RU2709298C2 - Трубчатая пружина для транспортных средств и способ изготовления трубчатой пружины - Google Patents

Трубчатая пружина для транспортных средств и способ изготовления трубчатой пружины Download PDF

Info

Publication number
RU2709298C2
RU2709298C2 RU2018112607A RU2018112607A RU2709298C2 RU 2709298 C2 RU2709298 C2 RU 2709298C2 RU 2018112607 A RU2018112607 A RU 2018112607A RU 2018112607 A RU2018112607 A RU 2018112607A RU 2709298 C2 RU2709298 C2 RU 2709298C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
metal
tubular element
temperature
pipe
spring
Prior art date
Application number
RU2018112607A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2018112607A (ru
RU2018112607A3 (ru
Inventor
Дитер ЛЕХНЕР
Тимо ШТРАКА
Франк Шнайдер
Original Assignee
Тиссенкрупп Федерн Унд Штабилизаторен Гмбх
Тиссенкрупп Аг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Тиссенкрупп Федерн Унд Штабилизаторен Гмбх, Тиссенкрупп Аг filed Critical Тиссенкрупп Федерн Унд Штабилизаторен Гмбх
Publication of RU2018112607A publication Critical patent/RU2018112607A/ru
Publication of RU2018112607A3 publication Critical patent/RU2018112607A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2709298C2 publication Critical patent/RU2709298C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D8/00—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment
    • C21D8/10—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment during manufacturing of tubular bodies
    • C21D8/105—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment during manufacturing of tubular bodies of ferrous alloys
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22F—WORKING METALLIC POWDER; MANUFACTURE OF ARTICLES FROM METALLIC POWDER; MAKING METALLIC POWDER; APPARATUS OR DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR METALLIC POWDER
    • B22F3/00—Manufacture of workpieces or articles from metallic powder characterised by the manner of compacting or sintering; Apparatus specially adapted therefor ; Presses and furnaces
    • B22F3/10—Sintering only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/14—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having helical, spiral or coil springs only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/18—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having torsion-bar springs only
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D9/00—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor
    • C21D9/02—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor for springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F16F1/021—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant characterised by their composition, e.g. comprising materials providing for particular spring properties
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F16F1/04—Wound springs
    • F16F1/06—Wound springs with turns lying in cylindrical surfaces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F16F1/14—Torsion springs consisting of bars or tubes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D51/00—Making hollow objects
    • B21D51/16—Making hollow objects characterised by the use of the objects
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/12—Wound spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/13—Torsion spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/13—Torsion spring
    • B60G2202/135—Stabiliser bar and/or tube
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
    • B60G2206/42—Springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
    • B60G2206/42—Springs
    • B60G2206/427—Stabiliser bars or tubes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/70—Materials used in suspensions
    • B60G2206/72—Steel
    • B60G2206/724—Wires, bars or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/81—Shaping
    • B60G2206/8103—Shaping by folding or bending
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/81—Shaping
    • B60G2206/8103—Shaping by folding or bending
    • B60G2206/81035—Shaping by folding or bending involving heating to relieve internal stresses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/81—Shaping
    • B60G2206/8106—Shaping by thermal treatment, e.g. curing hardening, vulcanisation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/84—Hardening
    • B60G2206/8402—Quenching
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D2211/00—Microstructure comprising significant phases
    • C21D2211/008—Martensite
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2224/00—Materials; Material properties
    • F16F2224/02—Materials; Material properties solids
    • F16F2224/0208—Alloys
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2224/00—Materials; Material properties
    • F16F2224/02—Materials; Material properties solids
    • F16F2224/0225—Cellular, e.g. microcellular foam
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2226/00—Manufacturing; Treatments
    • F16F2226/04—Assembly or fixing methods; methods to form or fashion parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2228/00—Functional characteristics, e.g. variability, frequency-dependence
    • F16F2228/001—Specific functional characteristics in numerical form or in the form of equations
    • F16F2228/005—Material properties, e.g. moduli
    • F16F2228/007—Material properties, e.g. moduli of solids, e.g. hardness
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2234/00—Shape
    • F16F2234/02—Shape cylindrical

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Crystallography & Structural Chemistry (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Metallurgy (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Heat Treatment Of Articles (AREA)

