SA115360687B1 - جهاز للإمداد بالقدرة الكهربائية - Google Patents

جهاز للإمداد بالقدرة الكهربائية Download PDF

Info

Publication number
SA115360687B1
SA115360687B1 SA115360687A SA115360687A SA115360687B1 SA 115360687 B1 SA115360687 B1 SA 115360687B1 SA 115360687 A SA115360687 A SA 115360687A SA 115360687 A SA115360687 A SA 115360687A SA 115360687 B1 SA115360687 B1 SA 115360687B1
Authority
SA
Saudi Arabia
Prior art keywords
electric power
battery
power generator
voltage
vehicle
Prior art date
Application number
SA115360687A
Other languages
English (en)
Inventor
سوزوكي تاكياكي
جيدوشا كابوشيكي كايشا تويوتا
هوريتاكي سوناو
إيشيما كازوهيتو
مياشيتا ميتشيهيرو
ناتي هيروشي
Original Assignee
تويوتا جيدوشا كابوشيكي كاياشا
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by تويوتا جيدوشا كابوشيكي كاياشا filed Critical تويوتا جيدوشا كابوشيكي كاياشا
Publication of SA115360687B1 publication Critical patent/SA115360687B1/ar

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • B60L58/15—Preventing overcharging
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/20—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
    • B60L15/2009—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed for braking
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/003—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to inverters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0046—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • B60L58/14—Preventing excessive discharging
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B60L58/20—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules having different nominal voltages
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L7/00—Electrodynamic brake systems for vehicles in general
    • B60L7/24—Electrodynamic brake systems for vehicles in general with additional mechanical or electromagnetic braking
    • B60L7/26—Controlling the braking effect
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
    • B60R16/033—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for characterised by the use of electrical cells or batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/02—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from ac mains by converters
    • H02J7/04—Regulation of charging current or voltage
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Abstract

يتعلق الاختراع الحالي بجهاز إمداد بالقدرة الكهربائية electric power supply device (100) يتضمن بطارية أولى وثانية (12، 13) على التوالي تمدان بالقدرة الكهربائية electric power إلى مجموعة من أدوات التحميل المركبة load instruments mounted على مركبة ، بمقدور مولد القدرة الكهربائية electric power generator (11) شحن البطارية الأولى والبطارية الثانية بتوليد القدرة الكهربائية التجديدي regenerative electric power generation ، ووسيلة تحكم control means (ECU) للتحكم في مولد القدرة الكهربائية بحيث يتم إخماد مقدار شحن القدرة الكهربائية من واحدة على الأقل من البطارية الأولى والبطارية الثانية المبني على توليد القدرة الكهربائية التجديدي في الحالة التي تكون فيه واحدة على الأقل من أداة حمل عالي وأداة مستهدفة بديلة موجودة بين مجموعة من أدوات الحمل ومولد القدرة الكهربائية، ويجرى توليد القدرة الكهربائية التجديدي أثناء تباطؤ المركبة. شكل2.

