SU1131478A3 - Фрикционное сцепление дл автомобилей - Google Patents

Фрикционное сцепление дл автомобилей Download PDF

Info

Publication number
SU1131478A3
SU1131478A3 SU802955208A SU2955208A SU1131478A3 SU 1131478 A3 SU1131478 A3 SU 1131478A3 SU 802955208 A SU802955208 A SU 802955208A SU 2955208 A SU2955208 A SU 2955208A SU 1131478 A3 SU1131478 A3 SU 1131478A3
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
friction
friction discs
clutch
disk
flat springs
Prior art date
Application number
SU802955208A
Other languages
English (en)
Inventor
Маухер Пауль
Кек Карл
Претцель Дитер
Original Assignee
Лук Ламеллен Унд Купплюнгсбау Гмбх (Фирма)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Лук Ламеллен Унд Купплюнгсбау Гмбх (Фирма) filed Critical Лук Ламеллен Унд Купплюнгсбау Гмбх (Фирма)
Application granted granted Critical
Publication of SU1131478A3 publication Critical patent/SU1131478A3/ru

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00Friction clutches
    • F16D13/58Details
    • F16D13/70Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
    • F16D13/71Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members in which the clutching pressure is produced by springs only
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00Friction clutches
    • F16D13/22Friction clutches with axially-movable clutching members
    • F16D13/38Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs
    • F16D13/385Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs double clutches, i.e. comprising two friction disc mounted on one driven shaft
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00Friction clutches
    • F16D13/58Details
    • F16D13/60Clutching elements
    • F16D13/64Clutch-plates; Clutch-lamellae
    • F16D13/68Attachments of plates or lamellae to their supports
    • F16D13/683Attachments of plates or lamellae to their supports for clutches with multiple lamellae
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00Friction clutches
    • F16D13/58Details
    • F16D13/72Features relating to cooling
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00Friction clutches
    • F16D13/58Details
    • F16D13/70Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
    • F16D2013/706Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members the axially movable pressure plate is supported by leaf springs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

