RU95113162A

RU95113162A - Фрикционное сцепление

Info

Publication number: RU95113162A
Application number: RU95113162/28A
Authority: RU
Inventors: Райк Вольфганг; Виттманн Кристоф
Original assignee: Лук Ламеллен унд Купплюнгсбау ГмбХ
Priority date: 1994-07-20
Filing date: 1995-07-19
Publication date: 1997-07-27

Claims

1. Фрикционное сцепление, в частности, для автомобилей с нажимным диском, который жестко относительно вращения, однако с возможностью ограниченного перемещения в осевом направлении соединен с кожухом, причем между кожухом и нажимным диском аксиально зажата создающая усилие сжатия тарельчатая пружина, которая одной стороной опирается на предусмотренные на кожухе опорные зоны и может отклоняться относительно зоны поворота, другой стороной нагружает нажимной диск в направлении фрикционных накладок диска сцепления, отличающееся тем, что тарельчатая пружина посредством по меньшей мере одного компенсирующего износ фрикционных накладок и автоматически действующего между кожухом (2) и тарельчатой пружиной(4) регулировочного устройства (7) может смещаться относительно кожуха, кроме того, тарельчатая пружина аксиально в направлении опорных зон (5) кожуха находится под действием удерживающего усилия, которое создается пружинными средствами (13), которые предусмотрены на тарельчатой пружине (4).

2. Фрикционное сцепление по п.1, отличающееся тем, что пружинные средства (13) выполнены как одно целое с тарельчатой пружиной (4).

3. Фрикционное сцепление по п.1 или 2, отличающееся тем, что между тарельчатой пружиной (4) и кожухом 2 предусмотрена поворотная опора (6), которая в соответствии с износом фрикционных накладок (10а) диска сцепления смещается дальше в осевом направлении.

4. Фрикционное сцепление по одному из пп.1 - 3, отличающееся тем, что тарельчатая пружина (4) подпирается против направления действия усилия размыкания пружинными средствами (13).

5. Фрикционное сцепление по одному из пп.1 - 4, отличающееся тем, что тарельчатая пружина (4) установлена с помощью ее рабочей зоны с дегрессивной характеристикой (фиг. 7).

6. Фрикционное сцепление по одному из пп.1 - 5, отличающееся тем, что удерживающее усилие и характер изменения усилия тарельчатой пружины приведены в соответствие друг с другом таким образом, что удерживающее усилие при заранее заданном положении установки тарельчатой пружины (4) и без обусловленного износом изменения конусности при отклонении тарельчатой пружины (4) для приведения в действие сцепления больше, чем усилие, противодействующее приложенному тарельчатой пружиной удерживающему усилию, при обусловленном износом изменении конусности тарельчатой пружины, удерживающее усилие в частичной зоне пути приведения в действие тарельчатой пружины однако меньше, чем усилие, противодействующее приложенному тарельчатой пружиной удерживающему усилию.

7. Фрикционное сцепление по одному из пп.1 - 5, отличающееся тем, что пружинные средства (13) образованы с помощью продольных пластин.

8. Фрикционное сцепление по одному из пп.1 - 7, отличающееся тем, что тарельчатая пружина (4) имеет выполненное в качестве аккумулятора энергии кольцеобразное основное тело (11), которое выполнено как одно целое с пружинными средствами (13).

9. Фрикционное сцепление по одному из пп.1 - 8, отличающееся тем, что пластинчатые пружинные средства (13) сформированы на радиально проходящей внутренней краевой зоне кольцеобразного основного тела (11) тарельчатой пружины.

10. Фрикционное сцепление по одному из пп.1 - 9, отличающееся тем, что пластинчатые пружинные средства (13), начинаясь от упруго деформируемого основного тела (11) тарельчатой пружины (4), простираются вначале радиально внутрь, имеют ориентированную радиально внутрь зону (15) поворота и вслед за этим проходят радиально наружу.

11. Фрикционное сцепление по одному из пп.1 - 10, отличающееся тем, что пластинчатые пружинные средства (13) выполнены шпилькообразными.

12. Фрикционное сцепление по одному из пп.1 - 11, отличающееся тем, что тарельчатая пружина имеет кольцеобразное основное тело (11), от которого отходят направленные радиально внутрь язычки (12), служащие для приведения в действие сцепления, и между по меньшей мере одним из этих язычков (12) предусмотрены пластинчатые пружинные средства (13).

13. Фрикционное сцепление по одному из пп.1 - 12, отличающееся тем, что направленные радиально внутрь язычки (12) тарельчатой пружины разделены на группы и между отдельными группами язычков предусмотрены пластинчатые пружинные средства (13).

14. Фрикционное сцепление по п.13, отличающееся тем, что группа имеет от двух до четырех язычков (12), предпочтительно три язычка.

15. Фрикционное сцепление по одному из пп.1 - 14, отличающееся тем, что пластинчатые пружинные средства 13 отделены посредством шлица (28) от соседних язычков (12).

16. Фрикционное сцепление по одному из пп.1 - 15, отличающееся тем, что проходящие радиально внутрь (14) и затем проходящие радиально наружу зоны (16) пластинчатых пружинных средств (13) отделены друг от друга посредством шлица 29.

17. Фрикционное сцепление по одному из пп.1 - 16, отличающееся тем, что проходящие радиально наружу зоны (16) пластинчатых пружинных средств 13 имеют на своих свободных концах расширение 18.

18. Фрикционное сцепление по одному из пп.1 - 17, отличающееся тем, что пружинные средства (13') образованы соответственно с помощью двух удаленных друг от друга в окружном направлении, простирающихся радиально внутрь язычковых зон (14'), которые переходят в простирающуюся в окружном направлении зону (16'), проходящую между этими двумя зонами радиально наружу.

19. Фрикционное сцепление по одному из пп.1 - 18, отличающееся тем, что пластинчатые пружинные средства (13, 13') образованы в основном путем обрезания.

20. Фрикционное сцепление по одному из пп.1 - 19, отличающееся тем, что концевые участки (18) пластинчатых пружинных средств (13) опираются на кожух (2) с предварительным напряжением со стороны, обращенной от нажимного диска (3).

21. Фрикционное сцепление по одному из пп.1 - 20, отличающееся тем, что пластинчатые пружинные средства (13) упруго деформированы в осевом направлении.

22. Фрикционное сцепление по одному из пп.1 - 21, отличающееся тем, что тарельчатая пружина (4) соединена с кожухом (2) с помощью штекерного поворотного соединения (фиг. 3, 3а).

23. Фрикционное сцепление по одному из пп.1 - 22, отличающееся тем, что кожух (2) имеет сквозные отверстия (2а) для концевых участков (18) пластинчатых пружинных средств (13).

24. Фрикционное сцепление по одному из пп.1 - 22, отличающееся тем, что кожух образует скосы (20) для свободных концевых зон (18) пластинчатых пружинных средств (13).

25. Тарельчатая пружина для фрикционного сцепления, отличающаяся тем, что она имеет служащее в качестве аккумулятора энергии основное тело (11), от которого отходят направленные радиально внутрь язычки (12), разделенные на группы, причем между группами язычков имеются упруго деформируемые пластины (13), которые, начиная от основного тела (11), вначале имеют проходящую радиально внутрь зону (14), к которой примыкает участок (15) поворота, который вновь переходит в проходящую в направлении основного тела зону (16).

26. Тарельчатая пружина по п.25, отличающаяся тем, что проходящая радиально в направлении основного тела (11) зона (16) имеет концевой участок (18), который граничит с внутренней зоной кольцеобразного основного тела (11) тарельчатой пружины.