Abstract

Группа изобретений относится к области машиностроения. Трубчатая пружина выполнена в виде винтовой пружины, торсионной пружины и/или стабилизатора для безрельсовых транспортных средств. Трубчатая пружина включает металлический трубчатый элемент с внутренним поперечным сечением трубы, внутренним диаметром (DI) трубы, наружным диаметром (DA) трубы, внутренней стенкой (7) трубы и толщиной (W) стенки трубы. Во внутреннем поперечном сечении трубы металлического трубчатого элемента трубчатой пружины расположен вспененный материал (8) с металлической составляющей. Металлический трубчатый элемент содержит мартенситную структуру. Металлический трубчатый элемент подвергнут пластическому формообразованию с образованием выполненной не полностью прямолинейно трубчатой пружины. Способ раскрывает этапы выполнения трубчатой пружины. Применяют трубчатую пружину в ходовых частях транспортных средств. Достигается повышение эксплуатационных характеристик. 3 н. и 9 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Область техники
Настоящее изобретение относится к трубчатой пружине для безрельсовых транспортных средств и способу изготовления трубчатой пружины.
Уровень техники
Пружины и торсионы из подвергнутой пластическому формообразованию стальной трубы или стальной проволоки известны в уровне техники во множестве форм осуществления. Торсионами, например, называются также торсионные пружины, стабилизирующие торсионные пружины или работающие на кручение торсионные пружины. Стальные пружины и торсионные пружины применяются, в частности, в безрельсовых транспортных средствах, причем стальные пружины применяются, например, в системе пружин для демпфирования для поглощения толчков от неровностей дорожного покрытия и торсионные пружины для стабилизации против поперечных колебаний вокруг продольной оси при движении по кривой транспортного средства, езде транспортного средства по меняющемуся дорожному покрытию и при неровностях дорожного покрытия. Такие стабилизаторы расположены обычно в области передней и задней оси и простираются по меньшей мере по всей ширине транспортного средства. Формование стальной трубы или стальной проволоки с образованием пружин и торсионов согласно уровню техники может осуществляться известными способами пластического формообразования. Перед или после этого формования стальная труба или стальная проволока может подвергаться различным этапам подготовки, которые оказывают влияние на упругие и прочностные свойства и улучшают другие определенные потребительские качества материала. Так пружины и/или торсионы с высокой прочностью могут изготавливаться со сравнительно небольшим расходом материала и таким образом небольшого веса и небольшими затратами на материалы. При этом трубчатые пружины имеют в сравнении со сплошными торсионами меньший вес при одинаковых упругих свойствах, жесткость и способность к изгибанию трубчатых стабилизаторов зависит от диаметра и толщины стенки. Увеличение соотношения диаметр/толщина стенки идет на пользу большей экономии веса, однако, по причине уменьшенной способности к изгибанию вследствие более высоких вызванных в процессе формования и при работе детали конструкции внутренних напряжений возможно только в ограниченной области. Таким образом свойства трубчатых пружин ограничены узкой областью геометрических размеров и вытекающими из этого упругими свойствами, соответственно пригодность к пластическому формообразованию стальной трубы или стальной проволоки ограничена некоторыми известными в уровне технике способами пластического формообразования, В частности, такие параметры как прочность и вязкость связаны со способностью к пластическому формообразованию и сроком службы пружины. Дальше сплошные торсионы в отличие от трубчатых пружин с одинаковыми геометрическими наружными размерами имеют с одной стороны больший вес, с другой стороны трубчатые пружины нуждаются в защите от коррозии внутренней поверхности трубы, которая плохо доступна и требует других этапов способа, как, например, дробеструйная обработка.
Из DE 103 15 418 В3, например, известен способ изготовления с помощью горячего пластического формообразования винтовых пружин.
В DE 198 39 383 C2 описан способ термомеханической обработки стали для нагруженных на кручение элементов пружины.
Отсюда в основе настоящего изобретения лежит задача предоставления улучшенной трубчатой пружины, в частности, улучшенной винтовой пружины, торсионной пружины и/или стабилизатора для безрельсовых транспортных средств и способа изготовления трубчатой пружины, при котором предотвращаются указанные выше недостатки. В частности, с этой улучшенной трубчатой пружиной и улучшенным способом изготовления трубчатой пружиной должно стать возможным объединение преимущества изготовленной из стальной трубы пружины с преимуществами изготовленной по меньшей мере частично из стальной проволоки пружины. К тому же с предложенной в соответствии с изобретением трубчатой пружиной и улучшенным способом изготовлении трубчатой пружины должно стать возможным предоставление в сравнении с традиционными трубчатыми пружинами и способами улучшенной способности к изгибанию и предотвращение вызываемых способом пластического формообразования разрывов. Дальше должна быть возможность отказаться от необходимости защиты от коррозии внутренней поверхности трубы. К тому же с улучшенным способом изготовления трубчатой пружины предоставляется стабильный производственный процесс, который просто и надежно может реализовываться уже в существующих способах. Также должна существовать возможность направленной установки заданного для различных частичных областей и/или диаметра трубчатой пружины момента инерции площадей и также присутствовать возможность с варьированием регулировать в различных частичных областях и/или диаметров.
Раскрытие сущности изобретения
Задача решается с трубчатой пружиной по пункту 1 формулы изобретения и способом изготовления, заполненной вспененным материалом по меньшей мере в частичной области трубчатой пружины по п. 6 формулы изобретения.
Предложенная в соответствии с изобретением трубчатая пружина для безрельсовых транспортных средств имеет по сравнению с традиционными трубчатыми пружинами преимущества, что свойства торсиона объединяются по меньшей мере частично со свойствами трубчатой пружины. В частности, с предложенной в соответствии с изобретением трубчатой пружиной возможно пластическое формообразование, которое намного выходит за пределы ограничений, определяемые способностью к изгибанию традиционных трубчатых пружин. К тому же свойства у предложенной в соответствии с изобретением трубчатой пружины, в частности, жесткость и способность к изгибанию в каждом участке и/или области пружины могут устанавливаться в соответствии с потребностями. Дальше у предложенной в соответствии с изобретением трубчатой пружины свойства жесткости и упругие характеристики могут устанавливаться при помощи соотношения диаметр/толщина стенки с учетом применения легких конструкций. К тому же предложенная в соответствии с изобретением трубчатая пружина не требует никакой защиты от коррозии внутренней поверхности трубы. Дальше при заданном наружном диаметре трубы и/или заданной толщине стенки возможно изготовление множества различных партий пружин.