1. ФРИКЦИОННОЕ СЦЕПЛЕНИЕ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, содержащее закрепленный на,маховике кожух, смонтированные в нем с возможностью осевого перемещени  нажимной диск и по меньшей мере одну промежуточную пластину , расположенные между ними фрикционные диски, св занные с установленной на валу подвижной по оси втулкой через основание, и смонтированную между кожухом и нажимным диском тарельчатую пружину, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности путем улучшени  контакта фрикционных поверхностей при включении и их разведени  при отключении , оно снабжено плоскими пружинами , щарнирно соединенными своими концами с фрикционными дисками, что фиксирует их от проворота, при этом фрикционные диски установлены с возможностью осевого смещени  один относительно другого. 2. Сцепление по п. 1, о т л и чающеес  тем, что плоские пружины установлены между фрикционными дисками с предварительным напр жением сжати . 3.Сцепление по пп. 1 и 2, о т личающеес  тем, что оно снабжено расположенными ме ду фрикционными дисками ограничител ми хода плоских пружин в осевом направлении. 4.Сцепление поп.З, отличающеес  тем, что ограничители выполнены регулируемыми. . 5. Сцепление по пп.1 - 4, о т личающеес  тем, что осевой ход фрикционных дисков один относительно другого ограничен равен по ё меньшей мере половине осевого хода нажимного диска. СП 6.Сцепление по пп. 1 - 5, отличающеес  тем, что один фрикционный диск св зан с втулкой основанием, а другой фрикционный диск установлен на основании с возможностью осевого перемещени  при помощи плоских пружин. 7.Сцепление попп. 1 -6, от00 .личающеес  тем, что ограни4; чител ми служат заклепки, закрепленные на одном из фрикционных дисков и расположенные в отверсти х другого оо фрикционного диска с опорой их головок на поверхность последнего. 8.Сцепление по пп. 1 - 7, о т личающеес  тем, что плоские пружины закреплены на одном из фрикционных дисков при помощи ограничителей . 9.Сцепление по пп. 1 - 8, о т .г личающеес  тем, что один из фрикционных дисков выполнен с направленными радиально к центру выступами дл  креплени  ограничителей.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к устройствам дл  передачи вращени . . Известно фрикционное сцепление дл  автомобилей, содержащее смонтированный на маховике кожух, смонтиро ванный в нем назкимной диск и располо женный между ним и маховиком фрикционный диск l J. Недостатком данного сцеплени   вл етс  низка  нагрузочна  способност ввиду наличи  только одного фрикцион ного диска. Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемо му результату  вл етс  фрикционное сцепление дл  автомобилей, содержащее закрепленный на маховике кожух, смонтированные в нем с возмож остью осевого перемещени  нажимной диск и по меньшей мере одну промежуточную пластину, расположенные между ними фрикционные диски, св занные с установленной на валу подвижной по оси втулкой через основание, и смонтированную между кожухом и нажимным диском тарельчатую пружину. Известное сцепление имеет надежность ввиду недостаточного контакта фрикционных поверхностей при включении и их взаимодействи  при отключении 21. Цель изобретени  - повышение надежности путем улучшени  контакта фрикционных поверхностей при включеНИИ и их разведени  при отключении. Поставленна  цель достигаетс  тем что фрикционное сцепление дл  автомо билей, содержащее закрепленный на маховике кожух, смонтированные в нем с возможностью осевого перемещени  нажимной диск и по меньшей мере одну промежуточную пластину, расположенные между ними фрикционные диски, св занные с установленной на валу подвижной по оси втулкой через основание , и смонтированную между кожухом и нажимным диском тарельчатую пружину, снабжено плоскими пружинами шарнирно соединенными своими концам с фрикционными дисками, что фиксиру ет их от проворота, при зтом фрикционные диски установлены с возможностью осевого смещени  один относи тельно другого. Плоские пружины установлены между фрикционными дисками с предварительjHbiM напр жением сжати . 782 Кроме того, сцепление снабжено расположенными между фрикционными дисками ограничител ми плоских пружин в осевом направлении, Ограничители могут быть выполнены регулируемыми. Осевой ход фрикционных дисков друг относительно друга равен по меньшей мере половине осевого хода нажимного диска. Причем один фрикционный диск св зан с втулкой основанием, а другой фрикционный диск установлен на основании с возможностью осевого перемещени  при помощи плоских пружин. . Ограничител ми могут быть заклепки , закрепленные на одном из фрикционных дисков и расположенные в отверсти х другого фрикционного диска -с опорой их головок на поверхность последнего. Плоские пружины закреплены на одном -из фрикционных дисков при помощи ограничителей. При этом один из фрикционных дисков выполнен с направленными радиально к центру выступами дл  креплени  ограничителей. На фиг. 1 показано сцепление в положении сцеплени , разрез; на фиг,2вид А на фиг. 1. Сцепление смонтировано на маховике 1, имеющем опорную поверхность 2. Основание 3 имеет два фрикционных диска 4 и 5, между которыми расположена промежуточна  пластина 6 и нажимной диск 7, который прижимает диски к опорной поверхности 2 при помощи тарельчатой пружины 8, опирающейс  с одной.стороны на кожух 9,. а с другой - на нажимной диск 7. Основание 3 имеет общую дл  обоих фрикционных дисков втулку 10, смонтированную на приводном валу 1 Г через шлицевое зацепление так, что она может сдвигатьс  по валу в осевом направлении. Несущий диск 12 фрикционного диска 4 выполнен заодно с основанием 3 и имеет на своей периферии по обеим сторонам фрикционные накладки 13. Основание 3 закреплено на втулке 10 с помощью заклепок 14. Фрикционный диск 5 имеет кольцеобразный диск 15, на котором также с обеих сторон расположены фрикционные накладки 16. Диск 15 и несущий диск 12, и фрикционный диск 4 соединены между собой