Description

— \ — جهاز للإمداد بالقدرة الكهربائية ‎Electric power supply device‏ الوصف الكامل خلفية الاختراع يتعلق الاختراع بمجال فني يغطي جهاز إمداد بالقدرة الكهربائية يتم تزويده ببطارية يتم شحنها بمولد قدرة كهربائية مركب على مركبة ويمد بالقدرة الكهربائية إلى مجموعة من أدوات التحميل المركبة على ‎AS‏ ‎JES 0‏ على هذا النوع من الأجهزة, تم اقتراح جهاز يتم فيه توصيل جهاز تخزين القدرة الكهربائية بمولد قدرة كهربائية عن طريق محول ‎DC/DC‏ ومقوم بحيث لا يؤثر التغيير في القدرة الكهربائية المتولدة بواسطة مولد القدرة الكهربائية على عمر ‎ded‏ جهاز التخزين القدرة الكهربائية ويمكن تغيير القدرة الكهربائية المتولدة بواسطة مولد القدرة الكهربائية إلى مدى كبير في حين يتم منع تقليل ‎jee‏ خدمة جهاز تخزين القدرة الكهربائية (راجع ‎Japanese Patent Application‏ ‎.((Publication No. 2012-249381 (JP 2012-249381 A ٠ ‏كمثال آخر, تم اقتراح جهاز يتم فيه توفير بطارية ومكثف ويتم توصيل المكثف والبطارية كهربائياً‎ ‏على التوالي ببعضهم البعض في حالة حيث يتم تخفيض فولطية البطارية إلى أو أدنى من قيمة‎
Japanese Patent Application Publication ‏حدية نتيجة لحمل كبير مؤتز عليها (راجع‎ ‏.فلا.‎ 2012-035756 (JP 2012-035756 A)) ‏الوصف العام للاختراع‎ ١ ‏التقنية التي تم وصفها في البراءة اليابانية رقم 9781-7017 7 .ل لا تأخذ في الاعتبار فولطية‎ ‏الشحن لجهاز تخزين القدرة الكهربائية. وبناء عليه, تنشأ مشكلة فنية حيث إنه يجب تعريض جهاز‎ ‏شحن جهاز تخزين القدرة الكهربائية عند فولطية شحن‎ Ala ‏تخزين القدرة الكهربائية إلى تدني في‎ ‏عالية نسبياً.‎
_ اذ في المركبة التي يتم عليها تركيب جهاز كبير الحمل ‎Jie‏ وسيلة توجيه معزز؛ على سبيل المثال؛ يتم إجراء شحن وتفريغ البطارية بشكل متكرر نسبياً بسبب تشغيل اجهاز كبير الحمل. بعد ذلك؛ قد يتسارع تدهور البطارية ليفرض مشكلة فنية. وباستخدام الطريقة الموصوفة في براءة الاختراع اليابانية 7597571-75 8 ؛ من غير المتوقع حل تلك ‎Aad)‏ الفنية. © يوفر الاختراع الحالي وسيلة ‎dad)‏ بالقدرة الكهربائية قادرة على تثبيط تدهور البطارية بشكل مناسب . طبقا لإحدى سمات الاختراع؛ فإنه يتم توفير وسيلة إمداد بالقدرة الكهربائية. يتم تركيب مجموعة من أجهزة الحمل على المركبة. تتضمن وسيلة الإمداد بالقدرة الكهربائية بطارية أولى؛ وبطارية ثانية؛ ومولد قدرة كهربائية؛ ‎(ECU‏ وتكون البطارية الأولى والثانية مهيأتين لإمداد قدرة كهربائية ‎٠‏ إلى أجهزة حمل. ويكون مولد القدرة الكهربائية ‎bee‏ لشحن البطارية الأولى والبطارية الثانية عن طريق توليد قدرة كهربائية استرجاعية لتحويل الطاقة الحركية إلى طاقة كهربائية. وتكون ‎ECU‏ ‏مصممة للتحكم في مولد القدرة الكهربائية بحيث يتم كبت مقدار القدرة الكهربائية لواحدة على الأقل من البطارية الأولى والبطارية الثانية بناءاً على توليد القدرة الكهربائية الاسترجاعية عند وجو جهز معين بين مجموعة ‎Seal‏ الحمل ويقوم مولد القدرة الكهربائية بتوليد القدرة الكهربائية الاسترجاعية ‎Vo‏ في أثناء تباطؤ المركبة. والجهاز امعين هو جهاز يؤثر على سير المركبة عندما تكون الفولطية التي يتم إمدادها غير مستقرة. طبقاً لسمة ‎cp HAY)‏ يتم تزويد وسيلة الإمداد بالقدرة الكهربائية بالبطارية الأولى؛ والبطارية الثانية؛ ومولد القدرة الكهربائية. ولا56. يتم تركيب البطارية الأولى والثانية على المركبة وعلى الترتيب ‎Hal dad‏ الكهربائية إلى مجموعة ‎٠‏ أجهزة الحمل التي هي عبارة عن مكونات كهربائية ‎Jie‏ مصباح؛ وسيلة توجيه معزز؛ مثبت كهربائي؛ ووحدة تحكم إلكتروني ‎(ECU)‏ ومن الممكن استخدام العديد من الأنواع المعروفة من البطاريات؛ ‎Jie‏ بطارية الرصاص؛ وبطارية النيكل- الهيدروجين؛ وبطارية أيون الليثيوم كبطارية أولى وبطارية ثانية. ار
له
يكون مولد القدرة الكهربائية قادرا على تغيير البطارية الأولى والثانية بتوليد القدرة الكهربائية
الاسترجاعية. ومن أمثلة توليد القدرة الكهربائية الاسترجاعية طريقة لتوليد القدرة الكهربائية عن
طريق تشغيل مولد قدرة كهربائية عن طريق دوران إطار وطريقة لاسترجاع القدرة الدورانية لمرحك
في صورة ‎Bla‏ كهربائية. كذلك؛ يمكن أن يكون مولد ‎Hal‏ الكهربائية عبارة عن مولد قدرة © كهربائية مستخدم في مولد محرك (مولد قدرة كهربائية يعمل بالكهرباء). بعبارة أخرى؛ قد يعني مولد
القدرة الكهربائية توفر مولد محرك مستخدم ؛ على سبيل المثال؛ في مركبة هجين تعمل حتى الان
كمولد قدرة كهربائية.
تتحكم ‎aid) (ECU‏ على سبيل المثال» بذاكرة ومعالج؛ في مولد القدرة الكهربائية بحيث يتم
وقف شحن مقدار قدرة كهربائية لواحدة على الأقل من البطارية الأولى والثانية حسب توليد القدرة
‎٠‏ الكهربائية الاسترجاعية وذلك في حالة تأثير الجهاز على سير المركبة عندما لا تكون القدرة الكهربائية التي يتم إمدادها غير مستقرة وذلك بين مجموعة من ‎desl Seal‏ ويقوم مولد القدرة الكهربائية بتوليد القدرة الكهربائية الاسترجاعية أثناء تباطؤ المركبة. في الوثيقة الحالية؛ تعد عبارة "جهاز يؤثر على سير المركبة عندما لا تكون القدرة الكهربائية التي يتم إمدادها غير ‎"ine‏ مفهوما يشمل جهازاً ذا استهلاك قدرة كهربائية كبير نسبيا ‎ie‏ مثبت
‎V0‏ كهربائي ‎dads‏ ووسيلة توجيه ‎«ies‏ نظام مكابح مضاد للغلق ‎Jade [(ABS)‏ تحكم في ثبات المركبة (©5/)؛ مكابح بالتحكم الإلكتروني ‎(ECB)‏ وشاحن كهربائي فائق وجهاز يستلزم معضد إمداد بالقدرة الكهربائية ‎Jie‏ نظام سلكي (التحويل بالسلك؛ التوجيه بالسلك؛ الكبح بالسلك؛ الخ.) ونظام مساعدة في القيادة (كاميرا؛ موجة ملليمتر؛ ‎lal)‏ جهاز اتصالات مركب على المركبة؛ قفل للباب؛ وما إلى ذلك).
‎٠‏ تعد عبارة ‎ded‏ قدرة كهربائية يقوم بتوليد القدرة الكهربائية الاسترجاعية أثناء تباطؤ ‎"Lyall‏ مفهوما لا يقتصر على ما يُسمى الكبح الاسترجاعي ولكنه يشمل؛ على سبيل المثال؛ توليد قدرة كهربائية بتشغيل مولد قدرة كهربائية عند حمل مرتفع عن طريق دوران محرك أثناء تباطؤ المركبة. لقد كشفت الأبحاث التي أجراها مخترع الطلب الحالي ما يلي. في حالة تركيب جهاز ذي استهلاك قدرة كهربائية كبير نسبيا على المركبة؛ يتم إمداد القدرة الكهربائية لكل مجموعة من أجهزة الحمل
_ Qo _
من مجموعة البطاريات (البطارية الأولى" و'البطارية ‎El‏ في الاختراع الحالي) في حالة ثبات
الفولطية. وفي أثناء تباطؤ المركبة؛ تتم متابعة تحسين كفاءة الوقود عن طريق شحن مجموعة
البطاريات حسب توليد القدرة الكهربائية الاسترجاعية.
من أجل زيادة تأثير تحسين كفاءة ‎asl)‏ من المفضل رفع فولطية توليد القدرة الكهربائية
الاسترجاعية نسبياً. مع ذلك؛ يمكن أن تدهور البطاريات نسبيا إلى حد كبير عندماء على سبيل
‎(JB‏ يزداد تكرر شحن وتفريغ البطاريات. ويؤدي تدهور البطاريات إلى استحالة إمداد القدرة
‏الكهربائية بثبات إلى ‎Seal‏ الحمل أو يجعل ‎dad‏ القدرة الكهربائية غير كاف عند الحاجة إلى
‏تعضيد القدرة الكهربائية. وفي هذه الحالة؛ قد يتأثر سير المركبة.
‏طبقا لإحدى سمات الاختراع؛ تتحكم ‎ECU‏ في مولد القدرة الكهربائية بحيث يتم وقف شحن كمية ‎٠‏ .من القدرة الكهربائية لواحدة على الأقل من البطارية الأولى والبطارية الثانية بناءاً على توليد القدرة
‏الكهربائية الاسترجاعية في حالة تأثير الجهاز على سير المركبة عند عدم استقرار القدرة الكهربائية
‏التي يتم إمدادها ويقوم مولد القدرة الكهربائية بتوليد القدرة الكهربائية الاسترجاعية أثناء تباطؤ
‏المركبة كما سبق وصفه.
‏بالتالي؛ من الممكن تثبيط الإجهاد الذي تتعرض له البطاريات نتيجة؛ على سبيل المثال؛ الشحن ‎Vo‏ والتالي يتم تثبيط تدهور البطاريات. وعندما يتم تثبيط تدهور البطاريات؛ يمكن إمداد القدرة
‏الكهربائية بشكل مناسب للجهاز ذي استهلاك القدرة الكهربائية الكبير نسبيا عند تشغيل الجهاز أو
‏يمكن إمداد القدرة الكهربائية بشكل مناسب إلى الجهاز الذي يحتاج إلى تعضيد الإمداد بالقدرة
‏الكهربائية عند الحاجة إلى تعضيد القدرة الكهربائية.
‏طبقا لإحدى سمات الاختراع» يتم كبت شحن القدرةٍ الكهربائية أثناء تباطؤ المركبة؛ ومن ثم يمكن ‎٠‏ ضمان تشغيل ثابت لجهاز الحمل على مدار فتزة زمنية طويلة (مثلاً لأعوام) بناءا على تثبيط
‏تدهور البطارية على الرغم من انخفاض تأثير تحسين كفاءة الوقود على المدى القصير (مثلاً أثناء
‎sp‏ التباطؤ) مقارنة بالحالة التي لا يتم فيها وقف شحن كمية القدرة الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك؛
‏يسمح الاختراع بتحسين كفاءة الوقود مقارنة بالحالة التي تظل فيها فولطية توليد القدرة الكهربائية
‏ار
‎h —_‏ _ لمولد القدرة الكهربائية ثابتة (مثلا عند ‎VY‏ فولت) لتثبيط تدهور البطارية؛ مما يؤدي إلى ‎Wie‏ ‏عملية واضحة. نتيجة لما سبق؛ يمكن تحسين كفاءة الوقود مع تثبيط تدهور البطارية طبقا لوسيلة الإمداد بالقدرة الكهربائية الخاصة بالاختراع الحالي. 0 في السمة السابق وصفهاء يمكن أن يكون الجهاز المعني هو جهاز هدف معضد. والجهاز الهدف
‏المعضد هو جهاز يحتاج إلى دعم لتثبيت الفولطية القادمة للجهاز. طبقا لهذه السمة؛ يمكن إمداد القدرة الكهربائية المستقرة على جهاز هدف معضد على مدار فترة زمنية طويلة نسبيا مع تثبيط تدهور البطارية. بالتالي» يمكن تحسين ثبات المركبة؛ مما يؤدي إلى مزايا عملية واضحة.
‏في السمة السابق وصفهاء قد يكون الجهاز المعني هو جهاز عالي الحمل ذي استهلاك قدرة كهربائية مرجعي أكبر من أو يساوي قيمة حدية. طبقا لهذه السمة؛ يمكن إمداد القدرة الكهربائية بشكل مناسب لجهاز عالي الحمل مع تثبيط تدهور البطارية. بالتالي؛ يمكن تشغيل الجهاز ‎Je‏ الحمل على ‎Jae‏ فترة زمنية طويلة نسبيا ويمكن تحسين رواج المركبة المركب عليها وسيلة الإمداد بالقدرة الكهربائية.
‎Vo‏ "لجهاز عالي الحمل" ‎Led‏ يتعلق بسمة الاختراع يعني جهاز حمل ذي استهلاك قدرة كهربائية مرجعي أكبر من أو يساوي قيمة حدية. في الوثيقة الحالية؛ يمكن تحديد "القيمة الحدية' كاستهلاك قدرة كهربائية مرجعي حيث يناظر التأثير على جهاز حمل ‎AT‏ أكبر قيمة لدرجة انخفاض الفولطية المسموح به ‎dolly‏ على سبيل ‎(JB‏ على علاقة ناتجة بين استهلاك القدرة الكهربائية المرجعي ودرجة الانخفاض المؤقت في الفولطية أو استهلاك القدرة الكهربائية المرجعي الذي يكون
‎٠‏ أقل بقيمة محددة سلفا من استهلاك القدرة الكهربائية المرجعي. في السمة السابق وصفهاء يمكن تهيئة ‎ECU‏ للتحكم في ‎yl) alge‏ الكهربائية لفولطية أقل من واحدة على الأقل من فولطية توليد قدرة كهربائية أولى؛ فولطية توليد قدرة كهربائية ثانية؛ فولطية توليد قدرة كهربائية تالثة عند وجود جهاز معين وقيام مولد القدرة الكهربائية بتوليد القدرة الكهربائية
الاسترجاعية أثناء تباطؤ المركبة. وتكون فولطية توليد القدرة الكهربائية الأولى هي فولطية توليد القدرة الكهربائية لمولد القدرة الكهربائية المتوفرة عند وجود الجهاز المعين ويقوم مولد القدرة الكهربائية بتوليد القدرة الكهربائية الاسترجاعية بدون إحداث تحكم استرجاعي. وتكون فولطية توليد القدرة الكهربائية الثانية هي فولطية توليد القدرة الكهربائية لمولد القدرة الكهربائية المتوفر عند وجود 0 الجهاز المعين وقيام مولد القدرة الكهربائية بتوليد القدرة الكهربائية الاسترجاعية أثناء تباطؤ المركبة. وتكون فولطية توليد القدرة الكهربائية الثالثة هي فولطية توليد القدرة الكهربائية لمولد القدرة الكهربائية المتوفر عند وجود الجهاز المعين وقيام مولد القدرة الكهربائية بتوليد القدرة الكهربائية الاسترجاعية دون إحداث تحكم استرجاعي. طبقا لهذه السمة؛ يمكن بسهولة وقف شحن كمية القدرة الكهربائية أثناء تباطؤ المركبة المركب ‎ble‏ ‎٠‏ الجهاز الذي يؤثر على سير لمركبة عندما تكون القدرة الكهربائية التي يتم إمدادها غير مستقرة؛ مما يؤدي إلى مزايا عملية واضحة. المقصود ‎Sato‏ استرجاعي" طريقة للتحكم في فولطية توليد القدرة الكهربائية لمولد ‎Hall‏ ‏الكهربائية ‎(Die)‏ التحكم في الزيادة والانخفاض في فولطية توليد القدرة الكهربائية) وتحسين كفاءة الوقود عن طريق خفض استهلاك المحرك للوقود عن طريق؛ على سبيل المثال؛ كبت توليد القدرة ‎٠‏ الكهربائية عن طريق مولد القدرة الكهربائية إلى أقل مستوى ممكن. تكون " فولطية توليد القدرة الكهربائية لمولد القدرة الكهربائية المتوفر في حالة قيام مولد القدرة الكهربائية بتوليد القدرة الكهربائية الاسترجاعية دون إحداث تحكم ‎BET ela jiu)‏ بغض النظر عن حالة سير المركبة. في هذه السمة؛ تتحكم ‎ECU‏ في مولد القدرة الكهربائية بحيث تصبح فولطية توليد القدرة الكهربائية لتوليد القدرة الكهربائية الاسترجاعية أثناء تباطؤ المركبة المركب عليها الجهاز الذي يؤثر على سير ‎٠‏ المركبة عند عدم استقرار القدرة الكهربائية التي يتم إمدادها أقل من واحدة على الأقل مما يلي ‎)١(‏ ‏فولطية توليد القدرة الكهربائية لتوليد القدرة الكهربائية الاسترجاعية التي لا تسبب تحكم استرجاعي للمركبة المركب عليها الجهاز الذي يؤثر على سير المركبة عند عدم استقرار القدرة الكهربائية التي يتم إمدادهاء ‎(Y)‏ فولطية توليد القدرة الكهربائية لتوليد القدرة الكهربائية الاسترجاعية أثناء تباطؤ المركبة المركب عليها الجهاز الذي يؤثر على سير المركبة عند عدم استقرار القدرة الكهربائية التي ‎YO‏ يتم إمدادهاء و() فولطية توليد القدرة الكهربائية لتوليد القدرة الكهربائية الاسترجاعية التي لا تسبب
