RU84788U1 - Тросовый привод переключения передач - Google Patents
Тросовый привод переключения передач Download PDFInfo
- Publication number
- RU84788U1 RU84788U1 RU2009110438/22U RU2009110438U RU84788U1 RU 84788 U1 RU84788 U1 RU 84788U1 RU 2009110438/22 U RU2009110438/22 U RU 2009110438/22U RU 2009110438 U RU2009110438 U RU 2009110438U RU 84788 U1 RU84788 U1 RU 84788U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rod
- cable
- gear shift
- axis
- cables
- Prior art date
Links
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
1. Тросовый привод переключения передач, содержащий устройство управления приводом, установленное в кабине водителя, и механизм переключения передач, установленный на коробке передач, соединенные механической связью в виде пары заключенных в жесткую оболочку тросов, передние концы которых шарнирно соединены с рычагом управления, а периферийные концы - с механизмом переключения передач, отличающийся тем, что периферийные концы тросов соединены с поводком, закрепленным на штоке механизма переключения передач, причем конец троса, передающий штоку поступательный импульс выбора передачи, установлен параллельно оси штока, а конец троса, передающий штоку вращательный импульс включения передачи, установлен перпендикулярно оси штока и в нейтральном положении механизма переключения передач направлен по касательной к окружности с центром, проведенным из оси штока механизма переключения. ! 2. Тросовый привод по п.1, отличающийся тем, что поводок выполнен в виде кронштейна с закрепленными на нем присоединительными элементами для наконечников тросов.
Description
Полезная модель относится к области машиностроения, к устройствам для дистанционного управления механизмами, в частности, для переключения передач в коробке передач транспортных средств.
Известен дистанционный привод управления коробкой передач [1], содержащий переднюю продольную тягу, соединенную с задней продольной тягой, связанной с механизмом переключения передач. Передняя продольная тяга снабжена П-образным рычагом, жестко соединенным с задней продольной тягой своей верхней частью. Задняя продольная тяга снабжена консолью и жестко связана с ее верхней частью, при этом нижняя часть консоли связана с передней продольной тягой, имеющей свободу вращения. В результате обеспечивается возможность передачи осевого и окружного усилий между передней и задней продольными тягами с большой несоосностью.
Конструкция данного дистанционного привода обеспечивает дистанционную передачу осевого и окружного усилий при большой несоосности передней и задней продольных тяг, однако устройство имеет ограниченные возможности для применения. В частности, для передачи усилий на сравнительно длинной дистанции, например, у привода переключения передач автобуса с задним расположением силового агрегата, применить устройство невозможно из-за наличия нескольких перегибов на трассе привода.
Известен также дистанционный привод управления коробкой передач транспортного средства [2], содержащий устройство управления приводом, установленное в кабине водителя, и механизм переключения передач, установленный на коробке передач. Устройство управления и механизм переключения соединены механической связью, выполненной в виде пары тросов. Устройство управления приводом состоит из корпуса с шарнирно закрепленной в нем кулисой, на которой установлена рукоятка и выполнены присоединительные элементы для тросов. Механизм переключения передач состоит из транслятора, который установлен на валу переключения передач и содержит присоединительные элементы для тросов и реактивной тяги.
Известный привод обеспечивает надежное переключение передач, однако его применение в некоторых случаях затруднено из-за особенностей компоновки агрегатов, на которых он устанавливается.
Задача заявляемой полезной модели состоит в расширении функциональных возможностей тросовых приводов, позволяющих применять привод на различных типах силовых агрегатов, устанавливаемых в задней части автобуса.
Технический результат заключается в удобстве монтажа и технического обслуживания при сохранении надежности работы.
Технический результат достигается тросовым приводом переключения передач, содержащим устройство управления приводом, установленное в кабине водителя, и механизм переключения передач, установленный на коробке передач, соединенные механической связью в виде пары заключенных в жесткую оболочку тросов, передние концы которых шарнирно соединены с рычагом управления, а периферийные концы - с механизмом переключения передач.
Новое заключается в том, что периферийные концы тросов соединены с поводком, закрепленным на штоке механизма переключения передач. Конец троса, передающий штоку поступательный импульс выбора передачи, установлен параллельно оси штока, а конец троса, передающий штоку вращательный импульс включения передачи, установлен перпендикулярно оси штока и в нейтральном положении механизма переключения передач направлен по касательной к окружности с центром, проведенным из оси штока механизма переключения. Поводок выполнен в виде кронштейна с закрепленными на нем присоединительными элементами для наконечников тросов.
На чертежах представлен заявляемый тросовый привод.
На фиг.1 общий вид привода (схема установки на транспортном средстве); на фиг.2 механизм переключения передач.
Дистанционный привод состоит из устройства управления приводом 1 и механизма переключения передач 2, установленного на коробке передач 3. Устройство 1 и механизм 2 соединены парой тросов - тросом выбора передач 4 и тросом включения передач 5.
Периферийные концы тросов 4 и 5 соединены с механизмом переключения передач 2 (фиг.2). Переключение передач осуществляется за счет поступательного перемещения вдоль его оси и поворотов вокруг этой оси штока переключения передач 6, установленного в опоре механизма переключения передач 7, которая закреплена сверху на люке коробки передач 3.