Предложенный в соответствии с изобретением способ изготовления заполненной вспененным материалом по меньшей мере в частичной области трубчатой пружины имеет по сравнению с традиционными способами преимущество, что можно отказаться от этапа способа защиты от коррозии внутренней поверхности трубы. К тому же с предложенным в соответствии с изобретением способом изготовления заполненной вспененным материалом по меньшей мере в частичной области трубчатой пружины предоставляется улучшенная способность к изгибанию трубчатой пружины, благодаря чему в значительной степени предотвращаются вызываемые способом пластического формообразования разрывы. Другим преимуществом предложенного в соответствии с изобретением является, что он просто и надежно может интегрироваться в уже существующие способы. Дальше жесткость трубчатой пружины вдоль длины трубчатой пружины может вариативно устанавливаться при помощи введенного в соответствующую частичную область трубчатой пружины вспененного материала с металлической составляющей. В результате этого получается приспособленное к рабочей нагрузке распределение напряжений.
Отсюда предметом изобретения является трубчатая пружина, в частности, в виде винтовой пружины, торсионной пружины и/или стабилизатора для безрельсовых транспортных средств, включающая по меньшей мере металлический трубчатый элемент с внутренним поперечным сечением трубы, внутренним диаметром трубы, наружным диаметром трубы, внутренней стенкой трубы и толщиной стенки трубы, причем во внутреннем поперечном сечении трубы по меньшей мере одного металлического трубчатого элемента трубчатой пружины , расположен по меньшей мере в частичной области по меньшей мере вспененный материал с металлической составляющей и по меньшей мере один металлический трубчатый элемент имеет по меньшей мере частично мартенситную структуру.
Другим предметом изобретения является способ изготовления заполненной вспененным материалом по меньшей мере в частичной области трубчатой пружины, в частности в виде винтовой пружины, торсионной пружины и/или стабилизатора для безрельсовых транспортных средств, включающий этапы:
а) подготовка по меньшей мере состава исходного материала, включающего по меньшей мере металлическую составляющую с температурой плавления и компонент вспенивающего средства;
b) подготовка трубчатой пружины, включающей по меньшей мере металлический трубчатый элемент с внутренним поперечным сечением трубы, внутренним диаметром трубы, наружным диаметром трубы, внутренней стенкой трубы и толщиной стенки трубы;
с) введение подготовленного на этапе а) по меньшей мере состава исходного материала в по меньшей мере один металлический трубчатый элемент подготовленной на этапе (b) трубчатой пружины, причем по меньшей мере один металлический трубчатый элемент заполняется полностью или в частичных областях;
d) термическая обработка заполненного полностью или в частичных областях на этапе с) по меньшей мере одного металлического трубчатого элемента, включающая:
i.нагревание заполненного полностью или в частичных областях на этапе с) по меньшей мере одного металлического трубчатого элемента по меньшей мере до температуры отверждения, причем температура отверждения это температура выше минимальной температуры рекристаллизации металлического трубчатого элемента, преимущественно равна или больше начальной температуры для образования аустенита в металлическом трубчатом элементе и, причем температура отверждения равна или больше температуры плавления введенного на этапе с) по меньшей мере состава исходного материала, причем состав исходного материала вспенивается при изготовлении заполненного вспененным материалом по меньшей мере, в частичной области по меньшей мере металлического трубчатого элемента;
ii. быстрое охлаждение нагретого на этапе i по меньшей мере до температуры отверждения заполненного полностью или в частичных областях по меньшей мере одного металлического трубчатого элемента до первой температуры охлаждения, причем первая температура охлаждения это температура ниже минимальной температуры рекристаллизации металлического трубчатого элемента и в заполненном полностью или в частичных областях по меньшей мере одном металлическом трубчатом элементе по меньшей мере частично образуется мартенситная структура;
iii. повторное нагревание быстро охлажденного на этапе ii заполненного полностью или в частичных областях по меньшей мере одного металлического трубчатого элемента до первой температуры отпуска, которая меньше начальной температуры образования аустенита;
iv. охлаждение повторно нагретого на этапе iii заполненного полностью или в частичных областях по меньшей мере одного металлического трубчатого элемента до второй температуры охлаждения, причем вторая температура охлаждения по меньшей мере меньше первой температуры отпуска, причем по меньшей мере, в частичных областях между внутренней стенкой трубы, заполненного вспененным материалом , по меньшей мере в частичной области по меньшей мере одного металлического трубчатого элемента и вспененным материалом с металлической составляющей заполненного вспененным материалом по меньшей мере в частичной области по меньшей мере одного металлического трубчатого элемента образуется по меньшей мере частично связанное материалом соединение.
Другим предметом изобретения является применение заполненной вспененным материалом по меньшей мере в частичной области трубчатой пружины для ходовых частей транспортных средств, в частности, безрельсовых транспортных средств.
Осуществление изобретения
В рамках настоящего изобретения под трубчатой пружиной понимается деталь конструкции, включающая по меньшей мере металлический трубчатый элемент, который пружинит под нагрузкой и после снятия нагрузки возвращается в первоначальную форму, в частности, трубчатая пружина может быть деталью конструкции из трубы, имеющей винтовую или спиральную навивку, или вытянутую в форме стержня, или имеющей перегиб. Например, для трубчатых пружин из группы винтовых пружин выбраны, в частности, винтовые пружины сжатия, винтовые пружины растяжения, конические пружины, пружины для сидений, изгибные пружины, в частности, спиральные пружины, витые торсионные пружины и их комбинации.
В рамках настоящего изобретения под торсионной пружиной понимается деталь конструкции, включающая по меньшей мере металлический трубчатый элемент, в которой при неподвижном закреплении обоих концов закрепленные концы по отношению друг к другу совершают поворотное движение вокруг оси торсионной пружины. В частности, имеет место механическое нагружение, вызванное воздействующим тангенциально к оси торсионной пружины крутящим моментом. Под торсионными пружинами также понимаются прямой сплошной торсион, согнутый под углом сплошной торсион, торсионная пружина, стабилизирующий торсион, стабилизатор, составной стабилизатор и их комбинации.
