применять привод на различных типах силовых агрегатов, устанавливаемых в задней части автобуса.
Технический результат заключается в удобстве монтажа и технического обслуживания при сохранении надежности работы.
Технический результат достигается тросовым приводом переключения передач, содержащим устройство управления приводом, установленное в кабине водителя, и механизм переключения передач, установленный на коробке передач. Устройство управления приводом и механизм переключения передач соединены механической связью в виде пары заключенных в жесткую оболочку тросов, передние концы которых шарнирно соединены с рычагом управления, а периферийные концы - с механизмом переключения передач.
Новое заключается в том, что передний конец троса включения передач шарнирно соединен с рычагом управления на заданном в пределах 40÷150 мм плече от оси качания рычага. Трос выбора передач шарнирно соединен с нижним плечом двуплечего рычага, установленного на горизонтальной оси, верхнее плечо которого шарнирно соединено с рычагом управления посредством тяги, содержащей на концах присоединительные элементы в виде шаровых шарниров.
На чертежах представлен заявляемый тросовый привод.
На фиг.1 общий вид привода (схема установки на транспортном средстве); на фиг.2 устройство управления приводом с частичным разрезом аксонометрической проекции.
Тросовый привод состоит из устройства управления приводом 1 и механизма переключения передач 2, установленного на коробке передач 3. Устройство 1 и механизм 2 соединены парой тросов - тросом выбора передач 4 и тросом включения передач 5.
Рычаг управления 6 через крестовину 7 шарнирно соединен с основанием 8, закрепленным на полу кабины (фиг.2). Одна пара шипов крестовины закреплена в подшипниковых опорах на основании 8, а на подшипниках второй пары установлен рычаг управления 6. Такая конструкция позволяет рычагу 6 качаться в поперечном направлении (по стрелкам А-А') и в продольном направлении (по стрелкам В-В'). Центр качания рычага находится на пересечении осей крестовины.
Передний конец троса 5 соединен посредством шарового шарнира с нижним плечом 9 рычага управления 6. Исходя из компоновочных требований при монтаже привода на различных типах силовых агрегатов, при выполнении проектно-конструкторской проработки привода были найдены оптимальные размеры плеча 9. Размер плеча 9 от центра качания рычага 6 до точки (геометрического центра шарового шарнира) крепления переднего конца троса 5 к плечу 9 определен в интервале 40÷150 мм.
Передний конец троса выбора передач 4 посредством шарового шарнира соединен с нижним плечом двуплечего рычага 10, установленного на оси 11, закрепленной в основании 8. Верхнее плечо рычага 10 посредством тяги 12 соединено с рычагом управления 6. Присоединительные элементы тяги 12 к рычагам 6 и 10 выполнены в виде шаровых шарниров.
При включении каждой передачи тросы 4 и 5 перемещаются в одном направлении на определенную величину (ход троса 20÷25 мм).
Заявляемый дистанционный привод изготовлен и проверен в эксплуатации при управлении коробкой передач силового агрегата, установленного на автобусе. Результаты испытаний подтвердили надежность работы устройства, удобства монтажа и технического обслуживания.
Источники информации:
1. Патент РФ №2163200, МПК В60К 20/00.
2. Патент РФ на полезную модель №54562 - прототип.
Claims (1)
- Тросовый привод переключения передач, содержащий устройство управления приводом, установленное в кабине водителя, и механизм переключения передач, установленный на коробке передач, соединенные механической связью в виде пары заключенных в жесткую оболочку тросов, передние концы которых шарнирно соединены с рычагом управления, а периферийные концы - с механизмом переключения передач, отличающийся тем, что передний конец троса включения передач шарнирно соединен с рычагом управления на заданном в пределах 40÷150 мм плече от оси качания рычага, а трос выбора передач шарнирно соединен с нижним плечом двуплечего рычага, установленного на горизонтальной оси, верхнее плечо которого шарнирно соединено с рычагом управления посредством тяги, содержащей на концах присоединительные элементы в виде шаровых шарниров.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009111112/22U RU86909U1 (ru) | 2009-03-26 | 2009-03-26 | Тросовый привод переключения передач |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009111112/22U RU86909U1 (ru) | 2009-03-26 | 2009-03-26 | Тросовый привод переключения передач |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU86909U1 true RU86909U1 (ru) | 2009-09-20 |
Family
ID=41168234
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009111112/22U RU86909U1 (ru) | 2009-03-26 | 2009-03-26 | Тросовый привод переключения передач |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU86909U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2578523C1 (ru) * | 2012-05-29 | 2016-03-27 | Сканиа Св Аб | Компактная система рычага передач |
-
2009
- 2009-03-26 RU RU2009111112/22U patent/RU86909U1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2578523C1 (ru) * | 2012-05-29 | 2016-03-27 | Сканиа Св Аб | Компактная система рычага передач |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6043649B2 (ja) | 車両用クラッチアクチュエータ | |
CN201496522U (zh) | 用于重型卡车的变速控制操纵器 | |
RU86909U1 (ru) | Тросовый привод переключения передач | |
CN202215722U (zh) | 车辆用变速控制操纵器 | |
CN103115141B (zh) | 单杆变速操纵机构、变速器和右舵车 | |
CN201902540U (zh) | 一种新型汽车选换挡变速操纵机构 | |
CN201487184U (zh) | 变速传动装置 | |
RU86910U1 (ru) | Дистанционный привод управления коробкой передач | |
RU2580588C1 (ru) | Система рычага передач | |
RU54562U1 (ru) | Дистанционный привод управления коробкой передач транспортного средства | |
KR20120131456A (ko) | 자동화 수동변속기의 변속장치 | |
RU84788U1 (ru) | Тросовый привод переключения передач | |
CN201646390U (zh) | 一种选换挡操纵多连杆机构 | |
RU54121U1 (ru) | Транслятор тросового привода механизма переключения передач | |
CN203009803U (zh) | 一种换挡杆限位减震装置 | |
RU55690U1 (ru) | Устройство для управления дистанционным приводом механизма переключения передач | |
CN201907412U (zh) | 重型卡车用变速操纵过渡杆机构 | |
RU57406U1 (ru) | Транслятор тросового привода механизма переключения передач | |
RU2326773C2 (ru) | Устройство переключения передач в механической ступенчатой коробке передач транспортного средства | |
CN202371142U (zh) | 机械式双杆变速箱操纵机构 | |
CN201802851U (zh) | 换挡转换机构 | |
CN106704571B (zh) | 一种多方向操纵器总成及车辆 | |
CN204567299U (zh) | 一种长头车杆式变速操纵机构 | |
RU56530U1 (ru) | Транслятор тросового привода механизма переключения передач | |
RU42017U1 (ru) | Привод управления механизмом переключения передач |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QB1K | Licence on use of utility model |
Free format text: LICENCE Effective date: 20151116 |
|
QC91 | Licence termination (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20151116 Effective date: 20180919 |
|
PC91 | Official registration of the transfer of exclusive right (utility model) |
Effective date: 20181213 |