A
تحكم استرجاعي للمركبة غير المركب عليها الجهاز الذي يؤثر على سير المركبة عند عدم استقرار القدرة الكهربائية التي يتم إمدادها. في السمة السابق وصفهاء يمكن تهيئة ‎(V6) ECU‏ للتحكم في مولد القدرة الكهربائية ‎)١١(‏ بحيث تحدث زيادة في الساعة في فولطية توليد القدرة الكهربائية لمولد القدرة الكهربائية ‎)١١(‏ بزيادة © محددة سلفا عند وجود الجهاز المعين ويقوم مولد القدرة الكهربائية ‎)١١(‏ بتوليد القدرة الكهربائية الاسترجاعية أثناء تباطؤ المركبة. والزيادة المحددة سلفا هي زيادة في الساعة في فولطية توليد القدرة الكهربائية لمولد القدرة الكهربائية المتوفر عند غياب الجهاز المعين وقيام في فولطية توليد القدرة الكهربائية لمولد القدرةٍ الكهربائية ‎)١١(‏ بتوليد القدرة الكهربائية الاسترجاعية أثناء تباطؤ المركبة. ‎٠‏ طبقاً لهذه السمة؛ تزيد كمية الطاقة الكهربائية الناتجة عن توليد القدرة الكهربائية الاسترجاعية أثناء تباطؤ المركبة المركب عليها الجهاز الذي يؤثر على سير المركبة عندما تكون القدرة الكهربائية التي يتم ‎bia)‏ غير مستقرة بمقدار لطاقة الكهربائية الناتجة عن توليد القدرة الكهربائية الاسترجاعية أثناء تباطؤ المركبة غير المركب عليها الجهاز الذي يؤثر على سير المركبة في حالة نفس فترة التباطؤ. بالتالي؛ يمكن بسهولة نسبية وقف شحن مقدار الطاقة الكهربائية أثناء تباطؤ ‎١‏ المركبة المركب عليها الجهاز الذي ‎Jim‏ على سير المركبة عندما تكون القدرة الكهربائية التي يتم إمدادها غير مستقرة وذلك طبقاً لهذه السمة؛ مما يؤدي إلى مزايا عملية واضحة. كما يمكن التعبير عن "الزيادة في الساعة في فولطية توليد القدرة الكهربائية”؛ على سبيل المثال؛ على أنها معدل أو نسبة الزيادة في فولطية توليد القدرة الكهربائية. في السمة السابق ‎ebay‏ يمكن تهيئة ‎ECU‏ للتحكم في ‎alge‏ القدرة الكهربائية بحيث يزيد تيار ‎٠‏ توليد القدرة الكهربائية لمولد القدرة الكهربائية بتيار توليد قدرة كهربائية محددة سلفاً عند وجود الجهاز المعين وقيام مولد القدرة الكهربائية بتوليد القدرة الكهربائية الاسترجاعية أثناء تباطؤ المركبة. ويكون تيار توليد القدرة الكهربائية المحدد سلفاً هو تيار توليد القدرة الكهربائية لمولد القدرة الكهربائية المتوفر عند غياب جهاز الحمل وقيام مولد القدرة الكهربائية بتوليد القدرة الكهربائية الاسترجاعية أثناء تباطؤ المركبة. ‏ار
_ q —_
طبقاً لهذه السمة؛ يزيد مقدار القدرة الكهربائية الناتجة عن توليد القدرة الكهربائية الاسترجاعية أثناء
تباطؤ المركبة المركب عليها الجهاز الذي يؤثر على سير المركبة عندما تكون القدرة الكهربائية
التي يتم ‎dad‏ غير مستقرة بمقدار القدرة الكهربائية الناتجة عن توليد القدرة الكهربائية
الاسترجاعية أثناء تباطؤ المركبة غير المركب عليها الجهاز الذي يؤثر على سير المركبة عندما
0 تكون ‎pal‏ الكهربائية التي يتم إمدادها غير مستقرة في حالة نفس ‎si‏ التباطؤ. بالتالي؛ يمكن
بسهولة نسبية كبت شحن مقدار القدرةٍ الكهربائية أثناء تباطؤ المركبة المركب عليها الجهاز الذي
يؤثر على سير المركبة عندما تكون ‎Ball‏ الكهربائية التي يتم إمدادها غير مستقرة طبقا لهذه
السمةء مما يؤدذي إلى مزايا عملية ‎daly‏ .
في السمة السابق وصفهاء يمكن أن تكون البطارية الأولى والبطارية الثانية من نوعين مختلفين. ‎٠‏ ويمكن توصيل البطارية الأولى والبطارية الثانية كهربيا على التوازي ببعضهما. كما قد تشتمل
وسيلة الإمداد بالقدرة الكهربائية كذلك على مفتاح.ويمكن تهيئة المفتاح كي يفصل الكهرباء عن
واحدة من البطاريات الأولى أو الثانية عن بعضها وعن مولد القدرة الكهربائية.
أولاً؛ يتم توصيل البطارية الأولى والثانية كهربيا ببعضهما على التوازي طبقاً لهذه السمة؛ ومن ثم
يسهل إمداد القدرة الكهربائية إلى الجهاز الذي ‎Sis‏ على سير المركبة عندما تكون القدرة الكهربائية ‎Vo‏ التي يتم إمدادها غير مستقرة. بالتالي؛ يمكن ضمان التشغيل المستقر للجهاز.
بالإضافة إلى ذلك؛ يمكن للمفتاح فصل إحدى البطاريتين الأولى أو الثانية عن بعضهما وعن مولد
القدرة الكهربائية. بالتالي؛ يمكن تجنب التأثير على المركبة بسبب تدهور إحدى البطاريات؛ مثلاً
في حالة تدهور إحدى البطاريات؛ مما يؤدي إلى مزايا عملية واضحة.
عندما تكون إحدى البطاريات الأولى أو ‎dsl‏ على سبيل ‎(JB‏ هي بطارية أيون ليثيوم أو ‎٠‏ بطارية نيكل - هيدروجين وتكون البطارية الأخرى؛ على سبيل ‎(JB‏ هي بطارية رصاص؛ وتتميز
البطارية الأولى والثانية بنفس خصائص فولطية الدائرة المفتوحة (/001) ؛ ومن ثم يسهل تحكم
وسيلة الإمداد بالقدرة الكهربائية ويمكن تهيئة وسيلة الإمداد بالقدرة الكهربائية بتكلفة منخفضة نسبياًء
مما يؤدي إلى مزايا عملية واضحة.
ار
=« \ _ في هذه ‎dead)‏ يمكن أن تكون إحدى البطاريتين هي بطارية أيون لثيوم أو بطارية نيكل- طبقاً لهذا التصميم؛ على سبيل ‎(JB‏ يمكن كبت حجم وكتلة إحدى البطاريتين الأولى أو الثانية ويمكن دمج حجم وسيلة الإمدد بالقدرة الكهربائية. © سوف تتضح فائدة الاختراع ومزاياه الأخرى في الوصف التالي للنماذج. شرح مختصر للرسومات سوف يتم فيما يلي وصف خصائص؛ ومزايا نماذج الاختراع وأهميتها التقنية والصناعية بالإشارة إلى الرسومات المصاحبة؛ حيث تشير الأرقام المتشابهة إلى عناصر متشابهة؛ وحيث: الشكل ‎١‏ عبارة عن مخطط يوضح شكل وسيلة الإمداد بالقدرة الكهربائية طبقاً لنموذج أول؛
‎٠‏ الشكل ؟ ‎Ble‏ عن مخطط لسير عملية يوضح تحكم مولد القدرة الكهربائية طبقاً للنموذج الأول؛ الشكل © عبارة عن مخطط يوضح القيمة العليا لفولطية توليد القدرة الكهربائية أثناء تباطؤ المركبة؛ الشكل ؛ عبارة عن جدول زمني يوضح مثالاً للتغير في فولطية توليد القدرة الكهربائية أثناء سير المركبة؛ الشكل © عبارة عن مخطط لسير عملية يوضح تحكم مولد القدرة الكهربائية طبقاً لنموذج ثان؛
‎١‏ الشكل 1 عبارة عن مخطط يوضح الزيادة في الساعة في فولطية توليد القدرة الكهربائية أثناء تباطؤ المركبة؛ الشكل ‎١7‏ عبارة عن مخطط لسير عملية يوضح تحكم مولد القدرة الكهربائية طبقاً لنموذج ثالث؛ الشكل ‎A‏ عبارة عن مخطط القيمة العليا لتيار توليد القدرةٌ الكهربائية أثناء تباطؤ المركبة؛ الشكل 9 عبارة عن مخطط يوضح شكل وسيلة الإمداد بالقدرة الكهربائية طبقا لنموذج رابع؛
‎٠‏ الشكل ‎٠١‏ عبارة عن مخطط يوضح شكل وسيلة الإمداد بالقدرة الكهربائية طبقاً لنموذج خامس؛
‏ار
_— \ \ _ الشكل ‎Ble ١١‏ عن مخطط لسير عملية يوضح تحكم مولد القدرة الكهربائية طبقاً للنموذج الخامس ¢ الشكل ‎Ble ١١‏ عن جدول زمني يوضح مثالاً ‎AT‏ للتغير في فولطية توليد القدرة الكهربائية أثناء سير المركبة؛ © الشكل ‎١9‏ عبارة عن مخطط لسير عملية يوضح تحكم ‎alge‏ القدرة الكهربائية طبقاً لنموذج سادس؛ و الشكل ‎Bile VE‏ عن مخطط لسير عملية يوضح تحكم مولد القدرةٍ الكهربائية ‎lida‏ لنموذج سابع. الوصف التفصيلى: سيتم وصف النماذج التي تتعلق بجهاز إمداد بالقدرة الكهربائية وفقاً للاختراع بالإشارة المرجعية إلى ‎٠‏ الأشكال. سيتم وصف نموذج أول فيما يتعلق بجهاز إمداد بالقدرة الكهربائية وفقاً للاختراع بالإشارة المرجعية إلى الأشكال ‎١‏ إلى 4. أولا, سيتم وصف ‎Wp‏ جهاز إمداد بالقدرة الكهربائية فيما يتعلق بالنموذج الأول بالإشارة المرجعية إلى الشكل ‎.١‏ الشكل ‎١‏ يمثل مخطط بياني لهيئة تخطيطية توضح نظرة عامة على جهاز إمداد ‎١‏ بالقدرة الكهربائية وفقاً إلى النموذج الأول. يكون جهاز إمداد بالقدرة الكهربائية مركب على مركبة مثل سيارة. وفقاً للشكل ‎,١‏ جهاز إمداد بالقدرة الكهربائية ‎٠٠١‏ يكون مهياً لكي يتم تزويده المبادل ‎,١١‏ بطارية رصاص ‎VY‏ البطارية الثانية ‎١‏ تكون بطارية نيكل -هيدروجين أو بطارية ليثيوم- أيون؛ ووحدة ‎.١ ECU‏ ‎Yo‏ تكون كل واحدة من بطارية الرصاص ‎VY‏ والبطارية الثانية ‎١‏ مهيأة لكي تكون قابلة للشحن باستخدام القدرة الكهربائية من توليد القدرة الكهربائية التجديدي بالمبادل ‎VY‏ يمكن تهيئة المبادل ‎١‏ كمولد بمحرك, على سبيل المثال, في مركبة مولفة. ار
_ \ \ —_ يتم توصيل المبادل ‎,١١‏ بطارية الرصاص ‎VY‏ والبطارية الثانية ‎١‏ كهربائياً بمحرك بادئ تشغيل, وحمل خرج كبير ‎Jie‏ مثبت كهربائي » وآلات مساعدة ومساعدة صغيرة مثل مضخة ماء, مساحة ومصباح. على الرغم من أن وحدة ‎VE ECU‏ تكون متصلة كهربائياً كذلك بالمبادل ‎,١١‏ وبطارية الرصاص ‎VY‏ والبطارية الثانية ‎VY‏ إلا أنه يتم توضيح وحدة ‎VE ECU‏ كما في الشكل ‎١‏ ا لملائمة الوصف. طبقاً لما هو موضح في الشكل ‎,١‏ يتم توصيل البطارية الثانية ‎VY‏ كهربائياً بالمبادل ‎١١‏ وبطارية الرصاص ‎١١‏ عن طريق المفاتيح ‎SWI‏ 51//2. يتم التحكم في كل واحد من المفاتيح ‎SWI‏
A ¢ ECU ‏بواسطة وحدة‎ 2 على وجه التحديد, تغير وحدة ‎ECU‏ ؛١‏ حالة المفتاح 51//2 إلى وضع قفل في الحالة التي, على ‎٠‏ سبيل المثال, تكون فيها البطارية الثانية ‎VY‏ مفرطة التفريغ أو مفرطة الشحن أو يتم انحلال شحنة البطارية الثانية 7 بصورة بديلة, تغير وحدة ‎ECU‏ ؛١‏ حالة المفتاح ‎SWI‏ إلى وضع قفل وتغير حالة المفتاح 51//2 إلى وضع فتح في الحالة التي, على سبيل المثال, تخفق ‎led‏ بطارية الرصاص ‎VY‏ بحيث تعمل البطارية الثانية ‎VY‏ كمصدر بديل للإمداد بالقدرة الكهربائية للآلة الثانوية الصغيرة. نمطياً, تحافظ وحدة ‎١6 ECU‏ على وضع تشغيل للمفاتيح 51//1, ‎SW2‏ أثناء ‎Vo‏ تحرك المركبة بغرض الإمداد بالقدرة الكهربائية الثابتة وتحسين كفاءة الوقود. التعبير "حمل خرج كبير” ‎Lad‏ يتعلق بهذا النموذج ‎Jie‏ أحد الأمثلة على "الأداة التي تؤثر على حركة المركبة عندما تكون الفولطية التي تم الإمداد بها غير ثابتة” فيما يتعلق بهذا النموذج. ‎led‏ بعد, سيتم وصف التحكم في ‎alge‏ القدرة الكهربائية الذي يتم تطبيقه في جهاز إمداد بالقدرة ‏الكهربائية ‎٠٠١‏ الذي يتسم بالهيئة التي تم وصفها ‎Lad‏ سبق بالإشارة المرجعية إلى مخطط سير ‎Yay‏ العمل في الشكل 7 والشكل 7. ‏وفقاً للشكل ؟, أولا وحدة ‎VE ECU‏ تحدد وجود أو عدم وجود تحكم تجديدي (الخطوة 5101). ‎oS‏ تحديد وجود أو عدم وجود تحكم تجديدي" يكون مبنيا على, على سبيل المثال, سواء أم لا ‏كان رمز تحكم تجديدي في وضع تشغيل أم سواء أم لا برنامج فيما يتعلق بتحكم تجديدي يكون ‏موجودا . ‏ار yy ‏في الحالة التي يتم فيها تحديد أن تحكم تجديدي يكون موجودا (الخطوة 5101: نعم), وحدة‎
Hall ‏يجري توليد‎ ١١ ‏سواء أم لا كانت المركبة تبطئ والمبادل‎ (S102 ‏تحدد (الخطوة‎ ١ ECU ‏بعد, يشار إليها على نحو مناسب باسم 'تجديد التباطؤ مستمر). في‎ Lad) ‏الكهربائية التجديدي‎ ‏الحالة التي يتم فيها تحديد أن تجديد التباطؤ في وضع تدريجي (الخطوة 5102: نعم), وحدة‎ .)5103 ‏تحدد وجود أو عدم وجود تجهيز حمل الخرج الكبير (الخطوة‎ Ve ECU 0 :5103 ‏التي يتم فيها تحديد أن تضبيط حمل الخرج الكبير يكون موجودا (الخطوة‎ Ala) ‏في‎ ‏وفقا‎ ١١ ‏قيمة حد علوي لقيمة توليد فولطية القدرة الكهربائية للمبادل‎ ١ ECU ‏نعم), تضبط وحدة‎ ‏في الشكل © (الخطوة 5104). في الطلب الحاليء التعبير‎ A ‏لتجديد فولطية القدرة الكهربائية‎ ‏"تجديد فولطية القدرة الكهربائية 8" يتم ضبطه على صورة فولطية تكون أقل من تجديد فولطية‎ ‏على نحو‎ ١ ‏والبطارية الثانية‎ VY ‏بطارية الرصاص‎ cad ‏القدرة الكهربائية التي يمكن عندها‎ ٠ ‏صحيح وبكفاءة.‎ ‏في الحالة التي يتم فيها تحديد أن تضبيط حمل الخرج الكبير غير موجود (الخطوة 5103: لا),‎ ١١ ‏توليد فولطية القدرة الكهربائية للمبادل‎ ded ‏تضبط القيمة المحددة العليا من‎ ١ ECU ‏وحدة‎ ‏التعبير‎ (Jal) ‏لتجديد فولطية القدرة الكهربائية 8 في الشكل ؟ (الخطوة 5105)._ في الطلب‎ ‏"تجديد فولطية القدرة الكهربائية 8" يتم ضبطه كتجديد فولطية القدرة الكهربائية التي يمكن عندها‎ ١ ‏على نحو صحيح وبكفاءة.‎ ١١ ‏والبطارية الثانية‎ VY ‏شحن بطارية الرصاص‎ ‏في الحالة التي يتم تحديد في خطوة معالجة 5102 الموصوف فيما سبق أن تجديد التباطؤ ليس‎ ‏قيمة توليد فولطية القدرة‎ VE ECU ‏في وضع مستمر (الخطوة 5102: لا), تخفض وحدة‎ ‏إلى قيمة محددة مسبقاً (الخطوة 5106). على وجه التحديد, تكون القيمة‎ ١١ ‏الكهربائية للمبادل‎ ‏فولط في الحالة التي, على سبيل المثال, تحتاج فيها القدرة‎ VY ‏المحددة مسبقاً؛ على سبيل المثال,‎ ٠