плоскими пружинами17 жесткими в направлении вращени  и эластичными в осевом направлении. Пружины 17 шарнирно прикреплены к несущему диску 12 и фрикционному диску 4 посредством заклепок 18. В радиальных выступах 19 кольцеобразного фрикционного диска 5 могут быть установлены также заклепки 20. Плоские пружины 17 расположены между фрикционными дисками 4 и 5 с предварительным напр жением в направлении раздвижки фрикционных дисков 4 и 5. Относительное осевое расположение обоих фрикционных дисков 4 и 5 фиксируетс  ограничител ми 21. В приведенном примере ограничители 21 образованы осевым удлине-нием 22 заклепки 20, скрепл ющей плоские пружины 17 с фрикционным диском 5. Осевые удлинени  22 проход т сквозь фрикционный диск 4 через выполненные в нем отверсти  23 и взаимодействуют с ним посредством буртика 24. Диск 4 фиксируетс  по оси на рассто нии Л, которое соответ ствует по меньшей мере половине осевого перемещени  нажимного диска 7.
В расцепленном положении фрикционные диски 4 и 5 наход тс  в осво-. божденном положении.
Пружинные средства могут быть выполнены в виде спиральных пружин 25, установленных между обоими фрикционными дисками на осевые удлинени  22 упоров 21. При подобном исполнении плоские пружины 17 не требуетс  делать со специальным предварительным напр жением.
Средства, ограничивающие пределы осевого перемещени  X фрикционных дисков 4 и 5, могут быть также выполнены в виде болтов 26, расположены в отверсти х кольцеобразного диска 5 и ввертываютс  в гайки 27, укрепленные на диске 4. Выполненный таким 06 разом упор позвол ет регулировать размер зазоров между дисками. Гайка 27 должна обладать самостопор щимис  свойствами.
Фрикционное сцепление имеет масл  ное охлаждение. Дл  лучшего распределени  охлаждающего масла на фрикционном диске 4 или несущем диске 12 прикреплен маслоулавливающий лист 28, имеющий профилированные изгибы 29 и. 30, которые должны распредел ть равномерно охлаждающее масло по фрикционным поверхност м дисков. У.внешней , удаленной от оси, части изгиба 30 в несущем диске 12 выполнены отверсти  31 дл  подвода охлаждающего масла к фрикционным поверхност м 4, взаимодействующего с опорной поверхностью 2. Подвод масла дл  охлазвдени  сцеплени  происходит по подвод щей трубке 32, котора  соединена с запорным устройством, прерывающим поток масла при отключении сцеплени 
Помежуточна  пластина 6 и нажимной диск 7 соединены плоскими пружинами 33 и 34 с кожухом 9. Упор 35 закреплен на нажимном диске 7 и взаимодействует с промежуточной пластиной 6.
Плоские пружины 33 и 34 расположены по окружности в углублени х 36 кожуха 9. Плоские пружины 33 с одной стороны щарнирно прикреплены заклепкой 37, а с другой - заклепкой 38 к радиальному выступу промежуточной пластины 6. Плоские пружины 34 шарнирно прикреплены с одной стороны к кожуху 9 заклепками 39 в местах креплени  40 углублений 36, а с другой к нажимному диску 7 заклепками 41.
Упоры 35 вьшолнены в виде отогнутых пластин, которые к нажимному диску 7 прикреплены заклепками 41, св зывающими плоские пружины 34 с нажимным диском 7.
Упор 35 контактирует с радиальным выступом промежуточной пластины 6 и ограничивает осевой зазор Z между нажимным диском 7 и промежуточной пластиной 6. Зазор Z соответствует величине зазора X между фрикционными дисками 4 и 5.
Плоские пружины 33 и 34 установлены с предварительным напр жением в противоположные стороны. При этом плоские пружины 33, св зывающие промежуточную пластину 6 с кожухом 9, действуют в направлении опорной поверхности 2, а плоские пружины 34, св зывающие нажимной диск 7 с кожухом 9 - в направлении тарельчатой пружины.
Плоским пружинам 34 придаетс  большее предварительное напр жение, чей плоским пружинам 33, что при включении сцеплени  обеспечивает прилегание нажимного диска 7 к тарельчатой пружине 8 и промежуточной пластины 6 к упорам 35, чем, в свою очередь , обеспечиваютс  зазоры с обеих сторон, промежуточной пластины 6. Между опорной поверхностью 2 и фрикционным диском А, а также между нажимным диском 7 и фрикционным диском 5 установлены пружинные пластинки 42 и 43, которые отжимают фрикционные диски 4 и 5 от опорной поверхности 2 и нажимного диска 7 в осевом направлении. При этом усилие пружин 42 и 43 слабее, чем пружин, св зывающих между собой фрикционные диски 4 и 5. Дл  отключени  сцеплени  используетс  втулка 44, перемещаема  вилкой 45 в сторону тарельчатой пружины 8. При этом внешний край тарельча той пружины перемещаетс  в направлении кожуха 9. Так как плоские пружины 34 действуют в направлении тарель чатой пружины 8, нажимной диск 7 сле дует за тарельчатой пружиной 8, вслед, ствие чего сначала нажимной диск 7 отводитс  от фрикционного диска 5. После выбора зазора Z с помощью отво д щего упора 35 промежуточна  пластина 6 отводитс  от фрикционного дис ка 4 и удерживаетс  на соответствующем рассто нии от него, так как действие усили  : плоскихJ пружин 33 про тивоположно действию плоских пружин 34, однако усилие плоских пружин 33 значительно слабее, чем плоских пружин 34. Плоские пружины 33 и 34 обес печивают отведение нажимного диска 7 и промежуточной пластины 6, в то вре 1 8 м  как упор 35 обеспечивает заданное осевое положение промежуточной пластины 6 и зазоры с обеих.ее сторон. Фрикционные диски 4 и 5 от.одвигаютс  от промежуточной пластины 6 под действием плоских пружин 17 и удерживаютс  в раздвинутом положении с общим осевым зазором X. При этом фрикционные диски также имеют.зазоры с обеих сторон. Дополнительно к предварительному напр жению плоских пружин в случае, если плоские пружины 17 не были установлены с соответствуюпщм усилием предварительного напр жени , могут бьп-ь применены распорные пружины 25. Пружинные пластины 42 и 43, пружин щее усилие которых меньше усили , развиваемого пружиной 17 или 25, обеспечивают отсутствие сцеплени  всех фрикционных поверхностей фрикционных дисков со всеми фрикционными поверхност ми нажимного диска, промежуточной пластины и опорной поверхности , вследствие чего не происходит передачи крут щего момента. Очень небольшое трение между пружинами 42 и 43 и фрикционными дисками 4 и 5 может быть устранено с помощью установочного устройства, которое действует между основанием 3 и приводным валом 11. При отключении сцеплени  основание 3 отодвигаетс  от опорной поверхности 2 на рассто ние , которое соответствует половине пути X или Z.