Под вспененным материалом с металлической составляющей в рамках настоящего изобретения понимается вспененный материал, который включает по меньшей мере металлическую составляющую и вспенивается с по меньшей мере с компонентом вспенивающего средства. В частности по меньшей мере одна металлическая составляющая выбрана из группы алюминиевых сплавов, в частности, эвтектических сплавов алюминия и кремния, AlCu, AlMn, AlSi, AlMg, AlMgSi, AlZn, сплавов титана и их комбинаций. Например, металлические составляющие могут подготавливаться в составе исходного материала, который запрессовывается, в частности, с помощью стержневых прессов в геометрическую форму. Примеры для геометрических форм могут быть выбраны из группы, прутов, прутков, труб, крестовых элементов и их комбинаций. В частности, подготовленный состав исходного материала может вводиться в трубчатую пружину в виде сыпучего материала. Примерами компонентов вспенивающего средства являются составы, включающие по меньшей мере гидрид металла, который выбирается, в частности, из группы стехиометрических гидридов металла, например, щелочных и щелочноземельных металлов, высокополимерных гидридов металла, сложных гидридов металла, не стехиометрических гидридов металла и их комбинаций. В частности, в качестве компонентов вспенивающего средства выбраны гидрид титана и дигидрид титана.
В одной предпочтительной форме осуществления изобретения расположенный по меньшей мере в частичной области во внутреннем поперечном сечении трубы по меньшей мере одного металлического трубчатого элемента трубчатой пружины по меньшей мере вспененный материал с металлической составляющей по меньшей мере частично связанно с материалом соединен с внутренней стенкой трубы по меньшей мере одного металлического трубчатого элемента.
В другой форме осуществления изобретения наружный диаметр трубы по отношению к толщине стенки трубы по меньшей мере одного металлического трубчатого элемента имеет отношение больше 8, преимущественно больше 12, предпочтительнее больше 20, наиболее предпочтительно больше 30.
Согласно другой возможной форме осуществления изобретения по меньшей мере расположенный во внутреннем поперечном сечении по меньшей мере одного металлического трубчатого элемента вспененный материал с металлической составляющей имеет плотность меньше 1 г/см3, преимущественно меньше 0,6 г/см3, предпочтительнее в диапазоне от 1 до 0,5 г/см3.
В предпочтительной форме осуществления изобретения по меньшей мере один металлический трубчатый элемент по меньшей мере частично подвергнут пластическому формообразованию с получением выполненной не полностью прямолинейно трубчатой пружины.
Состав исходного материала подвергается, в частности, процессу формования, например, на прессе для изготовления стержней, уплотняется и имеет пригодную для транспортировки основную структуру, чтобы могло осуществляться введение, в частности заполнение трубчатой пружины способом подачи.
Образованное по меньшей мере частично связанное материалом соединение между вспененным материалом с металлической составляющей заполненного вспененным материалом по меньшей мере в частичной области металлического трубчатого элемента и заполненным по меньшей мере в частичной области вспененным материалом по меньшей мере одним трубчатым элементом в рамках изобретения понимается как неразъемное соединение, как, например, сварное соединение, в частности, соединение с помощью диффузионной сварки. Например, необходимое для соединения с помощью диффузионной сварки наряду с подводом тепла силовое воздействие, в частности, давление на внутреннюю боковую поверхность по меньшей мере одного заполненного вспененным материалом металлического трубчатого элемента осуществляется за счет давления при расширении заполняющего вспененного материала с металлической составляющей.
Под температурой плавлении понимается температура, при которой плавится по меньшей мере один металлический компонент, в частности, переходит из твердого в жидкое агрегатное состояние.
Под минимальной температурой рекристаллизации понимается самая низкая температура, при которой еще происходит рекристаллизация, в частности, рекристаллизация структуры стальной проволоки.
Температура рекристаллизации - это та самая температура обжига, которая при полученной при холодном пластическом формообразовании структуре с заданным коэффициентом уковки в ограниченном промежутке времени ведет к полной рекристаллизации. Температура рекристаллизации не имеет никакого конкретного значения, а зависит от степени предшествовавшего холодного пластического формообразования и температуры плавления материала, в частности, температур плавления сталей. Например, у сталей температура рекристаллизации также зависит от содержания углерода и легирования соответствующей стали.
Под температурой начала образования аустенита в рамках изобретения понимается температура, при которой происходит переход в по меньшей мере частичную аустенитную структуру, в частности, при температуре аустенитизации происходит переход в по меньшей мере частично аустенитную структуру.
Например, введение на этапе с) подготовленного на этапе а) по меньшей мере состава исходного материала в по меньшей мере один металлический трубчатый элемент подготовленной на этапе b) трубчатой пружины может осуществляться с помощью загрузки, проталкивания, засыпки и их комбинаций. В качестве приспособления для ведения может применяться, например, трубка для ввода.
В другой форме осуществления изобретения подготовленный на этапе b) по меньшей мере один металлический трубчатый элемент имеет по меньшей мере частично ферритно-перлитовую структуру.
В предпочтительной форме осуществления изобретения изготовление трубчатой пружины производится из стальной трубы, имеющей содержание углерода в диапазоне от 0,02 до 0,8% по весу. В частности, в рамках изобретения под сталями, имеющими содержание углерода в диапазоне от 0,02 до 0,8% по весу, понимаются доэвтектоидные стали.
Согласно другой возможной форме осуществления изобретения нагревание на этапе i, и/или повторное нагревание на этапе iii по меньшей мере заполненного полностью или в частичных областях металлического трубчатого элемента производится с передачей тепла, выбранной с учетом коэффициента теплопроводности, в частности кондуктивным нагревом, тепловым излучением, в частности, индуктивным нагревом, конвекцией и их комбинациями.
Под нагреванием, как это производится, например, на этапе i, при повторном нагревании на этапе iii, и/или при другой передаче тепла в рамках изобретения понимается такое, которое выбрано с учетом коэффициента теплопроводности, в частности, кондуктивный нагрев, тепловое излучение, в частности инфракрасное излучение, индуктивный нагрев, конвекция, в частности, тепловое дутье и их комбинации.