AV) ‏إلى الإمداد إلى الآلة المساعدة‎ ١١ ‏الكهربائية من توليد القدرة الكهربائية التجديدي بالمبادل‎ ‏غير ضروري‎ ١١ ‏القدرة الكهربائية التجديدي بالمبادل‎ alg ‏المساعدة أو ما شابه ذلك. يكون‎ ‏وتكون قيمة محددة مسبقاً؛ على سبيل المثال, صفر فولط في الحالة التي, على سبيل المثال, يمكن‎ ‏فيها تغطية القدرةٍ الكهربائية المستخدمة بالآلة المساعدة أو ما شابه ذلك بخرج القدرة الكهربائية من‎
AY ‏والبطارية الثانية‎ VY ‏بطارية الرصاص‎ Yo ‏ار‎ yee ‏في حالة تحديد أنه أثناء معالجة الخطوة 5101 الموصوفة سابقاً لا يوجد تحكم متجدد (الخطوة‎ ‏بقيمة ثابتة‎ ١١ ‏على تجديد فولطية القدرة الكهربائية للمبادل‎ ١4 ECU Lalas ‏لا),‎ 1
C ‏القيمة الثابتة تجديد فولطية القدرة الكهربائية‎ Abd ‏(الخطوة 5107). في الطلب الحالي؛ تضم‎ ‏وتجديد فولطية القدرة الكهربائية ©" في الشكل 2. يتم تعيين القيمة الثابتة على نحو صحيح طبقاً‎ .٠٠١ ‏لمواصفات جهاز الإمداد بالقدرة الكهربائية‎ 5 ‏سيتم شرح التحكم في مولد القدرة الكهربائية الموصوف فيما سبق بصورة إضافية بالإشارة المرجعية‎ ‏الشكل ؛ جدول زمني يوضح مثال على التغيير‎ Jig of ‏إلى الحالة المحددة الموضحة في الشكل‎ ‏في تجديد فولطية القدرة الكهربائية أثناء تحرك المركبة. يفترض الشكل ؛ وجود التحكم التجديدي.‎ ‏حتى الزمن 11 في الشكل 4 , يتم ضغط دواسة المسارع (المسارع في وضع التشغيل) بواسطة قائد‎ ‏في خطوة معالجة‎ ١6 ECU ‏المركبة وتكون المركبة في حالة تسارع. في هذه الحالة, تحدد وحدة‎ ٠ 5106 ‏أن تجديد التباطؤ ليس في وضع مستمر وتطبق خطوةٍ معالجة‎ ١ ‏في الشكل‎ 2 ‏فولط, بما يشكل مثال على قيمة محددة مسبقاً).‎ ١١ ‏(لتقليل تجديد فولطية القدرة الكهربائية إلى‎ ‏عند الزمن 1؟, تبداً المركبة في التباطؤ حيث يرفع السائق قدمه أو قدمها من على دواسة السرعة‎ ‏(المسارع في وضع القفل) ويضغط دواسة المكابح (الفرامل في وضع تشغيل). في هذه الحالة,‎ ‏في خطوة معالجة 5102 في الشكل ؟ أن تجديد التباطؤ في وضع تدريجي‎ ١4 ECU ‏تحدد وحدة‎ Vo .5103 dallas ‏وتطبق خطوة‎ ‏حمل الخرج الضخم يكون‎ dae) ‏أن‎ S103 ‏في الحالة التي يتم فيها تحديد في خطوة معالجة‎ ‏القيمة المحددة العليا لتجديد‎ V § ECU ‏موجوداً (راجع الخط المتواصل في الشكل ؛), تضبط وحدة‎ ‏تدريجياً‎ ١4 ECU ‏فولط. في هذه الحالة, ترفع وحدة‎ VE ‏على‎ ١١ ‏فولطية القدرة الكهربائية للمبادل‎ ‏كي يتسنى تجنب تأثر مكون كهربائي يسمح بلا تغيير‎ ١١ ‏تجديد فولطية القدرة الكهربائية للمبادل‎ ٠ ‏في الفولطية, مثل الماسحة والضوء.‎ ‏تحدد في خطوة معالجة 5102 في الشكل 7 أن تجديد‎ VE ECU ‏بعد ذلك؛ عند الزمن 12, وحدة‎ ‏التباطؤ ليس في وضع مستمر وتطبق خطوة معالجة 5106 حيث يرفع السائق قدمه أو قدمها من‎ ‏على دواسة الفرامل (الفرامل في وضع قفل) ويضغط دواسة السرعة (المسارع في وضع التشغيل).‎ ‏ار‎
اج \ _ ‎Even‏ في هذه الحالة, تخفض وحدة ‎١4 ECU‏ تدريجياً تجديد فولطية القدرة الكهربائية للمبادل ‎١‏ كي يتسنى تجنب تأثر مكون كهربائي يسمح بلا تغيير في الفولطية. في ‎Al‏ التي يتم تحديد في خطوة معالجة 5103 أن ‎dae)‏ حمل الخرج الضخم غير موجود (راجع الخط المتقطع في الشكل ؛), وحدة ‎١4 ECU‏ تضبط القيمة المحددة العليا لتجديد فولطية 0 القدرةٍ الكهربائية للمبادل ‎١١‏ على ‎١5‏ فولط. كنتيجة لما سبق, شحن كميات من القدرة الكهربائية من بطارية الرصاص ‎VY‏ والبطارية الثانية ‎٠١‏ ‏يتم إخماده في الحالة التي يكون إعداد حمل الخرج الضخم موجوداً (مما يعني أداة الحمل العالي تكون موجودة) وتجديد التباطؤ في وضع تدريجي وفقاً إلى جهاز إمداد بالقدرة الكهربائية ‎٠٠١‏ من هذا النموذج. على نحو خاص, يمكن وقف انحلال البطارية الثانية ‎١‏ نظراً لإمكانية إخماد ‎٠‏ الإجهاد الناجم عن شحن البطارية الثانية ‎١١‏ والتي تكون بطارية نيكل -هيدروجين أو بطارية أيون ليثيوم. "المبادل ‎VY‏ "بطارية الرصاص ‎YY‏ "البطارية الثانية ‎"Ve ECU, "YY‏ فيما يتعلق بهذا النموذج هي أمثلة "مولد القدرة الكهربائية", 'واحدة ‎AT‏ من البطارية الأولى والبطارية ‎JAE‏ ‏'واحدة من البطارية الأولى والبطارية الثانية", و'وسائل التحكم” فيما يتعلق بالاختراع, على الترتيب. ‎Vo‏ التعبير "تجديد فولطية القدرة الكهربائية ‎"A‏ والتعبير 'تجديد فولطية القدرة الكهربائية 8" فيما يتعلق بهذا النموذج هما أمثلة التعبير 'تجديد فولطية القدرة الكهربائية لمولد القدرة الكهربائية الذي يتعلق بحالة حيث تكون الأداة موجودة ويقوم ‎alge‏ القدرة الكهربائية بإجراء توليد القدرة الكهربائية المتجددة أثناء تباطؤ المركبة" والتعبير 'تجديد فولطية القدرة الكهربائية لمولد القدرة الكهربائية الذي يتعلق بالحالة حيث لا تكون الأداة موجودة ويقوم مولد القدرة الكهربائية بإجراء توليد القدرة الكهربائية ‎٠‏ المتجددة أثناء تباطؤ ‎led AOA‏ يتعلق بالاختراع, على الترتيب. التعبير "تجديد فولطية القدرة الكهربائية © (أو ©”) فيما يتعلق بهذا النموذج يكون مثال على التعبير ‎pad‏ فولطية القدرة الكهربائية لمولد القدرة الكهربائية الذي يتعلق ‎Alay‏ حيث تكون الأداة موجودة ويقوم مولد القدرة الكهربائية بإجراء توليد القدرة الكهربائية المتجددة ولا يسبب أي تحكم متجدد” والتعبير 'تجديد فولطية ار
_ أ \ _
القدرة الكهربائية لمولد القدرة الكهربائية الذي يتعلق بحالة حيث لا توجد أداة ويقوم مولد القدرة
الكهربائية بإجراء توليد القدرة الكهربائية المتجددة ويسبب لا تحكم متجدد”" ‎Lad‏ يتعلق بالاختراع.
سيتم وصف النموذج الثاني ‎lad‏ يتعلق بجهاز إمداد بالقدرة الكهربائية وفقاً إلى الاختراع بالإشارة
المرجعية إلى الأشكال © 5 ‎LT‏ يتشابه النموذج الثاني مع النموذج الأول الموصوف سابقاً باستثناء
© فقط اختلاف جزء من تحكم مولد القدرة الكهربائية. سيتم حذف وصف الأجزاء المشتركة في
النموذج الأول والثاني, سيتم استخدام الأرقام المرجعية المتشابهة للإشارة إلى نفس الأجزاء في
الأشكال, وعلى نحو أساسي سيتم وصف الأجزاء المختلفة فقط بالإشارة المرجعية إلى الأشكال ‎٠‏
وأ.
وفقاً للشكل 0 تضبط وحدة ‎١4 ECU‏ تراكم بالساعة في تجديد فولطية القدرة الكهربائية للمبادل ‎١١ ٠‏ إلى منحدر ‎AA‏ الشكل ‎١‏ (الخطوة 5201) في الحالة التي يتم فيها تحديد أن ‎dae)‏ حمل
الخرج الضخم يكون موجوداً (الخطوة 5103: نعم). في الطلب الحالي؛ "المنحدر 8" يتم تعيينه
كالمنحدر الأكثر يسراً من المنحدر (مما يعني تراكم بالساعة في تجديد فولطية القدرة الكهربائية )
الذي يمكن عنده تجنب أو منع التأثير على مكون كهربائي لا يسمح بتغيير الفولطية.
وحدة ‎١6 ECU‏ تضبط تراكم بالساعة في تجديد فولطية القدرة الكهربائية للمبادل ‎١١‏ إلى المنحدر ‎Ye‏ 8 في الشكل ‎١‏ (الخطوة 5202) في الحالة التي يتم فيها تحديد أن ‎dae)‏ حمل الخرج الضخم
غير موجود (الخطوة 03 1 5: لا). في الطلب الحالي؛ يتم ضبط "المنحدر ‎"B‏ كمنحدر والذي ‎slic‏
يمكن تجنب أو منع التأثير على مكون كهربائي لا يسمح بتغيير الفولطية.
كنتيجة لما سبق, يتم إخماد شحن كميات من القدرة الكهربائية من بطارية الرصاص ‎١١‏ والبطارية
الثانية ‎١‏ أثناء فترة التباطؤ في الحالة التي يكون فيها إعداد حمل الخرج الضخم موجوداً وتجديد ‎٠‏ التباطؤ في وضع تدريجي وفقاً إلى جهاز إمداد بالقدرة الكهربائية ‎٠٠١‏ من هذا النموذج.
على نحو إضافي, في خطوة معالجة 5201 الموصوفة سابقاً, قد يتم خفض قيمة الحد الأعلى
لتجديد فولطية القدرة الكهربائية لتكون أقل من قيمة الحد الأعلى لتجديد فولطية القدرة الكهربائية
التي تتعلق بالحالة التي يتم فيها تحديد أن إعداد حمل الخرج الضخم غير موجود.
ار
سيتم وصف النموذج الثالث ‎Lad‏ يتعلق بجهاز إمداد بالقدرة الكهربائية وفقاً إلى الاختراع بالإشارة المرجعية إلى الأشكال ‎AY‏ يتشابه النموذج الثالث مع النموذج الأول الموصوف ‎Bol‏ باستثناء فقط اختلاف ذلك الجزء من تحكم مولد القدرة الكهربائية. سيتم ‎Cada‏ وصف الأجزاء المشتركة في النموذجين الأول والثالث, سيتم استخدام الأرقام المرجعية المتشابهة لمراجعة نفس الأجزاء في © الأشكال, وعلى نحو أساسي سيتم فقط وصف الأجزاء المختلفة بالإشارة المرجعية إلى الأشكال ‎V‏ ‎A‏ ‏وفقاً للشكل ‎,V‏ تضبط وحدة ‎V¢ ECU‏ قيمة الحد الأعلى لقيمة تيار توليد القدرة الكهربائية للمبادل ‎١١‏ على تيار توليد القدرة الكهربائية ‎A‏ في الشكل ‎A‏ (الخطوة 5301) في الحالة التي يتم ‎led‏ ‏تحديد أن إعداد حمل الخرج الضخم يكون موجوداً (الخطوة 5103: نعم). في الطلب الحالي؛ يتم ‎Ve‏ ضبط "تيار توليد القدرة الكهربائية /" كتيار تم تجاوزه بواسطة تيار توليد القدرة الكهربائية الذي يمكن عنده شحن بطارية الرصاص ‎VY‏ والبطارية الثانية ‎١‏ على نحو صحيح وبكفاءة. وحدة ‎١ ECU‏ تضبط القيمة المحددة العليا من قيمة تيار توليد القدرة الكهربائية للمبادل ‎١١‏ على تيار ‎alg‏ القدرة الكهربائية 8 في الشكل ‎A‏ (الخطوة 5302) في الحالة التي يتم فيها تحديد أن إعداد حمل الخرج الضخم غير موجود (الخطوة 03 1 5 : ا . في الطلب الحالي؛ يتم ضبط "تيار
١١ ‏توليد القدرة الكهربائية 8" كتيار توليد القدرة الكهربائية الذي يمكن عنده شحن بطارية الرصاص‎ Vo ‏على نحو صحيح وبكفاءة.‎ ١ ‏والبطارية الثانية‎ ‏يعرض توهين تيار توليد القدرة الكهربائية عقب الزمن 13 (الحالة حيث قيمة الحد الأعلى لقيمة‎ ‏تيار توليد القدرة الكهربائية تكون 8) والزمن 14 (الحالة حيث قيمة الحد الأعلى لقيمة تيار توليد‎ ‏حالة توهين التيار في نهاية الشحن.‎ A ‏في الشكل‎ (A ‏القدرة الكهربائية تكون‎
‎٠‏ كنتيجة لما سبق, يتم إخماد شحن كميات من القدرة الكهربائية من بطارية الرصاص ‎VY‏ والبطارية الثانية ‎١‏ أثناء فترة التباطؤ في الحالة التي يكون فيها إعداد حمل الخرج الضخم موجوداً وتجديد التباطؤ في وضع تدريجي وفقاً إلى جهاز إمداد بالقدرة الكهربائية ‎٠٠١‏ من هذا النموذج. سيتم وصف النموذج الرابع ‎Lad‏ يتعلق بجهاز ‎Jad‏ بالقدرة الكهربائية وفقاً إلى الاختراع بالإشارة المرجعية إلى الشكل 9. يشابه النموذج الرابع النموذج الأول الموصوف سابقاً باستثناء فقط توصيل
‏ار
A A- ‏بطارية الرصاص والبطارية الثانية كهربائياً ببعضهما البعض بطريقة مختلفة. سيتم حذف وصف‎ ‏الأجزاء المشتركة في النموذجين الأول والرابع, سيتم استخدام الأرقام المرجعية المتشابهة لمراجعة‎ ‏نفس الأجزاء في الأشكال, وعلى نحو أساسي سيتم فقط وصف الأجزاء المختلفة بالإشارة المرجعية‎
A ‏إلى الشكل‎ ٠١ ‏يتعلق بهذا النموذج, يتم توصيل البطارية الثانية‎ Lad Yoo ‏في جهاز إمداد بالقدرة الكهربائية‎ © كهربائياً على التوالي ببطارية الرصاص ‎١١‏ عن طريق دائرة ترحيل طبقاً لما هو موضح في الشكل 4. تغير وحدة ‎VE ECU‏ حالة الترحيل ‎١‏ لدائرة ترحيل إلى وضع قفل وتغير حالة الترحيل ‎١‏ ‏لدائرة ترحيل إلى وضع فتح في الحالة التي, على سبيل المثال, البطارية الثانية ‎١‏ تكون مفرطة التفريغ أو مفرطة الشحن أو يتم انحلال شحنة البطارية الثانية ‎١‏ . ‎٠‏ يمكن تطبيق أي تحكم فيما يتعلق بالنماذج الأول إلى الثالث الموصوفة مسابقاً على التحكم بالمبادل ‎١‏ فيما يتعلق بهذا النموذج. سيتم وصف النموذج الخامس فيما يتعلق بجهاز إمداد بالقدرة الكهربائية وفقاً إلى الاختراع بالإشارة المرجعية إلى الأشكال ‎٠١‏ إلى ‎NY‏ يتشابه النموذج الخامس مع النموذج الأول الموصوف سابقاً باستثناء فقط اختلاف ‎sia‏ من هيأة جهاز إمداد بالقدرة الكهربائية. سيتم حذف وصف الأجزاء ‎١‏ المشتركة في النموذج الأول والخامس, سيتم استخدام الأرقام المرجعية المتشابهة لمراجعة نفس الأجزاء في الأشكال, وعلى نحو أساسي سيتم وصف الأجزاء المختلفة فقط بالإشارة المرجعية إلى الأشكال ‎٠١‏ إلى ‎AY‏ ‏أولاً. سيتم وصف ‎sha‏ جهاز إمداد بالقدرة الكهربائية وفقاً إلى النموذج الخامس بالإشارة المرجعية إلى الشكل ‎.٠١‏ الشكل ‎٠١‏ يمثل رسم بياني ‎shel‏ تخطيطية يوضح منظر جهاز إمداد بالقدرة ‎.١ ‏الكهربائية وفقاً إلى النموذج الخامس, التي تشارك نفس الروح كما في الشكل‎ ٠ ‏بطارية‎ ,١١ ‏ليتم تزويده بالمبادل‎ Foo ‏تمت تهيئة جهاز إمداد بالقدرة الكهربائية‎ ,٠١ ‏وفقاً للشكل‎ ‏التي تكون بطارية نيكل -هيدروجين أو بطارية أيون ليثيوم,‎ ١“ ‏البطارية الثانية‎ VY ‏الرصاص‎ ‎Nt ECU ‏ووحدة‎ ‎OAEA