Claims (9)

1. ФРИКЦИОННОЕ СЦЕПЛЕНИЕ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, содержащее закрепленный на.маховике кожух, смонтированные в нем с возможностью осевого перемещения нажимной диск и по меньшей мере одну промежуточную пластину, расположенные между ними фрикционные диски, связанные с установленной на валу подвижной по оси втулкой через основание, и смонтированную между кожухом и нажимным диском тарельчатую пружину, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности путем улучшения контакта фрикционных поверхностей при включении и их разведения при отключении, оно снабжено плоскими пружинами, шарнирно соединёнными своими концами с фрикционными дисками, что фиксирует их от проворота, при этом фрикционные диски установлены с возможностью осевого смещения один относительно другого.
2. Сцепление по π. 1, о' т л и чающееся Тем, что плоские пружины установлены между фрикционными дисками с предварительным напряжением сжатия.
3. Сцепление по пп.1 и 2, о т личающееся тем, что оно снабжено расположенными между фрикционными дисками ограничителями хода плоских пружин в осевом направлении.
4. Сцепление поп.З, отличающееся тем, что ограничители выполнены регулируемыми.
5. Сцепление по пп.1 - 4, о т личающееся тем, что осевой ход фрикционных дисков один относительно другого ограничен равен по меньшей мере половине осевого хода Й нажимного диска.
6. Сцепление по пп. 1 - 5, отличающееся тем, что один фрикционный диск связан с втулкой основанием, а другой фрикционный диск установлен на основании с возможностью осевого перемещения при помощи плоских пружин.
7. Сцепление попп. 1 -6, отличающееся тем, что ограничителями служат заклепки, закрепленные на одном из фрикционных дисков и расположенные в отверстиях другого фрикционного диска с опорой их головок на поверхность последнего.
8. Сцепление по пп. 1 - 7, о т личающееся тем, что плоские пружины закреплены на одном из фрикционных дисков при помощи ограничителей.
9. Сцепление по пп. 1 - 8, о т г личающееся тем, что один из фрикционных дисков выполнен с направленными радиально к центру выступами для крепления ограничителей.
SU „1131478
1131
SU802955208A 1979-08-07 1980-08-05 Фрикционное сцепление дл автомобилей SU1131478A3 (ru)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19792932009 DE2932009A1 (de) 1979-08-07 1979-08-07 Reibungskupplung, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1131478A3 true SU1131478A3 (ru) 1984-12-23

Family

ID=6077857

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU802955208A SU1131478A3 (ru) 1979-08-07 1980-08-05 Фрикционное сцепление дл автомобилей

Country Status (7)