В частности, при нагревании достигается температура больше температуры плавления металлической составляющей, как, например, больше 620°С. Повторное нагревание производится, в частности, при температуре, которая меньше температуры плавления металлической составляющей, например, меньше 620°С.
В другой предпочтительной форме изобретения повторное нагревание производится на этапе iii быстро охлажденного на этапе ii заполненного полностью или в частичных областях металлического трубчатого элемента до температуры отпуска, которая меньше температуры плавления металлической составляющей.
Термическая обработка на этапе d) в соответствии в духе настоящего изобретения может быть частичной или полной термической обработкой.
Согласно другой возможной форме осуществления изобретения на дальнейшем этапе е) производится пластическое формообразование подготовленного на этапе d) по меньшей мере одного металлического трубчатого элемента и/или подвергнутого термической обработке, заполненного вспененным материалом по меньшей мере в частичной области по меньшей мере одного металлического трубчатого элемента с образованием не полностью прямолинейно выполненной заполненной вспененным материалом по меньшей мере в частичной области трубчатой пружины.
В предпочтительной форме осуществления изобретения пластическое формообразование на этапе е) является холодным пластическим формообразованием и производится в качестве этапа в очередности после термической обработки на этапе d) при температуре холодного пластического формообразования, причем температура холодного пластического формообразования ниже минимальной температуры рекристаллизации металлического трубчатого элемента, преимущественно меньше температуры начала образования аустенита в металлическом трубчатом элементе.
Под холодным пластическим формообразованием в рамках настоящего изобретения понимается, когда стальная труба подвергается пластическому формообразованию при температуре ниже температуры рекристаллизации, в частности, при холодном пластическом формообразовании возможность изменения формы ограничена, так как вследствие наклепа вязкость и деформируемость материала, как, например, стали с возрастающим коэффициентом уковки снижаются, Примерами холодного пластического формообразования являются холодное навивание, холодное свивание, холодное изгибание и их комбинации.
Согласно другой возможной форме осуществления пластическое формообразование на этапе е) является горячим пластическим формообразованием и производится в качестве этапа в очередности перед термической обработкой на этапе d) при температуре горячего пластического формообразования, причем температура горячего пластического формообразования это температура выше минимальной температуры рекристаллизации металлического трубчатого элемента, преимущественно равна или больше температуры начала образования аустенита в металлическом трубчатом элементе. В частности температура горячего пластического формообразования меньше температуры образования мартенсита в металлическом трубчатом элементе и меньше температуры плавления состава исходного материала.
Под горячим пластическим формообразованием в рамках настоящего изобретения понимается, когда стальная труба подвергается горячему пластическому формообразованию при температуре выше температуры рекристаллизации. В частности, материал рекристаллизируется, как, например, сталь во время или сразу после горячего пластического формообразования, благодаря чему материалу снова возвращаются первоначальные свойства. Например, при горячем пластическом формообразовании речь ведется о параллельной пластическому формообразовании рекристаллизации структуры материала. Примерами горячего пластического формообразования являются горячее навивание, горячее изгибание и их комбинации.
В предпочтительной форме осуществления изобретения нагревание на этапе i, и/или повторное нагревание на этапе iii по меньшей мере заполненного полностью или в частичных областях металлического трубчатого элемента производится со скоростью нагревания, по меньшей мере 2 к/с, преимущественно больше 20 к/с, предпочтительнее больше 50 к/с, наиболее предпочтительно больше 200 к/с.
В предпочтительной форме осуществления изобретения при вспенивании состава исходного материала на этапе i плотность вспененного материала с металлической составляющей, заполнившего по меньшей мере один металлический трубчатый элемент, устанавливается меньше 1 г/см3, преимущественно меньше 0,6 г/м3, предпочтительнее в диапазоне от 0,1 до 0,5 г/см3.
Краткое описание чертежей
Предложенная в соответствии с изобретением трубчатая пружина поясняется с помощью чертежей.
Фиг. 1 схематически показывает различно выполненные с помощью пластического формообразования трубчатые пружины согласно уровню техники,
фиг. 2 схематически показывает в аксонометрическом виде металлический трубчатый элемент трубчатой пружины согласно уровню техники,
фиг. 3 схематически показывает поперечное сечение заполненного вспененным материалом металлического трубчатого элемента трубчатой пружины согласно формам осуществления изобретения.
На фиг. 1 с обозначениями а) – с) представлены различно выполненные с помощью пластического формообразования трубчатые пружины 1 согласно уровню техники. Под а) представлена торсионная пружина 2. Обозначение b) представляет винтовую пружину и с) стабилизатор 4.
На фиг. 2 представлен вид в аксонометрии металлического трубчатого элемента 5 трубчатой пружины 1 согласно уровню техники. Металлический трубчатый элемент 5 имеет внутреннее поперечное сечение 6 трубы с внутренним диаметром DI трубы, наружным диаметром DA трубы, внутреннюю стенку 7 трубы и толщину W стенки трубы. Внутреннее поперечное сечение 6 не заполнено вспененным материалом.
На фиг. 3 схематически представлено поперечное сечение заполненного вспененным материалом металлического трубчатого элемента 5 трубчатой пружины 1 согласно форме осуществления изобретения. Внутри внутреннего поперечного сечения 6 расположен по меньшей мере в частичной области по меньшей мере вспененный материал 8 с металлической составляющей. Предложенный в соответствии с изобретением металлический трубчатый элемент 5 имеет внутреннее поперечное сечение 6 с внутренним диаметром DI трубы, наружным диаметром DA трубы, внутреннюю стенку 7 трубы и толщину W стенку трубы. Вспененный материал 8 с металлической составляющей представлен в виде вариабельной пористой структуры.
Возможность применения в промышленности
Трубчатые пружины, в частности, в виде винтовой пружины, торсионной пружины и/или стабилизатора описанного выше вида применяются в производстве транспортных средств, в частности ходовых частей безрельсовых транспортных средств.
Перечень ссылочных обозначений
1 - Трубчатая пружина
2 - Торсионная пружина
3 - Винтовая пружина
4 - Стабилизатор
5 - Металлический трубчатый элемент
6 - Внутреннее поперечное сечение трубы
7 - Внутренняя стенка трубы
8 - Вспененный материал с металлической составляющей
DA Наружный диаметр трубы металлического трубчатого элемента
DI Внутренний диаметр трубы металлического трубчатого элемента
W Толщина стенки трубы