_ \ q —_ تمت تهيئة كل من بطارية الرصاص ‎VY‏ والبطارية الثانية ‎١١‏ لتكون ‎ALE‏ لإعادة الشحن باستخدام القدرة الكهربائية من توليد القدرة الكهربائية المتجددة بواسطة المبادل ‎AY‏ يتصل المبادل ‎,١١‏ بطارية الرصاص ‎VY‏ والبطارية الثانية ‎VY‏ كهربائياً بموتور بدء الحركة, ماكينة مساعدة ‎Jie‏ مضخة ماء, ماسحة, وضوء, والآلة الثانوية المستهدفة البديلة ‎Jie‏ نظام سلكي © ثانوي ونظام القيادة الآلية / دعم القيادة. طبقاً لما هو موضح في الشكل ‎,٠١‏ يتم توصيل البطارية الثانية ‎١‏ كهربائياً إلى المبادل ‎١١‏ و بطارية الرصاص ‎١١‏ عن طريق المفاتيح ‎SWI‏ 51//2. يتم التحكم في كل واحد من المفاتيح
A 4 ECU ‏بواسطة وحدة‎ SW2 ,1 على وجه التحديد, تغير وحدة ‎ECU‏ ؛١‏ حالة المفتاح 51//2 إلى وضع قفل في الحالة التي, على ‎٠‏ سبيل المثال, تكون فيها البطارية الثانية ‎VY‏ مفرطة التفريغ أو مفرطة الشحن أو يتم انحلال شحنة البطارية الثانية ‎VF‏ بصورة بديلة, تغير وحدة ‎١ ECU‏ حالة المفتاح ‎SWI‏ إلى وضع قفل وتغير حالة المفتاح 51//2 إلى وضع فتح في الحالة التي, على سبيل المثال, تخفق فيها بطارية الرصاص ‎١١‏ بحيث تعمل البطارية الثانية ‎١١‏ كإمداد بديل بالقدرة الكهربائية للآلة الثانوية المستهدفة الاحتياطية. نمطياً, وحدة ‎١4 ECU‏ تحافظ على حالة فتح المفاتيح ‎SW2 SWI‏ أثناء ‎Vo‏ تحرك المركبة لصالح الإمداد بالقدرة الكهربائية الثابتة وتحسين كفاءة الوقود. يمثل التعبير "الآلة الثانوية المستهدفة البديلة” فيما يتعلق بهذا النموذج مثال آخر على "الأداة التي تؤثر على حركة المركبة عندما تكون الفولطية التي تم الإمداد بها غير ثابتة" ‎Lad‏ يتعلق بهذا النموذج. فيما بعد, سيتم وصف التحكم في مولد القدرة الكهرباثئية الذي يتم تطبيقه في جهاز إمداد بالقدرة ‎Yo‏ الكهربائية 5060 الذي يتسم بالهيثة التي تم وصفها ‎Led‏ سبق بالإشارة المرجعية إلى مخطط سير العمل في الشكل ‎AY‏ وفقاً للشكل ‎,١١‏ وحدة ‎VE ECU‏ تحدد وجود أو عدم وجود إعداد ‎AY)‏ الثانوية المستهدفة البديلة (الخطوة 5501) في الحالة التي يتم فيها تحديد أن تجديد التباطؤ في وضع تدريجي (الخطوة 2 نعم). في الحالة التي يتم فيها تحديد أن تجهيز الآلة الثانوية المستهدفة الاحتياطية يكون ار ya
موجودا (الخطوة ‎S501‏ نعم), وحدة ‎VE ECU‏ تضبط القيمة المحددة العليا من قيمة توليد
فولطية القدرة الكهربائية للمبادل ‎١١‏ إلى؛ على سبيل المثال, تجديد فولطية القدرة الكهربائية / في
الشكل 7 (الخطوة 5502).
في الطلب الحالي؛ التعبير 'تجديد فولطية القدرة الكهربائية ‎"A‏ يكون, على سبيل المثال, ‎Vee‏ ‏© ويتم ضبطه في صورة فولطية تكون أقل من تجديد فولطية القدرة الكهربائية التي يمكن عندها شحن
بطارية الرصاص ‎VY‏ والبطارية الثانية ‎١‏ على نحو صحيح وبكفاءة.
في الحالة التي .يتم ‎led‏ تحديد أن تجهيز ‎AY)‏ الثانوية المستهدفة الاحتياطية غير موجود
(الخطوة 5501: لا), وحدة ‎٠4 ECU‏ تضبط القيمة المحددة العليا من قيمة توليد فولطية القدرة
الكهربائية للمبادل ‎١١‏ إلى؛ على سبيل المثال, تجديد فولطية القدرة الكهربائية 8 في الشكل ؟
‎٠‏ (الخطوة 5503). في الطلب الحالي؛ التعبير 'تجديد فولطية القدرة الكهربائية 8" يكون؛ على سبيل المثال, ‎V ١١‏ ويتم تضبيطه على أساس تجديد فولطية القدرة الكهربائية التي يمكن ‎baie‏ شحن بطارية الرصاص ‎VY‏ والبطارية الثانية ‎١‏ على نحو صحيح وبكفاءة. في هذا النموذج, التعبير "قيمة محددة مسبقا” فيما يتعلق بخطوة معالجة 5106 يكون؛ على سبيل المثال, ‎VY‏ والتعبير ‎yaad’‏ فولطية القدرة الكهربائية " في خطوة معالجة 5107 يكون؛ على
‎Ve ‏سبيل المثال,‎ Yo ‏سبق سيتم شرحه بصورة إضافية بالإشارة‎ led ‏التحكم في مولد القدرة الكهربائية الموصوف‎ ‏يمثل جدول زمني يوضح مثال‎ VY ‏الشكل‎ VY ‏المرجعية إلى الحالة المحددة الموضحة في الشكل‎ ‏آخر على التغيير في تجديد فولطية القدرةٍ الكهربائية أثناء تحرك المركبة, التي تشارك نفس الروح‎ ‏يفترض وجود التحكم التجديدي.‎ VY ‏الشكل‎ LE ‏كما في الشكل‎
‎٠‏ حتى الزمن ‎Bt]‏ الشكل ‎VY‏ يتم الضغط على دواسة السرعة (المسارع في وضع التشغيل) من قبل سائق المركبة وتكون المركبة في حالة تسارع. في هذه الحالة, تحدد وحدة ‎١6 ECU‏ في خطوة معالجة 5102 في الشكل ‎١١‏ أن تجديد التباطؤ ليس في وضع مستمر وتطبق خطوة معالجة 5106 (لتقليل تجديد فولطية القدرة الكهربائية إلى ‎VY‏ فولط, بما يشكل مثال على قيمة محددة مسبقاً).
‏ار yy ‏المركبة في التباطؤ حيث يرفع السائق قدمه أو قدمها من على دواسة السرعة‎ fast] ‏عند الزمن‎ ‏(المسارع في وضع القفل) ويضغط على دواسة الفرامل (الفوامل في وضع تشغيل). في هذه الحالة,‎ ‏أن تجديد التباطؤ في وضع‎ ١١ ‏في الشكل‎ 5102 dallas ‏تحدد في خطوة‎ VE ECU ‏وحدة‎ ‎.5501 ‏تدريجي وتطبق خطوة معالجة‎ ‏الثانوية المستهدفة‎ AY) ‏أن تجهيز‎ 5501 dalle ‏في الحالة التي .يتم تحديد في خطوة‎ ©
الاحتياطية يكون موجودا (راجع الخط المتواصل في الشكل ‎ECU san, (VY‏ ؟١‏ تضبط القيمة المحددة العليا من تجديد فولطية القدرة الكهربائية للمبادل ‎١١‏ إلى 5,؛ ‎١‏ فولط. بعد ذلك؛ عند الزمن 12, وحدة ‎VE ECU‏ تحدد في خطوة معالجة 5102 في الشكل ‎١١‏ أن تجديد التباطؤ ليس في وضع مستمر وتطبق خطوة معالجة 5106 حيث يرفع ‎GL‏ قدمه أو
‎٠‏ قدمها من على دواسة الفرامل (الفرامل في وضع قفل) ويضغط دواسة السرعة (المسارع في وضع التشغيل). في الحالة التي يتم تحديد في خطوة معالجة ‎S501‏ أن تجهيز الآلة الثانوية المستهدفة الاحتياطية غير موجود (راجع الخط المتقطع في الشكل ‎,)١‏ وحدة ‎ECU‏ ؟١‏ تضبط القيمة المحددة العليا من تجديد فولطية القدرة الكهربائية للمبادل ‎١١‏ إلى ‎١١5‏ فولط.
‎VY ‏والبطارية الثانية‎ VY ‏كنتيجة لما سبق, شحن كميات من القدرة الكهربائية من بطارية الرصاص‎ Vo ‏الثانوية المستهدفة الاحتياطية يكون موجودا (مما يعني؛‎ AN) ‏يتم إخماده في الحالة التي تجهيز‎ ‏أن الآلة الثانوية المستهدفة البديلة تكون موجودة) وتجديد التباطؤ في وضع تدريجي وفقاً إلى جهاز‎ ‏من هذا النموذج.‎ 0٠0 ‏إمداد بالقدرة الكهربائية‎ ‏في الحالة التي يتم فيها توصيل بطارية الرصاص‎ ١١ ‏يمكن التسارع في انحلال البطارية الثانية‎
‎Jie ‏ببعضها البعض ليس عن طريق جهاز تحويل القدرة الكهربائية‎ ١١ ‏والبطارية الثانية‎ ١" | ٠ ‏كمصدر إمداد بالقدرة الكهربائية لتجديد القدرة. على‎ ١ ‏محول 06/06 وتستخدم البطارية الثانية‎ ‏وضمان‎ VF ‏الرغم من أنه من الممكن الحد من مقدار التجديد وفقا لدرجة انحلال البطارية الثانية‎ ‏إلى حد ما, يمكن تعريض تأثير كفاءة الوقود إلى انخفاض كبير‎ ١١ ‏خدمة البطارية الثانية‎ jee ‏على سبيل المثال, تقييد التجديد. كذلك؛ يمكن أن يتعرض المستخدم إلى حمل تكلفة‎ J ‏راجع‎
دو كبير نسبياً عندما يتطلب الأمر استبدال البطارية الثانية ‎١“‏ نتيجة للانحلال في الحالة التي تكون فيها البطارية الثانية ‎١١‏ بطارية نيكل -هيدروجين أو بطارية ليثيوم - أيون. في هذا النموذج, يمكن منع انحلال البطارية الثانية ‎١١‏ نظراً لأنه من الممكن إخماد الإجهاد الناتج من شحن البطارية الثانية ‎VY‏ وبناء عليه, يكون من الممكن ضمان الاعتمادية على الآلة الثانوية 0 المستهدفة الاحتياطية, مما يؤدي إلى مزايا عملية كبيرة. حتى جهاز الإمداد بالقدرة الكهربائية ‎0٠0‏ وفقاً لهذا النموذج يمكن أن يكون من النوع الذي يتم فيه توصيل بطارية الرصاص ‎١١‏ والبطارية الثانية ‎VY‏ ببعضها البعض عن طريق دائرة مرحلة طبقاً لما هو موضح في الشكل ‎A‏ ‏سيتم الآن وصف نموذج سادس ‎Lad‏ يتعلق بجهاز إمداد بالقدرة الكهربائية وفقاً للاختراع بالإشارة ‎٠‏ المرجعية إلى الشكل ‎VY‏ يكون النموذج السادس مماثل للنموذج الخامس الموصوف فيما سبق باستثناء وحيد يكمن في أن جزء من التحكم في مولد القدرة الكهربائية يختلف. ا سيتم حذف وصف الأجزاء المشتركة مع النموذج الخامس والسادس, سيتم استخدام نفس الأرقام المرجعية لمراجعة نفس الأجزاء في الأشكال, وفي الأساس لن يتم وصف سوى الأجزاء المختلفة فقط بالإشارة المرجعية إلى الشكل ‎AY‏ ‎Wy, ١‏ للشكل ‎VY‏ وحدة ‎VE ECU‏ تضبط زيادة كل ساعة في تجديد فولطية القدرة الكهربائية للمبادل ‎١١‏ إلى؛ على سبيل المثال, المنحدر ‎AA‏ الشكل 1 (الخطوة 5601) في الحالة التي يتم فيها تحديد أن تجهيز الآلة الثانوية المستهدفة الاحتياطية يكون موجودا (الخطوة 5501: نعم). في الحالة التي .يتم ‎led‏ تحديد أن تجهيز ‎AY)‏ الثانوية المستهدفة الاحتياطية غير موجود ‎٠‏ (الخطوة 9501: لا), وحدة ‎١6 ECU‏ تضبط زيادة كل ساعة في تجديد فولطية القدرةٌ الكهربائية للمبادل ‎١١‏ إلى؛ على سبيل المثال, المنحدر 8 في الشكل 1 (الخطوة 5602). كنتيجة لما سبق, شحن كميات من القدرة الكهربائية من بطارية الرصاص ‎VY‏ والبطارية الثانية ‎٠‏ يتم إخماده في الحالة التي تجهيز ‎AY)‏ الثانوية المستهدفة الاحتياطية يكون موجودا وتجديد التباطؤ في وضع تدريجي وفقاً إلى جهاز إمداد بالقدرة الكهربائية 305 من هذا النموذج. ار
الوب بالإضافة إلى ما سبق؛ في خطوة معالجة 5601 الموصوفة فيما سبق, يمكن تخفيض قيمة الحد العليا من تجديد فولطية القدرة الكهربائية لتكون أقل من قيمة الحد العليا من تجديد فولطية القدرة الكهربائية فيما يتعلق بالحالة التي يتم فيها تحديد أن تجهيز الآلة الثانوية المستهدفة الاحتياطية غير موجود. © سيتم وصف نموذج سابع ‎Lad‏ يتعلق بجهاز إمداد بالقدرة الكهربائية وفقاً للاختراع بالإشارة المرجعية
إلى الشكل ‎LYE‏ يماثل النموذج السابع النموذج الخامس الموصوف فيما سبق باستثناء وحيد يكمن في أن جزء من التحكم في مولد القدرة الكهربائية يختلف. سيتم حذف وصف الأجزاء المشتركة مع النموذج الخامس والسابع, سيتم استخدام نفس الأرقام المرجعية لمراجعة نفس الأجزاء في الأشكال, وفي الأساس لن يتم وصف سوى الأجزاء المختلفة فقط بالإشارة المرجعية إلى الشكل ‎Ne‏
‎٠‏ وفقاً للشكل ‎,١4‏ وحدة ‎١4 ECU‏ تضبط القيمة المحددة العليا من قيمة تيار توليد القدرة الكهربائية للمبادل ‎١١‏ إلى؛ على سبيل المثال, تيار ‎alg‏ القدرة الكهربائية له في الشكل ‎A‏ (الخطوة 5701) في الحالة التي .يتم فيها تحديد أن تجهيز الآلة الثانوية المستهدفة الاحتياطية يكون موجودا (الخطوة 5501: نعم). في الحالة التي .يتم فيها تحديد أن تجهيز الآلة الثانوية المستهدفة الاحتياطية غير موجود
‎١٠‏ (الخطوة 5501: لا), وحدة ‎١ ECU‏ تضبط القيمة المحددة العليا من قيمة تيار توليد القدرة الكهربائية للمبادل ‎١١‏ إلى؛ على سبيل المثال, تيار توليد ‎sul‏ الكهربائية 8 في الشكل 8 (الخطوة 5702). كنتيجة لما سبق, شحن كميات من القدرة الكهربائية من بطارية الرصاص ‎VY‏ والبطارية الثانية ‎٠‏ أثناء فترة التباطؤ يتم إخماده في الحالة التي تجهيز الآلة الثانوية المستهدفة الاحتياطية يكون
‎Yo‏ موجودا وتجديد التباطؤ في وضع تدريجي ‎By‏ إلى جهاز إمداد بالقدرة الكهربائية 050 من هذا النموذج. يمكن كذلك أن يتضمن جهاز إمداد بالقدرة الكهربائية فيما يتعلق بالنماذج من الأول إلى الرابع أيضاً الآلة الثانوية المستهدفة الاحتياطية. يمكن كذلك أن يتضمن جهاز الإمداد بالقدرة الكهربائية فيما يتعلق بالنماذج من الخامس إلى السابع حمل الخرج الكبير.
‏ار
_— ¢ \ _ في هذه الحالة, 'سواء أم لا كان تضبيط حمل الخرج الكبير أو تجهيز الآلة الثانوية المستهدفة الاحتياطية ‎"aga se‏ يمكن تحديده في, على سبيل المثال, خطوة المعالجة 5103 في الشكل 7, يمكن تطبيق خطوة المعالجة 5104 في الحالة التي يتم فيها تحديد أن 'تجهيز حمل الخرج الكبير أو تجهيز الآلة الثانوية المستهدفة الاحتياطية يكون موجود", ويمكن تطبيق خطوة المعالجة © 5105 في الحالة التي يتم فيها تحديد أن كل من "تجهيز حمل الخرج الكبير وتجهيز الآلة الثانوية المستهدفة الاحتياطية تكون غير موجودة". إدراج ‎seal‏ الإمداد بالقدرة الكهربائية الناتجة عن ‎Jie‏ هذه التعديلات في المجال الفني للاختراع. ‎SALA‏

