SU1131478A3 - Фрикционное сцепление дл автомобилей - Google Patents

Abstract

1. ФРИКЦИОННОЕ СЦЕПЛЕНИЕ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, содержащее закрепленный на,маховике кожух, смонтированные в нем с возможностью осевого перемещени  нажимной диск и по меньшей мере одну промежуточную пластину , расположенные между ними фрикционные диски, св занные с установленной на валу подвижной по оси втулкой через основание, и смонтированную между кожухом и нажимным диском тарельчатую пружину, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности путем улучшени  контакта фрикционных поверхностей при включении и их разведени  при отключении , оно снабжено плоскими пружинами , щарнирно соединенными своими концами с фрикционными дисками, что фиксирует их от проворота, при этом фрикционные диски установлены с возможностью осевого смещени  один относительно другого. 2. Сцепление по п. 1, о т л и чающеес  тем, что плоские пружины установлены между фрикционными дисками с предварительным напр жением сжати . 3.Сцепление по пп. 1 и 2, о т личающеес  тем, что оно снабжено расположенными ме ду фрикционными дисками ограничител ми хода плоских пружин в осевом направлении. 4.Сцепление поп.З, отличающеес  тем, что ограничители выполнены регулируемыми. . 5. Сцепление по пп.1 - 4, о т личающеес  тем, что осевой ход фрикционных дисков один относительно другого ограничен равен по ё меньшей мере половине осевого хода нажимного диска. СП 6.Сцепление по пп. 1 - 5, отличающеес  тем, что один фрикционный диск св зан с втулкой основанием, а другой фрикционный диск установлен на основании с возможностью осевого перемещени  при помощи плоских пружин. 7.Сцепление попп. 1 -6, от00 .личающеес  тем, что ограни4; чител ми служат заклепки, закрепленные на одном из фрикционных дисков и расположенные в отверсти х другого оо фрикционного диска с опорой их головок на поверхность последнего. 8.Сцепление по пп. 1 - 7, о т личающеес  тем, что плоские пружины закреплены на одном из фрикционных дисков при помощи ограничителей . 9.Сцепление по пп. 1 - 8, о т .г личающеес  тем, что один из фрикционных дисков выполнен с направленными радиально к центру выступами дл  креплени  ограничителей.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к устройствам дл  передачи вращени . . Известно фрикционное сцепление дл  автомобилей, содержащее смонтированный на маховике кожух, смонтиро ванный в нем назкимной диск и располо женный между ним и маховиком фрикционный диск l J. Недостатком данного сцеплени   вл етс  низка  нагрузочна  способност ввиду наличи  только одного фрикцион ного диска. Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемо му результату  вл етс  фрикционное сцепление дл  автомобилей, содержащее закрепленный на маховике кожух, смонтированные в нем с возмож остью осевого перемещени  нажимной диск и по меньшей мере одну промежуточную пластину, расположенные между ними фрикционные диски, св занные с установленной на валу подвижной по оси втулкой через основание, и смонтированную между кожухом и нажимным диском тарельчатую пружину. Известное сцепление имеет надежность ввиду недостаточного контакта фрикционных поверхностей при включении и их взаимодействи  при отключении 21. Цель изобретени  - повышение надежности путем улучшени  контакта фрикционных поверхностей при включеНИИ и их разведени  при отключении. Поставленна  цель достигаетс  тем что фрикционное сцепление дл  автомо билей, содержащее закрепленный на маховике кожух, смонтированные в нем с возможностью осевого перемещени  нажимной диск и по меньшей мере одну промежуточную пластину, расположенные между ними фрикционные диски, св занные с установленной на валу подвижной по оси втулкой через основание , и смонтированную между кожухом и нажимным диском тарельчатую пружину, снабжено плоскими пружинами шарнирно соединенными своими концам с фрикционными дисками, что фиксиру ет их от проворота, при зтом фрикционные диски установлены с возможностью осевого смещени  один относи тельно другого. Плоские пружины установлены между фрикционными дисками с предварительjHbiM напр жением сжати . 782 Кроме того, сцепление снабжено расположенными между фрикционными дисками ограничител ми плоских пружин в осевом направлении, Ограничители могут быть выполнены регулируемыми. Осевой ход фрикционных дисков друг относительно друга равен по меньшей мере половине осевого хода нажимного диска. Причем один фрикционный диск св зан с втулкой основанием, а другой фрикционный диск установлен на основании с возможностью осевого перемещени  при помощи плоских пружин. . Ограничител ми могут быть заклепки , закрепленные на одном из фрикционных дисков и расположенные в отверсти х другого фрикционного диска -с опорой их головок на поверхность последнего. Плоские пружины закреплены на одном -из фрикционных дисков при помощи ограничителей. При этом один из фрикционных дисков выполнен с направленными радиально к центру выступами дл  креплени  ограничителей. На фиг. 1 показано сцепление в положении сцеплени , разрез; на фиг,2вид А на фиг. 1. Сцепление смонтировано на маховике 1, имеющем опорную поверхность 2. Основание 3 имеет два фрикционных диска 4 и 5, между которыми расположена промежуточна  пластина 6 и нажимной диск 7, который прижимает диски к опорной поверхности 2 при помощи тарельчатой пружины 8, опирающейс  с одной.стороны на кожух 9,. а с другой - на нажимной диск 7. Основание 3 имеет общую дл  обоих фрикционных дисков втулку 10, смонтированную на приводном валу 1 Г через шлицевое зацепление так, что она может сдвигатьс  по валу в осевом направлении. Несущий диск 12 фрикционного диска 4 выполнен заодно с основанием 3 и имеет на своей периферии по обеим сторонам фрикционные накладки 13. Основание 3 закреплено на втулке 10 с помощью заклепок 14. Фрикционный диск 5 имеет кольцеобразный диск 15, на котором также с обеих сторон расположены фрикционные накладки 16. Диск 15 и несущий диск 12, и фрикционный диск 4 соединены между собой

