DE3401366A1

DE3401366A1 - Reibungskupplung mit wegbegrenzung der anpressplatte

Info

Publication number: DE3401366A1
Application number: DE19843401366
Authority: DE
Inventors: Siegmund 8725 Arnstein Gehrig; Dieter 8730 Bad Kissingen Kolb; Alfred 8720 Schweinfurt Meyer; Dagwin Dr.-Ing. 8721 Niederwerrn Tomm
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1984-01-17
Filing date: 1984-01-17
Publication date: 1985-07-25
Also published as: GB2153021A; US4616744A; FR2558227A1; GB8501021D0; FR2558227B1; GB2153021B; DE3401366C2

Description

F I C H T E L ft S A C Il S AG - SCHW E

. 3·

ANR 1 001 hti'j Reg.-Nr. 12 .199

PATENT- UiMIJ QEBRAUCHSMUSTERIlILFGANMIi)LDUNG

Reibungskupplung mit Wegbegrenzung der Anpreßplatte

Beschreibu η g

Die Erfindung bezieht sich auf eine Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bestehend u. a. aus einem Kupplungsgehäuse, einer im Kupplungsgehäuse drehfest, aber axial verlagerbar angeordneten Anpreßplattc·, die zur aufhebbaren Einspunnung einer Kupplungsscheibe von einer Kupplungnhauptfeder beaufschlagt wird, wobei zwischen Anpreßplatte und Kupplungsgehäuse etwa tangential verlaufende Blattfederelemente vorgesehen sind, die in Ausbuchtungen des Kupplungsgehäuses verlaufen, und wobei die Blattfedere lernen te Teil einer Wegbegrenzungseinrichtung für die Anpreßplatt^ sind,

Eine solche Reibungskupplung ist beispielsweise durch die DEl-OS .^J 8'Il 765 bekannt. Bei dieser bekannten Ausführung sind am Kupplungsgehäuse in Umfangsrichtung weisende Anschläge vorgesehen, die eine Wegbegrenzung für die Nocken der Aripreßplatte darstellen, welche mit den Blattfederelemerit.cn verbunden sind. Dabei muß bo'I Montage der Reibungskupplung die Anpreßplatte erst eingeführt, darin in Umfangsrichtung verdreht und darm der Nietvorgang für die Blattfederelemente vorgenommen werden.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Reibungskupplung gemäß dem Stand der Technik mit einer Wegbegrenzungsei π richtung, :'u versehen, wobei die Montage der Kuppl unp.sei nze'l teile besonders einfach diu'i-hg(:führt worden Wann,

Diese Aufgabe wird erfinduriga gemäß durch das Kennzeichen des Hauptanspruches gelöst, - Durch Anordnung von Anschlagelementen an der Anproßplatto im Bereich zwischen der Anlenkung der Blattfederelemente an der Anpreßplatte und am Gehäuse und auf der der Kupplungsscheibe abgewandteri Seite ist es möglich, die Reibungskupplung ohne Komplikationen in üblicher Weise zu montieren, ohne auf die Wegbegrenzungseinrichtung verzichten zu müssen. Diese entsteht dadurch, daß die Anschlagelemente in Einrückrichtung der Reibungskupplung einen größeren Weg zurücklegen als die Bereiche der Blattfederelemente _f die mit den Anschlagelementen zusammenwirken und diese zusammen mit der Anpreßplatte in Einrückrichtung wegbegrenzen,

Gemäß den Unteransprüchen sind die Arischlagelemente als an die Anpreßplatte angegossene Nocken ausgebildet. Dabei können diese Nocken zusammen mit den Nocken zur Befestigung der Blattfederelemente an der Anpreßplatte in einem Arbeitsgang spanabhebend bearbeitet werden,

Die Erfindung wird nachfolgend in mehreren Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen im einzelnen:

Pig, 1 und 2 zwei ähnliche Ausführungsbeispiele einer Reibungskupplung in Teilansicht von radial außen her mit Schnitt durch die Ausbuchtung des Gehäuses.;

Fig. 3 die gleiche Ansicht einer Reibungskupplung mit geänderter Anordnung der Blattfederelemente,

Die Fig. 1 zeigt die Teilansicht einer Reibungskupplung von radial außen her mit einem Schnitt durch die Ausbuchtung 5 des Kupplungsgehäuses 1, Dieser Schnitt verläuft längs durch die Blattfederelemente ^, die die Anpreßplatte 2 drehfest, aber axial verlagerbar mit dem Kupplungsgehäuse 1 verbinden, Sie sind durch Niete 8 an angegossenen Nocken 7 der Anpreßplatte 2 und durch Niete 9 am Material des Kupplurigsgenäuses 1 befestigt, Innerhalb der Ausbuchtung ^lj ist jeweils ein weiterer Nocken 6, der auf der der Kupplungsscheibe j< angewandten Seite der Blattfederelemente 4 angeordnet ist, an der Anpreßplatte 2 angegossen, Die beiden