Country Link
US (1) US4368810A (ru)
JP (1) JPS5628320A (ru)
DE (1) DE2932009A1 (ru)
FR (1) FR2465921A1 (ru)
GB (1) GB2055997B (ru)
IT (1) IT1132335B (ru)
SU (1) SU1131478A3 (ru)

Families Citing this family (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2520823B1 (fr) * 1982-02-04 1986-03-28 Valeo Mecanisme d'embrayage a friction muni d'un dispositif perfectionne de limitation de course, notamment pour vehicule automobile
HU188454B (en) * 1983-05-16 1986-04-28 Csepel Autogyar,Hu Diaphragm-spring friction clutch series
SE8306131L (sv) * 1983-11-08 1985-05-09 Volvo Ab Motorfordonskoppling
DE3401366A1 (de) * 1984-01-17 1985-07-25 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt Reibungskupplung mit wegbegrenzung der anpressplatte
FR2562619B1 (fr) * 1984-04-04 1987-01-02 Valeo Mecanisme d'embrayage a butee de retenue pour le plateau de pression, notamment pour vehicule automobile
DE3525486C2 (de) * 1985-07-17 1994-03-24 Fichtel & Sachs Ag Druckplatte für eine Mehrscheibenkupplung mit zwangsweise gesteuertem Abhub der Zwischenplatten
GB2180304A (en) * 1985-09-13 1987-03-25 Automotive Products Plc Method of fitting a clutch cover assembly
EP0308048B1 (en) * 1987-07-28 1991-05-15 LUCAS INDUSTRIES public limited company Rotatable member for a vehicle disc brake of the liquid cooled type
JPH076553B2 (ja) * 1989-12-04 1995-01-30 株式会社大金製作所 ツインクラッチ
IT1245969B (it) * 1990-05-31 1994-11-07 Valeo Innesto a piu' dischi di frizione, in particolare per autoveicoli
US5080212A (en) * 1990-12-20 1992-01-14 501 Dana Corporation Positioning pin setting arrangement
FR2674919B1 (fr) * 1991-04-08 1993-12-10 Valeo Embrayage a plateaux de pression terminal et intercalaire, notamment pour vehicules automobiles de sport et plateau de pression terminal d'un tel embrayage.
KR100326410B1 (ko) * 1992-07-11 2002-11-11 루크 라멜렌 운트 쿠플룽스바우 베타일리궁스 카게 마찰클러치
DE4345215B4 (de) * 1992-07-11 2005-05-04 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Kupplungsaggregat
DE4322677B4 (de) * 1992-07-11 2005-05-12 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Reibungskupplung
GB2278894B (en) * 1993-05-26 1997-12-24 Luk Lamellen & Kupplungsbau Friction clutch
US5383544A (en) * 1993-10-12 1995-01-24 Eaton Corporation Force transmitting assembly
JP3518959B2 (ja) * 1996-09-25 2004-04-12 株式会社エクセディ ツインクラッチ
US6612013B2 (en) * 2001-03-08 2003-09-02 General Motors Corporation Method of loosely attaching blind rivet
DE10227265A1 (de) * 2002-06-19 2004-01-08 Zf Sachs Ag Kupplungsscheibenanordnung für eine Mehrscheibenkupplung
US20050150315A1 (en) * 2004-01-14 2005-07-14 Daniel Jeffrey K. Internal mechanical wet clutch for agricultural drive systems
EP2260213B1 (en) * 2008-03-11 2013-02-13 Ricardo Uk Ltd. Conductive cooling for clutches
GB2458287B (en) * 2008-03-11 2012-08-08 Ricardo Uk Ltd Conductive cooling for clutches
WO2010029573A2 (en) * 2008-08-11 2010-03-18 Deere & Company Integrated wet clutch and damper assembly for a transmission and oil management system thereof
US10323698B2 (en) 2016-11-01 2019-06-18 GM Global Technology Operations LLC Torque transferring clutch separation
DE102019123110A1 (de) * 2019-07-10 2021-01-14 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Mehrscheibenkupplungsscheibe
US11331991B2 (en) 2019-12-20 2022-05-17 Allison Transmission, Inc. Motor configurations for multiple motor mixed-speed continuous power transmission
US11173781B2 (en) 2019-12-20 2021-11-16 Allison Transmission, Inc. Component alignment for a multiple motor mixed-speed continuous power transmission
US11371589B2 (en) * 2020-04-30 2022-06-28 Allison Transmission, Inc. Clutch configurations for a multiple motor mixed-speed continuous power transmission
DE102020112616B3 (de) * 2020-05-11 2021-07-22 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Mehrscheibenkupplungsanordnung mit voneinander unabhängig wirkenden Federblecheinheiten zur Anbindung zweier Teilscheiben an einer Abtriebswelle
DE102022108923B4 (de) 2022-04-12 2024-02-08 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Kupplungseinrichtung
DE102022108919A1 (de) 2022-04-12 2023-10-12 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Kupplungseinrichtung