плоскими пружинами17 жесткими в направлении вращени  и эластичными в осевом направлении. Пружины 17 шарнирно прикреплены к несущему диску 12 и фрикционному диску 4 посредством заклепок 18. В радиальных выступах 19 кольцеобразного фрикционного диска 5 могут быть установлены также заклепки 20. Плоские пружины 17 расположены между фрикционными дисками 4 и 5 с предварительным напр жением в направлении раздвижки фрикционных дисков 4 и 5. Относительное осевое расположение обоих фрикционных дисков 4 и 5 фиксируетс  ограничител ми 21. В приведенном примере ограничители 21 образованы осевым удлине-нием 22 заклепки 20, скрепл ющей плоские пружины 17 с фрикционным диском 5. Осевые удлинени  22 проход т сквозь фрикционный диск 4 через выполненные в нем отверсти  23 и взаимодействуют с ним посредством буртика 24. Диск 4 фиксируетс  по оси на рассто нии Л, которое соответ ствует по меньшей мере половине осевого перемещени  нажимного диска 7.

В расцепленном положении фрикционные диски 4 и 5 наход тс  в осво-. божденном положении.

Пружинные средства могут быть выполнены в виде спиральных пружин 25, установленных между обоими фрикционными дисками на осевые удлинени  22 упоров 21. При подобном исполнении плоские пружины 17 не требуетс  делать со специальным предварительным напр жением.

Средства, ограничивающие пределы осевого перемещени  X фрикционных дисков 4 и 5, могут быть также выполнены в виде болтов 26, расположены в отверсти х кольцеобразного диска 5 и ввертываютс  в гайки 27, укрепленные на диске 4. Выполненный таким 06 разом упор позвол ет регулировать размер зазоров между дисками. Гайка 27 должна обладать самостопор щимис  свойствами.

Фрикционное сцепление имеет масл  ное охлаждение. Дл  лучшего распределени  охлаждающего масла на фрикционном диске 4 или несущем диске 12 прикреплен маслоулавливающий лист 28, имеющий профилированные изгибы 29 и. 30, которые должны распредел ть равномерно охлаждающее масло по фрикционным поверхност м дисков. У.внешней , удаленной от оси, части изгиба 30 в несущем диске 12 выполнены отверсти  31 дл  подвода охлаждающего масла к фрикционным поверхност м 4, взаимодействующего с опорной поверхностью 2. Подвод масла дл  охлазвдени  сцеплени  происходит по подвод щей трубке 32, котора  соединена с запорным устройством, прерывающим поток масла при отключении сцеплени 

Помежуточна  пластина 6 и нажимной диск 7 соединены плоскими пружинами 33 и 34 с кожухом 9. Упор 35 закреплен на нажимном диске 7 и взаимодействует с промежуточной пластиной 6.

Плоские пружины 33 и 34 расположены по окружности в углублени х 36 кожуха 9. Плоские пружины 33 с одной стороны щарнирно прикреплены заклепкой 37, а с другой - заклепкой 38 к радиальному выступу промежуточной пластины 6. Плоские пружины 34 шарнирно прикреплены с одной стороны к кожуху 9 заклепками 39 в местах креплени  40 углублений 36, а с другой к нажимному диску 7 заклепками 41.

Упоры 35 вьшолнены в виде отогнутых пластин, которые к нажимному диску 7 прикреплены заклепками 41, св зывающими плоские пружины 34 с нажимным диском 7.

Упор 35 контактирует с радиальным выступом промежуточной пластины 6 и ограничивает осевой зазор Z между нажимным диском 7 и промежуточной пластиной 6. Зазор Z соответствует величине зазора X между фрикционными дисками 4 и 5.

Плоские пружины 33 и 34 установлены с предварительным напр жением в противоположные стороны. При этом плоские пружины 33, св зывающие промежуточную пластину 6 с кожухом 9, действуют в направлении опорной поверхности 2, а плоские пружины 34, св зывающие нажимной диск 7 с кожухом 9 - в направлении тарельчатой пружины.