На хвостовике штока 6 закреплен поводок 8, на котором установлены присоединительные элементы для соединения с периферийными концами тросов 4 и 5. Эти присоединительные элементы выполнены в виде шаровых шарниров 9 и 10. Поводок 8 представляет собой кронштейн, закрепленный своим основанием на штоке 6 и содержащий присоединительные элементы (шаровые шарниры) 9 и 10 для передачи рабочих импульсов штоку от рычага управления 6.
Во время поступления рабочих импульсов на выбор передачи от рычага управления (из кабины водителя) через трос 4, конец троса, присоединенный к элементу 9, совершает возвратно-поступательные перемещения по стрелкам W-W'. Импульсы на включение передач, поступающие через трос 5, заставляют совершать возвратно-вращательные перемещения конец троса, присоединенный к элементу 10, по траектории, показанной стрелками Н-Н'.
В нейтральном положении коробки передач рабочие импульсы Р-Р', передаваемые тросом 5 через элемент 10, направлены по касательной к окружности, описываемой элементом 10 вокруг центра, проведенного из оси штока 6.
При включении каждой передачи тросы 4 и 5 перемещаются в одном направлении на определенную величину (ход троса 20÷25 мм).
Заявляемый дистанционный привод изготовлен и проверен в эксплуатации при управлении коробкой передач силового агрегата, установленного на автобусе. Результаты испытаний подтвердили надежность работы устройства, удобства монтажа и технического обслуживания.
Источники информации:
1. Патент РФ №2163200, МПК В60К 20/00.
2. Патент РФ на полезную модель №54562 - прототип.
Claims (2)
1. Тросовый привод переключения передач, содержащий устройство управления приводом, установленное в кабине водителя, и механизм переключения передач, установленный на коробке передач, соединенные механической связью в виде пары заключенных в жесткую оболочку тросов, передние концы которых шарнирно соединены с рычагом управления, а периферийные концы - с механизмом переключения передач, отличающийся тем, что периферийные концы тросов соединены с поводком, закрепленным на штоке механизма переключения передач, причем конец троса, передающий штоку поступательный импульс выбора передачи, установлен параллельно оси штока, а конец троса, передающий штоку вращательный импульс включения передачи, установлен перпендикулярно оси штока и в нейтральном положении механизма переключения передач направлен по касательной к окружности с центром, проведенным из оси штока механизма переключения.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009110438/22U RU84788U1 (ru) | 2009-03-23 | 2009-03-23 | Тросовый привод переключения передач |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009110438/22U RU84788U1 (ru) | 2009-03-23 | 2009-03-23 | Тросовый привод переключения передач |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU84788U1 true RU84788U1 (ru) | 2009-07-20 |
Family
ID=41047513
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009110438/22U RU84788U1 (ru) | 2009-03-23 | 2009-03-23 | Тросовый привод переключения передач |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU84788U1 (ru) |
-
2009
- 2009-03-23 RU RU2009110438/22U patent/RU84788U1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPH0333561A (ja) | シフト機構 | |
JP2009503376A (ja) | 自動車のギアボックス起動メカニズム及びリンク棒の起動メカニズムからケーブルシの起動メカニズムを利用する機構へ交換するシステム | |
RU84788U1 (ru) | Тросовый привод переключения передач | |
CN201487184U (zh) | 变速传动装置 | |
RU86909U1 (ru) | Тросовый привод переключения передач | |
KR20120131456A (ko) | 자동화 수동변속기의 변속장치 | |
RU2348544C1 (ru) | Привод переключения передач в механической ступенчатой коробке передач | |
CN202371143U (zh) | 倒挡操作限位结构、六挡换挡器以及六挡变速器操纵机构 | |
RU86910U1 (ru) | Дистанционный привод управления коробкой передач | |
CN211649024U (zh) | 一种无人驾驶汽车换挡装置 | |
RU110337U1 (ru) | Дистанционный привод управления коробкой передач | |
RU54562U1 (ru) | Дистанционный привод управления коробкой передач транспортного средства | |
CN204567299U (zh) | 一种长头车杆式变速操纵机构 | |
RU110338U1 (ru) | Тросовый привод переключения передач | |
CN105134933A (zh) | 变速箱换挡操作装置及具有其的拖拉机 | |
RU54121U1 (ru) | Транслятор тросового привода механизма переключения передач | |
RU2704642C1 (ru) | Привод управления коробкой передач транспортного средства | |
RU133782U1 (ru) | Механизм переключения передач тросового привода | |
CN217519191U (zh) | 用于变速器拨叉的致动器以及包括该致动器的变速器 | |
KR20030043384A (ko) | 차량의 변속조작기구 | |
EP3289246B1 (en) | Shift lever assembly | |
CN217003039U (zh) | 矿用自卸车双软轴变速器操纵系统及矿用自卸车 | |
RU2326773C2 (ru) | Устройство переключения передач в механической ступенчатой коробке передач транспортного средства | |
RU132392U1 (ru) | Тросовый привод переключения передач | |
CN201802851U (zh) | 换挡转换机构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QB1K | Licence on use of utility model |
Free format text: LICENCE Effective date: 20151116 |
|
QC91 | Licence termination (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20151116 Effective date: 20180919 |