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US384268A (en) * 1888-06-12 nelson
DE157623C (ru) *
DE850844C (de) * 1943-05-27 1952-09-29 Fichtel & Sachs Ag Reibscheibenkupplung mit einer oder mehreren Innen- oder Aussenscheiben, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE1016069B (de) * 1954-04-26 1957-09-19 Gen Motors Corp Kupplungsscheibe
US3086634A (en) * 1959-10-16 1963-04-23 Borg Warner Clutches
US3334717A (en) * 1965-11-01 1967-08-08 Borg Warner Self-contained wet clutch system
US3360080A (en) * 1966-09-23 1967-12-26 Ara Inc Energy absorbing device
US3474888A (en) * 1967-06-26 1969-10-28 Mack Trucks Lubrication system for wet clutches
GB1230568A (ru) * 1967-09-15 1971-05-05
US3557923A (en) * 1969-05-27 1971-01-26 Ford Motor Co Multiple disc clutch with cushioned engagement
US3666062A (en) * 1969-11-27 1972-05-30 Fichtel & Sachs Ag Multiple-disc friction clutch
JPS5214380B2 (ru) * 1972-02-14 1977-04-21
GB1418499A (en) * 1972-11-22 1975-12-24 Automotive Prod Co Ltd Multi-plate friction clutches
DE2460963A1 (de) * 1974-12-21 1976-07-01 Luk Lamellen & Kupplungsbau Reibungskupplung, insbesondere fuer kfz
US4085835A (en) * 1975-07-28 1978-04-25 Gkn Transmissions Limited Liquid cooled clutches

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
1. Авторское свидетельство СССР № 846849, кл. F 16 D 13/32, 1979. 2. Патент GB № 1365613, кл. F 2 С, 1974 (прототип) *

Also Published As

Publication number Publication date
FR2465921B1 (ru) 1985-02-15
GB2055997A (en) 1981-03-11
GB2055997B (en) 1983-04-13
IT1132335B (it) 1986-07-02
US4368810A (en) 1983-01-18
DE2932009A1 (de) 1981-03-26
IT8024031A0 (it) 1980-08-06
JPS5628320A (en) 1981-03-19
FR2465921A1 (fr) 1981-03-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU1131478A3 (ru) Фрикционное сцепление дл автомобилей
EP1111261B1 (en) Multi-plate dry clutch having hub movement limiting means
US5593015A (en) Pull-type clutch pressure plate actuating mechanism providing reduced-force disengagement
GB2047357A (en) Apparatus for selectively disconnecting and connecting a rotatable shaft
US5366054A (en) Friction clutch cover assemblies
JPH0327768B2 (ru)
US5706924A (en) Clutch including a wear take-up device, in particular, for motor vehicles
GB2170295A (en) Flywheel unit
US6260684B1 (en) Clutch mechanism for friction clutch
US3557923A (en) Multiple disc clutch with cushioned engagement
US6161669A (en) Clutch mechanism for clutch friction with low declutching effort
US4655333A (en) Clutch, in particular for automobile vehicles
JP3531067B2 (ja) 自動車の動力ユニットと一体化しうるようになっているダンピング装置
AU623576B2 (en) Apparatus for adjusting hysteresis in a clutch
US2589308A (en) Friction clutch with spring supported pressure plate
CN111623048B (zh) 具有用于将片或离合器盘间隔开的板簧元件的离合器
WO2003081065A1 (en) Friction clutch with intermediate plate mounting system
US6039161A (en) Twin-clutch device
US5097932A (en) Ventilated support plate for clutch
US5007517A (en) Adjustable hysteresis damper
JPH01316525A (ja) クラッチ・アセンブリ
SU1103804A3 (ru) Узел выключени фрикционной муфты сцеплени автомобил
KR101032216B1 (ko) 마찰 디스크 및 클러치
GB2338530A (en) Clutch release assembly
US1700244A (en) Clutch