Claims (1)

  1. ه0١"‏ عناصر الحماية
    ‎.١‏ جهاز إمداد بالقدرة الكهربائية ‎electric power supply device‏ لمركبة ؛ بحيث تكون مجموعة من أدوات التحميل ‎load instruments‏ مركبة على المركبة 6 يتميز جهاز الإمداد بالقدرة الكهربائية ‎electric power supply device‏ بأنه يشتمل على: بطارية أولى ‎(OY)‏ ‏0 بحيث تكون البطارية الثانية ‎(VF)‏ البطارية الأولى ‎(VY)‏ والبطارية الثانية ‎(VV)‏ مهيأة للإمداد بالقدرة الكهربائية إلى أدوات التحميل ‎load instruments‏ : مولد القدرة الكهربائية ‎)١١( electric power generator‏ مهياً لشحن البطارية ‎configured‏ ‎to charge the battery‏ الأولى ‎(VY)‏ والبطارية الثانية ‎(VF)‏ بواسطة توليد القدرة الكهربائية التجديدي ‎regenerative electric power generation‏ لتحويل الطاقة الحركية إلى طاقة ‎٠‏ كهربائية؛ و وحدة ‎(V¢) ECU‏ مهيأة لكي تتحكم في مولد القدرة الكهربائية ‎electric power generator‏ بحيث يتم إخماد مقدار شحن القدرة الكهربائية من واحدة على الأقل من البطارية الأولى ‎(VY)‏ والبطارية الثانية ‎(VY)‏ الذي يكون مبنيا على توليد القدرة الكهربائية التجديدي ‎regenerative electric power generation‏ ‎electric ‏عندما تجري أداة محددة موجودة بين المجموعة من أدوات الحمل ومولد القدرةٍ الكهربائية‎ ١ regenerative electric power ‏توليد القدرة الكهربائية التجديدي‎ )١١( power generator ‏على حركة المركبة عندما‎ fis ‏أثناء تباطؤ المركبة, بحيث تكون الأداة المحددة أداة‎ generation ‏تكون الفولطية التي يتم الإمداد بها غير ثابتة.‎ ‎١ ‏وفقاً لعنصر الحماية‎ electric power supply device ‏؟. جهاز إمداد بالقدرة الكهربائية‎ | ٠ ‏يتميز بأن الأداة المحددة تكون أداة مستهدفة بديلة, بحيث تكون الأداة المستهدفة البديلة أداة‎ ‏تتطلب دعم لتثبيت الفولطية التي تم الإمداد بها إلى الأداة.‎ ye ١ ‏وفقاً لعنصر الحماية‎ electric power supply device ‏جهاز إمداد بالقدرة الكهربائية‎ WY ‏يتميز بأن الأداة المحددة تكون أداة ذات حمل عالي ذات استهلاك قدرة كهربائية مرجعية عالي‎ ‏يساوي أو أكبر من قيمة حدية.‎ ١ ‏وفقاً لعنصر الحماية‎ electric power supply device ‏إمداد بالقدرة الكهربائية‎ Hea .4 0 يتميز بأن وحدة ‎(V€) ECU‏ تكون مهيأة لكي تتحكم في مولد القدرة الكهربائية ‎electric power‏ ‎generator‏ لفولطية أقل من فولطية واحدة على الأقل من الأولى من تجديد فولطية القدرة الكهربائية, تجديد فولطية القدرة الكهربائية ثاني, وتجديد فولطية القدرةٍ الكهربائية ثالث عندما تكون ‎SOY‏ المحددة موجودة ومولد القدرة الكهربائية ‎)١١( electric power generator‏ تجري توليد ‎٠‏ القدرة الكهربائية التجديدي ‎regenerative electric power generation‏ أثناء تباطؤ المركبة, بحيث يكون تجديد فولطية القدرة الكهربائية الأول تجديد فولطية القدرة الكهربائية من مولد القدرة الكهربائية ‎)١١( electric power generator‏ متاحاً عندما تكون الأداة المحددة موجودة ومولد القدرة الكهربائية ‎)١١( electric power generator‏ يجري توليد القدرة الكهربائية التجديدي ‎regenerative electric power generation‏ بدون إحداث تحكم تجديدي, ‎VO‏ بحيث يكون تجديد فولطية ‎Sl‏ الكهربائية الثاني تجديد فولطية القدرة الكهربائية من مولد القدرة الكهربائية ‎)١١( electric power generator‏ متاحاً عندما تكون الأداة المحددة غير موجودة ومولد القدرة الكهربائية ‎)١١( electric power generator‏ يجري توليد القدرة الكهربائية التجديدي ‎regenerative electric power generation‏ أثناء تباطؤ المركبة, و بحيث يكون تجديد فولطية القدرة الكهربائية الثالث تجديد فولطية القدرةٍ الكهربائية من مولد القدرة ‎٠‏ الكهربائية ‎(VV) electric powergenerator‏ متاحاً عندما تكون الأداة المحددة غير موجودة ومولد القدرة الكهربائية ‎)١١( electric power generator‏ يجري توليد القدرة الكهربائية التجديدي ‎regenerative electric power generation‏ بدون إحداث التحكم التجديدي.
    ©. جهاز إمداد بالقدرة الكهربائية ‎electric power supply device‏ وفقاً لعنصر الحماية ‎١‏ ‎electric power ‏تكون مهيأة لكي تتحكم في مولد القدرة الكهربائية‎ (V 6) ECU ‏يتميز بأن وحدة‎ Yo Age ‏حيث يتم تجاوز الزيادة بالساعة في تجديد فولطية القدرة الكهربائية من‎ (VY) generator
    ا" القدرة الكهربائية ‎)١١( electric power generator‏ بمقدار زيادة محددة مسبقاً عندما تكون ‎SOY‏ المحددة موجودة ومولد القدرة الكهربائية ‎)١١( electric power generator‏ يجري توليد القدرة الكهربائية التجديدي ‎regenerative electric power generation‏ أثناء تباطؤ المركبة, ويتم تجاوز الزيادة المحددة مسبقاً للزيادة بالساعة في تجديد فولطية القدرة الكهربائية من مولد القدرة © الكهربائية ‎lati electric power generator‏ عندما تكون الأداة المحددة غير موجودة ومولد القدرة الكهربائية ‎)١١( electric power generator‏ يجري توليد القدرة الكهربائية التجديدي ‎regenerative electric power generation‏ أثناء تباطؤ المركبة. . جهاز إمداد بالقدرة الكهربائية ‎electric power supply device‏ وفقاً لعنصر الحماية ‎١‏ ‎٠‏ يتميز بأن وحدة ‎(VE) ECU‏ تكون مهيأة لكي تتحكم في مولد القدرة الكهربائية ‎electric power‏ ‎)١١( generator‏ حيث .يتم تجاوز تيار توليد القدرة الكهربائية من مولد القدرة الكهربائية ‎(VY) electric power generator‏ بتيار محدد مسبقاً لتوليد القدرة الكهربائية عندما تكون الأداة المحددة موجودة ومولد القدرة الكهربائية ‎(VY) electric power generator‏ يجري توليد القدرة الكهربائية التجديدي ‎regenerative electric power generation‏ أثناء تباطؤ المركبة, بحيث ‎Vo‏ يكون تيار توليد القدرة الكهربائية المحدد مسبقاً تيار توليد القدرة الكهربائية من مولد القدرة الكهربائية ‎(VV) electric power generator‏ متاحاً عندما تكون أداة الحمل العالي غير موجودة ومولد القدرة الكهربائية ‎)١١( electric power generator‏ يجري توليد القدرة الكهربائية التجديدي ‎regenerative electric power generation‏ أثناء تباطؤ المركبة. ‎Yo‏ . جهاز إمداد بالقدرة الكهربائية ‎electric power supply device‏ وفقاً لعنصر الحماية ‎١‏ ‏يتميز بأن البطارية الأولى ‎(VY)‏ والبطارية الثانية ‎(VF)‏ تكون أنواع مختلفة من البطاريات, يتم توصيل البطارية الأولى ‎(VF)‏ والبطارية الثانية )7( كهربائياً على التوازي ببعضها البعض؛ و جهاز إمداد بالقدرة الكهربائية ‎electric power supply device‏ يشتمل أيضاً على: مفتاح مهيأة لكي يفصل كهربائياً واحدة من البطارية الأولى ‎(VY)‏ والبطارية الثانية ‎(OF)‏ من ‎Yo‏ الأخرى من البطارية الأولى ‎(VY)‏ والبطارية الثانية ‎(VF)‏ ومولد القدرة ‎electric ail Sl‏
    ‎.)١١( power generator‏ ‎ONEA‏
    ‎A —_‏ \ _ ‎A‏ جهاز ‎Jad‏ بالقدرة الكهريائية ‎electric power supply device‏ وفقاً لعنصر الحماية ‎V‏ ‏يتميز بأن واحدة من البطارية الأولى والبطارية الثانية تكون بطارية ليثيوم - أيون ‎lithium—ion‏ ‎sbattery‏ بطارية نيكل -هيدروجين ‎.nickel-hydrogen battery‏
    Tar 1 VRE + TIE = 4 8 ‏ب‎ 2 1 ‏ملل جمدم لمع مع او بلول لاج د وج مجم م جا‎ ATA ‏وا عر مج لاي لماع امل أل اه ل مقا احم ا‎
    ‎cosa 41 1‏ الاج وم ‎AA‏ نويا ‎in SAA‏ لام و م ا إٍْ وس 0 ‎es‏ ‎i ; :‏ : 1 أ ‎Re :‏ } ‎i‏ + 1 ‎yg go |‏ ¥ ; 2 ا ب 5 ‎by rt)‏ ‎i‏ ٍ' بت الا 1 ‎rs 1‏ لهام اا حت د جد ¥ ا اح 8 ‎x EEN x‏ 3[ اي ب 5 3 ‎H Nie Z a ¢‏ 2 ‎E: he‏ 3 ا ‎i H 3 : pre‏ ‎x x 3 +‏ ‎od ¥‏ % : ] 1 * : الحا انج ‎N RI‏ 3 3 8 8 3 ‎B X Taf a ES Lyd‏ 3 2 3 % § 4 ‎E k 3‏ 8 = : اقبي . 3 د ‎LE‏ 3 ‎J 1 wt‏ ا الم يز ‎oY‏ 3 . 3 ‎AW: ad be F Xx nF . : : Sordi‏ 1 ‎eros 3 id ; RS DF at Sey‏ 3 ‎pA A Ne .‏ عا : ال ‎TF JN‏ اذم لاني 1 ‎g N,‏ 3
    ‎5 : ‏ا : دي الات لاس حي اطبا ا اد ال > اللا‎ RENE tT SO boomed BET J ‏بخدجة‎ SE TUES Spi 1h Ste AAR ; oe 2 he ‏ا ؟.‎ RE. ¥ BRS bel - . ١ 0 Furi 3 ‏دا 1 د‎ ART . A : 0 = : 1 0 ‏ب م‎ ope % 0 ‏سس‎ mt \ _ » N Ba 3 0: Fr 7 rr 8 77
    _ Ad «= ERE os SOR FR ¥ da ee 0: hy Tre gr Fe Re 0 ‏ل‎ EEE mii Nn & ae WN ies SE El ets 0 - Choe a ‏ال ل مي‎ LE wR . ‏ا‎ na tana 1 ‏ل‎ > S102 | © ‏لات ل‎ I Mss, 4 ‏ا الح 3 8 4 جا “مب‎ ERIE RE ‏ا‎ in ‏ميجحت‎ Seg Sond Aided dandad Cai ad les oy cd “i Fa Ed Gi: § 3 ST RT ‏الا بك ا‎ SO ‏لجا‎ EERE SS 1 8 Se CELE SS ee 1 5 ‏ا‎ ‎> " ١ 0 1 TRL GAR LEE TEER a . se EAE GARE ‏عر‎ SIN ‏ران 1 08 51 الا‎ BY) alia 4 S103 ‏م‎ — 5 ْ = DE ‏ا‎ TAD ‏ااا‎ as N 3 3 RA Raa ‏معت ايك الب‎ | elles 1 8 7 x 1 8 ‏بت‎ al Rael 8 a, : ‏ل الا الج با ا . ا‎ Sa ull FE ‏ا‎ | 7 1 2p Ry aE fied ‏امهيا‎ ‎a : ‏موا اليج‎ RARE Reva AR — 5 5 "= SoG ‏ا‎ i ‏جناي اا اجاج ال‎ Raa ‏ا عل‎ 3 vx ER ‏زر إل ا‎ os) ‏ضية اس‎ Li bo a } Ma BRR Kod ‏ل‎ RARE ‏هر‎ ‎5704 ‏نم‎ 53105 S104 + 51 Fo ER ‏لوجم ا جا الا الاج ام‎ SR 1 ‏تق #اتلقتمدة. تاد #تعلية التجحتايت ؟‎ 03 : 0 . 1 ‏بد 9 اا الا‎ 2 ] 1١ ‏ا‎ Es SERVES SN uy 1 ‏لمحتي‎ Looe SONAR XR REN ‏كن كع‎ § 1 ‏يج انه لح ا‎ hahaa = > 5 1 ‏ا ا‎ Ne 1 © ‏تم عليه ناي‎ = 1 0 1 MEER [4 ‏الا اج ال اا‎ Ea 0: 8 i NE CE LR § PRE EE ‏اح ال‎ Ean : Gr RS : SR ‏جود‎ ad Np ‏عه‎ Vor ily weve ae 1 [ : ii ‏لوق‎ Gall ‏لتك باتيه‎ 1 } & ‏جا«‎ a 13 1 8 1 Pe) JER ul 4 ., > 0 ‏اب‎ q IE Le us LET ah 5 : 8 Ga REL ‏ما از ام‎ dy A al Se! Fal et Es ‏ال تيمانيد الح‎ ‏سس‎ I-AA AAA AAA ARAN ANNAN AN ATR ‏ج بلجب رسيس‎ EARN {ad ] T 7