Claims (22)

1. Трубчатая пружина (1), в частности, в виде винтовой пружины (3), торсионной пружины (2) и/или стабилизатора (4) для транспортных средств, включающая, по меньшей мере, металлический трубчатый элемент (5) с внутренним поперечным сечением (6) трубы, внутренним диаметром (DI) трубы, наружным диаметром (DA) трубы, внутренней стенкой (7) трубы и толщиной (W) стенки трубы, отличающаяся тем, что в во внутреннем поперечном сечении (6) трубы по меньшей мере одного металлического трубчатого элемента (5) трубчатой пружины (1), по меньшей мере в частичной области расположен, по меньшей мере, вспененный металл (8), при этом по меньшей мере один металлический трубчатый элемент (5) имеет по меньшей мере частично мартенситную структуру.
2. Трубчатая пружина (1) по п. 1, отличающаяся тем, что расположенный, по меньшей мере, во внутреннем поперечном сечении (6) трубы по меньшей мере одного металлического трубчатого элемента (5) трубчатой пружины (1) по меньшей мере в частичной области вспененный металл (8) по меньшей мере частично соединен с внутренней стенкой (7) трубы по меньшей мере одного металлического трубчатого элемента (5).
3. Трубчатая пружина (1) по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что наружный диаметр (DA) трубы по отношению к толщине (W) стенки трубы по меньшей мере одного металлического трубчатого элемента (5) имеет соотношение больше 8, преимущественно больше 12, предпочтительнее больше 20, наиболее предпочтительно больше 30.
4. Трубчатая пружина (1) по одному из пп. 1-3, отличающаяся тем, что расположенный, по меньшей мере, во внутреннем поперечном сечении (6) трубы по меньшей мере одного металлического трубчатого элемента (5) вспененный металл (8) имеет плотность меньше 1 г/см3, преимущественно меньше 0,6 г/см3, предпочтительнее в диапазоне от 0,1 до 0,5 г/см3.
5. Трубчатая пружина (1) по одному из пп. 1-4, отличающаяся тем, что по меньшей мере один металлический трубчатый элемент (5) по меньшей мере частично подвергнут пластическому формообразованию с образованием выполненной не полностью прямолинейно трубчатой пружины (1).
6. Способ изготовления трубчатой пружины (1), вспененной по меньшей мере в одной частичной области, в виде винтовой пружины (3), торсионной пружины (2) и/или стабилизатора (4) для транспортных средств, включающий следующие этапы:
а) подготовка по меньшей мере одного состава исходного материала, включающего, по меньшей мере, металлическую составляющую с температурой плавления и компонент вспенивающего средства;
b) подготовка трубчатой пружины (1), включающей, по меньшей мере, металлический трубчатый элемент (5) с внутренним поперечным сечением (6) трубы, внутренним диаметром (DI) трубы, наружным диаметром (DA) трубы, внутренней стенкой (7) трубы и толщиной (W) стенки трубы;
с) введение подготовленного на этапе а) по меньшей мере одного состава исходного материала в по меньшей мере один металлический трубчатый элемент (5) подготовленной на этапе (b) трубчатой пружины (1), причем по меньшей мере один металлический трубчатый элемент (5) заполняется полностью или в частичной области;
d) термическая обработка, по меньшей мере, заполненного полностью или в частичных областях на этапе с) по меньшей мере одного металлического трубчатого элемента (5), включающая:
i) нагрев заполненного полностью или в частичных областях на этапе с) по меньшей мере одного металлического трубчатого элемента (5), по меньшей мере, до температуры отверждения, причем температура отверждения это температура выше минимальной температуры рекристаллизации металлического трубчатого элемента (5), преимущественно равна или больше начальной температуры для образования аустенита в металлическом трубчатом элементе (5), и причем температура отверждения равна или больше температуры плавления введенного на этапе с), по меньшей мере, состава исходного материала, причем состав исходного материала вспенивается при изготовлении заполненного по меньшей мере в частичной области вспененным металлом, по меньшей мере, металлического трубчатого элемента (5);
ii) быстрое охлаждение нагретого на этапе i), по меньшей мере, до температуры отверждения заполненного полностью или в частичных областях по меньшей мере одного металлического трубчатого элемента (5) до первой температуры охлаждения, причем первая температура охлаждения это температура ниже минимальной температуры рекристаллизации металлического трубчатого элемента (5), и в заполненном полностью или в частичных областях по меньшей мере одном металлическом трубчатом элементе (5) по меньшей мере частично устанавливается мартенситная структура;
iii) повторный нагрев быстро охлажденного на этапе ii), заполненного полностью или в частичных областях по меньшей мере одного металлического трубчатого элемента (5) до первой температуры отпуска, которая меньше начальной температуры образования аустенита;
iv) охлаждение повторно нагретого на этапе iii), заполненного полностью или в частичных областях по меньшей мере одного металлического трубчатого элемента (5) до второй температуры охлаждения, причем вторая температура охлаждения, по меньшей мере, меньше первой температуры отпуска,
отличающийся тем, что
по меньшей мере в частичных областях между внутренней стенкой (7) трубы, заполненной вспененным металлом по меньшей мере в частичной области одного металлического трубчатого элемента (5), и вспененным металлом (8) по меньшей мере в частичной области по меньшей мере одного металлического трубчатого элемента (5) образуется по меньшей мере частично связанное материалом соединение.
7. Способ по п. 6, отличающийся тем, что подготовленный на этапе b) по меньшей мере один металлический трубчатый элемент (5) имеет по меньшей мере частично ферритно-перлитную структуру.
8. Способ по одному из пп. 6, 7, отличающийся тем, что на дальнейшем этапе е) осуществляется пластическое формоизменение подготовленного на этапе b) по меньшей мере одного металлического трубчатого элемента (5) и/или подвергнутого термической обработке на этапе d) заполненного вспененным металлом по меньшей мере в частичной области по меньшей мере одного металлического трубчатого элемента (5) с образованием не полностью прямолинейно выполненной, заполненной вспененным металлом по меньшей мере в частичной области трубчатой пружины (1).
9. Способ по одному из пп. 6-8, отличающийся тем, что пластическое формоизменение на этапе е) представляет собой холодное пластическое формообразование и осуществляется в качестве этапа по очередности после термической обработки на этапе d) при температуре холодного пластического формообразования, причем температура холодного пластического формообразования это температура ниже минимальной температуры рекристаллизации металлического трубчатого элемента (5), преимущественно меньше начальной температуры образования аустенита в металлическом трубчатом элементе (5).
10. Способ по одному из пп. 6-9, отличающийся тем, что пластическое формоизменение на этапе е) представляет собой горячее пластическое формообразование и осуществляется в качестве этапа по очередности перед термической обработкой на этапе d) при температуре горячего пластического формообразования, причем температура горячего пластического формообразования это температура выше минимальной температуры рекристаллизации металлического трубчатого элемента (5), преимущественно равна или больше начальной температуры образования аустенита в металлическом трубчатом элементе (5).
11. Способ по одному из пп. 6-10, отличающийся тем, что при вспенивании состава исходного материала на этапе i) плотность заполненного в по меньшей мере одном металлическом трубчатом элементе (5) вспененного металла (8) с металлической составляющей устанавливается меньше 1 г/см3, преимущественно меньше 0,6 г/см3, предпочтительнее в диапазоне от 0,1 до 0,5 г/см3.
12. Применение трубчатой пружины (1), вспененной по меньшей мере в одной частичной области по одному из пп. 1-5 в ходовых частях транспортных средств, в частности транспортных средств.
RU2018112607A 2015-09-11 2016-09-06 Трубчатая пружина для транспортных средств и способ изготовления трубчатой пружины RU2709298C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015217401.8A DE102015217401B4 (de) 2015-09-11 2015-09-11 Rohrfeder für Kraftfahrzeuge und ein Verfahren zum Herstellen einer Rohrfeder
DE102015217401.8 2015-09-11
PCT/EP2016/070924 WO2017042146A1 (de) 2015-09-11 2016-09-06 Rohrfeder für kraftfahrzeuge und ein verfahren zum herstellen einer rohrfeder