Плоским пружинам 34 придаетс  большее предварительное напр жение, чей плоским пружинам 33, что при включении сцеплени  обеспечивает прилегание нажимного диска 7 к тарельчатой пружине 8 и промежуточной пластины 6 к упорам 35, чем, в свою очередь , обеспечиваютс  зазоры с обеих сторон, промежуточной пластины 6. Между опорной поверхностью 2 и фрикционным диском А, а также между нажимным диском 7 и фрикционным диском 5 установлены пружинные пластинки 42 и 43, которые отжимают фрикционные диски 4 и 5 от опорной поверхности 2 и нажимного диска 7 в осевом направлении. При этом усилие пружин 42 и 43 слабее, чем пружин, св зывающих между собой фрикционные диски 4 и 5. Дл  отключени  сцеплени  используетс  втулка 44, перемещаема  вилкой 45 в сторону тарельчатой пружины 8. При этом внешний край тарельча той пружины перемещаетс  в направлении кожуха 9. Так как плоские пружины 34 действуют в направлении тарель чатой пружины 8, нажимной диск 7 сле дует за тарельчатой пружиной 8, вслед, ствие чего сначала нажимной диск 7 отводитс  от фрикционного диска 5. После выбора зазора Z с помощью отво д щего упора 35 промежуточна  пластина 6 отводитс  от фрикционного дис ка 4 и удерживаетс  на соответствующем рассто нии от него, так как действие усили  : плоскихJ пружин 33 про тивоположно действию плоских пружин 34, однако усилие плоских пружин 33 значительно слабее, чем плоских пружин 34. Плоские пружины 33 и 34 обес печивают отведение нажимного диска 7 и промежуточной пластины 6, в то вре 1 8 м  как упор 35 обеспечивает заданное осевое положение промежуточной пластины 6 и зазоры с обеих.ее сторон. Фрикционные диски 4 и 5 от.одвигаютс  от промежуточной пластины 6 под действием плоских пружин 17 и удерживаютс  в раздвинутом положении с общим осевым зазором X. При этом фрикционные диски также имеют.зазоры с обеих сторон. Дополнительно к предварительному напр жению плоских пружин в случае, если плоские пружины 17 не были установлены с соответствуюпщм усилием предварительного напр жени , могут бьп-ь применены распорные пружины 25. Пружинные пластины 42 и 43, пружин щее усилие которых меньше усили , развиваемого пружиной 17 или 25, обеспечивают отсутствие сцеплени  всех фрикционных поверхностей фрикционных дисков со всеми фрикционными поверхност ми нажимного диска, промежуточной пластины и опорной поверхности , вследствие чего не происходит передачи крут щего момента. Очень небольшое трение между пружинами 42 и 43 и фрикционными дисками 4 и 5 может быть устранено с помощью установочного устройства, которое действует между основанием 3 и приводным валом 11. При отключении сцеплени  основание 3 отодвигаетс  от опорной поверхности 2 на рассто ние , которое соответствует половине пути X или Z.

Claims (9)

1. ФРИКЦИОННОЕ СЦЕПЛЕНИЕ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, содержащее закрепленный на.маховике кожух, смонтированные в нем с возможностью осевого перемещения нажимной диск и по меньшей мере одну промежуточную пластину, расположенные между ними фрикционные диски, связанные с установленной на валу подвижной по оси втулкой через основание, и смонтированную между кожухом и нажимным диском тарельчатую пружину, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности путем улучшения контакта фрикционных поверхностей при включении и их разведения при отключении, оно снабжено плоскими пружинами, шарнирно соединёнными своими концами с фрикционными дисками, что фиксирует их от проворота, при этом фрикционные диски установлены с возможностью осевого смещения один относительно другого.

2. Сцепление по π. 1, о' т л и чающееся Тем, что плоские пружины установлены между фрикционными дисками с предварительным напряжением сжатия.

3. Сцепление по пп.1 и 2, о т личающееся тем, что оно снабжено расположенными между фрикционными дисками ограничителями хода плоских пружин в осевом направлении.

4. Сцепление поп.З, отличающееся тем, что ограничители выполнены регулируемыми.

5. Сцепление по пп.1 - 4, о т личающееся тем, что осевой ход фрикционных дисков один относительно другого ограничен равен по меньшей мере половине осевого хода Й нажимного диска.

6. Сцепление по пп. 1 - 5, отличающееся тем, что один фрикционный диск связан с втулкой основанием, а другой фрикционный диск установлен на основании с возможностью осевого перемещения при помощи плоских пружин.

7. Сцепление попп. 1 -6, отличающееся тем, что ограничителями служат заклепки, закрепленные на одном из фрикционных дисков и расположенные в отверстиях другого фрикционного диска с опорой их головок на поверхность последнего.

8. Сцепление по пп. 1 - 7, о т личающееся тем, что плоские пружины закреплены на одном из фрикционных дисков при помощи ограничителей.

9. Сцепление по пп. 1 - 8, о т г личающееся тем, что один из фрикционных дисков выполнен с направленными радиально к центру выступами для крепления ограничителей.

SU „1131478

1131