    كشب ‎Thy‏ ‎ATES ٍِ‏ الته اج ‎Lh‏ 3 ا الات الاي ‎ETSI‏ ‏اديت و قي : لني لضي ‎“aN‏ ‏ال تيليا اليم اليد يي ابيا سس مجح 8 ‎SI tt‏ ‎La Se‏ ‎et AlN 5‏ ! تعبت ‎mmm TRY [ER SOW‏ مد ‎we w Ll‏ 5 ‎RAF‏ ‎Er;‏ ‎a‏ ‏م : ‎i‏ ‏5 ‎HN =‏ 3 1 : 3 3 ا ‎fp‏ ا لج تحت لوجم ‎A‏ جاه حل ‎aR ALAR SON 3 AI ANA Eo men‏ مب جيه ‎er Bi‏ . ‎H‏ محفت ‎[a‏ ‏80 4 24 كلاه بين ‎H . i‏ : ‎i ; i i‏ 3 ا الات 3 ‎Er H 3 Td 3‏ لعي ا ‎SS RE Le § H Ne 3 ;‏ ‎Te 5 ¥ H 1 3 8‏ ‎pe i BR A A ET ee TO . :‏ حو ل ‎any‏ ‏نرج مودت ‎a Me A NT RRS‏ ‎x 1‏ 2 : 8 3 ‎i‏ يبب يو ب يي بيي ‎AAA AAA AAR NNSA‏ 1 3 ٍ ‎H 3‏ 8 اا $ 3 1 ‎ST‏ 3 3 & ‎i i‏ ع ‎i 3 H‏ : © ماي اج # ‎nie Nw ely‏ ‎SY 5 LA x i‏ ا الح جا لتكت ا 0 ‎ARR‏ ميت جد ‎ane‏ اد اه د ل © 3 ‎Ri‏ ادل ‎Haiti wet SrA Salad‏ ال “بي 8 { 77 3 ‎Cae‏ ا يا ام ا لو ا ل ‎i‏ ااا 1 م ‎cn‏ شا اماما ااا 0 اح 3 ‎YE‏ توت ‎or 1 0 i “Ng‏ 1 ‎Toy 8 3 ¥‏ 2م د امإ ااي حا ‎re I TR 3 1:‏ اند اكد اله لج ا تجا ا ايد د ل ا ل ا ا ‎ho‏ ف د حت ‎0h‏ 1[ الدجيت لكان ال الال ¥ 8 ئلع لير ين ‎EAR‏ ‏¥ 2 ل ‎I‏ 3 . 1 2 ألب ا ‎rrr pr a a a a a a aan‏ * 3 8 « 8 1 عبن 8 0 ‎RR‏ 8 ¥ ‎LE ¥‏ & ¥ 8 : ‎i‏ 3 ‎Ls : Ny FE‏ لاي لهي ‎EH‏ 3 ييف ‎EE EET‏ ‎wi EE alae 0 5‏ ‎Gm ns * 8 8‏ )0 تنكم الع : ال ل خخ 1 ا 8 مدا لسع ‎ALLL es » 5‏ : > 0 ¥ 5 % 3 ‎H 3‏ ‎i 8‏ 0 . ل ‎Mt cote‏ جو دج ا جب ووب ‎RE‏ 1 اح ‎ES Tv‏ ليا ممما 1 ‎oc i 3‏ 8 § 3 ‎El Legals‏ 5 ‎Ea]‏ 2 3 1 3 ¢ ‎i 3‏ ‎H 3‏ 3 ‎om oy 0 vor Sa 1 3 8‏ لاحن ادا لجل اولان ...داس نماك اياي ‎SI SN‏ ام فيح مويه ‎SA‏ جا دج عمجت نا ماع ا عد ره تيت ‎Bins mn‏ مجح ججججججججججا مسي ‎emma‏ رام ‎fe‏ ل | سا اي“ ا ‎a‏ ‘ لأسا يبا ‎head LAR‏ ‎H 4‏ : 1 : : : 0 ‎i i i Seta‏ ‎H he‏ 1 ; ‎a» H i‏ ‎N H 8‏ ‎Te N i ES‏ ‎N 3 H‏ ا ‎ihe Ve‏ ‎Vid 8 8‏ جاب ل 6ج حا ددا وموم جاه ا رسيا الشقيل ‎TH‏ ‎ori ingen‏ جهو - ‎ha‏ ام يلا ااا لح ف لمات شعي ال نا الي
    : ‏تم‎ ‎ERR ‎on - ARN 5 1 31 ¢ 3 ‏اح‎ ‏المي‎ eens gE rid Wate Sm Ve 1 0 . 7 ‏اللي را متمد‎ AEC 3 Rt AAA EAA AAA AAA a, 0 7 Eat o H a, > : 3 ‏ل £107 “مجن‎ ages 5 2 ‏لي‎ Ru, Be S402 Ve : : os com mn. ‏ا ما راع ل لعا‎ [ : TE ‏ال ا ا‎ FRC ‏ال‎ ‏لد جل‎ x 1 ‏حاف عت لماعت اتيت مرلتعية‎ + ‏ل‎ i “a. 7 1 ‏ب‎ : x Gata oho oN TE ad TED. ‏ينات تت تي‎ aL LA AL LA LRA LS LL A A 1 ‏الحا جد و ا ا‎ i SARE ER ‏التكهرية تم ] 3 ل التي‎ med ®t Ha PEE WIRE RETA i ae = 3 id 2 a . 0 PR TSR SER RS REE LIC - 08 5 3 O86 1 ESERIES EE SI
    8 . 1 : § i} 1 S103 ‏مح و الم‎ 1 : ay wo ‏و‎ ra ‏لت لاد لا‎ pad ade ] ‏ات بايا - اام سم‎ sida anal pda des 3 PS Rate ١ A WY + o - ‏ا‎ 1 8 3 an hed EERE ‏لب ةا عجري‎ § re - : 4 ‏ل‎ ‏اح‎ 1 oa ‏م‎ YRS a 5 nie xt ET SI ERT Se SE 2 SE iy : 1 pe SEES . ‏"م > ب"‎ wi ‏المي ياي‎ TR EE HEU : ‏د‎ ‏و : مي اضر ابض‎ : ; tg sane ‏ا ال‎ ] = ng a Aan Er Nant 3 8201 oe SEE 1 5 ‏ا‎ i § ١ 0 1 4 Reka ‏امنيا‎ AREER Rann ‏تله‎ : Vd we wee eae wa iain ‏المت يتا‎ LEA 2000 Rug il Saga : ‏ب 7 ." 1 اده الت‎ ‏التي‎ Ahad 3 1 La wo ] : 1 - : ‏التي‎ LRA 1 : ‏ل ل‎ TEs Ih ‏اااي ; ا‎ Sh 1 3 HAAR ‏لوي‎ Jolladd NEE § ‏ب وب ب‎ : ) SEER tA A Ta EE $y i ¥ # i K PR ‏الاب م ال« : :1 ل ا‎ 3 ane, K
    :. .. ‏لب‎ SRC fl: 8g Ga Rui ‏اتح‎ Rash 1 : 3 bey 7 ‏لي مر "انيه مي 2 اليج مجر‎ : : ‏اما اجا‎ Es EE Moat Lh EL wal Reap TRY ds 0 ; ZB wo 3 F bY ‏“تين‎ ‎i Aes PL SERRE A . Bo. ‏تجن م الات اا ةا او لللسسس حت‎ wR : Fhe pt en
    اي ا 0 ان ‎pe‏ ‎Agta F‏ 1 ‎S101 x‏ ‎pee i ¥‏ ‎FS ee,‏ ا > ‎au”‏ ‎om N Nan Ng a CR i‏ 0 1 = كن لوحف تو لمتسددة جني ‎i 1 > BR wt eat .‏ ‎a‏ 8 المي ‎CT‏ ‎Cal 5107‏ - وو 1 = . ‎Ed‏ ‏¥ 3 ب ‎wy‏ ‏ا ‎je grand‏ 8102 3 5 الطيكة ‎sha ae‏ ‎a Qs 33 Ld ded © EE TER CERT‏ اليب ‎ng‏ ‎TR‏ ب ‎Sn . hs : Sg ERE ES SR‏ ب
    ‎x. $ ia We 3 re on a 1 : 3‏ + 0 ب 2 - ‎ae‏ احا ل اس ل > : 8 ‎Gab yh Sone vd‏ ® ‎on AR Sa SHR TERPS yg 2‏ 2 ا ‎A werd ae EA‏ ¢ ا ‎Fab‏ ‏7 الك ات ”© الي ‎REE 3 Sa ME‏ 3+ اح ل ا ا اا ا مه ‎CHERRY - 1 SpE‏ سد # جد 1 ل ‎EO 4 FE 2 JE RET SER ce FUP‏ - ‎et REA au ah OY Sag alk 3‏ : : مج بن 0 لتاب رحن ‎i‏ تبحا ريا نيه { ‎i . = 3 O58‏ ذ ‎a‏ ‎gat > ¥ A AANA ¥‏ ‎vow ® 3 1‏ ىا اادج %[ ‎EE‏ 3 8 8 الا + جاع اا د إل لاسا بي امح بح« ‎s Scar‏ 1 ‎de wate 3‏ نيه ‎TR = Balad ada‏ : ‎ER RY :‏ يه و يجن - : 3 با ب 1 + 5 ‎oa . . ay‏ ‎Le 0" . . Pr : : 3‏ لبخ ا ‎LR AREY ae‏ اليس 1 :' ‎a AS SEE 3 J‏ اح ا ‎B‏ 4 - 0 مخ ‎ENR‏ ب ‎RE‏ ¥ اط 2 وات ‎ERR‏ تمق تا ‎a‏ : _ 3 ب " 3 م ‎aw ET A Hd NNER‏ 8 - م ا ٍ 8 الس جه ا ا ا جل ‎DRT I x 3‏ اي 5 ‎TN in eh‏ ‎Ria SUIS Ly © Saddle ARAN Ana 3‏ 3< ا و ال ‎x‏ 8 ‎S301 = 802 i]‏ ‎Res? rad 2 8 3‏ : اب 5 : : ام :. 3 " ‎Mins‏ ‎١ ١ AE §‏ ا لد ال ا ل ا ‎gle? [REZ BUR SE Be ta SRR 8 1 . FX‏ ا الوا للدي نكا ‎J I‏ 3 ~ 1 § امات ‎PE AREAREARIR aR [RENN Adit‏ ا ‎١‏ حم ‎Sani‏ النية ‎TT § ce a 0 ~ 3‏ ؟ ] ركد اعد 0 ‎a‏ 1 : 1 وني امن ‎EE SE TR i‏ ا الل ‎i Tu 8 : 1‏ تائيه تسمال اشوا ‎Eel‏ ‎IE EW :‏ § قا ‎RS FT ONARY RIN aE :‏ ا ‎x Je SRR EER oh ibs‏ ‎Sl 3‏ 5 ب 08 8 ‎SE 1‏ الل 3 3 ا الم .2 11 ات # ا اح ان ‎PE NR i ak 8 SR‏ بم 0 تتا ‎ARE‏ تي 15 ‎PELE ET‏ ِ مسا بم الي ليها اال ‎pe‏ ‏لب ‎wl Ss TR SPP Sa)‏ ‎UR ae‏ الت ‎BSR‏ ‎an‏ تي ‎Pd NOI SAE‏ اميت ‎Tedd Spe Spit‏ ل %- ماع ‎en‏ ‎x‏ ‎FI‏ \ 4 5 8“ ‎Fy 3‏ 8 ب ب :0 ‎a og‏ 3 ‎a‏ بحت الاج ااا 2 ‎x‏ ‎TC‏ الع ‎SE‏ مت ليما سم" 3 ‎JR SO I ECR. SC‏ ‎had‏ 2 3 ‎T= 84‏ 8 ابيع العا تر
    © ‏ا ا‎ ( 3 : I< ‏ب‎ ‎AEE ; ‏با‎ 8 : wr ‏لوي تاج واوا ما ميا الا‎ AN 7 ‏جا ياج‎ SAAN SON ‏دجا ماك‎ ER ‏ديه م كاك لاك‎ ARK ASE ‏لاف لم جاه لاج رطام يلطم‎
    : . 3 IE ‏إٍْ بلبببب-7- ا لقع‎ ; ears | { ٍ SW1 | ' 1 i 8 on ¥ 3 i hes a { 1 : ‏امس ا‎ 1 3 3 Re TEP J 3 8 : 1 . + 3 3 a 3 Lay | : A : § pote, fF ‏؟ م‎ x LE ERT! HY Od ol ATM YER FIRES BR PL iF ‏اله‎ ‎fom ALT } | ‏حرج‎ || ًْ hE ‏صغدة‎ 1 1 1 3 . FW 3 1 ‏كير‎ vod uy : 3 ‏ب اله‎ | hil ‏ا‎ ‎Ee ull et ‏ات‎ vl A ~ Vie Yee : v i : 0 ْ ‏ير‎ : br | CIEE 5 1 + : ) co ‏ال‎ ْ H % 3 i R 3 vy : i i $3 rf £3 Fa SEER ‏ميج مه‎ ed ES. JR; TOT JIN Ky a 1 3 ] « 8 1 : | Nw K ‏بظارية‎ i ‏ات‎ Te 4 i hod i J ; H A Ye w ‏باب‎ ‎- Vi x ‏م‎ ‏ا‎ eee nto Bou A ‏لات ل اا لين الام ا‎ ١ : ‏اد سد ا اد‎ : : FSW 1 ٍ 5 sini i pe SWe H i ] ma A J H 3 ea hd i FE + 3 5 by i i wa i Fit ‏ا‎ 8 i k i Fo] pele ‏د‎ 1 3 Fae 2 1 ‏الوا ل‎ ‏سو اف 1 إ‎ Poy | PA ‏ل يمسي‎ 1 pdb ْ ke : JERE] Sh 4 1 : ! ‏ل مشاعدة بظارية 5 لثم‎ ١ ‏بط‎ aed MT} | ‏ب الله مساعدة] [ يدج‎ 8 [oa ‏ألا‎ Bn 1 : ! eve FER) @ 2 5 ‏الا‎ ‎1 ‏ل‎ ١ N (I CL Fl ‏ثاتية‎ ‏كد ب" ب‎ ١ ١ ‏بديلة‎ ‏الك ابيب يبب يي‎ 1 3 OAEA
    اج اذ شكل ‎)١١(‏ ‎aad)‏ ‎S104 i‏ لا جد سا ل ااا هل عتم "أب اه ‎Theres ee‏ — 38107 ني م ‎and | EE C—‏ ‎lee |‏ على ولطية لوليد قدرة ‎I!‏ $102 ‎S102 Sy | |‏ ‎a Te 9 3 ah kad Ad ١‏ ‎i AREA |‏ لأا اميس“ ‎wT ad RE‏ قدرة كهريائية ‎a vm‏ إٍْ ‎S106‏ ال 3 بن ‎EN‏ يعم ‎Po, Po PEN SESE Wy‏ ~ انتج ‎Aled doh‏ لوليد قدرة ب ات" ‎Sl‏ ‎SUE I‏ رن ارس ادا ات" جل ‎BN Ss‏ المساعدة ‎oe‏ ‏| ذه ‎dob‏ لوك قدرة ‎[oh Aol‏ ] ل اهدق المي ‎Cap Aad - i § 1 ww 3‏ اا ‎Ad‏ $302 مسقا ‎ore Peay‏ له ‎aad 8503 |‏ 8502 ‎i i ,‏ العم جل ‎ded deel]‏ ين ليا لويادة لولطية! ' حيط ‎Red‏ مد علي ‎dal gb Ban‏ ‎JHE RUNGE BA‏ كهجاتية ولد قدرة اللي ا او الهاج ال هر 7 077 || ‎EE‏ قدرة كهرباقية لمولد ‎EFT‏ ‎Bogan |‏ ا ‎Ah 1 3 0‏ تكرت ‎A‏ لمسشس أس. متسس للستت [ & ‎١‏ اتح ‎RRR‏ جالجمبا بطو ‎Cag)‏ ‎OAEA‏
    !و ‎[Lo 5‏ { ) ¥ 3 { اد ل أ اللا ال ليس ا + 8 كما سباع ‎IP a |‏ المركية را — ' صوعة المركبة 1 بن" ‎i‏ 1 - ا ٍ ل ا ا ل ا ‎Able fol ¥ x Pom‏ الزمن اتات ان لأا / 1 1 ‎ads A : i‏ ولد ال ا ‎WR‏ ساح نا ات لان حا 2 0 ثولت + ‎NB‏ توليد القدرة ‎J 1 x 4‏ بين برح يم ب رطا ‎oa‏ اتات ‎Er‏ جل اج ‎rs oh 5 : Sm i‏ يا ‎alg 8 Ts NN‏ الكهوبانية ‎Hah‏ ‎SER.‏ تك تا ا اا ا سا لأس 1 في لت اين 1 الم ‎i‏ ‎naire {UR‏ : إِ - القدرة الكهربائية ; : َ تطبيحة آله ‎Slt‏ ‎Bis Foal } ——————————————‏ بديلة ‎wef ned = efit soit 5 3 H 1 4‏ إ 4 ‎NE‏ 0 لصا سس ا سا سس بدت لمج محم & & ‎i : vi‏ < ‎Opal‏ حي ممسسسسسس متسس يبي ا قشل ‎I‏ ا ًٍ , : غ" ا ‎A fi‏ ل لا ‎ETRE‏ ل ‎SRT‏ لبخ رامل ‎UAR URE 1‏
    2 اين شكل ‎(Vr)‏ ‎CGE)‏ ‎S101 XY‏ طااال ان لالس ‎AAR ASA «١٠0.1 +‏ خخ جه لمخم خخخ م خم م ممم م ممم ا ‎CT‏ دون ب 0 9 ال ا موجود؟ — ‎ee‏ ا سم 3107 ب ا حالظ على فولعلية توليد قورة ‎ma ¥ of‏ 8102 ب ‎i - Ne . i Yo oR Eg‏ = شي رجاتي تابنك مود لا ااي اهل ‎GAS‏ يديد “سين ‎on‏ لوا | المت تتح > : ‎iba‏ = قدرة كي بانية | : لي ب ننم ‎alii‏ » 06 ا © الي يي يي يبب 8« ريه ; 1 ل ‎٠ ِ : 3 7 a a‏ أنتج ‎dod‏ فولعلية توليد قدرة الريك 8501 ‎al Adv gs |‏ قدرة ‎oF‏ باثية إلى ‎EEF a RR‏ ا : ْ ل ‎ud‏ : الى 8 ‎pe ay‏ ٍ ٍ المسهدقة ‎x - n‏ ‎Get $308 Ad‏ حمس البديلة موجود ل ‎Sm‏ ‏ا نحط 8602 ‎S601 pepe‏ ‎LAN TI :‏ ب نحم ال 0 اضبط ‎wm dod‏ خليا لريادة فوليلية ٍ ‎Bad Savin!‏ حند علي الزيادة فولطية ; ‎og Ho‏ قدرة ‎Sad shed Ade oF‏ § توليد قدرة ‎ly a‏ ولد قمرة إٍ ‎dl‏ كه بائية ‎A SSS yo | B 08a‏ ‎i" ¥ ١ » 1‏ : ‎ad 1 th x‏ ' :8 ا 4 5 ( 8 الا البداية_) ‎Xx‏ 5101 ‎a‏ : ا ال ا اسستسسستستسةه اا سس هل تحكم ديدي ‎a‏ ‎EY : > 8‏ ان ٍ ْ 5107 - 7772 __ .ببست( ‎Bed‏ د ‎ibd‏ ولوق 4 5 1" ‎Bor |‏ على ‎Aled‏ توليل قدزة ‎oF‏ 8102 كهربائية ‎Babe rt‏ ْ : بح ا ا ال شه جانياء تابنا ‎ee ud GAS a Te # oe‏ ‎sy 5 si |‏ سس ل ‎buds‏ ّ| ا ‎Te aie S108 y 1 id‏ ‎ng‏ ٍ: سكت ‎en Pa wll A‏ ‎0d il} |‏ فولطية توليد قدرة ‎SA‏ 8501 1 الج ااا ‎I‏ ال ا 4 ااا , ‎nN‏ د يب قا 9 لالم 8 كهربالية لمولد قدرة كهرلانية إلى الت ‎ae‏ ا ْ ٍ ْ م والمجهيقة ييه ‎Fd Vent Bad ded |‏ حي البديلة موجود؟ حرا ‎S701 pur S702 1 | — C—‏ ‎i‏ اضبط ‎dad‏ جد علي لزيادة ‎Sg‏ أ ‎ET‏ د غلبا الزيادة #ولطية .. توليد ‎iad‏ كهربانية لود قدرة ]| ‎ais‏ قدرة كهربالية لمولد قدرة ‎i‏ كور ‎Bafa Ly‏ كين ‎Ay‏ لكين للد .8ج
    مدة سريان هذه البراءة عشرون سنة من تاريخ إيداع الطلب وذلك بشرط تسديد المقابل المالي السنوي للبراءة وعدم بطلانها أو سقوطها لمخالفتها لأي من أحكام نظام براءات الاختراع والتصميمات التخطيطية للدارات المتكاملة والأصناف النباتية والنماذج الصناعية أو لائحته التنفيذية صادرة عن مدينة الملك عبدالعزيز للعلوم والتقنية ؛ مكتب البراءات السعودي ص ب ‎TAT‏ الرياض 57؟؟١١‏ ¢ المملكة العربية السعودية بريد الكتروني: ‎patents @kacst.edu.sa‏
SA115360687A 2014-08-06 2015-08-06 جهاز للإمداد بالقدرة الكهربائية SA115360687B1 (ar)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2014160425 2014-08-06
JP2014214201A JP6191575B2 (ja) 2014-08-06 2014-10-21 電源装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SA115360687B1 true SA115360687B1 (ar) 2018-04-10