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2018112607A RU2018112607A (ru) 2019-10-11
RU2018112607A3 RU2018112607A3 (ru) 2019-10-11
RU2709298C2 true RU2709298C2 (ru) 2019-12-17

Family

ID=56877042

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018112607A RU2709298C2 (ru) 2015-09-11 2016-09-06 Трубчатая пружина для транспортных средств и способ изготовления трубчатой пружины

Country Status (10)

Country Link
US (1) US20180244125A1 (ru)
EP (1) EP3347613B8 (ru)
JP (1) JP2018534489A (ru)
KR (1) KR102111222B1 (ru)
CN (1) CN108368906A (ru)
BR (1) BR112018004692A2 (ru)
DE (1) DE102015217401B4 (ru)
MX (1) MX2018002930A (ru)
RU (1) RU2709298C2 (ru)
WO (1) WO2017042146A1 (ru)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6797922B2 (ja) * 2016-08-03 2020-12-09 日本発條株式会社 車両用ばねの製造方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4426627A1 (de) * 1993-07-29 1995-02-02 Fraunhofer Ges Forschung Metallischer Verbundwerkstoff und Verfahren zu seiner Herstellung
DE19839383A1 (de) * 1998-07-20 2000-01-27 Muhr & Bender Verfahren zur thermomechanischen Behandlung von Stahl für torsionsbeanspruchte Federelemente
JP2005282728A (ja) * 2004-03-30 2005-10-13 Hideo Nakajima 制振ばね
RU2534288C1 (ru) * 2013-03-26 2014-11-27 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный машиностроительный университет (МАМИ)" Торсионная пружина