Nocken 6 und 7 sind zumindest mit ihren den Blattfederelementen H zugewandten Stirnseiten in einer Flucht angeordnet, so daß beide in einem Arbeitsgang eine gemeinsam bearbeitete Fläche 10 aufweisen. Nach dem Zurücklegen eines vorgegebenen Weges der Anpreß*· platte 2 gegenüber dem Kupplungsgehäuse 1, z, B, nach Montage der Reibungskupplung bzw, bei Demontage derselben aus dem Kraftfahrzeug, kommt der Nocken 6 an den Blattfederelementeri ¹I zur Anlage, Dies ist dadurch möglich, daß der Nocken 6 einen größeren Weg als die Blattfederelernente 4 in dem Bereich, in dem der Nocken 6 an·*· geordnet ist, zurücklegt, Im "vorliegenden Falle ist der Nocken 6 näher am Niet 9 als am Niet 8 vorgesehen. Dadurch werden die Blattfederelemente 4 im Bereich der Nocken 6 während der Axialbewegung der Anpreßplatte 2 nur einen geringfügigen Weg in gleicher Richtung wie der Nocken 6 ausführen,

Fig, 2 zeigt eine leicht modifizierte Ausführung gegenüber Fig. 1. Hierbei verlaufen die Blattfederelemente 4 etwa in der Ebene der Reibfläche der Anpreßplatte 2, wobei diese Stellung der eingerückten Reibungskupplung entspricht, Dadurch sind die entsprechenden Nocken 6 gegenüber den Blattfederelementen 4 in dieser Stellung etwas zurückgesetzt.

In Fig, 3 erfolgt die Anbindung der Blattfederelemente 4 an die Anpreßplatte 2 entgegen den Figuren 1 und 2 an den Nocken 7 auf der der Kupplungsscheibe 3 abgewandten Seite, Dadurch ergibt sich eine in axialer Richtung größere Ausbuchtung 5 des Kupplungsgehäuses 1 zur Unterbringung der Nocken 6,

Allen drei Ausführungen ist gemeinsam, daß die Montage der Reibungskupplung, insbesondere die Anbindung der Anpreßplatte 2 an das Kupplungsgehäuse 1, über die Blattfederelemente 4 in der bischer üblichen Form erfolgen kann, ohne daß die Anpreßplatte 2 beim Einführen in das Kupplungsgehäuse 1 von einer geradlinigen Einschubrichtung abweichen muß,

15.12,1983
FRP^2 Ho/whm-

- Leerseite

Claims

AG - S C H W E I N P U R T

ANR 1 001 485 Reg.-Nr, 12

PATENT«· UND GEBRAUCHSMUSTERIIILFSANMELDUNG

Reibungskupplung mit Wegbegrenzung der Anpreßplatte

Patentansprüche

1, Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bestehend u, a, aus einem Kupplungsgehäuse, einer im Kupplungsgehäuse drehfest, aber axial verlagerbar angeordneten Anpreßplatte, die zur aufhebbaren Ej nspanriung einer Kupplungsscheibe von ei·«- tier Kupplungshauptfeder beaufschlagt wird, wobei zwischen An·* preßplatte und Kupplungsgehäuse etwa tangential angeordnete Blattfederelemente vorgesehen sind, die in Ausbuchtungen des Kupplungsgehäuses verlaufen, und wobei die Blattfederelemente Teil einer Wegbegrerizungseinrichturig für die Anpreßplatte sind, dadurch gekennzeichnet, daß an der Anpreßplatte (2) im Bereich zwischen der Anlenkung der Blattfederelemente (4) an der Anpreßplatte (2) und am lungsgehäuce (1) und auf der der Kupplungsscheibe (3) wandten Seite Anschlagelemente (6) vorgesehen sind, die nach dem Zurücklegen des vorgesehenen Weges der Anpreßplatte (2) an den Blattfederelementen (4) zur Anlage kommen,

2, Reibungskupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Arischlagelemente als an die Anpreßplatte (2) angegossene Nocken (6) ausgebildet sind.

3, Reibungskupplung nach den Ansprüchen 1 und 2, bei welcher die Blattfederelemente an Nocken der Anpreßplatte befestigt sind, und zwar auf der der Kupplungsscheibe zugewandten Seite,

d a d u r c h p; e k e η η ^r/. e i c h η e t , daß die Bearbeitung beider Nocken (6, 7) auf der der Kupplungsscheibe (3) zugewandten Seite in einem Arbeitsgang erfolgt.

15.12.1983
FRP-2 Ho/whm<