Family

ID=53783155

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SA115360687A SA115360687B1 (ar) 2014-08-06 2015-08-06 جهاز للإمداد بالقدرة الكهربائية

Country Status (8)

Country Link
US (1) US10155491B2 (ar)
EP (1) EP2982536B1 (ar)
JP (1) JP6191575B2 (ar)
KR (1) KR101924252B1 (ar)
CN (1) CN105365713B (ar)
AU (1) AU2015210407B2 (ar)
RU (1) RU2627234C2 (ar)
SA (1) SA115360687B1 (ar)

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6011578B2 (ja) * 2014-05-14 2016-10-19 トヨタ自動車株式会社 車両制御装置、車両および車両制御方法
JP6379866B2 (ja) * 2014-08-28 2018-08-29 トヨタ自動車株式会社 電源装置
JP6540565B2 (ja) * 2016-03-16 2019-07-10 株式会社オートネットワーク技術研究所 車両用電源供給システム、車両用駆動システム
JP6536457B2 (ja) * 2016-04-06 2019-07-03 株式会社デンソー 発電制御装置
JP6690396B2 (ja) * 2016-05-13 2020-04-28 株式会社オートネットワーク技術研究所 リレー装置
CN109689437B (zh) 2016-09-15 2020-07-03 日产自动车株式会社 车辆的控制方法以及车辆的控制装置
JP6801367B2 (ja) * 2016-10-28 2020-12-16 日産自動車株式会社 車両用電源システムの制御方法および車両用電源システム
JP6683147B2 (ja) * 2017-02-14 2020-04-15 株式会社デンソー 車両システム
JP6597664B2 (ja) * 2017-02-14 2019-10-30 トヨタ自動車株式会社 車両の制御装置
JP6560713B2 (ja) 2017-06-26 2019-08-14 株式会社Ｓｕｂａｒｕ 車両用電源装置
JP6900883B2 (ja) * 2017-11-22 2021-07-07 トヨタ自動車株式会社 車両用制御装置
JP6900912B2 (ja) * 2018-01-18 2021-07-07 トヨタ自動車株式会社 車両用制御装置
JP6732837B2 (ja) * 2018-04-27 2020-07-29 矢崎総業株式会社 電源冗長システム
CN109383836A (zh) * 2018-07-28 2019-02-26 深圳市旭发智能科技有限公司 一种无人机续航基站
CN110481468B (zh) * 2019-08-16 2023-02-24 重庆长安汽车股份有限公司 用于l3级自动驾驶的汽车双电源系统及车辆
CN112026526B (zh) * 2020-09-08 2022-07-15 中国第一汽车股份有限公司 一种能量回收控制方法、装置及车辆
JP2024055408A (ja) * 2022-10-07 2024-04-18 株式会社オートネットワーク技術研究所 車載用のバックアップ制御装置

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3967043B2 (ja) 1999-09-02 2007-08-29 日産自動車株式会社 ハイブリッド車両の制御装置
JP4145498B2 (ja) 2001-03-28 2008-09-03 本田技研工業株式会社 ハイブリッド車両の制御装置
JP2004112900A (ja) * 2002-09-18 2004-04-08 Nissan Motor Co Ltd 車両用発電制御装置
JP4210200B2 (ja) * 2003-11-11 2009-01-14 本田技研工業株式会社 車両用電源システム
JP2006087163A (ja) * 2004-09-14 2006-03-30 Suzuki Motor Corp 車両用発電制御装置
JP4245624B2 (ja) * 2006-09-20 2009-03-25 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両の電源制御装置および電源制御方法
DE112009001641T5 (de) * 2008-07-11 2011-05-19 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha, Toyota-shi Batterieladungs-/Entladungs-Regelvorrichtung und Hybridfahrzeug, das selbige verwendet
JP5298784B2 (ja) 2008-11-07 2013-09-25 マツダ株式会社 車両用発電機の電圧制御装置
WO2010143628A1 (ja) * 2009-06-09 2010-12-16 住友重機械工業株式会社 ハイブリッド式ショベル及びその制御方法
CN102549876B (zh) * 2009-10-16 2014-12-31 三菱电机株式会社 车辆用电源系统
JP5494498B2 (ja) * 2010-02-03 2014-05-14 株式会社デンソー 車載電源装置
JP5488046B2 (ja) * 2010-02-25 2014-05-14 株式会社デンソー 車載電源装置
JP5318004B2 (ja) * 2010-03-01 2013-10-16 三菱電機株式会社 車両用電源システム
JP5479999B2 (ja) * 2010-04-28 2014-04-23 トヨタ自動車株式会社 車両の電源装置
JP2012035756A (ja) 2010-08-06 2012-02-23 Autonetworks Technologies Ltd 車両用電源装置
CN103314504B (zh) * 2011-01-21 2015-11-25 三菱电机株式会社 车辆用电源系统
JP5638465B2 (ja) 2011-05-26 2014-12-10 三菱電機株式会社 車両用電源システム
CN103620911B (zh) 2011-07-27 2016-01-27 三菱电机株式会社 二次电池的充电控制装置以及充电控制方法
RU2573687C2 (ru) * 2011-11-18 2016-01-27 Тойота Дзидося Кабусики Кайся Устройство управления транспортным средством, транспортное средство и способ управления транспортным средством
JP2013190990A (ja) * 2012-03-14 2013-09-26 Mitsubishi Electric Corp 車両の周辺監視システム
JP6128491B2 (ja) 2012-03-23 2017-05-17 三洋電機株式会社 車両用の電源装置及びこの電源装置を備える車両
JP6215221B2 (ja) * 2012-10-29 2017-10-18 三洋電機株式会社 車両用電源装置
US20140265559A1 (en) * 2013-03-15 2014-09-18 Levant Power Corporation Vehicular high power electrical system

Also Published As

Publication number Publication date
AU2015210407B2 (en) 2016-09-01
RU2627234C2 (ru) 2017-08-04
US10155491B2 (en) 2018-12-18
KR20160017632A (ko) 2016-02-16
CN105365713B (zh) 2018-07-06
US20160039370A1 (en) 2016-02-11
CN105365713A (zh) 2016-03-02
EP2982536A1 (en) 2016-02-10
JP6191575B2 (ja) 2017-09-06
JP2016039770A (ja) 2016-03-22
KR101924252B1 (ko) 2018-11-30
RU2015132746A (ru) 2017-02-09
EP2982536B1 (en) 2020-02-12
AU2015210407A1 (en) 2016-02-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SA115360687B1 (ar) جهاز للإمداد بالقدرة الكهربائية
US7436080B2 (en) Device for supplying power to a two-voltage vehicle electrical system equipped with safety-relevant components
US6920948B2 (en) DC power supply using fuel cell
JP6855902B2 (ja) 燃料電池システム
JP5807180B2 (ja) 車両用電源装置
US20100181828A1 (en) Electric power source device for vehicle
CN110315998A (zh) 车辆电源系统
CN105599614A (zh) 安装燃料电池的车辆的外部电力供应系统的控制方法和外部电力供应系统
JP2001275205A (ja) ２次電池と発電機の併用システムの制御装置
CN101161498A (zh) 混合燃料电池客车的电力系统及其控制方法
CN104812613B (zh) 充放电系统
CN101842927B (zh) 燃料电池的输出控制装置
JP4417949B2 (ja) 鉄道車両の駆動装置
JP6410757B2 (ja) 動力システム及び輸送機器、並びに、電力伝送方法
CN110315976A (zh) 车辆电源系统
CN101186185A (zh) 混合动力车能量存储装置及利用该装置进行能量调整方法
CN110316019A (zh) 车辆电源系统
CN110315999A (zh) 车辆电源系统
JP4968596B2 (ja) 車載用電源装置
CN105870981A (zh) 低压电池充电器及其方法
CN107492919A (zh) 电力系统及其控制方法
CN208376535U (zh) 再生制动控制系统
US20030082424A1 (en) Vehicle having an energy store, and a method for operating the vehicle
CN110316018A (zh) 车辆电源系统
JP2010041913A (ja) 車両用電源装置