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA962573A (en) * 1971-02-09 1975-02-11 Robert P. Kreahling (Jr.) Vibration damping laminates
US4125813A (en) * 1977-06-09 1978-11-14 Bell Telephone Laboratories, Incorporated Operational amplifier decoupling circuit
JPS5653163Y2 (ru) * 1977-07-07 1981-12-11
JPS56129628U (ru) * 1980-03-01 1981-10-02
JPH0233943U (ru) * 1988-08-29 1990-03-05
DE9210257U1 (de) * 1992-07-31 1993-12-02 Gerhardi & Cie GmbH & Co KG, 58511 Lüdenscheid Aufprallhohlprofil für Fahrzeugtüren
JPH08336627A (ja) * 1995-06-14 1996-12-24 Fujii Kinzoku Kako Kk 金属製バット
JP2000015351A (ja) * 1998-06-29 2000-01-18 Showa Alum Corp 曲げ加工品の製造方法および曲げ加工品
EP0974676A3 (de) * 1998-07-20 2003-06-04 Firma Muhr und Bender Verfahren zur thermomechanischen Behandlung von Stahl für torsionsbeanspruchte Federelemente
JP2000142276A (ja) 1998-09-04 2000-05-23 Tokai Rubber Ind Ltd 車両用緩衝装置
US6276105B1 (en) * 1999-01-11 2001-08-21 Henkel Corporation Laminate reinforced beam with tapered polymer layer
FR2810588B1 (fr) * 2000-06-21 2002-09-27 Patrick Pascal Labbe Liaison inter-bras, notamment pour structure de suspension de vehicule automobile anisotrope du mode vertical et isotrope du mode longitudinal de trepidation
FR2849416B1 (fr) * 2002-12-30 2006-03-03 Valeo Thermique Moteur Sa Boitier absorbeur d'energie pour poutre pare-chocs de vehicule automobile
DE10315418B3 (de) 2003-04-04 2004-07-22 Thyssenkrupp Automotive Ag Verfahren zur thermomechanischen Behandlung von Stahl
DE102004048634A1 (de) * 2004-10-06 2006-04-20 Man Roland Druckmaschinen Ag Hülse, insbesondere Distanzhülse
JP4612527B2 (ja) * 2005-11-04 2011-01-12 日本発條株式会社 中空ばね
JP2013036087A (ja) * 2011-08-09 2013-02-21 Nhk Spring Co Ltd ばね用材料およびその製造方法並びにばね
US20150176101A1 (en) * 2012-05-25 2015-06-25 Nippon Steel & Sumitomo Metal Corporation Hollow stabilizer, and steel pipe for hollow stabilizers and method of producing the same
ES2765274T3 (es) * 2013-03-08 2020-06-08 Nhk Spring Co Ltd Elemento de resistencia y procedimiento de fabricación del mismo
MX2016003146A (es) * 2013-09-11 2016-08-19 Jfe Steel Corp Acero para muelle, y metodo para la produccion de muelle.
CN104772933A (zh) 2015-02-27 2015-07-15 中国建筑股份有限公司 一种泡沫铝填充双钢管复合构件
DE102015217399A1 (de) * 2015-09-11 2017-03-16 Thyssenkrupp Ag Rohrfeder für Kraftfahrzeuge und ein Verfahren zum Herstellen einer Rohrfeder
CN105299120A (zh) 2015-11-11 2016-02-03 哈尔滨工业大学 一种缓冲吸能填充管
DE102017217754A1 (de) * 2017-10-06 2019-04-11 Continental Reifen Deutschland Gmbh Dämpfungselement für eine Fahrzeugradkomponente

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4426627A1 (de) * 1993-07-29 1995-02-02 Fraunhofer Ges Forschung Metallischer Verbundwerkstoff und Verfahren zu seiner Herstellung
DE19839383A1 (de) * 1998-07-20 2000-01-27 Muhr & Bender Verfahren zur thermomechanischen Behandlung von Stahl für torsionsbeanspruchte Federelemente
JP2005282728A (ja) * 2004-03-30 2005-10-13 Hideo Nakajima 制振ばね
RU2534288C1 (ru) * 2013-03-26 2014-11-27 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный машиностроительный университет (МАМИ)" Торсионная пружина

Also Published As

Publication number Publication date
US20180244125A1 (en) 2018-08-30
EP3347613B1 (de) 2020-03-04
DE102015217401B4 (de) 2018-04-05
RU2018112607A (ru) 2019-10-11
KR20180049070A (ko) 2018-05-10
DE102015217401A1 (de) 2017-03-16
KR102111222B1 (ko) 2020-05-15
EP3347613A1 (de) 2018-07-18
WO2017042146A1 (de) 2017-03-16
BR112018004692A2 (pt) 2018-09-25
RU2018112607A3 (ru) 2019-10-11
EP3347613B8 (de) 2020-04-15
MX2018002930A (es) 2018-06-11
JP2018534489A (ja) 2018-11-22
CN108368906A (zh) 2018-08-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR970005778B1 (ko) 자동차 문을 보강하기 위한 파이프형 철재
EP1029720B1 (en) Manufacturing method for hollow stabilizer
RU2709289C2 (ru) Трубчатая пружина для транспортных средств и способ изготовления трубчатой пружины
CN102782172B (zh) 实心稳定杆、实心稳定杆用钢材和实心稳定杆的制造方法
JPH0681078A (ja) 低降伏比高強度鋼材およびその製造方法
JPH0463242A (ja) 車体補強用鋼管
US20180214924A1 (en) Ultra high strength body and chassis components
WO2016093199A1 (ja) スタビライザの製造方法
RU2709298C2 (ru) Трубчатая пружина для транспортных средств и способ изготовления трубчатой пружины
JP2017530258A (ja) 冷間成形鋼ばねを製造するための方法
EP3231644B1 (en) Stabilizer
JP5765200B2 (ja) 差強度鋼管の製造方法
JP4038794B2 (ja) 高周波焼入れ用電気抵抗溶接鋼管
WO2016079272A1 (en) Beam for producing a metal framework
EP1379341B8 (en) Method of manufacturing a closed profile
JPS60181231A (ja) 伸びフランジ性に優れた高張力熱延鋼板の製造方法
JPH02185922A (ja) 高強度高靭性鋼材及びその製法
MXPA96002573A (en) Tubes for the manufacture of stabilizers and the manufacture of stabilizers from such tu
JPH0967652A (ja) 制震装置用鋼板およびその製造方法

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200907